杂谈-第105部分

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实际上，德国海军直到2001年才最终确定K…130级轻型护卫舰的总体设计。2001年12月12日，德国议会预算委员会通过了K…130级的建造计划。根据计划，2007年…2008年间，将有5艘K…130级轻型护卫舰正式服役，最终可能将会建造15艘K…130级轻型护卫舰。　
K…130级护卫舰以布隆&；#183；福斯公司研制的MEKO小型隐身护卫舰为技术蓝本。该型护卫舰即将在马来西亚和波兰海军服役，其中，马来西亚订购了6艘满载排队水量1650吨的MEKO…A100型舰，首舰已于2001年6月开工，预计2004年服役；波兰订购了6艘满载排水量2100吨的MEKO…A100型621级舰，首舰也于2001年11月开工，计划2003年服役。德国海军订购的是满载排水量为1662吨舰型。
K…130级轻型护卫舰采用传统的单体船型，满载排水量定为1600吨。船体线条经过优化，提高了耐波性并减小了雷达反射面积。它外形紧凑，舰体正面呈“X”形，设备和小部件都隐藏在高高的防波板后，并在救生艇和武器发射系统上加装了雷达伪装网。战舰的红外隐身通常有两个解决办法：气冷和水冷。K…130级采用将海水抽进废气管的办法，可以在满负荷运行状态下将废气温度降低到150摄氏度以下。此外，在舷侧的排气口附近、吃水线以上部分还设置有喷管，可以产生一道水幕，进一步减少舰艇的红外特征。K…130级降低了水下噪声，为今后安装以声探测为主的反鱼雷防御系统打下良好的基础。此外，舰上还装有MES系统，可以降低舰艇周围的铁磁场场强，减小磁引信水雷造成的危险。
K…130级轻型护卫舰的动力系统由2台7。4兆瓦的柴油机和2个独立的可调桨距螺旋桨组成。续航力大于2500海里，最大航速26节，单螺旋桨工作时，最大航速可达20节。K…130级护卫舰装有双舵舵机，使该舰在具有较高机动性的同时，提高了在外海航行时的稳定性。
K…130级共编有65名船员，舰上的物资和弹药配置足以****7天的作战需求。舰员的休息区域符合现代标准，每个舱室都设有自己独立的卫生设施，并为将来扩展任务时增加舰员预留了空间。　
K…130级装有一门76毫米主炮和2门27毫米炮。其主要攻击武器是两套反舰导弹系统：RBS…15和“独眼巨人”光纤制导导弹。瑞典萨伯公司出品的RBS…15导弹主要对付远距和大型水面目标，射程超过200公里，在复杂海况下对目标的探测、识别和锁定能力都比较强。可进行末端机动，具备二次攻击能力，必要时可攻击陆地目标。K…130级装备的“独眼巨人”S型导弹采用光纤引导，可对付小型、快速运动的水面目标和各种岸上目标；导弹操作手可在导弹飞行途中进行中继控制。“独眼巨人”由德国、法国和意大利联合研制。K…130级轻型护卫舰共装有2组共8个垂直发射单元，分别安装在舰尾飞行甲板的两侧。K…130级装备2套21单元“拉姆”导弹发射系统，可用来对付直升机等低空目标，提供舰艇的点防空能力。K…130级还装有MASS诱饵发射器，其双型装药可分别对付红外或雷达寻的导弹。K…130舰艉有长达24米的飞行甲板，可起降10吨级的直升机。在船体结构的设计中，还为今后加装武器装备预留了空间和重量。　
K…130级上的“战斗指控系统”改进自F…124型护卫舰上的相关系统。该系统可通过总线系统来联接遍布全舰的计算机网络，其生存力要远胜于传统的****计算机系统。不过，德国海军决定尽可能延后采购该系统的硬件设备，以确保舰艇完工时可采用最先进的硬件设备。由于采用了萨克森级护卫舰的软件系统，从而减轻了设计人员的工作量，也利于系统的维护和升级换代。　
K…130级装有多功能阵列雷达、SPS…N…5000型电子支援系统、2个光电传感器和可调频敌我识别器（IFF），它们的天线设备均安装在主桅的稳定天线平台上。此外，该级护卫舰还装有KJS…N…5000型电子对抗系统，用来干扰敌军的战场图像和导弹。如果水面目标超出了舰载传感器的探测范围，K…130级将依靠外部信息源通过北约标准11号和16号数据链获得情报。K…130级上的通信系统包括军用无线电设备、民用海事移动设备、紧急与安全无线电系统。此外，卫星通信无线电传输和接收系统负责在超高频频段上与卫星进行通信。这些通信设备均由内置的整合信息处理和控制系统支持。它可对这些设备提供****控制，并将信息传递到全舰的每个角落。K…130级的局域网是以商用技术为基础设计的，还提供对外网络如因特网的接口。　
