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杂谈-第470部分
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到第三代的火箭推送上升式机动水雷，这象征台军水下武器的研发技术，已取得极大突破，这将对未来台海海战优劣态势，产生重要影响。
总的来说，台湾地区的科研水平还比较强，当然这是在有美国大力协助的前提下进行的。但不知究竟是台湾倒霉还是其武器性能真的有问题，为什么表面上闹的沸沸扬扬的所谓世界一流武器往往打出个四发一中、中途爆炸或者隐逸失踪等令人“骄傲”的战绩来？这当中的原因，恐怕也只有他们自己心里最清楚了。
第29章中国新一代船坞登陆舰
近年来，中国海军的两栖登陆力量发展十分迅速，自90年代初期以来，大量新一代登陆作战舰艇开始服役，大到4800吨的玉亭级，小到2400的琼沙级，再到最新一级的072III级，整体实力不断提高，已具备了在短时间内将一定数量的部队投送到所需的作战地域上并取得胜利的能力。在和平年代有如此惊人的举动，确实让人匪夷所思，但仔细观察一下中国目前的国内形势，也就不难理解，中国这是在为未来的某场大规模跨海登陆战做准备。
大陆若想单凭目前的登陆力量来统一台湾，虽然有胜利的可能，但这必须付出沉重的代价。现代化的登陆战，不象当年那么传统，特别是在敌我实力相当的时候，采用传统的冲滩登陆方法实在是太被动了，而应该是远程机动投送，比如靠气垫登陆艇或直升机等。虽说在中国大陆新一代大型登陆舰上都普遍载有一架直升机以及2…4艘小型人员登陆艇，但吨位以及运送能力实在太差。特别是缺乏大型高速气垫登陆艇的配合，这就意味着登陆时必须在敌人的炮火下冒死前进。如果敌人的火力强一点，那么登陆方的损失就可想而知。所以，中国大陆若想在跨海登陆时把自己的损失降低到最小，但又不至于影响到登陆质量，拥有几艘两栖船坞/攻击舰对中国大陆来说意义非凡，因为这种大吨位的两栖舰艇可以很好的弥补传统登陆舰的一切缺点，而且价格也不贵。
中国似乎已经意识到了这一点，从上世纪90年代中后期，在着重参考了意大利、日本、荷兰以及西班牙海军的船坞登陆舰后，决定自行研制一级船坞登陆舰，以增强登陆部队的整体实力，起到主导舰的作用，排水量在1。8万吨左右，和英国的“海湾”级相当，大于日本海军的“大禹” 级船坞登陆舰。
从目前公布的模型来看，该舰的设计十分独到，很有自己的特色。外形上，和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁切带小角度的倾斜，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及契形尾，长宽比小，水线以上有明显的折角线，适航性能较好。上层建筑物主要设置在舰的前部，占去了甲板以上约2/5左右的空间。从该船的横截面模型分析来看，其1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱，2号甲板主要是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。甲板以下则是登陆舱，分前后两断，前段是装甲车辆储存舱，共2层，可以储存登陆装甲车辆和一些其它物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大/小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员/装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。
舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇能迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。按道理来说，舰上的燃油就应该储存在船坞登陆舱的侧壁里，并靠海水填补油位差，进一步增强舰的稳定航行性能。
