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杂谈-第183部分
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急出动。来袭的是M&；#183；M&；#183；阿拉姆上校和M&；#183；I&；#183；邵卡特中尉（只有80小时飞行经验的新手）驾驶的2架军刀机。他们从地面引导官那里得到了印度猎人战斗机逼近的警告。平加莱首先在较低的高度发现了阿拉姆的座机，就在他准备进入攻击位置时，发现了尾后4点钟方向逼近的邵卡特的军刀机。于是他命令崩沙继续追击阿拉姆的军刀，而自己则掉转机头对付这第二架军刀。平加莱驾驶飞机做了一个半滚转占据了尾后攻击位置，邵卡特立即拉起向太阳方向飞行试图摆脱，但未能成功，随后他扔掉副油箱开始垂直爬升。在机动过程种，邵卡特甚至打开所有前缘襟翼，试图利用突然减速改变自己的被动局面。但平加莱始终紧紧咬住他，双方距离350码时，平加莱开火击落军刀，邵卡特跳伞逃生。
与此同时，崩沙也尝试攻击阿拉姆的座机，但他的技术实在无法与拥有1700小时飞行经验的阿拉姆相比。后者成功的引诱崩沙进入剪刀机动并占据了尾后攻击位置。平加莱赶紧过来援救自己的僚机，但已经太迟了，阿拉姆将崩沙的座机打得凌空爆炸，崩沙当即丧生。阿拉姆发现了跟上来的平加莱，他立即从攻击航线中改出，双方形成迎头攻击之势，但他们发射的炮弹全部脱靶，双机交错而过。平加莱发现军刀机滚转俯冲下去，明显是想脱离战斗，他立即压下机头追了上去。但8G的过载加上他在9月6日弹射跳伞时受的背伤使他立即出现黑视。他不得不改出俯冲，也随即失去了军刀机的踪影。阿拉姆却借此机会机动到平加莱的身后并发射了2枚响尾蛇导弹，但全部脱靶，此时阿拉姆只剩下不多的燃料了，他被迫返航。事后他声称击落了2架猎人战斗机。
崩沙跳伞后落在塔恩塔恩附近，他被当地村民用霰弹枪打伤后成为印度第4师的战俘，在战俘营里度过了余下的战争岁月。巴军方承认了阿拉姆的2个击落记录，这使他在整个战争中的战绩达到9架之多。平加莱因为击落军刀机而获得了Vir Chakra勋章。
9月18日，第23中队计划在拉合尔附近攻击巴基斯坦陆军部队。阿玛吉特&；#183；辛格&；#183；桑杜领导这次行动。他是一位老资格的飞行员，以技艺精湛在印度空军内部享有盛名。战争爆发后，他一直没有取得击落记录，这使他全心投入到这次进攻作战中。这次任务将有4架蚊蚋战斗机起飞，目标区域在拉合尔以南。
桑杜和他的编队接到了阿姆利则地面引导中心传来的关于军刀机逼近的警告。随后，6架军刀出现在上方，桑杜立即率领编队爬升接战。在20000英尺高度，桑杜咬住了军刀机群的长机。军刀机的飞行员也是一位老手，于是军刀和蚊蚋开始在空中一系列令人眼花缭乱的机动，桑杜牢牢的粘在军刀机的尾后，最后在大约3000英尺高度，巴飞行员突然向后上方做了一个半筋斗，接着又是一个垂直俯冲。桑杜此时知道蚊蚋在做这种垂直俯冲后需要大约4000英尺的安全缓冲区才能改平，但面对即将逃走的军刀，他选择了继续追击。凭着精湛的飞行技艺，他从近乎自杀的俯冲中改出，军刀机飞行员极度震惊，他满以为刚才的机动动作足以摆脱，没想到在几乎触地的高度改平后发现蚊蚋战斗机还在后面紧追不舍。桑杜顺理成章的击落了这架军刀，这也是第23中队的第3个击落记录。
在其他的军刀和蚊蚋的混战中，赛义德&；#183；萨德&；#183；哈特米上尉声称击落1架蚊蚋，但印度方面没有承认。
9月19日下午，4架神秘式战斗机出动轰炸查温达地区，蚊蚋战斗机为他们护航。那时印度空军对蚊蚋的信心高涨，认为它足以应付F…86军刀。第9中队（群狼）受命为神秘机群护航。第1个双机编队是丹齐尔&；#183；基洛少校——第23中队的特雷沃&；#183；基洛的哥哥和拉伊中尉，第2个双机编队有维雷&；#183；卡皮拉上尉和维贾&；#183；德夫上尉。蚊蚋编队跟在神秘式后方，低空进入查温达地区。编队4号机（德夫）在无线电里警告：4架军刀逼近。当时蚊蚋编队高度大约300英尺，而军刀编队从4000英尺高度几乎迎面冲下来。基洛立即带领编队做了一个小坡度的爬升转弯以占据有利的攻击位置。机动结束后，卡皮拉和他僚机德夫占据了有利位置，卡皮拉率先向最近的1架军刀发起攻击。军刀首先向右急转，随后向左急转试图摆脱。卡皮拉甩掉副油箱后切入军刀机内圈，在500码距离上开火击中军刀。当时的高度约为1500英尺，随后在300码距离上，卡皮拉再次开火命中。军刀一头栽向地面。与此同时，1架军刀切入蚊蚋编队，咬住了德夫的座机，击中了后者的机尾和升降舵。德夫跳伞后被巴地面部队俘虏，在战俘营里呆了5个月。
