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杂谈-第137部分
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肷谰着┕毫�84枚。
B…61A几乎是一架轰炸机，导弹全长12。06米，翼展8。74米，弹径1。37米，把原来XB…61上采用的中单翼改成了蜂窝结构的上单翼，后掠角30度，展向有扰流片，用来控制导弹的航向。弹头呈卵形装有核弹头，中部为细长圆柱体，腹部有发动机进气口，尾部装有垂直尾翼和水平尾翼，后掠式水平尾翼位于垂尾顶端。各尾翼均无舵面，靠水平尾翼偏转…3度…＋7度来实现导弹的俯仰，在三尾翼的交接处有一圆柱体，内部装有接收天线和接收机。弹身和弹翼结构的主要材料为镁合金，弹翼蒙皮由三块沿展向厚度互不相同的镁合金板胶接而成。导弹的弹头为W…5核弹，最大爆炸当量50000吨，弹头重1360公斤，如果采用常规弹头，则是一颗重1360公斤的高爆弹头。
动力装置为一台发动机和一台助推器，主发动机改为J33…A…37，最大推力20。45千牛，巡航推力17。35千牛，由于工艺不过关，J…33连续工作时间不能超过10小时，燃料为标准煤油。助推器推力231。39千牛，工作时间2秒。导弹总重5440公斤，巡航速度0。9马赫，最大航程1100公里。
斗牛士A采用了雷达指令制导，导弹上的AN/APQ…11无线电信标在飞行过程中接收来自AN/MSQ…1雷达的指令信号，不过受技术限制，AN/MSQ…1雷达的作用距离只有400公里，而且容易被敌方干扰。导弹的发射架长12米，重达15。8吨，装在一辆机动拖车上，虽然笨重了一点，但比固定发射阵地来说，这种速度较慢的发射架还是具有一定的先进性的。在机动过程中，导弹处于水平状态，在发射时，导弹在液压系统的作用下竖起，其发射仰角为17度。不过，斗牛士A在机动发射时除了发射车外，还需要28辆其他车辆跟随，所以一个导弹连光车辆就有上百辆，无论从经济型还是从维护性上来说，这绝对是无法忍受的，极差的可靠性和不高的发****度是TM…61提早退役的主要因素。
导弹在发射时先根据预先侦查到的目标坐标确定导弹发射位置和飞行弹道，导航站根据精确的地图配置导航曲线，发射时先发动主发动机，然后助推器点火，然后切断固定销钉，导弹离开发射台，由于准备过程复杂，所以导弹的发射间隔到达了90分钟。
1955年，美军更新武器系统编号，B…61A被赋予战术导弹编号TM…61A。美军早在1951年就在佛罗里达州帕特里克空军基地成立了第一支轻型无人轰炸机中队来检验这种新型的武器系统，随后在1954年成立了一个TM…61A导弹营前往联邦德国支援北约军队，至50年代末期，大概有6个导弹中队在欧洲服役，这6个中队装备大约有200枚的TM…61和TM…76，随后又派另一个导弹营前往朝鲜战场。在台湾海峡局势紧张后，美军派遣装备斗牛士A的导弹连前往台湾，为军队助威。按照美军当时的编制，每个导弹营下属3个导弹连，共2881人，每个导弹连共有6个导弹发射架，配备25枚导弹。
▲ TM…61C
斗牛士A型并不是一种比较完善的武器系统，在投入使用后不久就暴露出了种种的问题，随即便有斗牛士B的研制。但由于技术储备不足，改进的要求过高，斗牛士B的研制周期相当的漫长，空军见斗牛士B装备部队遥遥无期，就采取了一种折衷的办法，即在A型基础上，研制一种技术含量较低的改型，以便较早服役。导弹编号TM…61C，C型弹采用了和A型相同的弹体，只是将制导系统换成了指令加脉冲式近程双曲线导航制导系统，地面系统用微波发射指令信号，为此还在发射站旁增加了专门的一个双曲线导航站，这个导航站包括构成方向曲线和距离曲线的两队电台，距离双曲线和方向双曲线的交叉点为导弹的俯冲点，这种导航方式增加了斗牛士C的自主能力，其作战能力也相应的得到提高，导弹的制导能力提高到导弹的射程即1000公里。斗牛士C于1954年开始研制，1957年开始装备取代TM…61A。从1957年至1960年，美军总共向大西洋靶场发射了74枚TM…61C，在这基础上计算出了TM…61C在822米的圆概率误差下，可靠性为71％。
