工业民科-第310部分

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的变速器，我们还可以在动力系统上合作，共同研发适合中国市场的发动机产品！”

林强生停了一会，点了点头，对河岛和久米以及本田宗一郎说道：“可以，本田车厂的产量已经超过了美国福特汽车公司，制造能力装配能力都名列前茅。同贵公司合作也是为了学习前辈的经验，无论是制造还是管理技术，东星旗下的车厂还差得远，我希望两家公司能够充分合作，我请求本田公司派出300名管理人员、工程师、技术人员和优秀工人，到中国去亲自给予我厂指导！”

河岛喜好和久米是志惊讶的互相看了一眼，对方开场就说的这么直白倒是让他们没有预料到，尤其还要求本田派出300名指导人员，简直是狮子大开口。

本田宗一郎倒是没说什么，本田博俊在后边说道：“林先生，300名本田人员是不是太多了一些！”

林强生向他看了看，客气的说道：“不多啊，德国大众和上。海合作建厂就先后派出了200名优秀的技术工人，他们被分配在上。海汽车厂的各个生产环节上，督促上汽的生产线建设，帮助工人们提高装配质量！”

“这个。。。”本田博俊一下子哑口无言，德国人怎么能这样，真是不可理喻！

事实上现在的本田倒是没有大举进入中国的心思，前几年中国来日本引进摩托车技术，本田开始与嘉陵合作，重。庆整车进口组装，这是本田七十年代的技术，就这样的产品国内吸收起来也十分缓慢，所以日本人是绝对不相信中国人能够在短期之内掌握轿车整车制造的。

本田公司更想与林强生合作生产汽车零配件，撬动中国汽车零配件市场，而且久米等人的态度也不是十分坚决，他们更想让林强生出资，最好把MQ200变速器这款手动神器的技术转让给本田。在欧美市场上这款流畅之极的变速器，已经连续多年位列手动变速器第一的宝座了！

接下来林强生参观了被视为“本田发源地”的枥木汽车研发中心，本田的历任社长多是从这里走出的。

他走马观花的参观了本田汽车的撞击试验场，日本车讲究溃缩性能，日本人称为缓冲吸能技术，其实这个概念是由德国人发明的，奔驰汽车首先提出并研发应用，而日本人却做到了极致。

给林强生做讲解的是一名叫川本信彦的高级工程师，他对林强生说道：“本田汽车追求最先进的性能，具有出色的轻量化、良好的节油性和完美的动力性，以及不输于德国车型的安全性！”

川本信彦用一辆正面被撞得稀巴烂，而驾驶室却只是轻微变型的思域说道：“在我们的车身前部和后部，运用了最先进的缓冲吸能技术。这种技术能够保证汽车驾乘人员的安全，无论是从正面还是后面迎受到的冲撞，我们都力求减少给驾乘人员造成的伤害。

说到底汽车安全的核心是人的安全，关键不在碰撞中保证车不变形，而是保证里面的人不变形。而汽车撞击到人的时候，车壳越硬撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击力就越大，人伤得也就越重。采用了缓冲吸能技术，车壳能为乘员吸收绝大部分的撞击能量，这样就使得事故发生时死伤的风险大大的降低！”

林强生问了一个很脑残的问题：“川本先生，缓冲吸能用安全气囊不就行了吗，安全带也能起到缓冲作用啊！按我的理解，车壳越硬越好，这样撞击上去的时候我就不会有损伤了！”

川本信彦有些不敢相信林强生会这么说，他张口结舌的说道：“理想是那样，但是人毕竟不是钢铁，承受不住那么大的冲击力，而且车壳也不应该是承担挤压变形的主力，在剧烈的撞击中它也承受不住的！”

河岛喜好对林强生说道：“林先生，给你举个简单的例子，在高速行驶的时候汽车正面突然受到撞击，安全带就很容易把人勒伤，造成身体内部器官损伤。人的惯性加速度砸在爆开的安全气囊上同样如此，内脏器官和脸部都会受到严重冲击，甚至有可能瞬间致死，致残！”

他向林强生指了指假人的颈椎、脸部和****：“这时候，单纯依靠安全带和安全气囊就不是十分可靠了！请记住，我们目的是最大的减少人员损伤，这样良好的缓冲吸能设计就可以起到这一点重要作用。

