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工业民科-第146部分
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究竟谁才是动力性能的终极者，对于速度有着执着精神的人们都在关心着两家意大利豪门的比拼，媒体比喻为这是一场蛮牛和骏马的竞争！
当然，外界对于由一个华人收购了蓝博基尼公司还是有一定微词的，很多汽车媒体人都预言蓝博基尼会在这个暴发户的手里毁灭，甚至就连意大利政府也发来了关切的电话问候，他们试图让林强生放弃兰博基尼公司，但林强生坚决的拒绝了意大利政府的提议！
林强生大骂这些意大利人是狗屎，在兰博基尼最困难的时期他们不曾出售，让林强生收购了他们才反应过来，还不是看林强生是个华人以为他不懂得兰博基尼的价值或许担心林强生会瞎指挥，而真的毁掉这家超级跑车公司！
意大利人，哦不，是一些欧洲人当然希望兰博基尼掌握在欧洲人白种人的手里，在他们看来这家公司再怎么颓废也比被一个黄种人拥有强。
但林强生偏不卖，兰博基尼在21世纪的中国有着多么大的影响力啊！
可以说，每一场车展会一旦有兰博基尼出场都能拉生巨大的关注度，兰博基尼跑车还往往作为压轴车来销售，甚至在中国的品牌认可度比法拉利还要好！
第三百四十五章蛮牛的定位
欧洲人的担心是多余的，林强生有充足的财力支持兰博基尼的发展，同时他也不会放弃兰博基尼公司。
在经营和产品开发商，林强生实际上并没有对兰博基尼公司进行过多的干预，在公司经营上他完全信任了费鲁吉欧，这个兰博基尼的创始人知道如何开发产品，如何造出市场上接受的超级跑车！
也许唯一被林强生在意的就是，他入手了这家公司之后就掌握了公司的财务预算，但这是必须的，开发新技术的资金投入非常庞大，林强生也不想意大利人随意浪费自己的钱，哪家公司的拥有者都对自己的财务状况非常关心！
在最初兰博基尼的财务管理是由香港方面负责，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。
兰博基尼的车迷们以前一直担心这家公司的财务状况和金融危机，在这家公司被林强生收购以后他们看到的是这个被他们称为暴发户的巨大的资金投入，不管怎么说上亿美金的技术研发费用确实给兰博基尼带来了巨大的力量，给其发展重新注入了充沛的活力！
随着兰博基尼在金融方面的危机化解，公司的各项工作又重新的开始正常运作起来，产品开发部门重新招募了大量的工程师，在困难时期砍掉的品牌营销部门重新建立了起来，人们又开始看到兰博基尼超跑的广告和活跃在各个车展上的动感身影了！
看着兰博基尼重新运转起来，汽车媒体们先是惊呼奇迹而后就是喜忧参半的相关报道。在兰博基尼转手后车迷们看到一切正常并没有传说中的黄种人会毁了这个品牌出现，人们也在默默的观察着这家公司，毕竟不是谁都希望兰博基尼再经历一次破产和转卖的，频繁的破产交易会严重打击兰博基尼的品牌声誉，好多已经买了兰博基尼的车主们，或者手里有着大量收藏品的车迷们是绝不希望看到兰博基尼倒闭的！
再加上林强生对意大利及其他欧洲汽车媒体做了大量公关工作，渐渐的汽车媒体也都开始说些兰博基尼的好话了，现在车迷们对兰博基尼是否是黄种人拥有也不那么愤慨了。反正他们知道了这家超跑公司由一个很有钱的暴发户华人掌握着，最起码他能花得起汽车研发需要的大量资金，开发一款普通轿车厂商们都能投入上亿美元的资金进行研发，像福特的金牛座，福特公司就给这款车投入了2亿美金的研发费用，兰博基尼也算是找到了个好东家，最起码让法拉利不那么孤单！
为了继续提高兰博基尼的品牌声誉挽回先前兰博基尼破产转换拥有者的名誉损失，林强生会在随后的三年时间里持续的对兰博基尼公司进行高资金投入，他将三年内陆续投入10亿美元进行产品研发和在广告上的花费！
