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[赛车]极速之王-第18部分
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镜头不再照顾奈尔和西斯莱拉；而是重新拉回到了车阵顶端的战斗；目前领跑的是皮尔泽奥；因为昆比的两位车手和其他人都已经进过站了，金西换过胎后再出来目前处在第三位；前面是索斯卡车队还没有换胎的加文；金西的胎温虽然还没上来，但是加文的胎已经磨损得差不多了，于是金西在两圈后干净利落地扒掉了对手，来到了第二，加文随后又被维斯和另外几位款爷又轮到了第六去。
进一次站最起码要二十秒的时间，虽然金西的速度比用旧胎的皮尔每圈都要快上一、两秒，但是皮尔泽奥没进站，于是两人间的差距被拉开到了十秒以上，赛程已是过半，除掉皮尔泽奥，前几位车手都用上了中性胎，皮尔泽奥却还是用软胎。软胎在性能良好的状态时绝对速度比中性胎要快很多，但是它的劣势也是磨损消耗得快，所以正常情况下，在加拿大跑个二十来圈就要进站了，然后再换一套胎，再跑个二三十圈再进去，等于一场比赛大部分车手都要2Stop的，可是皮尔泽奥用软胎都跑了一半赛程了，软胎依旧还算不错，那么他剩下的比赛用一套中性胎就能完成了，他没有必要再进站，他在加拿大要使用1stop的战术！
其他车队也是此刻才明白过来，难怪开赛时皮尔泽奥几乎都没怎么挣扎和防守就让金西过去了，为的是不和对手过多的缠斗来保持轮胎更好的状态，反正他要比人家少停一次，这足足二十秒的时间，在他的车并没有比昆比和奥加车队慢多少的情况下就变成了巨大的优势，而他的胜算也几乎有九成。
当然，并不是所有车队都能随随便便就一停，那必须建立在赛车对轮胎的磨损非常友好的情况下，现在，萨蒂卡车队在加拿大出乎意料的做到了。
而意识到这个问题的罗里在TR里告诉金西，皮尔泽奥大概这几圈才会进站换胎，然后用剩下的中性胎跑完全场比赛。金西表示知道了，于是在结束通话后，所有观众便看着金西开始用中性胎疯狂的刷新着最快圈速，一秒、两秒，最快时每圈要比皮尔泽奥快上三秒，两人的距离也从十多秒慢慢拉近到了六、七秒之内。
“哇，索登沙恩难道想在赛道上追回一次进站的时间吗？”主持人不敢置信道。
“他的轮胎要比皮尔新很多，但是皮尔等等就要进站了，他只再出来，轮胎就要比金西新了。”罗斯道，“而且金西现在用的这套中性胎撑不完剩下的比赛。他还要再进一次站完成2stop。”反之，皮尔泽奥却不需要了。
就在所有观众都将目光落在前方的酣战时，镜头也不时的会带到后方的一些车队的超车画面，而其中就有奈尔。狄洛萨的一份，他先后超越了玛奇和另外两个小车队的车手，又加上前面的车手进站，他此刻的排名已经升到了第十二位。
“积分区有希望哦，”罗斯鼓励道，“狄洛萨要加油。”
又是一圈过后，皮尔泽奥进站了！萨蒂卡车队神速的用三秒钟换完了胎，他出站时排在了自己的队友——佳尼特的前面，位列第三，此时金西还在疯狂地刷圈速，只是一圈过后，皮尔的胎温也上来了，两人每圈的差距被迅速缩小，勉强保持在0。5秒左右，而且皮尔泽奥正在慢慢接近第二位的维斯布鲁克。
维斯今天的车明显没有金西的快，两人之间的差距也被拉到了五秒开外。
眼下的状况让演播室的两人都深意的笑了起来，“有趣了。”
目前的车手总积分，维斯布鲁克还是排在第二，不过落后佳尼特也才7分而已，如果这一场以这个顺位带回的话，维斯亚军能得到18分，佳尼特第四才12分，维斯一下子就能追进6分的差距。但是这种情况只是理想型的，因为皮尔泽奥是1Stop，而维斯和金西一样，还要再进一次站，皮尔泽奥早晚都会过去，对于维斯布鲁克本身来说，挡不挡其实没有区别，反而万一和皮尔泽奥纠缠上了，倒多了一分撞车的危险。
