杂谈-第262部分

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标准排水量　27200吨/34800吨（满载）　
动力　150；000马力　
飞行甲板长度　750英尺　
航速　32。7节　
火炮　5英寸火炮12座，40mm高射炮68座，20mm高射炮55座　
标准舰载机　80…90架　
舰员　3442人　
美国海军轻型航空母舰
——独立级考佩斯号（CVL…25）
CVL…25　Cowpens　Independence　Class　
【建造背景】
大战中，美国海军急需大量航空母舰服役，新造埃塞克斯级无法迅速****战争的需要，因此美海军着手将船型适合作航空母舰的九艘克利夫兰级轻巡洋舰改建为轻型航空母舰，并重新定型为独立级，九舰均为纽约造船厂建造。
首舰独立号原为轻巡洋舰阿姆斯特丹号，于1942年2月14日开始改建为轻型航母，该年的最后一天—12月31日完成服役。此后八舰也均在1943年前相继服役。在战争中期，独立级航母与同样是新服役的埃塞克斯级航母一起，成为太平洋舰队扭转乾坤的关键力量。1944年6月马里亚纳大海战中，美军出动六艘埃塞克斯级重型航母和全部九艘独立级轻型航母，一举击溃日本联合舰队剩余的航母力量，此战使日航母舰队从此失去航空战力，沦为莱特湾海战中的“诱饵”部队。
10月，独立级航母再度参加莱特湾海战，其中普林斯顿号于10月24号的日军空袭中，中一枚250公斤穿甲弹。此弹击穿飞行甲板和机库，在主装甲板爆炸，引起大火并蔓延至机库。40分钟后，因大火与浓烟使舰上人员撤离，仅留损管人员与友舰实施救援。最后该舰鱼雷弹头被引爆，将舰体炸裂，美军只得命驱逐舰以鱼雷自沉之。该舰也是本级在战争中损失的唯一一艘。
战后，独立级中的两根据租界法案给了法国海军，一艘（“卡伯特”号）被卖给西班牙，帮助其重建海军。西班牙海军于40年代末对该舰进行了改造，加强了飞行甲板、升降机，并改进了电子设备，称作反潜航空母舰。这时，烟囱减为2个，舷侧的20毫米炮被全部撤除，载机量则减为26架。该舰1955年服预备役，1967年8月租给西班牙海军，更名为“迷信”号，至1989年退役。详情可参阅“迷宫”号小传。
【各舰简史】
舰名/舷号　英文名　下水日期　完工日期　战绩和结局　
独立
CVL…22　Independence　1941。8。11　1942。12。31　1946年在比基尼环礁用于******试验，1951年1月30日于美国西海岸作为靶舰被击沉　
普林斯顿
CVL…23　Princeton　1941。6。2　1943。2。25　1944年10月24日莱特湾海战中自沉　
贝劳伍德
CVL…24　Beleau　Wood　1941。8。11　1942。3。31　1944年10月30日被自杀机击伤，53年9月5日送给法国，命名为伯伊斯贝劳，60年8月11日送回美国，62年11月解体　
考佩斯
CVL…25　Cowpens　1941。11。17　1943。3。28　1961年11月解体　
蒙特里
CVL…26
Monterey　1941。12。29　1943。6。17　1963年解体　
兰利
CVL…27　Langley　1942。4。11　1943。8。31　51年1月8日送给法国，命名为拉法耶特号，63年3月10日送回美国，64年7月解体　
卡伯特
CVL…28　Cabot　1942。3。16　1943。7。24　67年9月3日卖给西班牙，命名为迷宫号，1989年送还美国卡伯特号纪念馆，1997年解体　
巴丹
CVL…29　Bataan　1942。8。31　1943。5。13　1959年8月23日解体　
圣哈辛托
CVL…30　San　Jacinto　1942。10。26　1943。12。15　1968年解体（美总统布什曾在其上服役）　
【性能数据】　
『以“卡伯特”号为例』
排　水　量　10；662吨（标准）／14；750吨（满载）　
尺　　寸　全长189。74米，飞行甲板长165。81米，舰宽21。79米，飞行甲板宽33。25米　
吃　　水　6。4米（平均）　
动力装置　4部蒸汽轮机，4台锅炉，4轴，10万马力　
主炮　127mm&；#215；2，40mm&；#215；16，20mm&；#215；10　
续　航　力　1。3万海里（15节）　
艇　载　机　45架，后减为30架　
最高航速　31节　
编制人数　1569人　
美国海军护航航空母舰
——塞班号（CV…48，“Saipan”）　
【建　　造】
仿效独立级，以巴尔的摩级重巡洋舰为基础改建的塞班级轻型航空母舰，其外形酷似独立级，但排水量稍大，和“突击者”号想仿。两舰于1943年9月登记注册，均于战后建成，在一段时间内被用作飞机运输舰。后来，又利用它们的宽大飞行甲板和机库，改建成了指挥舰。