马丁公司总共制造了1200枚斗牛士导弹，1959年开始退役，但在1963年开始的武器编号体系重整又为斗牛士C重新分配了一个新的编号MGM…1C，A型由于早已退役，为此也就不存在MGM…1A这个编号。作为美军历史上的第一代巡航导弹，TM…61的服役历史相当的短暂，但其生命力似乎并没有如此的短暂，以TM…61A为基础研制的TM…61B由于改进颇大，为此赋予新的导弹编号TM…76，绰号马斯，继续留在美军中服役。
▲ 马斯的必要性
其实马丁公司早在A型投入使用后不久就开始自行研制TM…61B，将TM…61B和A型相比较，可以发现这两者的外形基本上相似，但TM…61B重新设计了弹体，导弹头部采用了卵形，这也成了TM…61A和TM…61B最大的区别，后者的翼展减少了1。5米，为了存储方便，弹翼可以折叠。同时针对TM…61A在使用中发现的导弹机动能力不足的问题，TM…61B在垂尾后缘加装了方向舵。导弹总长度增加了1。32米，达到了13。42米，发射重量也增加了1183公斤。B型导弹内的燃料舱体积大大增加，可以加装更多的燃料，导弹的射程也达到了1300公里。
TM…61B的主发动机为艾利逊公司新推出的J33…A…41，采用单级双面离心式压气机，空气流量41公斤/秒，单级涡轮，转速11750转/分，发动机重813公斤，最大推力23。4千牛，巡航时推力19千牛，助推器工作2秒钟，推力为430千牛。导弹的最大飞行速度为1040公里/小时，最大作战高度12200米。
不过，这些都不是TM…61B何TM…61A最大的区别，两者最大的区别在于前者采用了美国古德伊尔公司研制的全新的自动地图匹配导航系统，古德伊尔公司早在1948年就开始研制这种导航系统，历经十年才研制成功。整个系统主要由32毫米地形胶片，胶片转动机，平面位置显示雷达，光电管，自动驾驶仪和高度表等组成。目标的雷达图像通常预先由空军的侦察机沿着导弹的飞行路径做全程侦查，用机上的32毫米的胶片摄取，其中每张胶片可以拍摄3。2公里的地域，在发射前将制作好的地形图胶片装入导弹的制导系统内，导弹发射后在300米左右的高度低空飞行，装在导弹头部的平面位置显示雷达会自动将飞经的地面的实际雷达图像通过光电管与预制胶片上的图像进行比较，当发现图像和胶片吻合程度不是很高时，光电管会立即发出纠正信号给导弹的自动驾驶仪，控制导弹自动飞行到预定航向。这种完全部依靠导弹自行制导的导航方式的精度不会随航程的增加而下降，成功地解决了早期远程导弹的精度问题。TM…61B始终保持在300米的高度飞行，这样不仅可以躲过敌方的警戒雷达，而且导弹的飞行路线可以不用那么死板，曲折的飞行路线可以降低被击落的可能性，还可以将飞行路线按敌方防空火力的强弱来设计。不过这种导航系统也存在固有的缺点，即导弹的飞行路线必须全部已知，无法对没有航线数据的目标发起突然的袭击。
自动地图匹配导航系统是现代地形匹配制导方式的原始运用，其优良的抗干扰能力深受美军将领的欢迎，许多人把这种制导方式当作TM…61的救星，马丁公司早期对这种导航系统并没有表示多少的的兴趣，但斗牛士A在导航系统上的缺陷备受众人指责，1952年，在空军装备司令部的要求下，马丁公司才开始在斗牛士A上测试这种导航系统。
正是由于改进的程度较大，所以1958年TM…61B被重新编号为TM…76，绰号马斯。导弹原型YTM…61B于1956年开始试射，在经过多次试射后，空军签订了生产协议，不过性能的提升也是靠金钱铺就的——每枚TM…76马斯价值25万美元，而TM…61C每枚只需6万美元。空军为其配备了爆炸当量110万吨当量的MK28热核弹头。1959年生产型马斯TM…76A投入使用并开始取代性能落后的TM…61A和C。
