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杂谈-第420部分
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值得于此—提的是，在这批外国专家与技术人员之中，汉纳根实在是最优异的一位。因为他几乎可以说是袁保龄的工程顾问。不仅各地的炮台大多经由他的设计而完成，即使开山、挖河、筑路、导海等工程也常由他策划与监督，对于旅顺的建港，其功实不可没。计算起来，在袁保龄峙代，旅顺建港所已成或未成的工作约有下述各项。
（一）引河工程：旅顺全澳之东二百六十丈马家屯一带，地形低下，向为山水灌注之区。为了宣浊积水南下入海，不致西流注澳，乃于光绪八年之多，于全澳东南之对面沟地方开挖引河一道，由宋庆所部毅军一千人负责。该军多皖豫间人，赴事颇为踊跃。惟以不明土方算法，且地中多砂石，鎜山通道、凝成巨块，施工甚为不易。故至次年四月工作始逾七成。后易民夫接挖，于六月初一日竣工。计全长一一0丈，宽一丈四尺，高五尺，全工耗银约三千余两。
（二）海门工程：保龄在旅所完成的第二件工程便是海门挖浅。海口位于黄金山及鸡冠山之中，宽五十丈，落潮水深一丈一尺，浅处沙石长三十丈。挖开船路一条，计长三十丈，宽十丈，深一丈四尺，应提土四千二百方。由于口外沙石横互、非将口门浅滩挖除，巨舰即难进口。该一工程于光绪八年十月二十八日正式开工，由洋员勒威及千总陶良材负责。以挖泥船及接泥船仅有四只，且马力不足，机件陈旧，每日仅能挖泥七方。至次年二月二十四日，总计挖出泥沙石块一千二百余方。后由洋且汉那根接办，加船加工，尽夜进行，终于是年七月间将此一海门工程挖竣。俟以北洋总查琅威理建议，又向外拓宽二十丈，亦于不久竣工。九月九日，超勇快船正式经由所挖船路依照设置浮鼓之处驶入驶出，非常顺利，阻碍毫无。计用银二万两。
（三）小型机器厂：鉴于在工船只机器等物时有损坏，运往天津及上海各处修理不便。特于光绪八年十月在澳南筹设小型机器厂一所，分由大沽船坞及天津机器局以及上海制造局徵调匠役前来服务，对于船只的修理省事不少。
（四）库房工程：旅顺库工原由黄瑞兰开始经办，购买了一批木料与砖瓦。保龄接事以后，以忙于澳工，未暇顾及。九年春夏之交，又以威海卫鱼雷营各工限期急迫，不得已将旅顺工料移缓就急，运往威海卫，是以筹议经年未能着手。后以北洋水师急需，经由提督丁汝昌的催促，始将火药库、军械库、水雷库、贮煤厂等住屋厂房先后修筑，而于十年先后完工。计有白玉山军械总库两座十四间，委员司事办公所住房库一所，引信库、装药房、煤厂，米仓，帆索库等各一所。共用银七万二千二百九十余雨。
（五）碎石码头：旅顺倘无起重码头，直至光绪十年五月，方以上海所运巨炮即将来旅，轮船不能靠岸，远泊中流，起卸不便，而建一碎石码头。长十一丈一尺，宽二丈六尺，高扯八尺，用款约九千六百七十余两。又因德璀琳在德所购大起重机来华。以起重架大，不修码头断难设置。复议于坝南山脚水势较深，轮船可以靠泊起卸之处，修建深水码头一处。惟以所费不訾而从缓。
（六）碎石马路与小铁路：旅顺港周围二百余里；码头、库房、火药库、营房、炮台等、星罗棋布，道路交通实为必要。因此乃于工余之暇，将炮台之间铺修碎石马路以便联络。其中最值得吾人重视的便是为了建筑崂嘴炮台运料方便，特别还筑了小铁路一段，全段仅有一英里。铁轨乃前吴淞路所拆除而由台湾运存天津备用者。至于所需机车乃由旅顺四号挖泥船内之第一号陈旧引擎经由汉那根考校，汽机尚足运料上山修改而成，这还是东北最早出现的一条小铁路。计用银五千五百余两。