可是，对于金西就不一样了，皮尔刚换了新胎，正是追自己时间的好机会，如果这时皮尔被人阻挡，金西和他的差距就会继续拉开，在赛程的后半段，金西2stop后，皮尔的胎又变旧的情况下，金西还有刷圈速的机会。
所以，维斯布鲁克如果帮忙挡住皮尔泽奥，为的就不是自己，而是前方的队友可以跑得更快，只是维斯会这么做吗？第三名对维斯虽说不甚理想，但并不是不可接受，能顺利完赛才是真的，而且金西才是那个二号车手，签约时，明显是为了让他来辅佐维斯得到年度总冠军的，现在反而让维斯来替他做挡箭牌？值不值得？！
对此，众人屏息以待。
果然，两圈后，皮尔泽奥已是跟在了维斯身后，维斯开始走防守线了。
主持人道，“维斯这是做做姿态还是真的想和皮尔泽奥较量一下呢？”
罗斯说，“维斯的车并不占优势，而且加拿大站的超车点太多了。”言下之意就是明知道自己眼下的车速度不快，还要去努力帮忙防对手，这才是真心实意啊。
皮尔泽奥走了两个弯都没有过去，显然有些急，动作也大了起来，此时萨蒂卡车队的TR响了，让他多用Kers，或者在DRS区里再动手，皮尔泽奥照之做了，但是维斯布鲁克死卡内线，并狠狠切住弯心，怎么都不让皮尔得到半点机会，一度两人之间的距离近到皮尔泽奥的前翼都要撞上他的尾灯了。
“漂亮！”主持人对这样精彩的缠斗万分兴奋，“维斯看来是真的要防皮尔泽奥啊，为队友争取时间！”
罗斯点头，“皮尔不能急啊，维斯没有那么好对付。”这是作为前队友的经验之谈。
姜果然还是老的辣，虽说皮尔泽奥到奥加车队这三年发挥的也是可圈可点，算是极其有前途的后起之秀，但是在这场和维斯的短兵相接中，皮尔泽奥明显落于了下风，每每关键时刻总是差那么临门一脚，不是被维斯封住了前路，就是错过了好机会，最后还险些打滑，一只轮胎上了草地。这让他不止损失了时间，也损失了轮胎，眼看着金西在第一位已经跑到了十秒以外了。
只是十秒，还不足以拉出一次进站的时间。
到还剩二十来圈时，维斯的轮胎终于顶不住了，皮尔泽澳也渐渐摸到了对方的动作规律，在过了两个慢速弯后迅速占据外线，在下一个弯内，将维斯给甩到了身后。
主持人，“哎，终于超掉了……”
罗斯，“金西和皮尔的距离在十二秒，金西这几圈要第二次进站了。”
主持人，“我算算，出站后大概在维斯后面，维斯也要进站，那无索登沙恩大概反过来要比皮尔泽澳慢上十秒左右，比赛还剩十八圈，如果索登沙恩要追上，每圈都要快皮尔两秒左右才能行啊。”
罗斯，“我觉得还有希望。”
主持人猛点头，“真激动。”
此时，镜头又转到了后方，主持人看着屏幕道，“后面的狄洛萨超越了泰格啊，狄洛萨竟然已经追到了第八位了！”之前都在关注维斯和皮尔，把后方的战斗都忽略掉了，“不错哦，而他现在离第七位的对手也就只差五秒多。”
罗斯注意到，“狄洛萨用的还是维修区撞车后换的那款中性胎，这已经跑了有三十多圈了吧？”
主持人这才发现，“可是他的速度不慢，比前面那位每圈还快了一点，那狄洛萨还会进站吗？”
罗斯摇摇头，“我觉得不会了。”傻瓜才会在这时候损失位置。
“那狄洛萨在赛末时肯定可以到很前面的位置啊？！”因为前面的对手还要进站。
罗斯颔首，“真是没想到他能做到这样啊，不过还需要狄洛萨能在接下来的圈速里坚持住，只是大概会有点困难吧。”
话落，前方的金西进站了，昆比车队的换胎工作也很顺利，给金西又换了套超软胎，摆明了就是让他剩下的时间可以尽情的刷速度的意思。出站后果然如演播室两位所料，金西排在了维斯之前，维斯在下一圈也进了站。
然后，金西只用了大半圈就让胎温上来了，于是他又开始破最快圈的记录了。
49。
“十六圈！十一秒！十六圈！十一秒！还有十六圈！”CCC的演播室内主持人激动地喊道；“索登沙恩还差皮尔泽奥十一秒的距离，剩下十六圈；大家说，他能在最后关头创造奇迹吗？！”