TM…76A由于在弹头内加装了雷达系统，为此其弹头整流罩采用玻璃纤维制成，雷达罩的颜色通常采用草绿色，而弹体的其他部位则是铝合金特有的银白色，为此导弹在飞行试验时格外的耀眼，加上发射时助推火箭发出的震天动地的声音，白沙导弹靶场周围的民众从几里外就能知道马斯在试验。有时还能看到几枚试验弹弹体腹部有一个很大的突起，这是为了能够将不多的几枚试验弹回收，试验弹在发射时在弹体腹部加装的安全气囊，用以缓冲导弹坠地时的冲击力。在试验时还有过不少的笑话，其中有一个是关于“导弹狗”的。导弹在发射后很可能和地面碰撞或者空中解体致使一些关键部件很难找回，靶场专门成立一支搜索队，这支搜索队的队员是德国产的纯种魏玛狗，靶场试验人员戏称它们为“导弹狗”，在发射前在导弹主要部件上喷上鲨烯，靶场的雷达追踪导弹至坠落区，然后派遣这些导弹狗前去搜索，据说其搜索成功率达到了95％，而美军其他部门甚至出资要求白沙靶场提供搜索战斗机零件等服务。
TM…61在发射时需要28辆辅助车辆跟随，为此TM…76A对保障车辆进行了彻底的优化，辅助车辆从28辆一下子减至2辆。导弹的发射架，发射前的自动检查设备和燃料贮存器，燃料加注设备全部集中在了牵引车和发射车上，这种重7吨的牵引车上除了导弹外，还装有导弹的零部件。
TM…76A的一大创新是装备了可以折起的弹翼，原先的TM…61A和TM…61C的弹翼无法折起，在运输时只能将弹翼拆下单独运输，工作量较大。TM…76A的弹翼可以在旋转90度后向后折起，然后可以整体推进C…124运输机内。
▲ TM…76的部署
TM…76A生产后，主要配置在两个海外基地，即联邦德国的哈恩空军基地和桑巴乔空军基地，其中哈恩空军基地下辖隶属于38战术导弹联队的89战术导弹中队，405战术导弹中队，586导弹维护中队。桑巴乔空军基地则驻扎有38战术导弹连队的主要作战单位，包括822、823、887三个战术导弹中队和附属中队。这些中队中大部分由美军士兵组成，许多美军士兵在美国本土的奥兰多空军基地（佛罗里达）接受了9个月的基本训练后，连同家眷被空运至德国。在1956年局势紧张时，他们不仅要在德国举行发射演习，而且还在利比亚首都的黎波利进行发射演习。在弹道导弹服役以前，这种无需跑道的武器具有非同寻常的威慑威力，据后来38联队司令官佛瑞德&；#183；W&；#183；维特准将回忆，每枚导弹都曾瞄准东德或者欧洲中部的目标，只要一接到命令，几百枚的导弹就会在瞬间奔向各自的目标。
在TM…76A研制成功后，由于采用低空飞行的作战模式，为此其航程并没有比TM…61A/C提高多少，局势的紧张迫使美军装备一种射程超过2000公里的巡航导弹，马丁公司在报告中指出，如果改变马斯导弹的作战模式，即采用高空飞行的方式，其射程将可以远远超过2000公里。这样不仅可以减少重新研制一型导弹所需的庞大经费，而且可以不用再另外培训操作人员。1959年，马丁公司开始研制TM…76B即马斯B，采用了AC火花塞公司研制的惯性导航系统代替原来的地图匹配导航系统，导弹采用高空飞行模式，射程从A型的1300公里激增至3700公里。导弹在1960年7月11日进行了首次发射试验。
B型弹由于采用惯性导航系统，为此必须采用固定发射场，马丁为其设计了类似于现在洲际导弹的发射井装置，不过马斯B的发射是在地面上完成的。发射井上建有被士兵戏称为“狗屋”的发射站，导弹平时安置在井下，战时可以通过提升装置快速提升到地面发射。
TM…76B和TM…76A的最大的区别就在外形涂装上，由于B型弹的弹头内没有装备类似于A型的雷达系统，为此其弹头整流罩为铝合金材料，使得TM…76B通体银白。
TM…76B于1961年开始装备部队，首先装备的是联邦德国的比特伯格空军基地，基地内驻扎有第71战术导弹中队，这支中队接替解散的38中队。另外一个装备马斯B的是美军位于冲绳岛上的基地，1960年美军批准在这个敏感地带设立马斯B导弹基地。驻扎在这个基地内的是489战术导弹连，这也是马斯导弹的最后使用作战单位。