（七）拦水坝：拦水坝为旅工中的首要工程，全长约一百三十余丈。因为船坞所在，外边必须有坚坝遮护。且挖澳人至数千，深在二丈以下，若非坝无疏失，澳工即不敢下手。此一工程原由黄瑞兰经手，且于保龄接任前夕，将大坝超工完成。惟以坝身收坡太小，坝底胶泥四五丈并未除去。且合拢之时，仅用土堆层层堆砌，一气压合而非由两端步步进占。故渗漏下蛰，时有崩溃之处。保龄到任之后，百计抢救，一面培高加厚补救旧坝，一面防患未然，另于其东加修备坝，只管齐下，借收重关叠隘之效。故此一工程艰巨万分，自光绪八年十月至九年十月，一年之间曾经数度发生危险。尤其是在九年十月初三、四、五数日、连朝雷雨，西北风大作，狂风掩浪，潮水上涨，旧坝南端坝卸四十余丈，真是惊险万分。保龄率同在事员工县令王鹤龄，提调王仁宝、副将侯得胜以及宋庆所部毅军三营，王永胜所部护军营一营三哨、极力抢修，于冰雪风雾之中植立坝上四十日，艰苦备尝。终以使用我国传统的河工厢归老法，层土层增，加筑护坝小埝。并仿栗毓美石坝纯用块石护之之法（亦即博坝之法），始获坚稳。计前后用帑七千八百零八两。
（八）旅顺电报局：光绪十年，由天津至山海关电报已通。是年闰五月，保龄以旅顺距津畿三千里，文报往来皆用轮船递迭。专恃海程，恐有不便。故特禀北洋大臣将电报由山海关接至营口，金州、旅顺，以利传达消息。十一月，由津至旅正式通报。电报事宜初自水雷营员弁兼管，俟以该营事务繁重，乃于次年正月正式设立旅顺电报分局一所。实用湘平银三千两。
（九）旅顺水雷营：光绪九年，以海防吃紧，旅顺口必须布置周密，水雷旱雷均宜设防。是年二月首由保龄禀请以在旅之艇勇四十名学习水雷，并由大沽水雷营借拨头目二名，雷兵十名赴旅教习。次年正式成立旅顺水师营，以大沽水雷营帮带方凤鸣皆为管带。挑募雷兵五十名，头目十名及水勇一队，合计一百零三名。并附有水雷学堂，延聘美人满宜士为教习（后改为施密土），二者统属于水雷局。”
（十）鱼雷营：由威海鱼雷营调拨旅顺一营而成，由道员刘芳圃管理。 光绪十二年十一月，水雷营亦由旅顺工程局交由刘道兼管。该二营用于设备及人事之费颇巨，计约五万四千六百五十余两。
（十一）水陆医院：该院为洋员汉那根经手创办，名为“旅顺水陆 兵 医院”，计聘用医生，购买药品器材以及营建房舍等共计用款四千一百余两。
（十二）船澳及泊岸石坝工程：旅顺为北洋海防门户，水师各船停泊归宿之所。就全工而论，实以澳坝工程最艰巨也最重要。保龄于赴旅之初，深感个人不习土木，非有“深解河务，为守兼优之员，为之提纲挚领，再得熟练河工者数员，同心共济”不可。及至深入调查以后，更觉澳坝工巨费繁，中国绝无轨辙可循，仅赖中国传统的河工、河工知识困难尚多，必须兼参西法，借用深明工程的洋员为之辅佐。其后“洋员监工，华员办料”，遂成为他坚守的办事原则，直至将余工交与法人包办为止。该工因下面尚须论及，故于此从略。计共用于拦水坝、御 潮坝；泊岸石坝，拦水坝以及船池之开挖等工费约湘平银二十万余两。
（十三）炮台工程：旅顺建港之初，鸿章即曾派遣德国炮台专家汉那根赴旅勘查，修筑黄金山炮台。及保龄继任，复将炮台工程与建港工程同时进行。尤其是在中法战争时期，谣传法军可能北袭，炮台的修筑更是不遗余力。除黄金山炮台之外，复于旅顺口东西两岸，则要赶筑炮台多处。其后鸿章曾盛赞其能说：“九年，法越开 ，海防戒严，旅顺口仅剩黄金山炮台一座。该且跋山涉水，勘地督工，不数月而东西两岸大小七台屹然并峙，声势稍壮，敌舰竟未敢北窥。”法军未敢北犯，原因甚多，鸿章所言或不免稍过。然保龄为布置旅防，增加炮台的设置却也是事实。总计在此五年之内所完成的炮台共有以下十座。用款二十七万六千三百余两。其中位于口岸以东者四座，以西者六座，大小各炮六十余尊。形成北洋海防上的一座坚强要塞。
