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醒狮-第70部分
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年副总理则汇报了战区的建设和后勤保障体系。他按照王刚的要求，作了比较详细的介绍，在座的将领们对此也是十分关心的。年副总理指出，由于我军的推进速度超出了预计，给后勤系统造成了巨大的压力，当然大家都非常高兴地接受这一挑战。现在前线的生活用品不成问题，而且返回的车辆运回了大批的粮食、肉类和奶制品以支持西藏地区的驻军和后勤系统。告诉大家一个好消息，大庆油田的工作组从占领的迪格博伊油田管理局的档案中发现，印度人隐瞒了这一油田的储藏量，实际上扩大到年产250万吨，足以开采30年。而且前几年印度人在我国境内丹巴曲的阿帕龙地区进行石油勘探，遭到我严厉警告后停了手，勘探资料有一份副本也在该管理局，他们已经发现了2个可能储油气的构造。大庆的专家认为资料很有价值，我们有这方面的经验，极有希望找到较大的油气田。
在座的将领一阵欣喜的低语。年副总理也很高兴，接着他说，后勤方面一般弹药和轻武器都不成问题，可是现在主要的战斗已经转移到山前的平缓丘陵地带，主战坦克的冲击力量是无可替代的。我军的突击队立了大功，缴获了一大批印军的主战坦克，经过改装很好用。从长期来讲，需要确保缅甸的运输通道，当然也研究了一些特殊的运输手段。这次把40辆T－07M运到锡金前线是一个成功的尝试。
将军们又是一片哗然，这可比当年二战后期苏联人把坦克运过捷克的山区不知困难多少了，中国人又创造了一个战争史上的奇迹。
年副总理指出，最大的挑战还是一开始准备的接收人员不够分配的，行政管理人员尤为缺乏。木牛工程局这次发挥了巨大的作用，他们培养的人员各个地方都欢迎，印度人的那些农牧场不少已经被他们顺利的接收过来了，但是人数实在太少。专家们初步的测算，西线可安置100－180万人；东线则至少可以安置1500万人，不少专家认为合理组织，并与现在的西藏地区联合开发，又与缅甸保持经济互补，最终可安置2500万人。这一计划的实施将彻底消除印军反扑的威胁，搞“藏独”那更是白日做梦。当然这一切都有待这次大反击的胜利实施。
接下来的讨论十分热烈，那些主攻部队的指挥员十分注意听取大家的意见。当然讨论也是十分简捷的，作战准备十分紧迫。
会议的最后由王刚做总结发言：“这一反击方案既是大胆的，又是切实可行的，中央放手地请前指的各位将领根据实战情况进行战役的指挥。我要讲的第一个问题是，我们会不会再来一个撤军，甚至归还武器？我与不少前线将领谈话时，大家对此是有疑虑的。不但大家关心此事，美国总统也很‘关心’呢。”
会场顿时活跃起来，当年在反击战大获全胜的情况下停火、撤军、还武器，结果印度人照样回来继续侵占我国的领土，至今令军方的上层不能释怀。
“前天，美国总统通过热线电话告诉我，美国朝野对中国越过了传统习惯线非常关切，他想了解我们的底线。我毫不客气地对他说，印度人目前还侵占着巴基斯坦的领土，现在还谈不上最终的底线。美国作为我们的‘战略伙伴’，如果还想在这场战争中发挥一点作用的话，至少要有点‘中立’的样子。对美国通过盟国向印度提供大量的先进武器，我们很清楚。我要求美国也能满足我们军方提出的最低采购清单：提供‘海鹰’反潜直升机用的声纳浮标，并马上提供我国以前购买的‘海鹰’直升机的配件，我认为这些要求并不过分，并且我们可以按照美方的设计提供一部分金龙电池以替换该型直升机的供电系统。这是对双方都有利的事。他也只好表示去推进这一项军购合同。我没有直接回答他，他没有中立的实际行动，我为什么要向他透底？
“不过我可以告诉大家，中央已经确定了一个原则，打到哪里就在哪里停火，决不后退一步。”