这么多钱投进来，当然也是一个很好的广告，媒体报道开来又让车迷们震惊不小！
不管怎么说，看来菲亚特还真遇上了一个有力的竞争对手，因为他们拥有法拉利大部分股份。
当然，林强生投入这么多钱也不是就为了发展一款意大利跑车的，林强生还没有那么高尚的国际主义精神！
在兰博基尼对新技术进行研发对现有技术精益求精的同时，这家公司也为林强生的国内汽车企业提供了大量可借鉴的技术，像V型发动机技术，兰博基尼对V6、V12发动机都拥有着很好的制造水平，他们的V8型发动机虽然技术不如法拉利但如果降低排量使用在豪华车上也是完全可以的。此外，兰博基尼还有全铝合金发动机制造技术，优秀的排气设计能力、底盘调教技术等等，这些技术都能为国内的汽车公司带来可观的技术增涨！
把这些先进技术拿到国内开花结果，无疑是一条比较方便而快捷的汽车品牌成长之路！
在前世吉利集团收购沃尔沃汽车之后，他们把瑞典人的汽车技术和专利通通打包，还有沃尔沃先进的产品控制管理等等转移到了国内品牌上，吉利的帝豪轿车技术和做工在之后就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃尔沃联系到了一起间接提振了品牌声誉和认可度，吉利的这次收购好处多多可谓效益巨大！
和吉利一样，在汽车销售网络的建立上兰博基尼也能够给林强生的汽车公司带来巨大帮助，这就是收购一家欧洲传统车商的好处。而且林强生更在意的是，收购兰博基尼不光能为他的汽车公司带来技术和品牌效应以及销售网络，而且还能为国内的工厂带来更多的汽车文化积淀！
因为欧洲人的汽车发展历史实在太悠久了，汽车文化的基因早已融进了这些公司的血液当中！
在欧洲一些车厂看到的是真正的汽车工厂、真正的汽车工人，而在国内的汽车企业那也只能叫做组装工厂和组装工人而已，这种汽车文化的缺失往往最终能够决定汽车品牌的好坏！
而且林强生还有另一个目的，那就是利用兰博基尼优秀的和大量的工程技术人员作为汽车技术的优先研发基地！
汽车技术就是这样，也许几年前在跑车和豪车上出现的先进技术几年之后就会在家用轿车上出现。且各个著名厂商都有着自己的超级跑车品牌，他们把先进几代的技术优先用在公司的豪华高档车和跑车上先赚回了一笔研发费用，而几年之后这些技术过时了或者已经普及开来，他们再把这些技术转移到普通乘用车上还能再赚一笔钱，而且能起到很好的广告噱头作用！
看，这是跑车豪华车才拥有的先进技术，现在我们把这些先进技术用在家居车上，是不是很豪华呀？实践证明，这种营销方式顾客们还真是认可这个，是汽车厂商们屡试屡爽的销售策略！
兰博基尼在今年推出的康塔什LP500S在空气动力学上已经日臻完善，不再受空气升力的影响。于是公司把康塔什尾翼定为了选装部分，顾客花费5000美元就能买到这种配件。兰博基尼的确不凡，一个尾翼居然卖得这么贵，它相当于一辆家用小轿车的售价，韩国现代推出的小马牌轿车今年进入欧美市场就定价在了5000美元左右。
虽然尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力降低极限速度，但是乐此不疲的购买者大有人在。也许装上尾翼之后康塔什更像一辆F1赛车，这才是车迷们能够接受它的原因！
康塔什LP500S售价也已经高达18万美元以上，是名副其实的高端跑车！
在本届车展上，兰博基尼拿出的康塔什、节拍、雪尼脱的订单达到了32辆，仅LP500S就高达15辆的订单，这些订单至少能给兰博基尼带来500万美元的销售额，成绩比法拉利保时捷肯定是不如的，但是比林强生带来的凯美瑞、普瑞维亚、锐志、雅力士这些中级车肯定是收入高多了！
这种一辆车就挣到10多万美元的感觉，也带给了林强生很不一样的感受！
林强生曾经建议费鲁吉欧放开生产不搞限量销售，但他的建议却遭来了费鲁吉欧的严词拒绝。