和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽；由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其它布置。缺点是载机数量少、快速投送能力差、舰艇航行时直升机起降受两侧絮流影响较大，对飞行员以及直升机要求较高。前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，在一定程度上影响了该舰的港口装卸进程。但上面的缺点也并非无法解决，比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决，且生存能力更强，运载力更大、隐蔽性也好。由于该舰的前甲板空间大都被巨大的舰桥给占据了，所以无改装成航母的能力。
该舰作为一级以登陆为主的作战舰艇，和其它同类一样，也装备有一定数量的自卫武器，以近程防御火炮及干扰箔条发射装置为主，全都部署在舰桥中后部。其中近程火炮使用的是俄罗斯制造的AK…630系统；其火控系统可提供有人操纵和无人操纵两种模式用于空袭防御，包括拦截打击掠海反舰导弹、小型海上目标、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷等等。近年来，中国对该炮似乎十分感兴趣，在自己已研制成功了7管30毫米防御炮后还积极的引进该武器，甚至连054这样的新型护卫舰都以该武器为主，由此可见中国对该炮性能上的肯定。虽说AK…630是已是三四十年前的老系统了，但经过中途的无数次改进升级，其整体作战效果还是相当优秀的，对导弹拦截的成功率甚至超过了美国的“密集阵”系统，用中国的一句古话“老当益壮”来形容她简直再恰当不过了。而诱饵金属干扰箔条使用的是和052级驱逐舰上一样的装备，为中国新一代近程电子对抗杀伤武器，可在2000米外的海域干扰敌方来袭导弹，使其偏离弹道。此外，该舰还装备有几挺12。7/7。62毫米机枪，用于对付小吨位目标。
该舰的飞行甲板上有2个直升机着舰点，从舰桥后机库的大小来看，最多只可搭载2架直…8 或法国的“海豚”型直升机，紧急情况下也可多载两架，但无法放入机库。直…8直升机是中国于 70年代末期向法国订购的一型多用途直升机，至80年代共购买了17架左右，随后便转入仿制阶段，首架中国制造的该型机于1989年交付使用，是一种性能十分优良的多用途直升机，即可反潜、救援、反舰，也可作为运输机使用。机长（旋翼、尾桨旋转）23。05米，机高（旋翼、尾桨旋转） 6。66米，机身长20。27米 ，空重7095千克，最大起飞重量（标准燃油）10592千克（带副油箱） 13000千克，最大平飞速度315千米/小时，最大巡航速度266千米/小时，经济巡航速度255千米/小时 ，海平面爬升率（单发停车）11。5米/秒，实用升限6000米 ，悬停高度（有地效）5500米，（无地效）4400米，最大航程830千米，续航时间（最大标准燃油、单发停车、无余油）2小时31分钟。机舱可载运27名全副武装的士兵飞行700公里进行机降，最多可载运39人，和载运
一辆BJ…22型吉普及有关人员，或装载3000公斤货物飞行500公里，很适合进行两栖登陆作战使用。
传统登陆艇仅能通过全世界百分之十五的海岸，而气垫登陆艇则可对百分之七十的海岸进行登陆作业；该舰对气垫登陆艇的装载能力大的惊人，后部巨大的船坞登陆舱共可容纳4艘大型气垫登陆艇，在此我们比较一下其它级别船坞登陆艇的装载量：日本的 “大禹”级能搭载2艘美国LCAC，而英国的“海洋之子”号只能容纳1艘，就连美国5000吨级的“黄蜂” 级两栖攻击舰都只能装上3艘，因此，在气垫登陆艇的数量上，该舰应该是世界最强的。关于气垫登陆艇，中国的起步时间相当早，在此前早已研制成功了711型、716型、722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用，仅装备于大型坦克登陆舰。但此次露面的大型气垫登陆艇却让人耳目一新，该艇的研制成功，表明中国已经完全掌握了大吨位气垫登陆艇的关键技术，成为世界上除美国、俄罗斯之外第三个拥有该技术的国家。从外型上看，该艇类似于美国的LCAC，驾驶室与发动机位于艇两侧，有如一堵墙般围着****的货舱，据说在研制中得到了俄罗斯的支持。以LCAC的最大搭载限度为50吨的数据来看，如果该艇只装备63A式水陆两栖主战坦克，则可搭载3辆左右，若换装其它型号的装甲车辆，如90式轮式装甲战斗车，则可升至6辆，数量相当可观。