全舰的电力系统由4部柴油发电机供给，分别安装在2个发电机舱内。由于电力系统是自动化系统的核心部分，必须保证有充足的电力，因此4部柴油发电机必须能独立工作。为了使军舰在意外断电的情况下（通常在2分钟内）仍能正常战斗，由电力控制的重要武器和火控装置将利用不间断电源系统（UPS）供电。　
集成监视与控制系统（IMCS）是一种灵活的模块化航海工程自动系统，重要的操纵系统都受其集中监视与控制，全舰共分布5个工作站执行控制与监视功能。而战损情况、战损评估和快速损管措施则通过舰上的“战斗损管系统”（BDCS）来完成。舰艇的受损情况通过各个站点传递到BDCS，再由它来评估各个舱室或舰体的受损程度，并提出相应的损管建议。此外，K…130级还装有稳定计算机、舰载训练系统（OBTS）和录像监视系统。　
该舰的辅助系统和构造设计也充分考虑了环保标准。舰上使用了众多的新技术，特别是加装了污水处理系统。该系统属于低压型，在处理舱底污水时用超滤系统除去油渍。此外，舰上还装有2台反渗透装置，可用来制备纯净水。补给系统安装在前主甲板的左舷和右舷，可以在行进间为舰船补给水和油。K…130级上载有一艘快艇，在紧急状况下也可用作救生艇。舰上设立了海水灭火系统，水压泡沫喷雾系统则用来处理机舱内的火灾。为对付核生化袭击，K…130级上设有一个避难所，装有全套三防系统，在上甲板上还装有冲洗系统。
◎　FDZ…2020未来护卫舰
由于冷战的结束，各国开发新武器的速度放慢，周期也越来越长，但是各国军方和实力雄厚的国防厂商并没有放弃对下一代武器装备的预研工作。德国海军就在最近披露了FDZ…2020项目计划。FDZ是德文“未来护卫舰”的缩写，FDZ…2020实质上是一个从小型护卫艇到6000吨级舰队防空护卫舰（MEGA…Air…defence　FFG）的完整水面战舰家族。1999年，F…124型萨克森级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与萨克森级开发的多家厂商已经着手准备联手研制全新概念的后续舰F…125型（也即FDZ…2020项目）。因为，萨克森级只是勃兰登堡级加装相控阵雷达的改进型，虽然已经采用了大量最新的技术，但并不能胜任未来水面作战任务。目前，FDZ…2020项目还处于概念定义和技术储备阶段，研究报告已在2000年末提交给德国国防部，它被视为是开始研制下一代F…125型护卫舰的基础。领导项目工作的是非官方背景的企业团，但几乎所有德国最著名的船舶企业和相关工业企业都加入近来（包括HDW船厂、西门子公司、专攻新型吊舱式推进系统的斯科特公司（Schottel）以及在全球船用动力市场占据很大份额的MTU公司等9家企业）。而且，德国海军显然非常支持这个项目，海军希望在2007年之前投资3。37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购。不过国防部发言人对F…125级护卫舰计划未作证实，只是表示最终的计划将于未来几年做出。但他同时也承认，国防部长对海军的计划表示了原则上的支持，通过采购更多的U…212A级潜艇和研制F…125级护卫舰进一步推进德国海军现代化是德国国防力量适应未来战争需要的重要组成部分。