他给出了解释，兰博基尼长久以来都是定位在限量营销方式上的，如果一旦打破这个规律对品牌声誉的打击一定会非常大，很多热衷兰博基尼的车迷们也会大失所望！
而且费鲁吉欧还给林强生细算了一番前后因果，那就是兰博基尼在营销和品牌认可度上在欧洲是比不过法拉利的，兰博基尼的蛮牛性格天生和温文尔雅保守的欧洲人有些犯冲！
虽然在车速上兰博基尼与法拉利不相上下，但是在跑车销量上，一个是每年百辆级的一个却是千辆规模的！在整个车系的销售上法拉利甚至达到了上万辆的销售记录，远远把七八百台销量就了不起的兰博基尼甩在了身后！
兰博基尼大部分车型每年能有100辆订单就算不错，而法拉利的订单往往每年都将近达到千辆的规模！
这是两家在发展的底蕴和品牌上的巨大差距，兰博基尼在发展之初就被定义为了限量版的营销模式，这也是最适合它的道路。如果像法拉利那样一个车型能卖上上万台的数量，兰博基尼如果降低了价格那也就不能称之为兰博基尼了！
林强生其实已经发现了兰博基尼的软肋，那就是兰博基尼有着18万美元以上的车甚至20多万美元的车型，但就是没有像法拉利那样有着很好的上中下几个档次的全体系定位车型。
兰博基尼在长期的发展中已经渐渐放弃了中下档产品的发展，这就给其开拓市场制造了很大的困难，毕竟高端超跑市场也是很有限的还有诸多厂家的竞争！同时在开发新地区市场上兰博基尼没有法拉利那么来得活跃，在很多地区的产品开拓上往往落后于它的竞争对手法拉利！
林强生把这些想法告知了费鲁吉欧，他希望这个快入土的老家伙能够把眼光放得更远一些别总光盯着欧洲总想着在速度上战胜法拉利，兰博基尼的目光应该更远大一些要像它的竞争对手一样，在开拓新市场上更加活跃起来！
第三百四十六章摩德纳—超跑摇篮
“Cheers！”林强生、费鲁吉欧和布吕谢特举杯庆祝这次法兰克福车展的胜利，费鲁吉欧老怀大慰举起冒着泡沫的啤酒杯痛饮，布吕谢特也不甘示弱的大口喝酒。
他们和手下的工作人员一起被林强生邀请，这里是在美因河岸边不远的酒吧街。法兰克福虽然属于黑森州但是这里的马蹄啤酒同样有名，此本地的莉雪啤酒口感细腻泡沫丰盈也同样是庆祝活动的上佳之选一点也不次于巴伐利亚生啤！
布吕歇特用眼角余光观察着费鲁吉欧兰博基尼，然后他又扫了林强生一眼，布吕歇特实在没有想到这个东方年轻人竟然是传奇超跑兰博基尼的拥有者！
先前他以为林强生和费鲁吉欧走近是因为想要订购一台限量版超跑，但是经过一段时间的接触布吕歇特这才发现林强生竟然是兰博基尼的后台老板。
早就有媒体透露兰博基尼已经被卖给了一个华人，如今真的证实了这一点，布吕歇特看到费鲁吉欧果然十分尊重林强生，私下里更是向他汇报兰博基尼此次车展的订单情况。虽然不知道他们还谈些什么但布吕歇特也能猜得出来，看费鲁吉欧眉飞色舞的样子一定是兰博基尼死灰复燃了！
投资一家超跑公司可不是一点小钱就能打发的，世界著名汽车公司旗下的超跑车型哪一款不是有着上亿美元以上的研发投入，而眼前的这个年轻人居然敢拥有兰博基尼，这可是意大利的两大豪门之一啊！
看到这种情况布吕歇特更加的对林强生期待了起来，只要和这个大富豪搞好关系那他的汽车销售公司还愁发展不起来吗！
第二天，林强生嘱咐了布吕歇特尽快的把销售合作对象确定下来并且加大汽车销售公司的营业布局，然后他就随着费鲁吉欧一行人乘坐汉莎航空公司的客机飞到了意大利北部城市摩德纳。
摩德纳是意大利传统的工业、农业重镇，是一座小城，也是意大利最安全的风景游览胜地和最重要的历史文化名城之一，它拥有者意大利“美食天堂”和“引擎之都”的美誉！
摩德纳也被称为‘世界名车之都‘，也是全球车迷当之无愧的朝圣地，因为玛莎拉蒂、法拉利等多家世界顶级汽车公司总部都设在摩德纳的郊区，意大利主流超级跑车总部几乎都在摩德纳。而以威猛极速著称的跑车兰博基尼的老家圣亚加塔。波隆尼与摩德纳也近如邻居，难怪西方人把这里称为引擎之都！
提以上那些你可能有些陌生，但是著名男高音歌唱家帕瓦罗蒂的故乡你可能就觉得这个地方蛮亲近的。