于是；接下来大部分的镜头都落在了前面两辆车上；而看台上的观众、昆比和萨蒂卡车队的P房内，加之演播室里的所有人的神情不是凝重就是兴奋，屏息凝视地看着圈速在一点点减少；同时；金西和皮尔泽奥之间的距离也在被慢慢地缩小。
就在这十几秒里，奈尔又扒掉了一辆挡路者，顺势来到了第七名，而排在他之前的索斯卡车队的加文用了较晚的2stop战略，在他又一次进站后，奈尔则跟着上升一位，变成第六。奈尔的中性胎其实已经开始衰竭，每圈的圈速也下降的厉害，基本再无力超车了，但好在他和前后车的差距都不小，剩下来的时间奈尔只要自己不犯错，应该这个名次可以被保住。
不过之前与他有过摩擦的格雷戈里就没那么好运气了，他车前的端板被奈尔的后轮刮蹭到断裂却死撑着到了第二次进站才换鼻翼，本以为能借此扳回点时间，出站后车速却还是莫名的越来越慢，之后便掉到了车阵后段，就在还剩五、六圈时整个前翼又支撑不住的脱落下来，正好被赛车压过，卡在底盘上，导致车子滑出了赛道，撞上了轮胎墙，无奈退赛！
格雷戈里爬出车舱时明显非常不满，还将方向盘狠狠地扔了出去，看到这一幕的主持人连连感叹，“啊呀，脾气还不小，我已经看到FIA的罚单在向辛泽曼飞去了，看来车队会这么穷也不是没道理的。”
而就在大部分的车都已经互相斗得差不多，决定安安心心地跑完剩下的比赛时，队伍最前端两位的重头戏才真正开始。
皮尔泽奥在拐过一个直角弯后，罗斯忽然叫道，“看，金西就在后面了，两人只差半个直道！“
主持人也拔高了嗓音，“比赛还剩两圈，而在刚刚过去的三圈里，索登沙恩几乎每圈都要比皮尔泽奥快上两秒多，大半个直道也就三秒多的距离！他如果按照这几圈的速度的话，应该马上就能靠近皮尔泽奥了，而留给金西的机会就那么一瞬间，他来不来得及追上，追上又能不能成功超越呢？”
果然，就如他们所说，一圈过后，金西终于贴上了皮尔泽奥，皮尔泽奥防守的动作非常大，显然早就已经等了金西很久很久了，这个冠军对两人都是第一次，只是皮尔泽奥是今年的第一次，金西却是职业生涯的第一次，谁更渴望，所有人都心知肚明。
所以，金西没有任何等待，皮尔泽奥阻挡，金西跟着他的车线也左右摇摆，皮尔泽奥的轮胎已经不行了，所以他在弯角里抓不住弯心，他留了条车线出来，金西立马看准了就想抽头，但是皮尔泽奥也同样求胜心切，感觉到金西上来了，竟然死死的用半个车身挡住他的路线，金西眼看着就要撞上去——！
主持人见此也忍不住发出惊呼，好在关键时刻，还是金西反应敏捷的避开了，这才逃过一劫，只是他和皮尔的距离又被稍稍拉开了，金西原本的节奏也被打乱。
“皮尔的关门动作太狠了！”主持人有些不满，“他这样完全没给索登沙恩留任何车线，一个不小心就要滑出赛道，真的太危险，我觉得FIA肯定要对他进行赛后调查。”
罗斯则说，“金西在这样的时候还能保持冷静，真不容易。”
就这样，两人一起进入到了最后一圈，大半条赛道金西都是稳稳地跟在皮尔身后，大家都认为金西获胜的可能已经非常小了，而领队罗里也在犹豫是不是要在TR里提醒金西，其实就这样第二名带回来也不错，毕竟还没有到最后关头，而且今天金西已经尽其所能了，因为皮尔泽奥太想赢了，金西和这样状态的他对战，危险系数很大。
而罗里的手都已经放在队内通话按钮上了，思忖片刻，还是放下了。
皮尔和金西一起来到了最后一个S弯前，在距离还有十米左右时，金西忽然再一次稳稳贴上对方，皮尔当然知道金西不会放弃，所以没有掉以轻心，依旧是死死防着，他也明白自己的轮胎卡不住弯心，可是他依然没有留给金西足够的超车线，然而谁知，金西过弯却走的是外线！过了一个弯，金西是外线，那下一个弯他必定是内线，要不然没法超，谁知，金西还是走外线？！
皮尔瞥了眼后视镜，觉得金西气数已尽，他应该是没有办法，才乱搏一气了，然而谁知S弯一过，皮尔却一头撞上了不远处的护墙！