试想，用恰当硬度的金属，按照力学原理做成能控制折叠方向和幅度的结构，就可以起到一定的缓冲效果。这就是我们设计汽车的理念，精确的利用缓冲吸能技术保证驾乘人员的安全！”

林强生惊讶的点了点头，在中国汽车工业界还没有这样的概念，也没有什么人研究这个课题，他赞叹的说道：“这可是非常考验设计和计算能力的！”

第七百六十章令人垂涎的本田技术

林强生以前一直以为日本人把汽车车壳做得那么薄，主要是为了撞击到行人的时候能够起到缓冲保护作用，保证行人安全，体现人文关怀精神，话说网上和媒体好多都是这么说的。

但现在看来，日本人这么做完全是因为他们把缓冲吸能技术做得很先进，已经不需要采用硬硬的车壳，保护行人只是这个技术的附加效果罢了。车速快的时候撞上去，再软的车壳也没有用，行人照样玩完。

而且他还从川本信彦这里了解到，世界各家汽车厂商因为计算能力的问题，缓冲吸能构造的设计有好坏之分，其吸能缓冲的效果也有高下差别。

日本汽车厂商在这个技术上投入很大，一个是因为日本地小人多资源有限，另一个可能是日本人的那种极致的精神，这个技术极其适合日本人的民族性格，粗枝大叶的美国人就喜欢硬邦邦的。

本田更是把汽车前后部分的缓冲结构称作为缓冲吸能结构件，缓冲区并不能完美诠释这个定义。

缓冲吸能构造与整个车体的刚性构造并不矛盾，而是相结合的，吸能结构位于车体的前端和后端，相对软。而位于中央的乘员舱框架结构不会有吸能效果，还是会尽可能做得硬。

这两个部分通常都是用不同的材料分开制造，前者大多用复合材料，而中间的框架则用超强度合金钢保护起来。它们组合到一起，发挥不同的结构作用。

最理想的整体车体构造应该是既有前后两端高效的撞击缓冲吸能区，又有一个足够刚强的乘员保护舱。速度不太高的碰撞下，由吸能区去吸收和化解冲击力，尽可能让冲击力少传递到乘员身上。

一旦碰撞速度太高，吸能区溃缩完了，冲击力依然没被吸收完，剩下的乘员舱也不会再试图去吸能，而是会依靠坚固框架以硬抵硬，保证乘员有尽可能多的生存空间，不被挤压致伤。因为大多数车祸，乘员都不是撞死的，而是挤死的！

呃，想想就惨，当然除了一撞就散架的车除外！

车体的“软“和“硬“的构件相融配合，缓冲区不仅自身会折叠，也会在折叠过程中将一部分能量传导到刚性座舱的结构上，让整个车身分担冲击力。

这是个极其复杂的系统工程，80年代的中国汽车业还达不到这种设计水平！

林强生几乎是立刻就想到了要把本田的技术学到手，又想到了刚刚在加州收购的皮克斯，本田没有向他展示他们的计算设计能力，但他觉得日本人一定有很强大的计算机设计中心。

而皮克斯的设计能力也是非常先进的，它的母公司工业光魔号称其电脑技术仅次于美国军方，当然外界也是这么认为的。

林强生完全可以利用皮克斯先进的电脑技术，结合力学原理设计缓冲吸能结构，或者再延伸一下，研发出自己的三维汽车设计软件！

他发觉这倒是个很有前景，很有意义的事情，把皮克斯的电脑技术运用到汽车工业设计上，可以让中国汽车设计水平前进一大步！

川本信彦继续道：“实际上，再好的吸能区效用也是有限度的。以目前吸能结构技术，能在64km/h以内的碰撞中，还是要满足实验室条件，包括撞击对象、角度等，做到基本不让乘员受到致命伤害。当然真实环境里的碰撞比实验室复杂得多，也没有两个事故是完全一样的，所以64km/h只是一个参考标尺，绝不是说所有低于这个速度的事故人都会没事。