根据目前可以得到的情况，FDZ…2020在外形上类似美国DD…21设计方案，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆。而且FDZ…2020在高度上比DD…21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，提高隐身性能，FDZ…2020的舰载武器发射装置均可置于甲板面以下。其中包括前甲板下的一个64单元通用垂直发射系统以及上层建筑中后部的另一个32单元通用垂直发射系统，可配置防空、反潜、反舰多种导弹。很明显，设计者追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，FDZ…2020采用了集成式全封闭式桅杆或称为“集成多探测器桅杆”（IMSEM）。进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”。这样做的好处是将传统布局散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，即降低了雷达反射截面积，又比较好的解决了电磁兼容问题。
与现代大多数舰艇不同，FDZ…2020在两舷开有多个圆形舷窗，这是对西方数十年来全空调封闭式船体设计的一大突破，在理念上比较接近俄系战舰，设计者称，其目的在于解决“黑屋”问题（在全空调环境舱室中，长时间不见阳光对于舰员的心理和生理都有不利影响）。全舰的机电化程度很高，即使是6000吨级的大型防空护卫舰，其舰员人数也少于100人。
FDZ…2020在全电动力方面比美国人走的更远，德国人选择了将喷水推进系统和螺旋桨吊舱相结合的全新的COPAW动力方案——舰艉2个单台功率7兆瓦的SSP拉式螺旋桨吊舱作为巡航动力，加速推进系统则采用舰体中部两舷下的2个双联喷水推进系统，单台最大输出功率也为7兆瓦。可任意变换方位角的吊舱淘汰了传统的舵机，它将赋予舰船更高的机动性，而且动力系统外置也为舰体内部腾出了空间。但其弱点在于动力系统外置将使其声、电磁信号加大，而且生存力也降低了。不知德国设计师们如何解决这个矛盾。FDZ…2020上的两对双联喷水加速推进装置可以将航速提高到30节以上，但与目前民用船舶上已广泛使用的喷水装置不同，FDZ…2020的喷水系统也采用吊舱形式置于舰体之外。因为采用全电力推进，FDZ…2020的推进系统摒弃了主推进轴系，因此能量的转化与配置显得尤为重要。可供选择的机型包括MTU公司的LM1600燃气轮机或罗尔斯&；#183；罗依斯公司的1908…SM1C燃气轮机。除主机之外，全电力推进系统中还需要辅助的混合电力源，FDZ…2020的设计师们将目光集中到了西门子公司的燃料电池系统上。燃料电池最大的特点是供电过程中系统无燃烧，因而能量转换效率高达60％…80％，使用效率为普通柴油机的2…3倍。此外，燃料电池可与主机使用相同的燃料，噪音低、可靠性及维修性也十分优异。FDZ…2020舰用燃料电池的核心为一台柴油重整器，富氢气体从重整的柴油中产生，并与液氧罐释放的氧气反应发出电能。
按照FDZ…2020舰的设计方案，舰上的4套燃料电池组每组的输出功率需达到4。5兆瓦，而目前试验型装置的输出为0。12兆瓦，仍有待进一步提高。在FDZ…2020设计方案提出之前，燃料电池作为舰艇辅助动力系统一直集中在AIP潜艇的发展领域，而应用于水面舰艇可谓是一种突破，这从另一个侧面也说明了德国实用型燃料电池的效费比应该有了较大的提高。
FDZ…2020在前后甲板还分别配置有一座可升降的“拉姆”近程防空导弹旋转发射架及一座同样用于近程防卫的可升降高能激光武器系统。使用激光反导一直是海军武器专家的愿望，但目前其功率上的瓶颈仍有待解决。
作为德国海军未来F125级护卫舰的概念设计舰，FDZ…2020计划是德国军工厂商面向21世纪海上作战需求的倾心之作，也是除美国DD（X）计划之外，最值得关注的水面战舰发展计划之一。如果FDZ…2020能够顺利从构想走向船台，那么未来德国海军主力战舰将在全电力推进、隐身技术、集成天线技术以及新一代信息战系统技术等诸多领域走在世界的前列，在一定程度上打破新概念水面舰美国“一家独大”的局面，并有力冲击未来的国际舰艇市场，正如目前MEKO系列舰已经做到的那样。
另一方面，与DD（X）强调对陆攻击性能不同，FDZ　2020“舰族”更强调的是多用途性以及不同层次的防空能力，这也是德国区域性海军的作战思想所决定的。目前，设计者透露较多的仍是FDZ…2020的单舰技术性能，而未来FDZ…2020系列舰在海上编队中的协同作战能力，舰与舰之间探测设备、武器系统的互操作水平，即网络化作战能力究竟如何均有待进一步地关注。