赛场内在一片静默后，立时发出了一片惊叫！而演播室内的主持人也怔愣了半天才反应过来，不敢置信道，“皮尔泽奥……过弯角度太大，收不住速度，撞上‘冠军墙’了！”
是的，就在终点线不远处，加拿大站最后一个S弯之后，有这样一堵大名鼎鼎的护墙，它不止是加拿大站最大的难点，恐怕也是很多赛道名列前茅的危险之处。要想走得快，在这个S弯里必定要全力以赴，切弯够狠，可是速度越快，出弯之后的角度也越大，而这堵墙恰恰就卡在极限之处，每每车手的都需要用几近的距离擦着这道墙过去，墙上甚至还能看得到一条条的轮胎印，稍不留意就会一头栽倒，这也是加拿大站事故最高发的区域，历史上，百分之九十的Safety Car都因它而起。而曾经不知道有多少世界冠军同样在这里翻不了身，“冠军墙”的霸气名字，也由此得来。
金西便是巧妙的利用了皮尔泽奥得胜心过强的这一点，再加上有自己在身后的追击，皮尔势必不愿意收半点速度，他又在弯心，切完角度必然比自己大，普通车手有时哪怕全神贯注都未必能在这里安全渡过，更何况皮尔这样的急躁的心态，在此处翻船，也算金西意料之中。
而金西因为离得过近，当然也免不了被小小波及，好在只刮掉点漆，他的车还能开，而终点就在眼前，在所有观众和昆比众人的欢呼之下，金西拖着伤车驶过了最后的终点线，任对手眼睁睁地看着格子旗在他的头顶飞舞飘扬。
全世界的人民都听见了罗里在TR里尖叫的声音，作为一个见惯了大比赛，拿惯了胜利的款爷车队的领队，他的声音竟然难掩激动，罗里说，“金西，你太让我们骄傲了，你真的很棒，你是冠军！！！”
金西在顿了片刻后回答，“谢谢，谢谢你们，谢谢车队的所有人。”他的声音依旧慵懒，含着轻飘的笑意，但又比以往多了些什么。
前三的车辆在指定的地点停下，金西爬出车舱，身后的维斯便过来向他道贺，金西和他击掌了下，同样对他说了句，“谢谢”，他知道今天如果没有维斯的帮忙，他也不可能拿到这个冠军。
皮尔在最后关头退了赛，维斯便顺势得到了第二，他笑着拍了拍金西的肩膀。
“加油。”
奈尔的车停在前三的赛车之后，他出了车舱，默默地看着不远处金西和昆比车队的人欢呼笑闹，金西闹完了，被领着进去称重，一回头就看见奈尔站在那里。
被发现的奈尔当然不能装作无动于衷，于是走上去正想着要用什么说辞和金西恭喜，谁知金西竟然一伸手就将奈尔拉了过去，然后用力抱住了！
奈尔被吓了一大跳，立刻僵住了身体，而周围一大片围观人群皆响起了欢快的口哨和掌声，粉丝也欢呼起来，记者和摄影师更是把镜头全对准了这里，璀璨刺眼的闪光灯闪个不停。
金西感觉到奈尔克制不住的紧绷，头盔下的嘴角勾起笑来，他打开护目镜，在奈尔耳边道，“从第十六追到第六完赛，恭喜。”
奈尔不知道金西是怎么知道自己的成绩的，因为车手一般在场上只能了解自己前后车的名次，其余的人除非车队特别告知，或者询问，基本要到赛后看见名单才能知道，只是现在金西肯定还没见过名单，不过奈尔听见他这样说，不感动是不可能的。
“谢、谢谢……”
两人抱了其实只一下下，但是这张“紧紧相拥“的照片却成了第二天很多纸媒网媒的头版头条。
标题便是——“蒙特利尔赛道，一场天才少年的逆袭之战！”
接着便是颁奖仪式的举行，金西第一次站上正中的冠军领奖台，身后的国旗慢慢升起，德国国歌被奏响，金西的脸上始终带着灿烂的笑容，他闭上眼，彻底的享受属于自己的光荣一刻……
50章
之后的发布会上；金西自然被问到了最后一弯对皮尔泽奥的计策；金西并未推脱；直接就承认了自己的确是利用了对方较为急躁的心态；只是最后能够成功应该有侥幸的成分在；毕竟没人能保证结果会如何。
而记者又问第二位的维斯布鲁克，这样死命地防守皮尔是出于什么考虑？维斯说他只是做了他应该做的一切。
另一边的混合采访区内这场比赛后比较惹人瞩目的自然就是奈尔了，使用一停的战术，在掉到第十六位后重新追击到第五位完赛；这样不屈不挠地表现比起他之前的低迷状态来简直像是换了个人。