超出了64km/h，比如说100km/h发生的碰撞。显然，这种速度的撞击能量已经大大超过现有的缓冲吸能技术的化解能力，乘员的伤亡程度无法保证。这不是厂家为达到各国碰撞测试的应试要求，就不再去提升保护能力，而是以现有技术根本就做不到更高。无论是德系还是美系，都做不到这点，包括日本其他车厂也达不到，而目前我们本田汽车在行业内是做得最好的！”

看到本田宗一郎脸上矜持的表情，以及河岛喜好、久米是志等人一脸的傲娇。

林强生反应了过来，赞同的点头说道：“实在是了不起的技术啊！本田先生，这个缓冲吸能技术非常非常了不起，也很重要。它能最大限度的保护乘员的安全，而且我发现就连行人的安全它也涉及到了，这个技术确实是个好技术，试想每年能够减少多少交通事故的死亡率，的确值得大力推广啊！”

本田宗一郎等人点头称是，也十分赞同林强生的话。

林强生说道：“中国的道路情况复杂，大部分质量很差，目前为止还没有一条高速公路开通，这就给驾乘人员和行人造成了很大的困扰！”

本田宗一郎听了翻译的话点了点头，林强生接着说道：“本田先生，各位前辈，本田拥有很先进的缓冲吸能技术，中国现在也十分需要，请本田公司把这项技术授予我的东星公司吧！”

“哎？”本田宗一郎惊讶了一下，河岛喜好和久米是志也都震惊得瞪大眼睛看着他。

“拜托了，请把这项技术教授给我们吧，中国交通情况一时间改善不了，可是我们还是能做些事情的！”林强生诚恳的说道，一连鞠了两个躬。

本田博俊摸了摸脑门，他发现林强生这个人怎么脸皮这么厚啊。拜托，你的资产加起来可是比我们本田还富裕啊！

本田宗一郎连忙说道：“快快请起，林君不必这么客气，这个，我们倒是可以教导一下贵公司的设计人员。”

河岛喜好呵呵的笑着，久米是志则抬头张望，好像棚顶有很新奇的事务似的！

林强生心里暗道，废话啊，教导一下能行吗，要是我们的设计人员看一遍就能山寨出来，那还转让什么技术，我们要了解缓冲吸能技术的细节，连一个支撑杆一个缓冲垫为什么在那里都要搞明白，这个过程科技就是中国最缺的！

本田宗一郎没有答应也没有拒绝，而林强生也不便逼得太紧迫，他又提议参观了本田的发动机研究所。

本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，就是非常有名的世界一级方程式锦标赛，它是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。

这项运动在中国并不出名，中国人对汽车速度赛好像也并不热衷，即使国内组织的赛事始终也是小众项目。但是在日本，这项赛事却有着非常多的拥泵。

本田公司是世界上最大的引擎制造商，它参加F1的历史分为两个阶段1964年～1968年和1983年～1992年，在这期间本田共获得了71次大奖赛胜利。

在为迈凯轮车队提供引擎的时期1983年～1992年，本田获得了连续5届F1车手总冠军和6次车队总冠军。

1983年，本田回到F1赛场上用1。5L的V6涡轮增压RA167E发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂。86年的时候又创造了900马力的新神话，87年，最大功率又达到了1050马力。

本田把涡轮增压的优势发挥得淋漓尽致，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

当然，如果说一场赛事过后就需要大修的大马力超强机不是民用机能比的，损耗寿命谁不会，但是同时代没有哪个厂家的技术，能与本田争锋却是毋庸置疑的。

而本田却是在平民发动机上一样走在了众多厂家的前列，本田的高性能车，红头不带涡轮的高压缩比发动机同样很强大！

本田思域的B16B红头发动机，1。6L自然吸气竟然达到了190马力，这个数据简直就是恐怖。

从80年代起，在日本刮起了一股高性能车的风潮，此时各个日系厂商更加纯粹的追逐速度与激情。正是在这种特殊的历史背景与执着的造车理念下，诞生了一款款高性能经典车型，而每款高性能车的背后又都隐藏着一颗躁动的“心”。

它们是三菱4G63，红头机的典型代表，2。0升DOHC16气门涡轮增压；本田的K20A，双顶置凸轮轴和VTEC可变气门正时和升程电子控制系统；斯巴鲁EJ257，DOHC16VAVCS可变配气正时系统。另外说一下，康明斯2。8排量170马力的柴油版红头机，也是个了不起的货！