有国防部官员表示，紧缩的国防预算可能无法****海军采购8艘F…125级护卫舰的需求，采购数量很可能为4艘。新的护卫舰将帮助德国军队实现快速部署的目标，该目标也是德国国防新战略的基本原则之一。护卫舰将成为德国稳定部队的一部分，将参与长期的中等规模和低强度的联合作战。F…125护卫舰的建造可能考虑利用基于商用现货的产品。因此，德国考虑与荷兰联合研制该级护卫舰。此外德国希望F…125护卫舰具备网络中心战能力以及对陆火力支援能力。
第169章英国皇家海军“海雌狐
　　　　　　　　　　　英国的老牌航空企业德&；#183；哈维兰公司不仅在活塞螺旋桨飞机方面有诸多杰出作品，而且是早期喷气机热潮的领头人之一。该公司研制的海雌狐就是英国海军航空兵第一型后掠翼的、具有完整武器系统的、以导弹为主要武器的舰载战斗机。
▲　从吸血鬼说起
DH。100吸血鬼（Vampire）是德&；#183；哈维兰公司研制的英国第一种单发轻型战斗机，也是英国第二种投入实用的喷气战斗机（第一种是流星），产量达3500多架（含仿制型），服役于15个国家的空军，服役时间长达20多年。该机的特点是采用了双尾梁布局，发动机装在中间短舱后部，进气口设置在两翼根部。
在吸血鬼的20多种改型中，海吸血鬼（Sea　Vampire）是专门为海军开发的舰载战斗机。1945年12月3日，该型机完成了英国海军历史上第一次喷气式舰载机起降试验。但由于种种先天缺陷，海吸血鬼只象征性地生产18架。海军又发布了N。40/46号舰队防空战斗机的需求说明书，渴望得到一种更强大也更适合舰载的战斗机。
巧合的是，皇家空军也在同时发布了一项相似的F。44/46号夜间战斗机需求说明书。德&；#183；哈维兰公司抓住机会向海空军提交了吸血鬼的双发加大型DH。110设计方案，格罗斯特公司也以三角翼的GA。5方案参与竞争。
1948年初，德&；#183；哈维兰公司得到了英国供应部（相当于我国的“计委”）的订单，将为空军制造4架夜间战斗机和2架远程战斗机原型机，以及为海军航空兵制造2架夜间战斗机和2架战斗攻击机。但在吸血鬼的另外一种改进型DH。112毒液（Venom）推出后，海军将兴趣转向了这种既便宜又能尽快装备部队的型号。空军也转而发展GA。5，最终得到了著名的标枪（Javelin）战斗机。
DH。110原型机数量被削减到了2架。1951年9月26日，第一架DH。110（编号WG236）由公司首席试飞员约翰&；#183；坎宁安（John　Cunningham）驾驶完成首飞。为了吸引买主，DH。110积极参加展示和飞行表演，但WG236不幸在第29届范保罗航展的飞行表演中发生空中解体，除了机上的两名飞行员丧生外，还造成地面27人死亡和63人受伤。事故暴露出了DH。110的严重设计缺陷，剩余的原型机进行了一年多的加强和改进后才获准继续试飞。
1954年，海毒液开始装备部队，但海军发现它的性能并不十分理想。他们又想到了DH。110，于是要求其进行更加高阶的试验。DH。110的航母起降和适应性试验很成功，海军在1955年订购了10架DH。110的发展型机。DH。110获得了新生！
1955年6月20日，第一架发展型机首飞成功。由于工期紧张，该机很多设备都没有安装，比如机翼的折叠装置。后续的试验一帆风顺，德&；#183；哈维兰很快获得了另外35架生产型飞机的订单。按照当时英军飞机编号规则，海军的飞机编号须从20开始，故生产型飞机最初被称为FAW。20，直至1957年，该机才得到了海军自己的编号FAW。1。
1957年3月20日，第一架FAW。1首飞成功。1957年11月，第一架FAW。1交付皇家海军航空兵第700飞行中队。该中队是“海雌狐”的换装训练部队，只装备了8架飞机。1958年7月，第892飞行中队成为第一个装备“海雌狐”的作战部队。1960年3月，第892中队的“海雌狐”首次由“皇家方舟”号（HMS　Ark　Royal）搭载执行战斗值班任务。“海雌狐”的“陆地巢穴”是杰维尔顿（Jeovilton）海军航空站，第766、890、893和899飞行中队也装备“海雌狐”。