该坦克是目前中国两栖舰队的主力装备，是在63式水陆坦克底盘的基础上改进研制的，计划始于90年代初，主要是在原63式的基础上加强了火力、水上性能、综合作战能力及战场生存能力等，整体性能比63式水陆坦克有了很大的提高。早在几年前已经装备海军陆战队坦克团、第1 集团军第1两栖机械化师、第31集团军坦克团。同时以每年50辆左右的速度继续生产。2002年装备数量达到500辆，以强化两栖机械化登陆能力。该坦克战斗全重大于等于22吨，炮口向前时全长10米，车长9。6米，宽3。2米，高3米，最大水中航速大于等于28千米/小时，采用1台1215L… 7BW式涡轮增压柴油机，发动机功率730马力，陆地最大速度57公里/小时，海上最大速度30 公里/小时，最大行程500公里；最大爬坡度32度，能抵抗5级风和4级浪的恶劣海况。采用一门105毫米主炮，辅助武器有W85式12。7毫米高射机枪一挺，＇备弹500发＇；59式7。62毫米并列机枪，航向机枪各一挺＇备弹3000发＇； 炮弹基数40发；和原形相比，该坦克战斗全重有所增加，乘员仍为4人。在改进设计中，着重考虑海上作战需要，着重进行了以下几种改进：（1）换装了105毫米低后坐力坦克炮，在2000米距离上可穿透垂直厚度500毫米的均质装甲，破甲弹的破甲厚度为480毫米，可轻易击穿台湾M…48、M…60等主战坦克，能摧毁1500毫米厚的钢筋混凝土工事。除此之外，还可发射 105毫米激光制导炮弹，具备了远距离打击能力。（2）加大了发动机水上功率，提高了喷水推进器工作效率，增加了前后浮箱，提高了浮力储备，使其在海上抗风浪能力大为提高，整车航行姿态好，能在5级风4级海浪条件下正常航行。（3）使用二代光点式火控系统，并配69式双向稳定器，具备静对动射击和夜间射击能力，缩短了反应时间，提高了武器系统射击精度和首发命中率。（4）光点式火控系统也进行了适应性改装，该系统安装有测瞄合一光点装表式瞄准镜，数字式弹道计算机及水平角速度传感器等，提高了水上航行时的打击精度。（5）由于发动机的改良，使得该坦克的水上航行速度达到了15海里/小时。（6）增加了整体防护水平，由于63式是一型水陆两栖坦克，故装甲防御厚度不高，新的63A式炮塔前部加装了附加双防式反应装甲，装甲厚度达到了300毫米左右。通过以上几种改良，中国海军的63A式水陆坦克达到了世界先进水平。
随着两栖作战方式的发展，现代化两栖舰必须具有立体连两栖突击作战能力。当年英国海军在马岛登陆作战时，虽已意识到了采用“平面登陆”和“空中垂直登陆”相结合的“立体登陆” 方式可能取得好的效果，但苦于没有****需要的立体两栖突击作战能力，因此只能采用较为传统的突击抢滩登陆方式。当前中国登陆舰队面临的问题和当年英国碰到的一样，也是缺乏立体登陆能力，无法有效的发挥出登陆部队的整体作战力量，而新型万吨级船坞登陆舰的服役则能很好的解决这一点。
根据中国目前的作战规律来看，该级舰队的主要使命是支持中国海军其他登陆编队以及海军陆战队进行两栖作战，通过运输、部署两栖部队以及装备、实施平面和垂直登陆，为中国海军两栖作战提供规划，指挥、控制和通信平台，并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用。在登陆作战行动中，该舰主要是从海上进行“平面登陆”。有报道称，中国大陆还在设计另一种全通甲板的直升机两栖攻击舰，该舰具有直升机运送和攻击能力，主要作用就是搭载、支援和使用直升机中队，并运送海军陆战队队员及车辆、装备和弹药。在登陆作战行动中，该舰主要通过舰载直升机从空中实施“垂直登陆”，并担负一定的制空、制海任务，和万吨级船坞登陆舰一起构成中国海军完整的“立体登陆”作战能力。
