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杂谈-第423部分
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2S23式自行迫榴炮。前苏联经过对2S9式120毫米迫榴炮的改进，生产出了新型2S23式120毫米迫榴炮，火炮整体性能有了较大提高。该炮于1990年正式列装，是一种多用途两栖自行追榴炮系统，为前苏联／俄罗斯陆军轻型装甲部队和海军陆战队提供快速机动火力。采用BTR…80型8&；#215；8轮式装甲输送车底盘，乘员4人。火炮射击采用人工装填方式，炮塔方向回转范围为左右各70度，火炮的高低俯仰范围为…40度～＋80度，炮身安装有热报警装置。战斗全重14。5吨，最大速度80千米／小时，最大行程600千米，水上最大航速10千米／小时。可发射的弹药有：破甲杀伤迫击炮弹，最大射：程8。85千米；火箭助推迫击炮弹，最大射程12。85千米。
2S31“雏纳‘自动化自行迫榴炮。该炮1997年列装，系统采用全封闭炮塔、BMP…3履带式步兵战车改进型底盘，外形低矮的新型炮塔可进行360度回转。车内空间大，可容纳更多的弹药和安装各种先进设备，武器系统战斗全重19。5吨，最大公路行驶速度70千米／小时，最大行程600千米，水上最大航速15千米／小时。火炮还装配有先进的车载计算机火控系统、车载自动测量与定位定向导航系统、激光测距机、昼／夜光学瞄准监视和目标指示系统等。该火炮配用新设计的2A80式120毫米低膛压薄壁线膛单管炮，身管长度比2S23迫榴炮明显增长，杀伤榴弹射程可达1 3千米，新的自动化装填系统可使火炮射速达到8～10发，分钟，弹药基数为70发（包括10发。捕鲸者”制导炮弹），携弹量30发，可发射包括子母弹在内的多种弹药。发射新型120毫米榴弹的最大射程为18千米，发射破甲弹的有效射程为40～800米。破甲弹的破甲厚度达到600毫米。
中国120毫米自行迫榴炮
我国研制的出口型120毫米自行迫榴炮可装备快速反应部队、空降部队和轻型装甲部队，以提高部队在复杂地形（如山地、城市）条件下的作战能力。该炮外观类似于俄罗斯2S23型自行迫榴炮系统，但所用线膛炮的身管比后者要长，与2S31自行迫榴炮系统的120毫米2A80迫榴炮极为相似。
该系统以WZ551 6&；#215；6轮式装甲人员输送车为底盘，作战全重16。5吨，乘员4人，分另U为车长、炮长、装填手和驾驶员。动力装置为235千瓦的德国道依茨气冷柴油发动机和具备6个前进档和1个倒档的6HP500全自动变速箱。发动机功率320马力。车辆的两牺能力好，水上行驶靠安装在车尾两侧的2个螺旋桨推进，水上最大航速8千米／小时。公路最大行驶速度80千米／小时，最大行程500千米。其他标准配置包括：前4轮辅助动力转向装置、核生化防护系统和****胎压调节系统，炮塔两侧分别安装有三联装电控烟幕弹发射筒。
该炮为全封闭炮塔，采用焊接结构，可360度旋转炮塔主要武器为1门120毫米线膛炮和1挺12 7毫米高射机枪。火炮身管不带炮口制退器和抽烟装置，高低俯仰范围为…4度～＋80度，可发射迫击炮弹、榴弹和反坦克榴弹，既可直接瞄准射击也可间接瞄准射击，车载弹药36发。自行迫榴炮还配备了新型弹药，包括制式高爆迫击炮弹，装药重1。8千克，射程8。5千米尾翼稳定破甲高爆反坦克榴弹，能够在1。5千米的距离上有
效攻击轻型装甲目标，最大破甲厚度600毫米（传统的钢装甲），火箭助推弹药，初速265米／秒，装药重3。2千克，子母弹，弹体适于线膛炮发射，初速为425米／秒，射程9。3千米。可携带30枚反坦克／反人员子弹药，可穿透90毫米的传统钢装甲。
该炮的瞄准与作战模式可根据需要选择自动、半自动和手动方式。火炮安装有半自动装填系统，装备有直接瞄准射击和间接瞄准射击2种瞄准装置。榴弹最大发射速度6～8发／分钟，迫榴弹为10发／分钟，反坦克榴弹为4～6发／分钟。
迫榴炮未来发展展望