▲　双尾狐狸
虽然研制期间的波折使装备时间推迟了4年，但无论从飞机性能还是武器设备水平，“海雌狐”都是当时最先进的战斗机之一。
“海雌狐”战斗机沿袭了德&；#183；哈维兰公司自吸血鬼以来的双尾梁布局，主要目的是尽量缩短发动机进气道和喷管的长度，以减少气流在这些部位的能量损失，而且可以使两台发动机靠得非常近，单发飞行时不会有太大的推力不对称，两头固定的尾翼也不容易在高速时发生振颤。从大名鼎鼎的P…38闪电战斗机还可以看到，双尾梁布局的飞机异常坚固耐打，就算丢掉了一边尾梁仍能勉强飞回基地。
动力是舰载机成功与否的关键。DH。110原型机的动力是2台罗&；#183；罗公司的埃汶（Avon）RA。7涡喷机，每台推力3400公斤；生产型机改用埃汶Mk208涡喷机，每台推力5102公斤，使“海雌狐”的最大速度达到936公里/时。
美国海军第一种后掠翼战斗机F3H恶魔（Demon）采用常规布局，虽然只有1台4400公斤推力的J71…A…2E发动机，但其最大速度达到1040公里/时，比装2台5102公斤推力发动机的“海雌狐”快得多。这种差距很大程度上就是出自双尾梁布局结构重量大、阻力大的弊端。
“海雌狐”的乘员舱的布置也很特别，两名乘员并列位于机头位置，飞行员的座舱罩偏左并突出于机身，右侧的雷达操作员舱完全位于机身内，由于基本没有外视野，雷达操作员舱被讽刺为“煤坑”。两名飞行员都没有弹射座椅，只能通过人力开舱门跳伞脱离飞机。
“海雌狐”也是英国第一种具有完备武器系统的舰载战斗机。它的AI。18空中截击雷达由GEC公司研制，作用距离约32公里；机翼下的挂架最多可带4枚火光（Firestreak）空空导弹，或者总共907公斤的****，机头下还有2个火箭弹发射装置，内部有28枚50毫米空空火箭弹
为了进一步提高性能，德&；#183；哈维兰公司还设计了一种薄机翼、速度能达到1。4马赫的“超音速雌狐”，但不巧被“1957年国防白皮书”否决了（就算得以发展，双尾布局在接近音速时必然阻力大增，笔者推断其超音速的设想不可能实现）。最终，“海雌狐”的各种改型只有FAW。2成为现实。
▲　长角狐狸FAW。2
FAW。2于1962年6月1日首飞成功，1963年交付使用，新造的有29架，另67架由FAW。1改装而成。海军航空兵第899飞行中队是第一个接收FAW。2的单位，后来还装备了893中队。
FAW。2的最大改进是尾撑加大并向前延伸，在机翼前缘处形成了一个“犄角”，增加的空间安装了电子对抗设备和更大的油箱。左侧尾撑内的乘员用气态氧气瓶也被换成了容量更大的液态氧气瓶，飞行员还自发地把右侧尾撑的部分空间作为行李舱。
FAW。2还具有红头（Red　Top）空空导弹和小斗犬（Bullpup）空地导弹的发射能力。红头导弹是火光的发展型，依然采用红外线制导，具有一定的迎头攻击，而火光只能够进行尾追攻击。
在FAW。1和少数FAW。2上，飞行员座舱盖的隔框很多，雷达操作员的窗口也小而平；而大部分FAW。2配备了弹射座椅，所以采用了整体的座舱盖，雷达操作员的窗口也加大并突出，座舱玻璃也都换成了易破碎的有机材料（当时还没有索），飞行员通过“穿盖”的方式弹离飞机。但当时弹射座椅的可靠性不佳，雷达操作员在弹射失败时只有自己敲碎玻璃脱身，有一次事故中，一名雷达操作员被拦腰卡在窗口上，在飞行员的协助下，他使尽了吃奶的力气都没爬出来，最后只能与飞机俱毁。
▲　辉煌的60年代
20世纪60年代是英国海军航空兵最辉煌的时期。1961年夏天，伊拉克试图侵略科威特，皇家海军“胜利”号航空母舰从南中国海紧急开赴波斯湾，舰上携带的“海雌狐”掩护了英国军队进驻科威特，伊拉克的侵略行动被挫败（这个企图一直忍耐到1990年）。
1964年1月，“人马座”号航母携带的“海雌狐”战斗机再次出马，为登陆坦噶尼喀（非洲中东部曾存在过的一个国家，它在1920年以后成为英国的一个托管地，1961年独立，1964年与桑给巴尔合并形成坦桑尼亚）的英国海军陆战队以及当地政府军提供空中掩护。但是，1966年的国防白皮书取消了皇家海军梦寐以求的CVA…01