行驶中的“塞班”号。该舰服役后主要是在大西洋用于
训练飞行员和使用喷气机的试验，1959年5月改为飞机运输舰
被改造成指挥舰的“赖特”号，舰上装备了各种情报搜集的处理
设备，同时增设了作战室和参谋室，以便向世界各地的美舰传送
命令，为了装设强有力的通讯设备，在飞行甲板上竖起了高25米
的天线杆，从而使该舰面目全非。该舰用作指挥舰的时间不长，
于1977年退役。
＇航行中的赖特号＇
【各舰简史】
舰名（中文）　英文　编号　建造船厂　建成时间　除役时间　
塞班　Saipan　CVL…48　1946　1975　
赖特　Wright　CVL…49　1947　1977　
【性能数据】
排　水　量　14；500吨　
尺　　寸　长209米，宽23。4米（水线）/35。1（最大），吃水7。6米　
动力　蒸汽轮机，2轴，120000马力　
航速　？　
续　航　力　8000海里/15节　
火炮　四联装40毫米炮5座，双联装40毫　米炮10座，20毫米机关炮若干　
舰　载　机　50架　
编　　制　1821名　
美国海军护航航空母舰
——中途岛号（CVB…41，“Midway”）　
【建　　造】
根据英国航空母舰的作战经验和太平洋战争初期美国航空母舰受损的情况，美国海军决定建造加强的防护（特别是飞行甲板的防护），增加载机数量的大型航空母舰。1942年8月，“中途岛”号登记注册。尽管该级舰没有参加第二次世界大战的作战活动，但却作为主力参加了侵朝战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，为美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。
1970年1月，“中途岛”号完成了第二次现代化改造，升降机移
到岛式上层建筑前后和左舷尾部，并改成斜角飞行甲板。图为
1974年在印度洋上航行所摄。警戒舰只左起顺时针方向为：诺
克斯级护卫舰，谢尔曼级导弹驱逐舰，密西皮林级供油船，
莱希级巡洋舰和洛克伍德级护卫舰
B…42于1945年10月27日在纽约船厂竣工时一度被命名为“珊瑚海”
号，为了纪念刚刚去世的罗斯福改为“富兰克林&；#183；D&；#183；罗斯福”
号，照片摄于1948年6月15日。
到了70年代中期，美国在第二次世界大战期间建造的航空母舰，从理
论上讲，只有中途岛级3舰可以进行现代化改装，以搭载更先进的舰载机。
然而，在3舰中，“罗斯福”号却只在1954年至1956年间进行了SCB…110改装，
而始终未进行大改装，只好于1977年9月30日退役。照片摄于1965年5月20
日，也可以说是它的最终容貌了　
：“珊瑚海”号于1947年10月1日服役，图为同年12月10日驶出纽波特纽斯
造船厂，向汉普顿水道航行的情景。
1957年4月到1960年1月进行了SCB110A改造工程的“珊瑚海”号。中途岛
级3舰曾在1952年10月一起改为攻击航空母舰，代字CVA；1975年，又一并改为航空母舰，代字CV
【各舰简史】
舰名（中文）　英文　编号　建造船厂　建成时间　除役时间　
中途岛　Midway　CVB…41　西雅图…塔科马造船厂　1945　1991　
富兰克林&；#183；D&；#183；罗斯福　F。E。Roosevelt　CVB…42　西雅图…塔科马造船厂　1945　1977　
珊瑚海　Coral　Sea　CVB…43　西雅图…塔科马造船厂　1947　1990　
【性能数据】
排　水　量　45；000吨/　
尺　　寸　长295。2米，宽34。5米（水线）/41。5（最大），吃水10米　
动力　蒸汽轮机，4轴，212；000马力　
航速　33节　
续　航　力　11；520海里/15节　
火炮　127毫米单管平高两用炮18座（CVB…43　14座）、四联装40毫米炮21座（CVB…41、CVB…42）、20毫米炮若干　
舰　载　机　80…145架　
编　　制　4140人
第339章喷火式战斗机
　　　　　　　　　　　精心设计　不断发展
提起维克斯…休泼马林公司，人们一定会想起它在20－30年代研制的S系列水上竞速飞机。这些优秀的竞赛飞机曾使英国在施奈德国际飞行锦标赛上荣获三连冠，维克斯…休泼马林公司亦因此而蜚声四海。喷火正是该公司的设计师R。J。米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术，技术要求，于二战前精心设计的活塞螺桨战斗机。其原型机在1936年　