基洛发现了1架企图脱离战场的军刀，在追击过程中，后者在毫无察觉的情况下右转把自己送进了蚊蚋的机炮射程。基洛开火命中，随后卡皮拉赶上来补了一串炮弹，将军刀送到了地上。这个战果还是记在了基洛少校的头上，这使他和他的弟弟都有了击落记录并同时获得了Vir Chakra勋章。
9月19日夜间，2架巴军C…130运输机再次满载****轰炸了鲁尔基和帕果瓦尔附近的印度地面部队。但由于缺乏轰炸瞄准具，这种概率轰炸对于步兵这样的战术目标来说几乎不可能有什么效果。它们唯一可能的用武之地恐怕是工厂这样的大型固定目标。
9月20日黄昏，阿姆利则地面控制中心发现赫姆&；#183；卡兰上空出现军刀机群。第7中队的2架猎人战斗机（D&；#183；P&；#183；Chatterjee少校和S&；#183；K&；#183；沙玛上尉）和第2中队的2架蚊蚋战斗机（A&；#183；K&；#183；玛祖姆达上尉和坎纳中尉）起飞迎敌，这是印度空军首次使用猎人和蚊蚋的混合编队。但随后地面控制中心失去了军刀的踪迹，编队解散后2架猎人在地面引导下向西一直飞到拉合尔附近都没有找到军刀的踪迹。但蚊蚋双机却在返航途中发现4架军刀在攻击猎人战斗机。巴方领队长机（S&；#183；A&；#183；昌葛兹少校）击落了Chatterjee的猎人战斗机。沙玛上尉的猎人战斗机也被击落。就在军刀机为自己的好运欢呼时，蚊蚋战斗机加入战团。几分钟的空战种，玛祖姆达在卡苏尔上空击落1架军刀，飞行员A&；#183；H&；#183；玛利克上尉跳伞。这是印度空军最后一个空战击落记录。
第16中队的堪培拉轰炸机在P&；#183；M&；#183；威尔逊上校率领下由第7中队的猎人战斗机护航，用火箭弹和****摧毁了巴丁的雷达站。第5中队的堪培拉轰炸机也攻击了萨果达机场，遭到1架F…104战斗机的拦截，M&；#183；M&；#183；洛维上尉的座机被星战士发射响尾蛇导弹击落，领航员K&；#183；K&；#183；卡普尔阵亡。这是巴基斯坦空军唯一一次成功的夜间拦截，也是唯一一架被击落的堪培拉轰炸机。
9月21日，1架C…130运输机满载10吨****轰炸了贾洛以南4英里的印度炮兵阵地。另一架C…130则将9吨****扔在了瓦尔托哈的印军阵地上。9月22日，由于气候恶劣，军刀机的出击被取消，3架C…130对印度雷达站的空袭计划也告****。
第20中队空袭了卡苏尔，其中一架猎人被击落，飞行员K&；#183；C&；#183；卡里亚帕上尉（K&；#183；M&；#183；卡里亚帕陆军上将的儿子）被俘，他是印度空军第7个也是最后一个被俘人员。
印度空军声称在战争期间共摧毁243辆巴军坦克，这个数字恐怕有较大水分，但即使打50％的折扣，战果仍然相当可观。印巴双方在9月23日03：30实现停火。
◎ 战后反思
巴基斯坦方面在战后声称在空中行动击落/摧毁104架印度飞机，自身损失仅19架
，其中包括13架军刀、2架星战士和4架B…57。摧毁的104架印度飞机中有30架在空战中被击落，34架在地面被摧毁，其余都是防空炮兵的战果。空战战果中，军刀包揽了26架，其余4架属于星战士。
印度方面承认损失了35架飞机，摧毁巴基斯坦飞机73架，其中4架F…104，8架B…57、47架F…86（12架在空战中击落）、2架C…130和一些教练机/运输机。印度方面称在空战中击落13架巴空军战机，地面摧毁18架，其余被防空炮火击落。巴基斯坦方面只承认在空战中被击落8架，1架军刀在地面被摧毁，5架毁于防空炮火。两个版本之间存在巨大差异，考虑到双方真实实力对比和正常的战损率，印度方面的资料似乎更接近真实情况。