1963年，美军为了方便议会和五角大楼的文职官员能够分清导弹的编号体系，将马斯的标号由原来的TM…76改成MGM…13A，而生产型马斯即原来的TM…76A则被赋予编号MGM…13B，马斯B即TM…76B则变成了CGM…13C，其中MGM意为“移动式地面发射导弹”，CGM则表示“兼容地面发射导弹”，但原来的编号后缀A/B改成了后来的B/C造成了不小的混淆，所以在1964年，美军又更改了编号体系，把原来的TM…76A/MGM…13B统一更改成MGM…13A，TM…76B/CGM…13C统一更改成CGM…13B。编号体系的更改致使后来大量的文献出现了错误，甚至在美军军方出版的报刊中也将马斯的编号搞错。
1964年早期服役的马斯A开始退役，1965年，新上任的国防部长罗伯特决定用飞行速度更快的MGM…31A潘兴A取代性能已经落后的各型马斯，这个决定加速了马斯的退役速度，马斯A于1966年全部退出美军现役，剩余的马斯B也于1971年全部退出现役。美军挑选了部分状况较好的马斯当作靶弹，这些靶弹的编号为和原来的类似，即MGM…13A/马斯A为MQM…13A，而CGM…13B/马斯B则为MQM…13B。
美军早期的导弹编号系统
美军的导弹编号体系经历了数次变更，最早在1948年，由于各军种的导弹种类不是很多，而且刚开始研制导弹时费用高昂，为此采用三军联合命名的方式，例如导弹名为XSAM…N…2A，则第一个字母X表示这种导弹还处于试验状态，如果第一个字母是Y则表示已经服役但还在军队中测试。S则表示发射环境为陆地，A则表示所要攻击的目标所处的环境，A表示空中，中间的N则表示服务的军种为海军，空军为A，陆军为G。如果这枚导弹不是仅被一个军种采用，则可以将服务军中的代号连起来表示，例如XSSM…AGN…1，中间的AGN表示这型导弹同时被海陆空三军采用。2表示导弹的编号，最后一个字母通常表示的是改进后的型号，通常在字母表中越靠后则表示是越新的改进型号。1951年，由于各军种导弹种类的增多，这种通用编号体系漏洞百出，为此美海陆空三军的导弹系统开始分开编号，空军采用飞机的编号系统，其中B表示对地攻击导弹，F表示防空导弹，X表示试验型导弹。1962年，美国空军又采用另外一种编号体系，用SM表示战略地对地导弹，TM表示战术地对地导弹，IM则表示拦截导弹，GAM则是制导空射导弹，GAR则表示制导空射火箭弹，RM表示试验型号导弹
第222章美军后勤变革
20世纪90年代初，随着冷战的结束，一场波澜壮阔的新军事变革席卷全球。这场军事变革以国家的综合国力为依托，以高新技术成果为支撑，以转变观念为引领，以调整军队体制为中心，拓展成全方位的综合化军事改革。推进这场军事变革的根本动因是，以高技术特别是信息技术为直接动力，以信息为基因，以提高信息能力为根本目标，以系统集成为主要手段，把工业时代的机械化军事形态改造成为信息时代的信息
化军事形态，其核心是把工业时代适应打机械化战争的机械化军队，建设成信息时代适应打信息化战争的信息化军队。美国作为当今世界顶级军事强国，充当了这次军事变革的领头羊，其军事后勤领域的变革也独树一帜。
尽管现在高技术战争日益呈现出作战与后勤保障一体化的发展趋势，军事变革要求并包含着军事后勤变革，但由于军事后勤系统体系的完整性，对军队和经济社会相关领域影响的全面性和深刻性，军事后勤变革作为军事变革的一个完整的形态十分突出地展现在世人的面前。敏锐地把握、深入地研究军事后勤变革，不仅有助于理解和认识到军事变革影响的深刻性，广泛性，而且对于加快军队后勤的改革与建设步伐也具有十分重要的现实意义。
☆ 后勤保障理论实现了重大突破
如果说，先进的军事技术和武器装备是军事变革的物质基础，那么毫无疑问，创新的军事理论就是实施军事变革的思想基础和灵魂。在一系列的作战理论，诸如高技术条件下的局部作战理论、信息时代军事革命理论、信息战争和信息作战理论、全维作战和一体化作战理论，非线式、非对称、非接触作战理论、特种作战等理论的牵引下，为适应新的作战要求，美军后勤保障理论也随之不断创新。