3月5日试飞时，速度达到554km/h，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。
这种装一台由罗耳斯&；#183；罗伊斯公司生产的梅林（即灰背隼）水冷活塞式发动机的流线型飞机很快获得了一批订单。可惜的是它的设计师还未看到飞机投入大批生产就英年早逝，享年仅42岁。此后喷火飞机的改进发展，由其助手史密斯完成。
喷火飞机的设计成功之处在于采用了大功率的活塞式发动机（如梅林63型的功率为1710马力）和良好的气动外形设计。半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后便是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。同时是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。喷火飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机翼内，单座座舱视野良好。
喷火战斗机的综合飞行性能，在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bfl09E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于喷火的翼载荷比较低，因此与常采用高速接近，一击就跑战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。
根据战争的需要和在使用中的经验教训，维克斯…体泼马林公司对喷火飞机一方面大量生产，一方面不断进行改进改型。特别是从喷火Mkl2型开始换装功率更大的格里丰（即秃鹰）发动机后，其极限速度突破了700km/h大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。此后继续对飞机进行改进，主要内容有增加燃油容量、加装20毫米口径机炮、采用先进的低阻翼型、重新设计尾翼等。先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型。喷火式飞机可算得上二战中作战飞机的大家族，归纳起来可分为陆基型喷火和舰载型海喷火两大系列，共40余种型别。喷火飞机还曾出口或转让生产，成为不少国家的主战机种，直到50年代中期才退出现役。
其中产量最大的有喷火Mk5和Mk9两种型别，均超过5000架。喷火Mk5于1941年问世，细部改进颇多，装一台1140马力的梅林型发动机，火力加强。可装8挺7。7毫米口径机枪，或2门20毫米机炮和4挺机枪。Mk5C还将水冷却器移到了机头下方，可带228千克（500磅）****。喷火Mk5共生产了6479架，是英国空军的主力。
喷火Mk9是专为抗衡德军的Fwl90战斗机而发展的另一种主要改型，改装梅林61型发动机，最大平飞速度为656km/h，高空性能良好，配备有2门机炮和4挺机枪，共生产了5665架。
战后，喷火仍在不断改进，如Mk21型结构上有较大改动，装四门20毫米机炮，可挂****。
海军使用的舰载型喷火一律称作海喷火，也有近10种改型。开始的海喷火只是在喷火Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成，直到海喷火Mk3才采用可人工折叠机翼，改装梅林55M型发动机（1585马力），后又改用功率更大的格里丰15型发动机，而成力二战后期主力舰载战斗机。
习惯上不分喷火和海喷火统称为喷火式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的，而且在数量上也位居世界前列。据统计，陆基型喷火飞机总产量力22907架（一说为22759架），舰载型海喷火总产量为2556架（一说为2408架）。喷火式飞机连续生产了12年后，在英国本土于1947年10月关闭生产线；在国外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架喷火Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台，成力博物倌的陈列品。
广泛使用　战果累累
在整个第二次大战期间，喷火战斗机始终战斗在战争的最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽的功绩，成为世人公认的欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机。