（1）黄金山炮台：黄金山位于旅顺口的东岸，襟山带海，形势天险。该台于光绪七年即已勤工兴修。至九年五月大体完成，十月间正式试炮。计划台共有德国克鹿卜（Krupp）厂制二十四生的，（或译生脱Cent）大炮二尊；二十四生的二十五口径长炮一尊；十二生的边炮五尊；护墙十二磅前膛钢炮八尊，合计大小十六尊。除任命曾经留学德国的亲兵营哨官袁雨春驻守教练之外，并聘德国炮兵军官瑞乃尔为之教习。计先后用款十八万六千余两。该台工程颇大，曾屡次修改加倍，“台仿洋式，坚大玲珑，论者推为南北洋各台之冠。”实为旅顺港炮台之最大者。
（2）唠蛎嘴炮台：原名老驴嘴，其处位于旅旅澳之东面外围。自白玉山后 势起伏蜒蜿，奔赴海滨。其到海近处，两峰直峙，前高后低。前峰临海一面石壁峭立，下临洪涛。峰 周围约五十余丈，距海面约三十七丈有奇。筑炮台于上，东顾峰左海湾，以防敌船由此登岸袭击后路；西顾黄金山脚兼及口门，相离约十里以外。十二生的以上之后膛炮即可合用。海上有争，分兵于左右低山，置炮设卡，联络声势，旅澳临海一路可保无忧。该台于光绪十年兴修，由汉那根设计，十一年竣工。初置二十一生的短身炮三尊，其后改换二十四生的三O口经长炮四尊；十二生的二十五口径长炮二尊；八生的小炮四尊，用款约三万五千余两。
（3）老虎尾（低土）炮台：老虎尾位于旅顺口的西岸，与黄金山相对。其极南炮路所及，恰扫黄金山脚，可破敌南猛攻聋台之计。该台于光绪十年三月十九日开工，一切计划均由汉那根主持。至同年五月八日工竣，为时四十余日。计有三十五口径十五生的长炮二尊，由庆军营官强光前派勇驻守，而以德员额德茂为教习。该工共计用银约有五千三百余两。
（4）威远炮台：该炮台位于旅顺口西岸，老虎尾西南小山之上。为北洋水师提督丁汝昌命管驾“威远”练船都司方伯谦所修之小土炮台。光绪十年闰五月二十二日开工，至八月初八日全台告竣，计用款三千四百余两。初时借用“威远”练船小炮三尊，继易为“操江”轮上旧炮，最后始设置三十五口径十五生的长炮二尊作为主炮。亦为张光前部驻守。
（5）蟹子营炮台：该台为汉纳根负责修建，介于西岸威远炮台及馒头山炮台之间，用银约六千三百余两。其台仿老虎尾亦为德式，原用“镇海”轮上之炮六尊，后以其炮过小不能及远，乃改换为十五生的三十五口径长炮四尊；十二生的炮一尊。
（6）母猪礁炮台：或名摸珠礁，该台位于东岸黄金山炮台之下，介于黄金山与唠蛎嘴之间地势平旷，为控制口门要地。其台亦为汉那根负责修建，与蟹子营炮台均成于光绪十一年，用费约为二万余两。计有二十一生的大炮二尊；十五生的三十五口径长炮二尊；八生的边炮四尊，由护军营王荣春部驻守。
（7）馒头山炮台：馒头山位于口西，其地高出海面约五十丈，为西岸次高之山。置炮其上，西北 双岛，羊头 尔口，断敌窥视西澳之路。南可制敌船攻黄山炮台。其台亦由汉纳根设计，仿老虎尾之低式，置有二十四生的二十五口径长大炮三尊；十二生的二十五口径边炮四尊。该台与唠蛎嘴台同为旅防炮台之重锁，仅次于黄金山炮台。用费约三万两。光绪十年七月兴工，竣工后由毅军姜桂题部驻守。
附旅顺口炮台表
名 称
位置
炮数
完 工 年 月
黄金山炮台
东岸
16
24生的巨炮3
12生的炮5
12磅护墙炮8
光绪十年（1884）五月。（十
一年补修）
唠蛎嘴炮台
东岸
13
24生的35口径长炮3
12生的25口径长炮6
8生的小炮4
光绪十一年（1885）
老虎尾炮台
西岸
2
12生的35口径长炮2
光绪十年（1884）五月
威远炮台
西岸
2
15生的35口径长炮2
光绪十年（1884）八月
蟹子营炮台
西岸
8
19生的35口径长炮4
12生的墙炮4
光绪十至十一年（1884…1885）
母猪礁炮台
东岸
8
24生的大炮2
15生的35口径长炮2
8生的边炮4
光绪十一年（1885）
馒头山炮台
西岸
7
24生的25口径长炮3