摩德纳机场并不大，林强生和费鲁吉欧等人一起走出了通道，费鲁吉欧身后跟着三四名工程师技术人员，大家都穿着黑色西服木有扎领带。
一行人走出机场早有兰博基尼的迎接人员等待，三辆兰博基尼康塔什LP500S静静的排列在门口，这些跑车的出现总会引得游人驻足拍照。
费鲁吉欧大笑着向林强生说道：“林，敢不敢和我赛一程？”
林强生看了一眼费鲁吉欧笑着问道：“你还可以吗老家伙？”他实在怀疑费鲁吉欧是不是开玩笑，因为他已经66岁了，他的身体是否还能驾驭蛮牛都是个问号！
费鲁吉欧举了下拳头笑道：“别看我年龄大了但驾驶康塔什绝对没有问题，没有人能比我更了解兰博基尼！”
林强生摊了摊手无奈的说道：“好吧，也许你说的对！”
他转头看了看红黑蓝三台各色的兰博基尼抬手一指中间的黑色硬顶康塔什说道：“我就这一辆了！”说完也不等费鲁吉欧他就率先的跑过去钻进了低矮的车身里。
“嗨，不许耍赖！”费鲁吉欧高兴的大叫了一声急忙走向打头的红色兰博基尼。
康塔什，这个词其实是来自意大利一个小地方的方言，大概意思是男人们见到美女之后的欢呼声，类似“哇、耶”之类的。
的确，人们见到兰博基尼康塔什之后确实会发出赞叹，这款车就像一位充满野性妖娆的美女在你眼前跳舞一样让人激动！
“呜呜呜~~”林强生扭动钥匙启动了康塔什，脚踩了几下油门发动机立刻发出仿佛憋足了劲的咆哮声。
他活动了一下并不太舒服的坐姿系上了安全带，低矮扁平的车身坐进来并不舒适，也许这也是和法拉利最大的区别，法拉利越来越追求驾乘的舒适感受了，而兰博基尼依然执着于速度。
看了看有些粗狂简陋的内饰林强生左手握上了类似赛车的方向盘，他右手一拉档位黑色的兰博基尼慢慢的拐了一个弯向街道上驶去。
“哈哈，林，你可落后了！”费鲁吉欧超过了林强生还不忘嘲笑他一句。
林强生被推背感压在座椅上让他稍稍感到有一些不舒服，再加上低矮的车身让他整个人都觉得压抑和呼吸不畅，看来他还真不习惯开这么狭小的跑车，林强生更喜欢美国道奇那样的大车。
剩下的三四名工程师互相看了一眼再看看仅剩下一辆康塔什了只好选出一人开着车把行李拉回去剩下的坐计程车。
林强生开着兰博基尼一路跟随费鲁吉欧的车后经过摩德纳的一处处充满古典气息的教堂式建筑和一条条古色古香的石甬小道，兰博基尼黑色光亮的釉面车身上也印出了街道和行人的倒影。
林强生在这样的环境下没有加快速度反而让兰博基尼慢悠悠的在城市中穿行，这样靓丽炫奇车影让很多摩德纳的本地人和游人也分外惊奇。
虽然摩德纳是有名的世界名车之都，是法拉利、玛莎拉蒂的总部但是兰博基尼在意大利也是独特的存在，因为联想起兰博基尼总能让人不自禁把它放在比法拉利更高的位置，它像一个孤独的斗士独立挑战拥有雄厚背景的法拉利公司这也更像意大利人的风格具有让意大利人崇拜的优秀品质！
林强生开着兰博基尼穿过城市经过了玛莎拉蒂、法拉利位于摩德纳郊区的总部，现在这些顶级的超跑车企仍是老式的建筑厂房，从外观上看不出这就是生产世界顶级跑车的工厂。
林强生也想收购玛莎拉蒂，因为它的拥有者不像是菲亚特那样庞大的跨国集团公司，玛莎拉蒂的股份掌握在一家摩托车公司和一个自然人的手里。
七十年代玛莎拉蒂的主力车型玛莎拉蒂总裁3和卡拉米都是该公司开始专注于轿跑的车型，实际上这家跑车公司已经放弃了超级跑车的研发。近年来的石油危机和环保需求让这家公司的销售成绩有些惨淡，两款轿跑车型都是4升排量以上的车型而且还是民用级轿跑。这些年欧洲民众更加接受环保小排量的车型，玛莎拉蒂因此在81年推出了一款玛莎拉蒂Biturbo。
这款车的动力系统非常独特，它拥有双涡轮增压系统，双涡轮是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速时较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