1938年8月欧洲战争爆发，英国皇家空军已有957架喷火式飞机在11个飞行大队中服　
役，是当时盟军中唯一能与德军的Bfl09战斗机对抗的机种。
1940年7月10日至10月30日，爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说，是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役。英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗，喷火和飓风等战斗机充当了空战的主角。凭借着天时地利，英国防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。在这场大空战中，8月15日，英军出动974架战斗机与2000架敌机交战，结果以少胜多，使德军损失飞机数百架，损失率高达20％。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，还是没有占到便宜，又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中喷火式飞机发挥了重要作用。尤其是9月15日，300架喷火和另一批飓风式飞机，仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队，此次战斗直接导致希特勒海狮计划的破产。喷火飞机因此而获得英国的救星的美称。不列颠之战最后以英国胜利而告终，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。难怪当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说：在战争史上，从来不曾有如此大量的人（指人民），从如此少量的人（指飞行员）那里，获得如此多的好处。
喷火飞机在地中海…马耳他战区，同样有出色的表现。1942年3月，自从该机逐步替代飓风战斗机之后，原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了克星。同年4月份，一部分海喷火由美国的大黄蜂号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。1943年下半年，盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的喷火飞机以马耳他境内的机场为主要基地，与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月喷火索性挂上****对修建在荷兰和法国境内的v…1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。
1944年，改装格里丰发动机的喷火Mkl4与暴风和P…51等新型战斗机开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时，仅喷火和海喷火就有15个飞行大队的兵力。
在北非，英国空军原先使用的战斧和愤怒战士等战斗机，其性能装备不如对方，已显得力不从心。直到1942年4月，大批喷火战斗机投入，才使局势发生变化。1943年9月，新改型的喷火Mk9也飞抵北非，英国空军开始占有较大优势。四个月后，德军在该地区全面败北。
1943年10月，第一批共3个飞行大队的喷火飞机开始进驻远东地区的印度。第二年7月，驻印度的喷火式飞机已增加到10个大队。不久，喷火Mk8和美国的P…47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本侵略者遇到了强劲的对手。
海喷火于1942年6月开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的海喷火飞机，其中大多数为海喷火Mk2C。1943至1944年间，海喷火先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役，为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。1945年，海喷火在远东地区曾多次掩护美制复仇者鱼雷攻击机和萤火虫式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的海喷火Mk3和Mk5战斗机活跃在南太平洋上空。