迫榴炮未来发展的趋势是履带式或轮式垒封闭炮塔自行迫榴炮，以120毫米口径为主。俄罗斯，美国，英国，瑞典和法国等都垒力推出炮塔式120毫米自行迫榴炮，因为射手的装填、瞄准和发射操作全都在封闭的炮塔内进行，具有良好的防护能力，适应未来战场核生化条件下的作战。
未来自行迫榴炮将广泛采用更先进完善的火控系统，其功能可与先进榴弹炮媲美。火控系统包括数字式计算机、激光测距机、GPS卫星定位接收机、陆地导航系统、座钣姿态传感器，自动瞄准装置等，反应速度快、射击精度高，将具备多发同时弹着射击、行进间射击和自主射击的能力。未来将为自行迫榴炮研制并配备新型弹药，除可以发射破片榴弹、高爆弹以及燃烧追击炮弹外，还能够发射制导炮弹，子母弹、火箭增程弹、发烟弹、照明弹，化学弹以及用干战场侦察，电子干扰、航向修正的特种功能弹药和新概念非致命失能弹药。
2S31“雏纳‘自动化自行迫榴炮。该炮1997年列装，系统采用全封闭炮塔、BMP…3履带式步兵战车改进型底盘，外形低矮的新型炮塔可进行360度回转。车内空间大，可容纳更多的弹药和安装各种先进设备，武器系统战斗全重19。5吨，最大公路行驶速度70千米／小时，最大行程600千米，水上最大航速15千米／小时。火炮还装配有先进的车载计算机火控系统、车载自动测量与定位定向导航系统、激光测距机、昼／夜光学瞄准监视和目标指示系统等。该火炮配用新设计的2A80式120毫米低膛压薄壁线膛单管炮，身管长度比2S23迫榴炮明显增长，杀伤榴弹射程可达1 3千米，新的自动化装填系统可使火炮射速达到8～10发，分钟，弹药基数为70发（包括10发。捕鲸者”制导炮弹），携弹量30发，可发射包括子母弹在内的多种弹药。发射新型120毫米榴弹的最大射程为18千米，发射破甲弹的有效射程为40～800米。破甲弹的破甲厚度达到600毫米。
2S23式自行迫榴炮。前苏联经过对2S9式120毫米迫榴炮的改进，生产出了新型2S23式120毫米迫榴炮，火炮整体性能有了较大提高。该炮于1990年正式列装，是一种多用途两栖自行追榴炮系统，为前苏联／俄罗斯陆军轻型装甲部队和海军陆战队提供快速机动火力。采用BTR…80型8&；#215；8轮式装甲输送车底盘，乘员4人。火炮射击采用人工装填方式，炮塔方向回转范围为左右各70度，火炮的高低俯仰范围为…40度～＋80度，炮身安装有热报警装置。战斗全重14。5吨，最大速度80千米／小时，最大行程600千米，水上最大航速10千米／小时。可发射的弹药有：破甲杀伤迫击炮弹，最大射：程8。85千米；火箭助推迫击炮弹，最大射程12。85千米。
2S9式自行迫榴炮。该炮是一种单管线膛炮迫榴炮系统，前苏联最早于1981年开始装备空降部队；它首先成功地将配备炮尾装填迫击炮的炮塔安装在轻型履带式装甲输送车的底盘上。该迫榴炮采用2A60式120毫米线瞠迫击炮身管。身管长约2 9米（24 2倍口径），既可以像迫击炮那样大仰角射击（火炮高低射界为一4度～＋80度），又能像榴弹炮那样实施间接瞄准射击，还可以像反坦克火炮那样对装甲目标进行直瞄射击，而且转换射击方式十分灵活方便。采用人工装填，弹药储存架为非机械化。
第523章法国vbci轮式步兵
法兰西人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML…90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多种，令人目不暇接，在这方面，世界上没有哪个国家能超过它。近年来，法国军方又染指中型和重型轮式步兵战车，VBCI轮式步兵战车就是其中的佼佼者。
亮相阿布扎比和萨托利