会场上居然响起了热烈的掌声，这倒是有一点出乎王刚的意料。这也可见将领们对这个问题关切之深。
“中央完全理解大家的心情，不过这个决定并不是意气用事。长久以来似乎中国人必须吃亏，印度人占领我们的领土，美国人和西方的所谓‘舆论’，为什么不说一句话？对于我们打到所谓的‘传统习惯线’，那些‘舆论’似乎还能接受。可是那条线印度人能接受吗？如果他们承认了，那么就是承认以前的行为是侵略，我们的反击战是堂堂正正的反侵略战争。印度的这一代领导人是不会这么干的。我认识的一位民主人士，前些天也问过我，如果印度的领导人正式承认‘错误’，认可了传统习惯线，我们是否要退回来？他与美国总统可不同，他是担心，如此一来我军将极难守卫这条线。我回答他，请老先生放心，即使出现了这种情况，我也不会撤军，你印度既然承认侵占我国的96000平方公里的领土，而且占领了57年－从印度1951年占领达旺算起，那么你们必须赔偿我们的巨大损失，并将在57年以后，再认真确定双方的边界线，以杜绝印度再次侵略的可能性。侵略者没有资格同我们讨价还价！”
会场再次响起了热烈的掌声，这太解气了。
“第二个问题是，当前全军上下要严防麻痹轻敌思想。必须清醒地认识到前阶段的巨大胜利是建立在二个因素上，一是我军的突然袭击起了很大的作用；二是印军的空军主力被牵制在印巴战线，否则不可能如此顺利地摧毁印军的防空系统，由此我军在这一阶段几乎掌握了战区的制空权。我军的飞行员在格斗技术，甚至编队作战战术方面，在初期并不占优势，总参研究人员的报告大家应该认真看看。这并不奇怪，印军的飞行员不少是经过印巴战争实战考验的，我们的飞行员即使在中越边界反击战中也没有机会实战。经过这些天的恶战，飞行员的进步多快啊，这决不是通过训练和计算机模拟战能得到的。不过至今还不能说飞行员的技能超过对方多少了，必须兢兢业业。我们的突击队员这次也将冲击有长期实战经验的印军突击队了，我们必须认真对待。至于重型坦克的大战，我军的劣势就更不用说了，不认真行吗？
“第三个问题想讲的是，请大家的眼光放远一点，参战的指战员一定要通过实战提高素质。尤其是高级军官的协同作战的指挥能力。当年的中越边界反击战对我军的整体素质的提高作用极大，打了十年全军改变了面貌。这次的反击战时间肯定不会那么长，但作战的地域广，参战的兵种多。上次空军都没有参加。为此中央不惜代价，让尽量多的部队参加作战。像海军航空兵的第7攻击机团的84架“飞豹II”，和二个航母集群的歼－11H舰载机和预警直升机等他们是作为一个整体参战的，将完成前指赋予的作战任务。这是什么打靶训练、计算机模拟对抗都培养不出的实战经验，以前说战士只有经过‘刺刀见红’的考验才是真正的战士。我们的对手是经受过印巴战争考验的飞行员，你的任何失误和疏忽，或者技术不精、战术不对头，都将导致机毁人亡的后果。只有经过这种生死考验才能成为一名空中斗士。战机受损可以再买再造，人员尽量不要损失，要加强战场的营救力量。
“我们运送一个集团军到前线，即使重装备不去，费用也高达3亿5千万元。还是要争取多轮换一些部队，让更多的部队得到实战机会。这也可以缓解当地开发人员短缺的问题。替换下来的部队要在原地休整一段时间，可以帮助地方上搞些建设和生产。还可以动员一些到了退伍转业时间的官兵留下来，在当地工作把家属都接过去，政府给予安置费。他们还是一支强大的后备役队伍，对于巩固边防作用很大。
“总之，中央和全国人民都全力支持这场反击战，这也是各位建功立业的机会。在过去的几十年中我军没有再出现过大将和元帅，是我们都不如前辈了吗？不是的，是没有机会。我相信通过这次反击战一定能够打出大将甚至元帅。同志们，我们一定要努力超越前辈，创建这一代的功业。让全国人民放心。”
这次会议极大地鼓舞了前线的官兵，中央的决策也把反击战推向了新的阶段，中印双方将进入生死决战的阶段。
第十二节 锡金——不丹反击战蛰伏的雄师 6月18日 北京时间20：00