12生的2S口径长炮4
光绪十年七月兴工，完成时间，不详。
田鸡土炮台
东岸
6
15生的后膛田鸡炮6
光绪十一年一月由汉那根监修
囤山土炮台
西岸
不详
光绪十年五月由汉那根监修
田家屯土炮台
西岸
不详
光绪十年五月由汉纳根监修
（8）田鸡炮台：该台位于东岸黄金山炮台之旁，光绪十一年正月动工，至七月初十日竣工，共用银一千七百五十余两。计有大炮盘二座；小炮房六座，设十五生的后瞠田鸡炮六尊，由护军营驻守。
（9）囤山炮台：该台位于西澳的西南，地势平衍，深水近岸。丁汝昌用接泥船架大炮于其上，由毅军一营驻守，其靠近海滩者则布置鱼雷。
（10）田家屯炮台：土炮台一座，亦由毅军驻守。
第二期工程（1887－1890）
（1）国人自营时期（1882－1886）
第二期最主要的工程便是船池与船坞的修建，这两件工程实际上自光绪八年十月袁保龄到旅之后即已着手经营。不过，由于种种错综复杂的原因，以及若干工程及技术方面的同题不能解决，一直迟迟未能顺利进行。最后始不得不借助于西方的先进经验与技术。初延德国工程师善威（Mr．anmwer）帮办，继将全部工程交由一家法国的辛迪加（按即联合企业组织The French Syndicate）包办，力得于光绪十六年完成。
旅顺口内计有东西两澳，自新修大坝以东，南尽黄金山麓，北接天后宫前，东逾老水师营废船坞为东澳。长约四百公尺，宽约二百七十公尺，水深三十六至四十二公尺。自白玉山前延西绕折而南直抵鸡冠山北者为西澳，其面积较诸东澳约宽三倍。惟水位较浅，最多不过三十公尺，无法容纳大型军舰。保龄至旅以后，周览形势，深感西澳宽广，中间又有鸡心滩，工作甚为繁巨。东澳水势虽深，然而面积较小，于是着力。于是乃决定先从东澳着手，开为船池船坞，俾北洋兵舰可以停泊修理。计划既定，于是工作亦即开展：
（一）验土性：东澳开作船坞必以掘土见底，为全题命脉所系。尽以二丈五尺以下为沙、为石、为水，无从测度，如遇地泉及随时雷雨积水，惟有吸水机方可施工。但如有流沙蛰陷，或巨石层叠，则虽费重工多亦为无从着手。故必须先验土性，而后始可开挖。经委员黄建藩及洋员汉那根插试多次，发现深者一丈二尺，浅者八九尺以下，概为全石。作为坞基，不仅省费且亦坚实。于是乃于九年四月正式动工。
（二）备工具：开挖船澳必须先将积水吸出，工程始有法进行。故特命人分别在上海及德国等地购买大型吸水机器，以备工需。
（三）招夫工：计由内地所募豫皖冀鲁等工二千五百余人，辽东等地之本地夫三千余人，合约五、六千人。（工资以工方针算，每方一六OO文，约合湘平银五钱之谱）
（四）筑捻坝：为防山水下流，特于东南北三面挑筑拦水坝敷道，并于东南对面沟一带开漕引河一条，借使山水引流入海，而免向澳中汇注。
（五）定大小：关于船澳的大小同题，曾经一度发生争议。保龄等初拟工程费为三十四万八千两之多，俟以北洋无巨款可筹，经费拮据。鸿章乃饬刘含芳及袁保龄等再议，将“如何节缩收小变通办法”，通盘筹议具覆。于是刘含芳乃提出一个“九十丈方池”之说，主强将澳身缩小，改为九十丈宽，九十丈长，可容两铁舰之回旋，则节省在十万以外。袁保龄也力赞其议。惟海军方面却坚持异议，认为面积过小，尤其是英籍海军总查琅威理（W．M．Lang）反对尤烈。虽然“反复译问”，琅氏依旧“不甚谓然”。经过数度磋商，最后琅氏方才勉强同意。惟经北洋水师提督丁汝昌建议，宽度不变长度却增加三十丈。观保龄致津海关道周馥一函所言，即知彼等意见歧异之所在：坝澳全单三十四万，不独传相踌躇，即龄亦何当不踌躇？踌躇一月而后发动，至于今尚踌躇未已也。总之，北洋财力止有此数，况此单以外，工作尚多且广？又岂可不谋定后动！两日筹思，别无良策，……惟有香兄所示九十方池之说，深得我心之所同然。