这款车的动力系统有两种，意大利和部分欧洲国家的欧版车型配备一款2。0LV6双涡轮增压发动机，这款V6发动机气缸夹角为90度，采用顶置凸轮轴每缸3气门，设计基础来源于早年用于F1赛车的玛莎拉蒂V8发动机。出口型配备2。5升V6发动机最大功率185匹马力（138千瓦）和282牛米的最大扭矩。
Biturbo轿跑的外观更像一辆超性能较为宽大的捷达或者富康的综合体，它刚上市的时候给玛莎拉蒂带来了极高的声望，每年都有4万台的销量！
玛莎拉蒂的财务好转，让它的拥有者阿根廷赛车手德？托马索信心爆棚了起来，面对林强生的收购托马索坚决的回绝了，并且还嘲笑林强生这个华人不懂赛车根本经营不好一家跑车公司，并预言兰博基尼一定会在这个暴发户手里落寞。
巨好的销量让德？托马索雄心勃勃的想要带领玛莎拉蒂成为摩德纳的王者，甚至还要打败同城的法拉利让玛莎拉蒂成为意大利第一跑车，似乎Biturbo一直热卖的话玛莎拉蒂还真的能做到！
第三百四十七章兰博基尼的超级工厂
德？托马索的确有这个资本，双涡轮增压发动机的车型推出大大震惊了一把欧洲人，让玛莎拉蒂的这款车81的销量就突破了4万台，今年前9个月玛莎拉蒂的Biturbo也卖出了3万多辆，全年销售预计也是超过4万台，这款车的销售成绩也是玛莎拉蒂自成立以来从未有过的销售记录！
玛莎拉蒂财政转好自然可以回绝资本收购，德？托马索本人甚至还有空经营自己的超跑公司De？Tomaso超级跑车公司。
依靠着玛莎拉蒂的销量带动他自家的品牌跑车也卖得不错，尤其是依靠玛莎拉蒂的技术实力让托马索跑车有了一个较大的飞跃，德托马索从接管玛莎拉蒂以来一直好运这家公司给他带来了不少效益。
林强生对这个德托马索非常好奇，这家伙更像一个投资家，甚至德托马索还有一家贝纳利摩托车公司，意大利的暴力机器高性能摩托车；和一个摩托车品牌MotoGuzzi。林强生非常喜欢的两个摩托车品牌都在这个阿根廷人手里！
驱车从郊区的水泥小路上进入兰博基尼的新工厂，从外边可以看到兰博基尼的总部内很多员工正在工作。玻璃幕墙的办公楼现代却并不高大，周围安置了居民区随处散落，虽然是比较随性但房屋的位置也并不纷乱还有着某种美的韵律！
工厂周围的面积不大但也不小，比照滨城动辄几平方公里的大型工厂这里就像一个小面包房，但是这里的布置和工艺设备绝对都是在建造世界最先进工厂的思想下建立起来的！
工厂的周围允许员工居住，愿意住得近点的人就向公司申请然后在朋友亲人的帮助下自己就能建好一栋木质别墅。
整体看上去，兰博基尼新总部远不是想像中的国际顶级大企业的形象，反倒是有点田园风格。
这是典型的意大利企业，骄傲、自我、不求最大但求最好。这里的建筑规划设计完全都是由意大利本土的工程师设计师参与的，所以完全拥有意大利式的经典雅致风范。
当外界媒体看到兰博基尼换了主人后它的意大利血统并没有消失反倒是更好的继承和发扬，很多意大利人和欧洲人这才舒了一口气，最起码兰博基尼这个品牌是得以保全了！
林强生和费鲁吉欧都戴上了安全帽，现在虽然已经是深秋了，但摩德纳的洁净程度远比国内工厂干净多了！
此时摩德纳的天气晴朗空气不干不燥，可以说这里的气候非常好，非常适合精致零配件的组装和加工，也许这也是很多超跑公司将摩德纳作为总部的因素之一。
林强生看到车间内也保持的十分洁净，从外面一路进来鞋面上连点灰尘都没有！这在国内简直不能想象，看来想要制造超跑非得选一个山明水秀空气清新气候温润的地方不可，这可是好好的给林强生上了一课！
“林，这就是我们的新兰博基尼工厂，兰博基尼的超级工厂，我为之骄傲！”费鲁吉欧大力的拍了拍林强生的肩膀，他十分高兴，不管怎么说遇到林强生这么慷慨的主顾是很难的，费鲁吉欧十分庆幸当初选择了林强生而没有把兰博基尼卖给其他人！
不算总部的建设，仅这座超�
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