林强生对本田发动机技术垂涎已久，因为东星的发动机工厂的确是可以达到这个高度的（自然吸气发动机），只要掌握了本田的诀窍！

就拿RA167E涡轮增压发动机距离，它增压后的马力可达到1050匹，以区区1。5L排量的V6引擎就能做到，功率密度相当高，涡轮增压的优势被发挥得淋漓尽致，将自然进气引擎的对手抛诸脑后。

这台发动机的行程仅有50。8mm，而一般汽车上的活塞行程在70mm以上才算正常的，因为要保持一定的扭矩，特别是在低转时。这么短的形程说明在同等时间下做功的次数更多，功率自然得到了提高，再加上本田的4Bar超高压涡轮增压机，正常大气压力为1Bar，所以非增压发动机最多可以吸入小于等于1Bar的空气，而4Bar的增压压力代表气缸的吸气量比常压发动机多了4倍！

各F1车队的工程师也不是傻瓜，这么肤浅的道理怎么会不明白，难于实现的只是缸体、活塞、连杆的强度和装配精度。

所以说本田出色的并不是它的引擎科研水准，而是在无数次严苛赛事下锻炼出来的制造技术——误差小于50mg的活塞质量、可承受1275倍重力加速度的连杆、经过高转速******处理的曲轴、全镁铝合金的缸体，再加上极精密加工的装配技术！

第七百六十一章丰田市

林强生参观了本田总部和枥木研究所，充分表达了想要向本田学习技术的心思。而本田想同林强生合作进入中国的汽车零部件市场，更想要MQ200变速器的技术专利，同时他们还想尽快取得商标的所有权。

林强生到现在也没有签署转让商标的协议，始终在拖延时间，这也是让本田公司最揪心的一件事情。

本田宗一郎等人回到研究所，落座之后，河岛喜好说道：“会长，这个林强生开价太大了，派出大量工程人员到中国人的工厂去指导，真的很难预料到会是什么后果啊，难保不会让对方的技术大幅度提高，我们要冒着创造一个竞争对手的风险！”

本田宗一郎揉了揉酸痛的双腿，沉默了一会说道：“德国大众是否派出了200名工程人员到了中国？”

久米是志道：“这个已经在核实，中国传来的消息有限，此前我们没注意到它的汽车市场变化。不过我已经派人了解去了，应该会很快传回消息！”

本田宗一郎摆了摆手，说道：“既然这个年轻人这么说了，估计不会有假。本田也可以适当的派出一些人到中国去，但不可能派那么多，300人的技术援助队伍实在是规模太大了！”

几个人都点头称是，本田博俊说道：“父亲，如果我们本田派出了这么多人去中国授予技术，恐怕会受到其他厂商的诟病吧。毕竟中国离日本很近，我们还是要小心不要让中国人的汽车工业壮大，这会让我们本田的荣誉受损！”

本田宗一郎不置可否，不过河岛喜好和久米是志却是赞同的。他们其实也并不认为中国的汽车工业会对日本车造成威胁，但这也算是个很好的借口吧。

“我们要尽快的和对方达成商标转让协议，赶快把商标弄回来，不能让对方继续侵权了！”本田宗一郎又一次的叮嘱道。

这已经成了众人的一块心病了，就因为设计上的一些取巧，美国人竟然通过了商标注册。

本田的标志是一个长长的H，是Hondad的首写字母。但是林强生加了一个框，再把字体弄得浑厚一些，就成了一个相当完美的标志，而本田原本的标志却像个没发育好的婴儿似的，当然不能和不断完善后的标志相比！

“是，我会再约对方谈这件事情，而且马上！”久米是志重重的说道。

“虽然不知道他为什么来日本，但这确实是个机会！”本田宗一郎慢慢说道。接着他又问道：“在对方那里我们还捐建了一座学校，建设到什么程度了？”

久米是志道：“滨城的‘本田学园’楼体已经建设完工，总投资8000万日元，现在已经进入了安装教学设施阶段！”