2001年的阿布扎比武器装备展览会上，1辆崭新的8x8轮式战车的样车，令参观者驻足，它就是尚不为人知的法国VBCI轮式步兵战车。2002年的法国萨托利武器装备展览会上，VBCI装甲车再次亮相。这一回，法国人是在本土展示自己的“得意作品”，自然更是十分卖力。他们占据了“黄金的位置”，为VBCI步兵战车布置了豪华的场地，自然更能吸引人们的眼球。那么，VBCI战车是怎样产生的呢？ 原来，早在20世纪90年代初期，法国陆军就提出了研制“模块式装甲战车”（VBM）的计划，目的是为现装备的AMX一10P步兵战车寻求替代产品。为了能降低研制成本和风险，法国军方想拉上几个伙伴，很快，英国人和德国人积极响应，“欧洲装甲车辆”计划迈出了可喜的第一步。然而，像以前诸多装甲车辆合作研制计划一样，这项“三国演义”也未能继续演下去。20世纪90年代末期，欧洲装甲车辆合作计划中断。2000年3月，法国军队总装备部经过广泛协商，选定了地面武器工业集团（GIAT）和雷诺公司，让他们合作研制法国新一代轮式步兵战车。暂定名为VBCI步兵战车。其实，VBCI就是法文“步兵战车”的意思，将来正式命名时也可能定为其它名称。
很快，两家法国的大牌公司来了个“强强联合”，以巴黎西南的凡尔塞一萨托利地区为依托，组建了新的萨托利军用车辆公司。合作双方议定，由GIAT公司负责防护、内部布置、指挥系统、通信和观瞄系统、武器系统以及整车的最后组装；雷诺公司负责推进系统（包括发动机、变速箱、悬挂装置及轮系等）以及电气系统和驾驶舱。可以认为，这个分工很好地发挥了两家公司各自的强项，是名副其实的“强强联合”。按照萨托利军用车辆公司和法国军方签订的合同，公司将于2006年正式生产。军方计划采购700辆VBCI步兵战车，第一批采购65辆（54辆为步兵战车，11辆为指挥车型），剩余的635辆将于2009～2013年间供货，其中的496辆为步兵战车型，139辆为指挥车型。此外，准备订货的国家有：比利时、丹麦、希腊和葡萄牙。可以认为，尽管两次亮相的VBCl仅仅是样车（ICB），但其销售势头良好，令人关注。
VBCI步兵战车采用8x8高机动性轮式底盘，机动性好，战场可部署能力强，可以空运、海运、铁路运输和用公路平板车运输。车体由前至后分别是：驾驶室和动力舱、战斗舱和载员室。车体前部左侧为驾驶室，这是一个独立的舱室，有隔板和动力舱隔开，又有通道和后部相连通。驾驶舱盖向右打开，其前方有3具潜望镜，中间的1具可换为夜视镜，驾驶员的坐席可调。动力舱位于右侧，前部是发动机和变速箱，稍后是水散热器，发动机排气管的布置很巧妙，可降低车辆的红外热特征；动力舱的上部有一个尺寸很大的检查窗，便于维修保养和整体更换发动机和变速箱。包括炮塔和武器在内的战斗室也是独立的，用筒状格网和其它部分隔开，战斗室的位置稍稍偏右，其左侧留出通道。后部的载员舱较宽敞，整个容积达13立方米，载员的坐席是独立的，两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压装置向下打开，尾门上还有一个向右开启的小门。引人注意的是，VBCI步兵战车上没有开射击孔，这是当前的“国际流行色”，也是安装了附加装甲后不得不采取的措施。可以认为，VBCI步兵战车上的载员是以下车战斗为主的。
整车的净重不超过18吨，载重量为10吨，战斗全重控制在26吨以内。车长7。8米，车宽2。98米，车高2。26米。乘员2人（车长和驾驶员），载员9人，这11人组成1个步兵班。可以认为乘载员人数为2＋9人，或者是3＋8人。因为车长既可以带上8个弟兄下车战斗，也可以留在车上指挥炮长和驾驶员乘车战斗。
从上面介绍的重量指标看，细心的读者可能会发现一个“矛盾”：净重18吨，载重10吨，战斗全重应该是28吨，怎么会只有26吨呢？这个问题问的好。原来，这里面有两方面的考虑：一方面，北约要求用A400M和C—17运输机空运时的搭载重量不应超过26吨，车宽不应超过2。75米；另一方面，研制方在这方面预留了2吨的承载潜力。也就是说，预留了武器升级和装甲加厚的潜力。同时还可以看出。VBCI步兵战车上飞机前先要“减肥瘦身”，把两侧的附加装甲卸下，这也是不得已而为之的措施。