印度方面在承认空战中的损失时比较痛快，但似乎很忌讳提及地面被摧毁的战机，在这方面甚至没有公布任何官方资料。通过其他途径了解到的情况是，印度在地面损失了16架飞机，6架在帕赞阔特基地、8架在卡莱昆达基地、可能有2架在巴格多格拉。而巴基斯坦方面声称的地面摧毁印度飞机34架中有20架具备确认证据，这和印度方面的说法相去不远。
蚊蚋是印度空军在战争中最大的惊喜，它的战损率低的惊人，只有3架损失，却有击落7架军刀的记录。蚊蚋的出色表现坚定了印度空军对超轻型战斗机的信心，战后，蚊蚋装备了更多的空军中队。5个中队的神秘式战斗机损失8架，其中2架在空中被击落。作为战斗机设计的神秘式因机动性差甚至在战争期间没有执行过一次防空出击。猎人战斗机的损失率最高，共有13架被击落，占到其总数量的25％，其中第7中队（战斧）损失了惊人的9架。13架损失的猎人中有9架在空战中被军刀击落。
印度方面承认19名飞行员阵亡，21人在空袭中丧生，7人被俘。巴方承认10名飞行员和3名领航员阵亡，另有4人被俘。
从朝鲜战争开始，世界空军专家就预言空战的未来属于空空导弹和拦截机，战斗机以及空中格斗技术将退居次要地位。机炮的时代将成为过去。但1965年印巴大空战却恰恰支持了与此相反的理论：战机对机炮的依赖胜于导弹，飞机机动性、飞行员的技能比过去更加重要。空战几乎全部发生在低空而非高空。
次大陆的短暂和平只持续了不到6年，而在1971年战争中，参加过1965年空战的人们再次披挂上阵，他们的经验继续发挥着不可替代的作用。
9月7日空袭萨果达行动中印度空军损失情况（印度官方记录）
攻击波次 时间 中队番号 飞机型号 数量 损失
1 05：38 1 神秘式 7 1
2 05：38 8 神秘式 8 …
3 05：47 27 猎人式 5 1
4 06：05 7 猎人式 5 2
5 09：45 1 神秘式 6 …
6 15：40 1 神秘式 2 1
9月7日空袭萨果达行动中印度空军损失情况（巴基斯坦官方记录）
攻击波次 时间 机型 数量 损失
1 05：38 神秘式 6 4
2 05：47 猎人式 6 无接触
3 06：05 猎人式 6 5
4 09：45 神秘式 4 无接触
5 15：40 神秘式 2 1
第283章伊势级航空战列舰
◎ 瑟斯顿爵士的奇想
在太平洋战争末期，日本联合舰队的序列之下加入了两艘独特的战舰，它们有着日本战列舰所特有的塔式桅楼，装备着8门巨炮，而同时却在艉部铺着平坦的飞行甲板。这两舰便是世界上独一无二的航空战列舰∶“伊势”和“日向”号。
自从航空兵出现在海上战场以后，这种同时拥有巨炮坚甲，同时又能通过舰载飞机进行侦察、制空乃至空袭的万能舰艇成了包括海军造船专家在内各种人士的一种梦想。但是，梦想和现实之间终归有着一道巨大的鸿沟，两件性质上迥然不同的物体合二为一的产物不外乎分成两类∶一是相互取长补短而取得出乎意料成功的，还有就是相互扯后腿而抵消各自的长处的。前者凤毛麟角而后者比比皆是。非常遗憾的是，这种合战列舰与航空母舰为一体的混合军舰应该也归于这后者，也就是失败者的行列之中。
这种梦想产生的原点是第一次世界大战时期尚处于雏形阶段的航空母舰，比如原计划装备单装18英寸巨炮两门被称为“嘘嘘巡洋舰（Hush…hush cruiser）”的大型轻巡洋舰“暴怒（Furious）”号，最早的改建也是保留了一座后炮塔，而将前半部铺成飞行甲板而改装为航空母舰。当时刚刚问世不久的航空母舰，有的还是不敢放弃装备巡洋舰级的火炮。既然装备了可以抵抗巡洋舰的火炮，那么“如果装备连战列舰也能对抗得了的火炮”，当然也会被人们所想到。这种想法，也许可以说是航空战列舰诞生的温床吧。最早尝试将大舰巨炮和舰载航空合二为一的尝试见于1923年3月的《美国海军学院学报（US Naval Institute Proceedings）》中，署名斯特罗瑟（T G A Strother）在1921年绘制的设想线图。关于此人的背景有很多说法，但即使退一步，就算他不能称得上是一位海军造船专业人士，那么没有过多久，在大洋彼岸的英伦之岛，著名的军工巨头维克斯&；#183；阿姆斯特朗公司的军舰设计主任乔治&；#183；瑟斯顿爵士（Sir George Thurston）也开始了提出了航空战列舰的设想。