第30章海军新一代导弹驱逐舰
上世纪90年代中期的中国海军，虽说在舰艇的数量保持着世界第三的规模，但作战水平十分低下。舰艇的整体作战能力仅相当于美国60年代的水平，而且在役的主力舰艇大都是像旅大级、江湖级等这样的老旧舰艇；吨位小、火力不足，设备老套、无防空、反潜能力，就连反舰导弹使用的都是苏联60年代设计的“冥河”式，这种量多质不足的情况严重影响了中国海军的发展。虽说在90年代也出台了一些比较先进的如旅沪级、江卫I级、旅大III级这样的新一代主力驱护舰，但其作战能力仍然有限，特别是在防空、反潜能力上并没有多大的提高。且随着世界水面舰艇技术变革的到来，各国海军都迎来了新一论的军备换装热潮，相继设计出自己的新一代水面作战舰艇，如日本“金刚”级、德国的“F…124”级、荷兰的“德泽文。普罗文森级”等。这些世纪新宠在整体的技术水平上，都代表了当今世界上舰艇发展的顶尖水平，其共同的特点是普遍使用了相控阵雷达技术，安装了垂直发射系统，舰体采用一体化设计，自动化程度高；在隐身、防空作战、生存能力等方面都达到了前所未有的高度，从中体现出了未来水面舰艇的发展趋势。如此一来就使得像旅沪级、江卫I级一类中国新型舰艇刚问世便已显过时。且为了解决台海局势、钓鱼岛问题、南海争端等事件不断升级的需要，中国海军就迫切需要一大批先进的海军装备，以维护在上述问题上可能发生的一切不测因素。
1989年底，中国真正的第一代改进型驱逐舰──旅大级改进型湛江号（DD…165）服役，武器装备、生活环境、电子战能力以及自动化程度较以往的旅大级大幅提升。1991年，更进一步改良的珠海号（DD…166）开始服役，首度配备更加精进的C…801反舰飞弹（湛江号仍配备海鹰一甲）、更趋完善的电子装备、可变深声纳与反潜鱼雷，这是中国建造的最后一艘旅大级。同年旅大级的开封号接受改装，加装法制海响尾蛇点防御防空飞弹系统以及与之搭配的海虎射控雷达、TAVITAC 舰载战斗系统，成为中国海军第一艘拥有防空飞弹的舰艇。这些改良型旅大级在中国真正全新设计的舰艇问世前，提前验证了新一代舰艇技术。
1999年，被看做是中国海军对该计划又一次尝试的“旅海”级导弹驱逐舰开始在中国南海舰队服役，编号167；从武器上来看， 167号比其前辈“旅沪”级驱逐舰并没有多大的提升，只装备了1座双管100毫米炮、4座双联装37毫米反导炮、16枚C…802反舰导弹、2座三联装“白头”鱼雷和2架直升机。但给人留下深刻印象的是该舰干净简洁的外形，舰体的外壁设计成了带有小角度倾角的侧壁，配合合金制造的塔状桅杆和奈米隐身涂料等，使得167号驱逐舰的雷达反射面积仅相当于三千吨护卫舰的水准。不过深圳号毕竟是舰艇隐身设计的****作，因此隐身措施只能算是局部性的，舰体还是有许多较复杂的造型，舰面上的众多装备并未配合施予隐身措施，整体外型的隐身水准可能还略逊于美国柏克级飞弹驱逐舰。深圳号的建造工艺与品质则拥有极高水准的表现，使用强度与耐腐蚀性优秀的钢材，各焊接处都相当平滑，舰体表面细致程度超高，防锈功夫扎实，在冶金、表面处理、焊接、喷涂等方面都有最佳表现。而02甲板上的那块巨大的空地，也是被认为即将安装VLS系统的地方，但直到现在仍未见其有改装的迹象。旅海级的主要设计思想是验证远洋防空驱逐舰的设计，所以相对地强化了防空项目并割舍其它如反潜等方面，例如配备众多防空搜索雷达，而未沿用旅沪级的变深声纳。但由于部分技术落后以及思想迥异等因素，以一艘现代化防空舰艇的标准而言，旅海级的武装配置算是相当不足且有些怪异的，例如缺乏区域防空飞弹系统，点防御防空飞弹系统的接战能量不足（与旅沪级完全相同），由于中国海军目前没有能完全掌控的区域防空飞弹系统（仅购自俄罗斯的现代级飞弹驱逐舰拥有SA…N…17区域防空飞弹），因此旅海级缺乏这项装备实在耐人乏味。唯一的解释就是中国海军打算在彻底掌握区域防空导弹技术之前，先以不具备区域防空飞弹系统的旅海级提前验证远洋防空驱逐舰的相关技术，故旅海级应以远洋航行、战术、防空搜索、舰体匿踪以及作战系统指挥等方面为主要验证项目。此法看似难，但对于技术来源较为匮乏的中国海军而言，倒是颇能节省时间，避免其它能平行处理的项目被某个瓶颈绊住，所以该舰被认为是一艘试验性很强的舰只，在中国海军舰艇发展中起到了过渡性的作用。167之后，海军052系列便开始出台，分防空、反潜两种型号。