蛰伏的雄师6月18日北京时间20：00
各个国家都有自己的王牌部队，例如美军的第一空中骑兵师。38军则无疑是我军的王牌，配备有陆军航空师、坦克师、机械化师、摩托化步兵师、炮兵师、山地师、防空旅和特种部队，装备和训练均达世界一流水平。他们辉煌的战史，强硬的作风和先进的装备，再加上他们一向在京师附近担负守卫任务，所以也被戏称为“御林军”。军长李强少将作风强硬果敢。现在他们极为秘密地部署在从甘托克到噶伦堡的那段公路上，收敛印军遗体的印度卫生兵一走，他们就随之而来。此刻当地已是黄昏时分，刚进入雨季，山林葱郁很好地把他们隐蔽起来，即使有人走到近处也不一定能看出来这里隐藏着这样一支铁军。不过该军的坦克师目前只有在公路边的40辆T－07M主战坦克和120辆JT－07电动坦克歼击车，还要靠公路上方的角反射器的掩护才避开了侦察卫星和侦察机的雷达的侦察。
这些重型坦克是如何通过那些脆弱的桥梁的呢？这是总后勤部和总装备部联合组成的“飞毯”工程队的杰作。“天鹰”作战计划小组组长安定康大校在今年初就提出必须研究把重型坦克直接运到中印边界的可能性，重型坦克在突破防御阵地以及抗击印军重型坦克的作用是不可替代的。为此迅速组建了“飞毯”工程队，于卫东上校受命组织人员研究并实施这一运输任务。这绝对不是一项简单的大件物资的运输，T－07M战斗全重达58吨，连同运输车总重为85吨，根本无法通过那些跨越峡谷的桥梁。接受了这一艰巨任务后，于上校组织了2队人马，一队是由坦克厂的技师和技工们组成，负责把坦克尽量拆分，使坦克的底盘减到最轻，于是炮管、电池，可卸除的装甲块也拆卸了，甚至履带也换成了铝合金复上了高强度橡胶，坦克成了一个空壳，重量降到了29吨，当然还要求能在野外的条件下，借助简单的工具和器械重新把坦克组装起来。
另一队是运输兵，负责把坦克的“散件”运输到前线。空壳坦克加上运输车总重仍有48吨。运输分队的调研结果是，前线的桥梁经过一定的加固，绝大多数可承受30吨拖车的通行。经过试验铺上橡胶缓冲垫，通过电缆向T－07M的底盘供电，以低速行驶时对桥梁的冲击等同于拖车。此时电动机运转平稳的优点得到了充分的体现。
于是组装分队的技师和工人苦练拆装的基本功，他们可以利用专用的器械和工具在6小时内把拆成几块的重型坦克重新组装起来。在5月底他们把60辆重型坦克的“散件”秘密地运到了拉萨南郊的一个基地待命。我军出击锡金的决定一下，他们立即忙碌起来，历经千辛万苦终于把40辆的散件隐蔽地运到了甘托克。当大反攻的命令下达后，在昨天夜里运输分队好不容易才把散件隐蔽地运过了4号桥，分散地把它们放置在到峡谷口北部的3公里公路边上的8处装配点。装配分队的技师们分成10个组，拼死拼活在一个白天，凭借简单的器械和工具奇迹般地完成了40辆主战坦克的拼装任务，并完成了静态测试任务。此刻他们都在附近的树荫下睡着了。于上校看着他们，真是感慨万千，我们的工人太了不起了。不过尽管早已经过多次演练，终究有些担心这些坦克能否动起来，所以技师们还得在坦克边上待命。他与坦克手们一样焦急地等待出击的命令，多少个日夜的拼搏就等待最后的实战检验了。
轮式坦克歼击车JT－07的运输问题并不大，不装炮弹，并且拿出电池，由后面的供电车通过电缆向它供电，在通过桥梁时再降低轮胎的压力以减少震动，就安然地通过了一座座经过加固的桥梁了。他们将在大反攻中与印军的主战坦克一决高下，它们可以弥补主战坦克数量的不足。这些“迅猛龙”将经受实战的考验。
空中雄师
与地上的王牌军相辉映的是空四军这支空中的王牌军。这次他们将有288架战机负责夺取战场的制空权。而强击机团的84架EQ－6电子战机、Q－6攻击机将发挥它们强大的对地攻击能力。不过他们这次还承担了一个特殊的任务，就是验证最新研制成功的歼－17螺旋桨战斗机的实战能力。