媒体则问是不是车队对奈尔下了什么最后通牒；比如要是他再不拿分就要换人？
奈尔连忙摇头否认；对于这样突然之间脱胎换骨的原因他想了想；然后红着脸慢慢道；“只是……不想再输了。”不想输给自己，也不想输给那个人。
而不远处的格雷戈里面前也围了不少的媒体，主要就是因为这家伙正在一脸不爽的大吐苦水，FIA赛后开出了调查单，针对的当然是格雷戈里和奈尔在维修区里的撞击。其实皮尔泽奥在倒数第二圈被金西追击时关门太狠，险些将金西挤出赛道的动作也属于危险驾驶的范畴，但是因为最后一圈金西也使了点手段把皮尔搞到退赛了，昆比车队便不好意思去投诉了，大家就当扯平。不过奈尔和格雷戈里这个就不同了，两人都因此遭受了损失，甚至改变了他们的比赛结果，要不是奈尔顽强，估计也和格雷戈里一样会以退赛收场。
最后事故判定两人都有责任，所以FIA各打五十大板，罚了点钱了事了。不过格雷戈里显然对这个结果很不满意，奈尔拿到了第五，他却因此退赛，他觉得自己吃了大亏，最起码应该罚奈尔下场退后几位发车。
奈尔就站在不远处，格雷戈里那个大嗓门的话他自然一字不漏的听进去了，奈尔当下没有表态，只默默地走开了。好事的媒体当然将这些都写进了报道里，网上还有这段采访的视频，据说点击率非常高。之后格雷戈里在国外的官网和他的个人社交网站就被大片的骂声淹没了，其中首当其冲的中坚力量就是奈尔和金西的粉丝，有不少还直接刷屏指责格雷戈里甩什么狗屁的少爷脾气，以为奈尔腼腆就好欺负么，有金西在早晚有你好果子吃（？）。
也不知道这算是怨念还是诅咒，还是什么乱七八糟的内情，隔天FIA就接到车手投诉说责格雷戈里在赛道上有不当行为，FIA回看了录像，抓到了格雷戈里撞车后那个扔方向盘的动作，又罚了辛泽曼一大笔钱。
而辛泽曼的官方发言人只能站出来表示，他们会和车手交谈然后进一步控制他的不当言行。
加拿大站就以这样还算圆满的结局告一段落了，距离下一场的英国站将会有三周的时间，车队自然要趁这不长但也不断的时间好好寻找一些让车能更快的方法，车手则可以稍稍的轻松几天。
说是这么说，但奈尔还是在罗马的工厂足足待了五、六天才得以回家，约瑟夫他们对于他在蒙特利尔的表现很是淡定，相比于外界的各种夸赞车，队内部既没有将奈尔捧上天也没有大加的赞赏，还是照往常那样该如何就如何，惠比摩尔依然在测试时把他骂到臭头，这反而让奈尔觉得比较轻松，让胜利变得自然，才是最好的。
到了家后，奈尔累得好好睡了一大觉，不过最后却被响个不停的电话给吵醒了。
迷迷糊糊地接起来，还以为是诺克斯找他，因为平时也就诺克斯会找他，谁知手机里却传来一个慵懒的男声，满含笑意道，“总算打通了，你不会从之前一直睡到现在吧？我就差自己来了。”
奈尔怔愣，迟钝地“嗯？”了一声后才反应过来这人是谁，一下子从床上蹦起，支吾着问，“索、索……索登沙恩？”
金西故作疑问道，“有这么惊讶吗？听着似乎不太情愿接到我的电话的感觉啊。”
奈尔连忙道，“不……不是，我……没、没有睡……”他想解释自己没有睡到现在，因为之前实在累得够呛，不过越急越说不清楚。
而金西目前也没空调戏他，只道，“你接下来两天有事吗？”
奈尔直觉地回答，“没有……”
金西很满意，“那你去这里等一下，”他报了一个地名，“我一会儿就到。”接着不等奈尔回答就爽快地挂了电话。
奈尔莫名的看着手机，不知道金西是什么意思，再回拨给对方问清楚什么的奈尔又不敢，想着金西会不会真找他有急事，无奈之下，奈尔只有换了衣服，照着金西指定的地方叫了出租车过去。
目的地在罗马的郊区，倒是离奈尔住得地方不远，不过奈尔的家好�
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