052C型防空导弹驱逐舰170号和171号
于2003年中旬下水，为中国海军新一代防空型导弹驱逐舰，目前共建2艘，分别是170号和 171号，主要作战使命是负责作战编队的防空、反潜作战以及配合其它舰艇进行反舰攻击，总设计师为潘镜芙。在外形上，舰体很明显是由先前的167号驱逐舰发展而来，只不过设计的更加紧凑、平面化罢了。和中国以往的舰艇设计总喜欢参照苏俄的相比，170号驱逐舰在设计上可谓是独具一格，带有十分浓厚的德国MEKO风味；舰体修长而丰满，首部为大角度飞剪舰首，不带任何外飘，水线以上无折角线，上层建筑物采用了一体化的设计，尾部设有小契形尾；和80年代设计的舰艇相比，170号虽然在试航性和稳定性上有所欠缺，但这种新颖的设计方式可以大大提高170号的快速性、抗浪性，且在一定程度上也减少了舰艇在高速航行时的产生的兴波阻力；其机动灵活，快速性好，可以说还是适应未来作战需求的。
动力系统：170号驱逐舰的烟囱周围可见燃气轮机军舰特有的大型空气过滤窗口，主机是 1995年开始在乌克兰生产的DA/DN80，这是除美国WR…21外目前世界最先进的同类主机，但寿命和维修时间有待观察。DA/DN80主机全长4。6米，重16吨，转速3000…3600转/分，最大功率可达26680。5千瓦，热效率36。5％，性能相当先进。但辅机仍以中国MTU20V956TB90为主。
隐身性：进入21世纪，世界各国海军在舰艇设计方面都开始追求隐身方面的要求。由于有了先前167号的设计经验，故在170号上，中国海军采取的是进一步加以完善的方法，外形上一改167号半封闭的设计方式，首次采取了全封闭式的外形设计，用曲面板代替平面板，侧壁的倾斜角度更大，折角处都采用了圆弧形表面和棱，以避免镜面强反射。而各种暴露在外的武器设备也都力所能及的实行了隐身化的改装；比如主炮采用了隐身化设计，反舰导弹附加了双面挡板，防空导弹使用了垂直发射装置，将整个机构都深埋于舰体内部等。对于水面舰艇来说，红外辐射具有明显的可探测特征。其红外辐射源主要是烟囱、主机舱及其排出的废气和热水、灯光、舰体表面的热辐射等。在170上，针对红外特征较强的烟囱，分别采取了冷水降温，隔热挡板、涂绝热层、防热垫以及把柴油机工作时产生的废气通过内部管道排放至水里的多种方法来抑制红外辐射；在声隐身上，170号的舰体表面采用了消声瓦、消音涂层以及高效率的5叶大桨来防止来自水下的声纳探测。以上种种防护措施的结合，使得170号的隐身能力十分突出，据称满载排水量7000 多吨的170号在雷达显示屏上的信号仅相当于几百吨舰艇的大小。
武器装备：12管反鱼雷深弹在舰首，原先被认为早已淘汰的FQF…2500/12管反潜/反鱼雷深弹发射器再次出现在了170 上。该深弹射程在2500米左右，主要用途是近距离反潜，中国海军目前仍有大量舰艇装备这种老套但又实用的装备。但以射程2500米的深弹来对付那些高性能潜艇实在是有点天方夜潭的感觉；所以在用途上，笔者认为用来反来袭鱼雷的可能性较大，这也决非无稽之谈，因为在俄罗斯海军舰艇上也普遍装备有一种类似的反鱼雷设施，两者除了在备弹数量上有一定差别外，其它的比如整体结构、发射架、系统弹药上都相差无几。虽说这种系统的结构简陋，又无制导、电子干扰设备，和目前普遍使用的其它反鱼雷设备相比是小巫见大巫，但其威力强大、发射速度快、火力密集，齐射时能形成一道严密的水下屏障，只要和可靠的探测设备结合起来，还是可以取得一定效果的。
舰炮：在12管反鱼雷深弹发射器后部，安装有一门法国克勒索。卢瓦尔公司研制的单管100 毫米紧凑型舰炮，主要用于攻击海上目标以及防空，也可反导弹和执行对�
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