人们也许要怀疑，有没有搞错啊，在高超音速战机、矢量推力控制盛行的今天，居然还去研究螺旋桨战斗机？这可是总参一个小组的杰作。他们充分了解了电动螺旋桨飞机的特性，又研究了历次空战的细节。有二个战例引起了他们的兴趣：
——二战开始阶段，苏军实施了战略性的撤退，天空中德军的战机滥施淫威。1942年4月苏军组建了第588夜间轰炸机飞行大队，清一色的女性飞行员，驾驶的可不是什么高性能的重型轰炸机，而是一种名不见经传的叫“波－2”的双座初级教练机，性能之低令人咋舌：双座纵列，空重只有700公斤，机身很小，全长8。17米，翼展11。4米。它是用松木条制成的，用钢丝拉紧，蒙皮是帆布的。巡航速度155公里/小时，续航距离500公里。她们在机翼下安装了4个炸弹架，居然可挂360公斤炸弹，专在夜间用小炸弹出击德军的阵地，每夜要轰炸顿河渡口十多次，协助地面部队攻占了渡口。德军的优势空军对她们毫无办法，德军称她们为“夜空女魔”。
——9年后，在朝鲜战场，中朝空军受到她们的启发，决心用同样的波－2飞机去攻击美军的重要空军基地－水原机场。当时水原机场距前线约200公里，是侵朝美军空军第5航空队的主要基地，经常部署有F－86、F－94战斗机和F－84歼击轰炸机百余架，还经常有几十架B－26轰炸机在这里转场。机场周围配置了严密的雷达警戒，部署了40毫米的高炮，还有F－86和当时最先进的F－94夜航战斗机担负夜间值班，可谓戒备森严万无一失。然而就是这不起眼的小东西愣是成功地挑战了这些庞然大物。1951年6月14日夜间中朝空军各派1架波－2，每机携带了50公斤炸弹。他们成功地飞到了水原机场，虽然由于天气不好没有投弹，但是又在低空安全返航了，并未被美军发现。6月17日夜里月光明亮，目视距离达几十米，凌晨时分中朝空军的2架波－2再次起飞，沿着山沟飞了1个多小时就到了水原机场的上空，只见机场上空一片宁静，大约100多架美军飞机静静地停在跑道边上。2架波－2在离地面约20米的高度冲向敌军，4枚炸弹投了下去，只见4架美机着火，4架也倒向了一边。飞行员赶紧把机头一转，沿着山谷就朝回飞。这时机场才拉响警报，2架F－94战机迅速升空，可是这种战机的速度太快了，一下子冲出了几千米远，等他们绕了一圈回来，波－2早已钻进了山谷，哪里还找得到呢？
美军第5航空队对此专门进行了研究，那些“王牌”飞行员提出了许多对付波－2的办法。几天后，志愿军再次用波－2飞机袭击水原机场，这次美军飞行员有了准备，2架F－94夜航战斗机紧急起飞后，追赶刚刚投完炸弹的波－2机。王牌飞行员麦德尔看到了月光下的一个小黑点，他一拉操纵杆追了上去，可是还没有看清目标，自己的飞机就冲过了头。只好再转一个***再回来。这一次，他打开了起落架，又放下了襟翼，飞机的速度大幅度下降，真不愧是王牌飞行员，终于使高速喷气机可以跟在木头飞机的后头了。当距离只有200多米时，麦德尔按下了20毫米机炮的按钮，一串炮弹飞了出去，可波－2恰好再次降低高度，未能击中目标。怒火中烧的王牌飞行员再次瞄准了又是几炮，于是可怕的事情发生了，由于机炮的后坐力太大，F－94瞬间降速到零，机头一转坠向地面，在如此低的高度这是一眨眼的功夫，王牌飞行员根本没有跳伞的机会，活活摔死在机舱内。这一事件震惊了侵朝美空军，远东空军司令下令，不准再用这种冒险的办法攻击志愿军的波－2飞机。直到朝鲜战争结束美空军也没有找到别的办法来对付波－2的夜间袭击。
研究小组认为波－2飞机的成功不是偶然的，主要是雷达难以发现这种主要用木头制造的小飞机在夜间的超低空低速飞行，一般的喷气式战机也确实难以对付这种低速小飞机。他们提出歼－17的指标是：
——隐形：采用电动螺旋桨推进后，又是低速飞行，飞机的红外特征是极其微弱的；由于是小型低速飞机可以大量采用合成材料，再辅以一定的吸收雷达波的涂料，可以大大地降低雷达的反射截面。