继《2010联合构想》提出了“聚焦后勤”理论之后，又相继提出了精确后勤、灵敏后勤、灵活后勤、速度后勤、高效后勤和灵巧后勤等一系列新概念。这些后勤理论的新概念虽然都赋有与聚焦后勤类似的含义，但也都有各自不同的针对性，是根据不同的作战样式提出不同的保障方式和保障要求。随着信息化水平不断发展，2000年，美军在《2020联合构想》中又对上述理论做了进一步的补充完善。伊拉克战争之后，他们针对战争中后勤保障暴露的问题，又完整地提出了“感知与反应后勤”理论，在原来聚焦后勤理论的基础上，更加鲜明的提出了利用信息资源改造传统后勤，把后勤作为一个系统与网络中心战联为一体，从而进一步提高后勤保障效能。“感知与反应后勤”理论的核心内容是，后勤是网络中心战的一个系统，后勤与作战实现一体化、网络化、信息化。该理论更强调后勤的适应性、偶然性、自我同步性和制定计划的应急性。提出上述理论的支撑点主要是拥有了信息化的装备，拥有了对信息的获取、处理、控制能力。美军认为，在未来的战时后勤供应“管道”中，除了有大规模物资和人员的流动外，更多的将是信息的流动；未来后勤管理工作的重点将从管理库存转向管理维修补给链的信息；随着后勤管理工作重心的转移，后勤指挥机构中信息技术人员的比例将大幅跃升等等。上述理论的重大突破，就在于用信息技术对传统的后勤保障方式进行彻底的改造，用信息化手段重新编组、合理调配使用后勤力量，通过全球资产可视性系统，实现后勤资源和部队需求两个透明，凭借先进的运输技术，形成从供应源到需求地的直达配送保障，以更快的速度、更灵活的方式，为部队提供“适时、适地、适量、高效”的精确保障，更好地发挥后勤的巨大保障效益。
☆ 后勤保障方式实现了重大创新
由“前沿存在型”逐步向“力量投送型”转型 。改变前沿存在，建立投送型后勤，以强有力的战略运输能力为基础，以从美国本土后勤基地向海外战场远距离投送为基本方式，以后勤力量和作战物资为主要投送内容，是美军为适应其机动主导、快速反应的全球战略需要而建立的一种新型后勤形态，也是美军后勤转型的主要内容。实现这一转型，减轻了战时对前沿的负担和压力，提高了战时的可控性，掌握了战时的主动权。美军优先发展业已强大的战略后勤机动投送力量，投巨资加强了战略机动力量的建设，特别是机动投送力量的建设。他们把建设一个快速兵力投送系统作为21世纪后勤建设的重要内容，强调提高战略投送能力是后勤建设的重中之重，并相继出台了一系列战略机动建设计划，全面加强战略机动力量建设，以便快速将战略力量和物资投送到海外战场，****部队作战的需要。海湾战争以来的十三年间，美军的空中投送力量发展到一次出动，就可以运送4万吨以上的物资至5000公里以外的地点；海上投送方面，耗资60亿美元，增建了具有35万平方英尺装载面积，航速达24节，一次可装载3000台轮式车辆的大型中速滚装船11艘。至此，滚装船的数量已达到19艘，其中8艘作为海上预置船，11艘用于陆军师的早期作战部署。伊拉克战争，近90％以上的物资和重型装备是通过海上保障的。
由“补给式后勤”向“配送式后勤”转型。 在后勤转型中，美军提出要将传统的以储备为基础的被动补给式后勤，转变为以配送为基础的主动式配送后勤。所谓配送式后勤，就是在后勤管线中实现全资产可视性的基础上，根据对作战部队后勤需求的准确预测，通过灵活调动物资资源，采取从起点直达一线部队的联运方式，在需要的时间和地点将物资主动配送给作战部队的一种新型后勤运行方式。其核心，就是利用信息技术和后勤信息装备，以有效管理的动态物资源取代固定的库存物资，以物流的速度取代物资数量。配送式后勤必须具备全资产可视性能力、自动化指挥与控制能力、后勤需求的准确预测能力、从库存起点直达用户的快速联运能力、数量适宜的库存控制能力。配送式后勤具有实现战略、战役、战术各补给环节的全资产可视性和在运物资可视性；实现后勤指挥与控制的高度自动化，后勤指挥系统获取信息的实时性、反映的快速性、应变的灵敏性、决策的科学性、保障的精确性等特点
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