动力装置为雷诺公司的直列6缸增压柴油机，这是一款民用发动机的改进型，最大功率500马力。传动装置为全自动变速箱，带有4个****差速器。转向机构为动力辅助转向，最小转向半径：正常值为11米，制动转向时最小可达8。6米。悬挂装置为液气，机械混合式。后4轮为驱动轮，前4轮为转向轮，通过前加力，可使前4轮也成为驱动轮，成为8x8的驱动形式。轮胎为395／90R22型低压防弹轮胎，有****轮胎压力调节系统。VBCI步兵战车的最大速度为100千米／小时，最大行程达750千米，过垂直墙高0。7米，涉水深：无准备时1。2米，有准备时1。5米，无浮渡能力，最大爬坡度为31度，最大侧倾坡度为17度。从以上数据可以看出，VBCI步兵战车的机动性是相当不错的。
火力配置
VBCI步兵战车的武器系统是它的另一个“亮点”。炮塔为久负盛名的“龙”式单人炮塔。炮长坐在特制的战斗室内，观看着各种彩色显示屏和仪表板，适时地操纵机关炮射击。其主要武器为1门M811型25毫米机关炮，身管长l_37米，为54。8倍口径，双向供弹，发射速度为125发，分和400发份两种，还可以单发、3连发和10连发。发射的弹种有：曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS—T）、曳光脱壳穿甲弹（APDS—T）和碎甲弹等。在1000米射击距离上，发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可击穿85毫米厚的均质钢装甲。作为比较，著名的M2“布雷德利”步兵战车上的M242“大毒蛇”25毫米机关炮，在1000米的射击距离上，发射曳光脱壳穿甲弹时的穿甲威力为66毫米。也就是说，M811型机关炮的威力和“大毒蛇”25毫米机关炮不相上下。 辅助武器是1挺7。62毫米并列机枪，位于25毫米机关炮的右侧。 火控系统包括：炮长稳像式瞄准镜、激光测距仪和热像仪等。总体性能达到或接近当代主战坦克火控系统的水平。
总的看来，VBCI步兵战车的火力，达到了20世纪80年代先进的履带式步兵战车的水平，火控系统的性能则要更先进些，对付敌方的步兵战车或装甲输送车等一类轻型装甲目标，应该是绰绰有余。
防护性能
VBCI步兵战车的防护性能也很出色，采取了多项的综合防护措施，各方面的考虑相当缜密。整车的装甲密度值达到0。55吨立方米。装甲密度值是衡量战车装甲防护性的一个综合指标，以战车的战斗全重除以战车的总容积来表示。装甲密度值越高，说明它的装甲防护性越好。轮式装甲战车的装甲密度值0般为0。45—0。60吨，立方米，而VBCI步兵战车的装甲密度值达到0。55吨／立方米，这一数值是相当高的。
VBCI步兵战车的车体采用铝合金焊接结构，在实现轻量化的同时，增强了整车的装甲防护力。在蛊羰甲的基础上，还全方位地加装了附加装甲和采取反地雷措施。一般的装甲战车往往只在车体正面和侧面加装附加装甲，而VBCI步兵藏车在车体的前后左右及顶部全面加上了附加装甲，车体底部更采用了强化钛合金模块化装甲重点加强，这种钛合金装甲可能是两层结构的复合装甲，既能防炸履带地雷，也能防炸车底地雷，抗弹能力极强。在车体内部，加装了防甭落衬层，能有效防止破片的伤害。整车采用隐身化设计，能有效降低车辆的红外和雷达特征。全车采用了三防装置和灭火抑爆装置。
在防护性上，值得一提的还有两条。一条是采用了GALIX多用途烟幕弹／榴弹发射器，这可是“勒克莱尔”主战坦克上的“绝活”，已具有主动防护系统的雏形。再一条是乘员用的潜望镜加装了激光防护装置，当敌方的激光致盲武器照射时，能瞬间起作用，防止乘员的眼睛被激光伤害，这是VBCI上特有的新玩意儿。
由于采取了这一系列综合措施，使得VBCI步兵战车的防护性能要优于一般的轮式或履带式步兵战车。
整车在人体工程学方面的考虑也相当缜密，从乘载员的坐席，到车内的降噪措施和温度控制，都有周全的考虑，为乘载员提供了一个舒适的战斗和生活环境。
数字化步兵战车