——能超低空飞行。配置GPS导航、地形跟随雷达就可以做到。
——夜间飞行性能优良。将配置微光夜视仪、“天眼通”雷达告警接收机、高性能的热成象仪“探针”等设备。
它们的任务是夜间袭击特殊目标；与直升机和无人驾驶侦察机作战。还可以承担一定的侦察任务。
经军委批准，哈尔滨飞机厂成立了设计组。经过10个月奋战，第一架样机就展现在军代表的面前，这可不是波－2那样的木制飞机了，完全是一架用高科技武装起来的单座超轻型战机了：
——机身和机翼的主梁以铝合金作框架，连同飞行员的澡盆形防护装甲全部涂上强烈吸收雷达波的涂料，外面复上既能透射又能吸收少量雷达波的合成材料－它原来是为隐形直升机的螺旋桨研制的－作蒙皮和机壳。二台驱动螺旋桨的电动机也同样处理，螺旋桨本身是透射雷达波的碳纤维材料制成的，整机的雷达截面极小。与F－117隐形战机或B－2隐形轰炸机的吸波涂料不同，我们的涂料被密封在机壳内，既不承受雨点和冰雪的高速冲击，又不受雾气和潮气的侵袭，效果好而维护工作量又低。螺旋桨叶也进行了减噪音的设计。电动机本身又几乎不发热。可以说这是世界上隐形性能最好的战机了
——机头的雷达罩内是一台高性能的相干脉冲多普勒雷达，搜索无人驾驶侦察机这类小目标很有效。为了减轻飞行员的负担配置了GPS导航系统和自动驾驶仪，机身后部有地形跟随雷达，可以在10米的低空以120公里/小时的速度作贴地飞行。配置了微光夜视仪、半导体强制冷的热成象仪，有二台平面显示屏，分别显示电子地图、飞机设备状况、战场情况、敌方雷达和导弹的威胁警报等。
——2台额定功率为450千瓦的变频电动机埋在高升阻比的机翼中，驱动低噪声推进螺旋桨，使飞机可以280公里/小时的巡航速度飞行14小时。由于电动机的特性是短时间内可以超负荷工作，因此它的最大速度达570公里/小时，升限为11000米，足以同直升机，甚至“鱼鹰”垂直升降飞机格斗。它不需要跑道只要有一小块平地即可起降，在一般土路上的起降滑跑距离仅120米甚至更短。
——拥有极为强大的通讯能力，可以直接接收侦察卫星、预警机和无人侦察机的图象信息显示在平面显示器上。更绝的是，计算机中储存了20种常用的极为简单的回答短语，使用时飞行员可在显示器上调出来显示，如：“已收到××号命令”，“已到达目标上空”，“已实施攻击”…，飞行员点中其中的一条后，就以0。01秒的时间发出短语的编码和极少量的信息。敌方的侦察系统是不可能发现的。
机头的雷达罩下是1门双管23毫米机炮，备弹150发，有2个空空导弹发射孔，可发射新型的双导引头的霹雳－15B近程空空导弹。无外挂武器。
翼展10。5米，机长9米，机高3。3米，翼面积21平方米，自重连电池1850公斤，起飞全重才2300公斤，比二战初期名震太平洋的日本零式战斗机还小。在低空的机动性能极佳。经过试飞，顺利地通过了测试大纲，毕竟只是一架螺旋桨的小战机，从飞机结构和气动特性来讲并无特殊的地方。唯一比较特殊的是利用电动机控制性能，开发了以左右电动机的不同转速来产生转弯力矩，进一步缩小了战机的转弯半径，并采用四线数传控制，主要是用于匹配自动驾驶仪以减轻飞行员的负荷。
定型后被命名为歼－17，很快生产了24架。设计组还开发了它的二种改型，一种是拆除武器，可在机舱内搭载2名突击队员降落在1300公里半径内的地域。第二种是拆除武器后，安装一台侧视雷达和多光谱电子相机实施侦察任务。不过它们是否生产，将要等待今晚的任务完成情况而定，所以设计组的人员也在前指焦急地等待结果。
今晚歼－17的任务有二项：
——以4架分二组，分别袭击英帕尔和贾姆谢德布尔的预警机基地。这是很艰巨的任务，印军的预警机基地遭受过二次袭击后，全面加强了戒备�
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