他可是一位赫赫有名的造船大师，曾经负责过包括主炮全部集中于舰艏的纳尔逊级等各种英国军舰，以及出口日本的“三笠”号战列舰、“金刚”号战列巡洋舰还有原本计划出口奥斯曼土耳其，结果却编入英国舰队的“爱尔兰（Erin）”号等著名军舰的设计。对于航空战列舰，他在1923年在布拉西海军年鉴（Brassey‘s Naval and Shipping Annual）上，提出了一种装备16英寸主炮，排水量35000吨的方案，该舰舰艏配置一座三联装主炮塔、舰艉有一座双联装副炮塔，中间升起一层，上面完全被飞行甲板所覆盖，然而却不妨碍主炮副炮的炮身上仰。设计出这样的方案以后，这位爵士又在1926年的同年鉴中也发表了数种新的方案，这些方案在世界各地的造船界、海军界都掀起了轩然大波，一时间类似设计层出不穷。不过尽管设计所里各种蓝图争奇斗艳，而造船厂的船台上却是鸦雀无声。其理由很显然，“万恶的”华盛顿海军条约不但阻挡了战列舰发展的步伐，也同时将航空战列舰扼杀于襁褓之中。上面提及的诸多方案充其量也只能成为设计所研究的习题以及向南美等非条约国推销的奇货而已。这期间，本文的主角∶两艘伊势级战列舰还是刚诞生不久的超无畏舰，看上去与这些方案还沾不上边，它们成为这独特的舰种纯粹是命运的偶然罢了。
◎ 在改造中成长的“问题战列舰”
“伊势”和“日向”号原来是作为日本最早的国产超无畏战列舰扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。“扶桑”是古来对日本的美称，以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的超无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联14英寸主炮六座，排水量也达到了29300吨。这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就发现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。所有的问题可以说都是由硬塞在舰体****的第三、第四两座炮塔所惹出来的，首先是夹在这两座炮塔中的烟囱给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又****了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载，还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。这样，设计人员必须在速度和防护上作出抉择，结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的超无畏战列舰航速只能勉强达到23节，最大装甲也只得被施以12英寸，不管在机动性还是防护性方面都不能****要求。结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
由于“扶桑”号的问题，以及日德兰海战对以后军舰设计所带来的影响，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总算是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，扶桑级那被烟囱分开的3、4号主炮被集中在第二烟囱以后。这样就确保了足够的轮机舱面积，同时提高了射击指挥效率。其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在5&；#176；进行装填改良为能够在5度到20度的仰角内装填，这样也提高了射击速度。