昨日与琅威理、丁雨亭会商，琅将开口便说须将南北两山脚为限，可谓大言炎炎，亦是西人常态。反复辩论，渐觉点头。雨亭则谓九十丈宽，一百二十丈长必可敷用。平情而论，琅威理之说自然较有远见。盖以国防建设乃为百年之大计，决不能为节省区区小费而纯为一时着想。但保龄也有他的难处，他以为“通筹全局，以财力盈缩为断”。旅顺工程“在踏实不在宏涸”，“果如鄙言，百余万亦可粗成一格，三年或可有成。”他也知道节费省工决难完全无弊。可是他却辩称：“际此事艰帑绌，又岂能如西人所修船澳，动以数千百万为言？”由是观之，保龄之举实有其不得已的苦衷，决非目光短浅者可比。
（六）船坞位置的选定：关于船坞的位置，按照袁保龄的原来计划，本在新筑大坝之东二六O丈处之水师营旧坞。俟以用费太多，鸿章乃于光绪八年十二月饬令津海关道周馥改估，并会同美国水师官某定议移建船坞处于水师营旧官厅之东两山之凹，视老水师营废船坞西移数十丈。将澳工缩短为九十丈方池，以供铁舰回旋停泊之地。其北则为船坞可以修理，其西则为船路（宽五十丈，长九十丈），共计改估澳工须银二十五万四千余两，视原估省土八万三千余方，省费不及七万。可是这次的修改计划并未成为定局。后经英人琅威理的勘查，亦未成为决策。光绪十一年德国副将哲宁又曾在其“保守旅顺海防条陈”之内，提出了一项新的建议，主张在白玉山後后造船厂。其地宽敞平坦，四面均有高山围护，的确较诸琅威理等所定澳坞地势为佳。惟以所费不止三倍，巨款无着，自然无法照办。最后始决定仍就澳工南北，考求山外抛物险所不及之处，择地先行修建船坞一座，以期铁舰来华有所归宿。
值得注意的是船池与船坞的工程虽然大力准备，可是它的进行却很不顺利。
（一）因拦潮大坝不固，时常蛰陷漏水，直至光绪九年十月的 危机****过去之后；才算化险为夷。然为长久之计，尚必须于其东筑石备坝一条，方可保其无处。
（二）因中法战争时期，海防紧迫。为了加 强旅顺的防卫，保龄乃决定“急炮台而后船坞”，并且获得李鸿章的首肯。”
（三）因船澳除北面近底二三尺稍见黄土外，其余澳东，澳南各处几乎全系黑色稀淤。虽然挑成六收大坦坡，依然常有软泥塌陷。故就全局形势而霄，若不修石岸，任其自然，一则收坡太坦，船难靠岸，工作俱多不便。一则潮汐冲刷，坦坡必坍，数年后不免于浅。起初拟将船池四面石岸工程全用条石块石分层间做法，收坡一分，内外取其陡直，便于靠船。船路两旁拟用块石大坦坡做法，取其易杀湖势， 兼减稀土膨胀之力。凡根脚皆难用塞门德土（水泥）作托，其最稀软之澳南六七丈则添用松竿下椿。可是实际情形却并不若保龄等设想的那么简单。尽以旅顺东澳本系大海潮汐灌注之区，蛎壳稀淤，层遁间积，本色黄土不过百之一二。每遇阴雨之际，澳内稀淤日益外增，黄土虽有三丈，难敌数十丈稀于之力。因之已砌泊岸，经常随着坍土下卸，欹侧倾斜，石工尽坏，旷日靡帑，伤尽腼筋。最后不得已乃由天津海关税务司德璀琳（G．Detring）推蔗德国工程师善威，（Mr．Samwer）赴旅作为工程局的帮办，希望能解决此一工程上的难题。可是善威非但未能解决旧的同题，反而制造了许多新的问题，实非意料之所及。
善威至旅以后所发生的重要同题：（一）是船坞的用砖或用石的争议。善威疑仿德国最大军港溪耳（Seaport Kiel）船坞的做法，一律用砖作面。中国方面颇表反对，（1）以就常识而论，石多较砖坚固，用砖当然不如用石。不懂中国人有此看法，即英、法等国的专家也无不有相同的意见。（2）认为德国出石较少，故石贵而砖省，而中国方面则与德国相反，不可一概而论。（3）以从前关平方面曾仿西德窑式，但因地质土性不同，成砖并不坚固，新盘（旅顺地名）窑式果�
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