二次大战后，喷火式飞机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争。50年代中期全部退出现役。
主要技术性能数据
喷火式飞机先后发展了40多个型别，各自或多或少都有一些差别，在这里仅列举喷火Mk5C的主要技木性能数据，供参考。
翼展　11。23米
机长　9。54米
机高　3。57米
机翼面积　22。5平方米
最大起飞重量　3629千克
可带燃油　564升
装一台梅林63型水冷活塞式发动机
功率　1710马力
最大平飞速度（高度为7620米）
657km/h
海平面爬升率　1310米/分
升限　13100米
转场航程　1060公里
固定武器8挺7。7毫米口径机枪
或2门20毫米机炮和4挺机枪
第340章飓风式战斗机
　　　　　　　　　　　飓风（Hurricane）式战斗机也是二次大战中名闻暇尔的战斗机。它的名气，首先出在曾惨败给诞生于同一时间的对手，接着又因战功赫赫而名声大噪。
二十年代英国空军一份报告提出：时速超过三百公里的的战机很难编队飞行，也不能作剧烈的机动动作，因为过载会大得令飞行员无法忍受。再加上“单翼机不安全”的著名研究报告，令英国空军的首脑人物一直对单翼战斗机持怀疑态度。
但霍克（Hawker）飞机公司的肯姆（Camm）爵士富有远见地坚持设计单翼战斗机，并争得军方的采纳。在设计过程中，肯姆爵士把飓风战斗机原计划采用的苍鹰（Goshawk）发动机和固定式起落架改为马力更大的灰背隼（Merlin）PV12　发动机和收放式起落架，并将作为主要武备的四挺机枪增进至八挺。此外，飓风还采用了许多当时属十分先进的技术，如流线形的机身，前半部覆以全金属蒙皮。密封式座舱盖向后滑动打开，方便飞行员跳伞时的紧急脱离。首架飓风式战斗机在　1935　年　11　月试飞成功。
1936　年在布鲁克岛试飞的飓风原型机（编号　K5083），前机身未涂装，后机身帆布蒙皮上涂上了金属铝色
1936　年　6　月，英国空军订购了　600　架飓风战斗机，后来又不断追加。至　1939　年　9　月共有　18　个半中队　497　架飓风进入空军服役。到　1940　年　8　月的不列颠空战之前，霍克公司总共交付了　2；309　架飓风式战斗机。
当二次大战爆发后，飓风作为英军最先进的战斗机之一，被派驻欧洲大陆，担任前线空中打击部队（A。A。S。F。）的主力。但战果大大出乎英国人的预料：1940　年　5　月　8　日至　18　日短短的十天里，飓风即被击落　250　架；在掩护敦克尔克大撤退的空战行动中，又损失了近　150　架。
飓风输得如此之惨，除了总体性能确比　Bf　109　差及数量上处于劣势外，还有其他的原因。
从一次大战结束到二次大战初期的二十年中，英军战斗机基本编队一直采用三机“V”字密集队形：长机在前，两架僚机分别在长机的两侧后方，与长机相距约　100　米。英军认为这样的密集编队覆盖的观察角最大，不易丧失队形。当多机编队时，英军以三机“V”队为单位，以同样方法编成“V”形大队。
而事实恰好相反：因为队形密集，僚机飞行员必须飞得十分小心，主要精力都放在与长机保持编队距离上，无暇注意后方；而长机则以为后方有僚机保护，大可放心。往往到已被德军战斗机咬住开火，英军才发现后面的尾巴，为时晚矣。
当作急转弯等机动动作时，英军长机得加倍小心，必须花在空战中足以定胜负的数秒钟时间提示僚机作准备。因为以如此近的间距，一不留神就会两机相撞。当大机群在带队长机带领下机动时，虽然看起来煞是壮观，但实际上却是老牛拉破车。
德军的“秃鹰”军团在参加西班牙内战初期，采用的也是“V”形编队。但因为参战的　Bf　109　数量少，不得不分散配置，逐渐形成两机间间隔约二百米的双机一字横队编队方法。在实战中，德军发现这种一字横队远比“V”字队更机动灵活，于是它被写进了德空军的战斗条令。
在法国战役中，一天英军三个中队共　36　架飓风战斗机正在编队飞行，突然发现约十架　Bf　109　钻云而出，从大队的侧后方扑过来。英军带队长机立即率领机群转向迎击德机，但笨拙的转向还没完成一半，德军战斗机已咬住排在编队最后的英军战机开火了。转眼间，在击落英军四架战机后，德机消失得无影无踪。整个战斗过程中，英军未有机会发射一发子弹，有的飞行员甚至连敌机都没看见。以三倍多于敌机的优势，却落得如此惨败的结局，难怪一个英军飞行员发牢骚说：“我们为什么要飞‘V’队？就为了飞起来好看。”
在　1940　年　8　月的不列颠空战中，人们的注意力都被性能更好，足以和　Bf　109　匹敌的喷火式战斗机所吸引，因此飓风式战斗机的功绩往往被忽视。实际上当时英空军中飓风式战斗机共有　32　个中队，而喷火式只有　19　个中队，飓风式仍然是英军战斗机部队的主力。
当喷火式与德军护航的　Bf　109　纠缠时