VBCI堪称是“数字化步兵战车”，其核心是数字化战场管理系统（FINDER）。这套系统是“勒克莱尔”坦克上的成熟技术，系统中包括：Srr信息显示终端、IFF敌我识别系统、数字化战场地图和PR4G甚高频战术电台等。该系统可以迅速、准确、清晰地回答“我在哪里”、“友军在哪里”、“敌人在哪里”、“我的任务是什么”以及车上还有多少燃料和弹药等等。有了这套系统，可以为上级指挥官和本车乘员提供最新战场态势及本’车的战术和技术状况，使得车长指挥战斗“跟玩电脑游戏一样简单”。当然，战争是残酷的，但它至少可以将乘员从高度紧张的战场环境下解脱出来。SIT信息显示终端可以安装1套（供车长用），也可以安装2套（供车长和炮长用）。
装备计划
整个VBCI系列装甲战车还在发展之中。目前已经确定的变型车有CPV指挥车型。其主要变化为：乘载员为2＋5人；载员室的右侧坐席去掉，换上SIR（团级信息系统）控制工作台；主要武器该为遥控式12。7毫米机枪；加装多部战术电台。其生产和装备数量已经确定。 前已述及，VBCI步兵战车是为替代AMX一10P而研制的，用于在未来的战斗中和“勒克莱尔”主战坦克配合作战。它表明在未来的步兵战斗车辆中，法国陆军将逐步完成从履带式向轮式的转变，由此可以看出VBCI步兵战车在未来法国陆军中的地位和作用。
未来法国陆军的机械化步兵营包括：48辆VBCI步兵战车、14辆CPV装甲指挥车和16辆“勒克莱尔”主战坦克。到2013年，将组建10＋这种机械化步兵营，成为法军的一支快速机动突击力量和重要的维和生力军。
第524章奥地利空军
1995年1月10日，奥地利和北约签署了和平条约，同年12月1日，经过重组的奥地利空军开始升空执行例行巡逻，奥地利空军进入了新时代。
面对军队编制混乱，奥地利决定对军队进行改组，改组后的军队作战更灵活，集成化程度更高。奥地利空军改组模仿北约军队的路子，3个空军集团区和空军飞行学校拥有全部的飞机，空军集团区和空军飞行学校向位于朗格棱堡（维也纳西16千米）的空军司令部汇报，另外还有4个维修基地和3个防空团，装备马特拉公司的西北风防空导弹和一些防空火炮。奥地利空中搜索司令部掌管奥地利国内的“黄金帽”防空雷达网，这个由意大利负责建造的防空雷达网体系于1986年开始服役，由位于萨尔茨堡的地下指挥部和3部RAT…13S固定雷达组成，1997年后为了能探测在山区飞行的飞机，奥地利购买了数十部由汤姆逊…CSF公司研制的机动雷达。虽然奥地利为中立国家，但自90年代以后，奥地利的领空频频受侵犯，从1991年开始，前南斯拉夫空军就不断对奥地利领空进行骚扰，在南斯拉夫战争后，北约和美国驻欧洲空军的飞机开始频繁的光顾奥地利领空。奥地利政府对此向北约进行了交涉，但北约方面称，每次北约军用飞机经过奥领空前军方都会将一份传真发至维也纳，这不算是对奥地利领空的非法侵犯。但奥地利政府对外表示，就算有时有传真，传真中的内容也不包括飞机的数量、种类、飞行路线等数据，而且北约空军的预警机在奥上空飞行时，居然不关探测雷达，这不仅违反国际法， 而且对奥地利国家安全构成严重威胁。
总部设在朗格棱堡的奥地利空中侦察司令部主要负责空中侦察，虽然这个司令部是个“皮包”司令部，手下没有任何的侦察机，但这个司令部经常借用作战部队飞机执行航拍任务，当然空中侦察司令部还训练飞行员并经常执行边境巡逻任务。
新旧战斗机
奥地利空军中作战能力最强的是第2团，其主要的作战部分为下辖的空中搜索联队，1968年在布拉格事件后，奥地利空军没有办法能够及时响应闯入奥地利领空的外国不明身份的飞机，于是1976年10月15日成立了这个连队，主要负责拦截闯入领空的外国飞机。原先装备的是萨伯105教练机，这种亚音速的飞机根本没有任何武装，更不用谈拦截了。1987年引入
了瑞典空军的24架二手J…35D战斗机，虽然只装备了30毫米机炮，但毕竟能够和入侵的飞机进行空中格斗了。空中搜索联队下辖数个中队，其中第1中队驻扎于宰勒威格，第2中队驻扎于尼特尼尔。
1991年，空中搜索联队开始了成立以后的第一次截击任务，南斯拉夫空军的战斗机开始频繁光顾奥地利领空，有次一架米格…21出现在格拉茨上空，这架米格…21已经深入奥地利领空将近50公里，奥地利空军立即起飞拦截，但当J…35D升空后米格…2
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