本田宗一郎想了想说道：“就把这个项目和援助人员一起规划吧，要向林君充分表达我们的歉意，本田只能出。。。不少于70人的团队，望他见谅！”

久米是志点头道：“那么变速器和发动机项目，我们是否要与他展开合作？”

本田宗一郎也亲自体验过MQ200变速器，他非常欣赏这款机器的平顺性和操作性，简直堪称完美，令人爱不释手。

他赞叹道：“中国人竟然能够设计出那样好的变速器，的确让人惊讶！”

河岛喜好说道：“MQ200的设计非常成功，而且非常适合2。0升以下的发动机。我想这款变速器引进日本也会很成功的，就和他一起谈一谈发动机的问题，我认为对方非常想获得本田的发动机技术。不过要始终保持一个底线，在动力系统方面我们只能合作，不能把核心技术转让给中国！”

久米是志点了点头，说道：“是的，我赞同河岛前辈！”

他明白怎么做，总之本田的看家本领是绝对不能泄露出去的，这是任何一个公司都敝帚自珍的，本田的制造技术和精密的装配能力，是千锤百炼不断探索出来的。美国人也想获得日本人的技术，但即使美国市场那么重要，日本各大车厂也都没有妥协。为此美国人想了各种各样的办法，其中合资建厂创立品牌也是无奈之举，1984年通用就与丰田合资建立了新联合汽车公司。

80年代美国各大汽车公司推出了不少日本风格的美国车，通用凯迪拉克都曾和日本车厂合作过，雪佛兰还和丰田创办了吉优汽车这个品牌。

。。。。。。。既然来了日本，林强生就想要到日本的丰田总部看一看。这次当然没有丰田的人来迎接，他也不并不想惊动任何人。

说到日本的汽车制造业，主要都集中在从横滨到名古屋一带的东海沿岸区域，尽管这一地区的土地面积只占日本全国的1/3，在这条狭长地带上却集中了80％以上的日本汽车制造业。

丰田市具有“东洋底特律”之称，这座城市因丰田而得名。丰田集团拥有日野、大发等16家公司，拥有10座汽车厂和1000多家协作厂。

在这个半径约5公里，面积达80平方公里的范围内，形成了一个以丰田汽车公司总厂为中心，供应商环绕的庞大汽车制造产业集群！

林强生驾驶着一辆租来的AE86，优哉游哉的行驶着，开着收音机，吹着暖暖的和风。

他没有藤原拓海那么好的车技，这里也不是秋名山。丰田市给他的感觉就好像国内的三四线城市，如果没有市中心的几栋高楼大厦，这里就像是一个集中了很多工厂的城镇。

正当林强生想着是否在下一个路口转弯之时，突然从后边冲上来一辆丰田皇冠，一个转弯压线就把他逼停了下来。

“哎呀我擦，你不要命了！”林强生被吓了一跳，他从车窗里伸出脑袋破口大骂，气急败坏的打开了车门。

“嘭，嘭！”从皇冠车下来了一男一女，男的身穿花衬衫带着墨镜，而女人下了车之后直接向林强生走来。

两人都是白人，当林强生看清楚女人的面容之后，他惊讶的叫道：“伊贝卡？你怎么来日本了！”语气中更多的是懊恼。

伊贝卡笑嘻嘻的走到他的面前，说道：“林，你竟然跑来了日本，不过还是让我找到了！”

说完不理林强生的惊讶，转头和男子摆了摆手说道：“我找到人了！”

男子看了看林强生，耸了下肩膀说道：“伊贝卡，有事的话就给我打电话，或者你知道在哪能找到我！”他是看着林强生说的，语气中多了些威胁的意味。

林强生盯着皇冠车远去，转头对伊贝卡说道：“想不到在日本CIA这么神通广大，那个花衬衫是中情局探员？”

伊贝卡摇了摇头，说道：“你知道我不能说的！”接着她就从另一边上了车，对林强生问道：“你要去哪？”

林强生无奈的也上了车，说道：“就只是随便转转而已！”

伊贝卡明显不信：“真的？我还以为你想着从日本弄到什么先进设备偷偷的运回中国去呢！”

林强生夸张的叫道：“嗨，我只干过那一次好吗！再说德国人也太抠门了