主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由扶桑级的64毫米增至85毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过主机的更换，其航速略略提高，可以达到23。6节。经过上述努力，伊势级和扶桑级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击，而且还大大地占据了居住面积。在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比扶桑级定员更增加了167名的伊势级就更加拥挤了。另外因为甲板上的配置过于紧凑，小艇的配置空间只好放到了****部烟囱的旁边，但是，为了防止3、4号主炮射击时可能产生的气浪，不得不装上本来不需要的小艇防壁。由此可见，虽说比起扶桑级算有所改进，两艘伊势级依然是问题一身。在1917年12月1日和1918年4月30日两舰分别完工，而编入日本联合舰队第一舰队第一战队，并于1920年8月29日加入了干涉西伯利亚的行列。
第一次世界大战结束以后，华盛顿条约打断了新的一轮海军军备竞赛，日本苦心经营的八八舰队计划被束之高阁，称不上成熟的伊势级舰忽然成了仅次于长门级的日本亚军。虽然有条约限制不得再造，不过改装却不在限制的范围内，日本对其拥有的主力舰艇进行了彻底的改装。这些改装可以说一直在进行，一直持续到战争爆发以后。经过这些改装，日本的战列舰群逐渐摆脱了过去浓厚的英国风格，形同古塔的主桅楼造就了日本战列舰最显著的特征。
“伊势”和“日向”也不例外地通过形形色色小改装、大改装，逐渐改变自己的面貌，塔楼也越来越粗壮。尤其是1934到1937年，两舰所进行的一次以更换主机为中心的改造工事，其排水量猛增到了36000吨，新安装的80000马力汽轮机使这些腿脚不利索的巨舰们也达到了25。3节的航速。当然为了使航速提高，光改良主机是不够的，这两舰的舰艉被延长了8米，显得几分苗条了的体形更利于航速的提高，同时被延长的部分也被安装了一部弹射机，用于3架水上侦察机的运用。原来问题严重的部分副炮也被拆除，留下的也进行了提高仰角的改装。除此以外，还全面提高了原来单薄的防空火力。这两艘军舰就在这个状态下步入了太平洋战争的战场
◎ 一场败仗而带来的“突变”
太平洋战争爆发时，“伊势”、“日向”两姐妹及其两个堂姐妹“扶桑”、“山城”
号同属第一舰队的第二战队，该战队拥有48门14英寸主炮，在联合舰队中，第一舰队是舰队决战的核心，其中第一战队由联合舰队旗舰“长门”及其姊妹舰“陆奥”所组成，第二战队便成了当时的主攻手。由这样的编制可以看出日本海军对这48门巨炮抱有何等的期待。然而一是因为日本海军长年以来对于主力舰决战的执着，不愿意过早地投入主力；二来这些军舰的速度难以发挥真正的作用，人们通常因为它们一直逗留在其驻地的柱岛而讥笑它们是“柱岛舰队”。好不容易有了作战的机会，也很难获得什么战果。比如1942年4月18日，美国海军实行了他们首次空袭日本的行动，在“大黄蜂”号航空母舰上起飞陆军航空队的B…25双发中型轰炸机，空袭以后降落于我国浙江的机场。舰队在快要进入阵位时，遇到了日军的警戒船只，日军得到报告后，派出前去追击的便是这第二战队！这样的航速自然只好望洋兴叹，舰队只能于22日悻悻返回柱岛基地。
这次空袭行动使日军下了消灭美国特混舰队的决心，惯于在苦思冥想中制定作战计划的黑岛龟人大佐制定了一项纷繁复杂的作战计划，佯攻阿留申群岛，将美国特混舰队歼灭的同时，攻取中途岛。而高须四郎中将麾下的第一舰队第二战队的48门主炮，便是肩负着于半途上伏击美国特混舰队的任务。他们为了完成这项任务，展开了不分昼夜的训练，然而忙中出错，战队在5月5日在伊予滩附近海面的炮击训练就要进行到第五次齐射时，“日向”号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸！说起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工刚满一年多�
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