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杂谈-第494部分
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⒓樽暗男问剑�2002年根据公开报道判断，组装已获得成功。此后进而谋求提高国产化程度，逐步加入自己的产品和改进，例如优于俄罗斯相应产品的国产电子设备等，最终彻底提高国产歼…11的技术水平。据称届时将出现歼…11B这一型号。从俄罗斯订购的SK成品机在80架左右，整个协议的金额约在60亿美元上下。60亿美金换来200架苏…27的战斗力和生产技术，物美价廉。
需要补充说明的是，关于苏…27的中俄协议分两部分，一是改造沈飞，引进生产线仿制；二是俄罗斯向中国提供苏…27SK的成品及散件，总数量为200架。先引进24架苏…27SK成品，后由中国组装进口散件。此外有一条很重要的补充协议，当中方国产化进度跟不上时，由俄罗斯提供成品机补上。实际上在95年引进24架苏…27SK协议后，96年中国又引进了26架SK成品。这很可能是因为国产化进度出现问题，而形势又要求更多的先进战斗机。还有一种说法是俄罗斯送到中国的部分苏…27是直接从防空军现役部队中过来的“二手货”，据说但因为俄厂家生产的全新的苏…27质量水平有波动，虽然“二手货”是人家用过的，但却比全新的要好用。
苏…27的机械制造技术是我国未曾体验过的，需要一个全新的学习、掌握过程。北京航空制造工程研究所先行对苏…27的制造技术开展分析研究并形成指导文件，翻译编写了《飞机结构工艺初探》、《飞机机体关键制造技术分析》等大量资料，加快了沈飞具体学习、掌握制造技术的步伐。经过努力，第一次在国产苏…27飞机主承力结构中大量采用了钛合金焊接结构；获得了整体壁板压弯成形、防尘隔栅电火花加工、钛合金化铣、电子束钎焊散热器等科研成果；完成了电子束焊接起落架项目，为国家和用户节约了资金，也使电子束焊接设备及工艺技术上了一个台阶。总体来看，从组装转变到自行生产歼…11，这一过程是迅速而有效的。
在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏…27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏…27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼…11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
外电报道98年9月1日国产化的苏…27首飞，12月第二架定型试飞成功。这批产品的国产化范围仅限于组装，但已能叫上歼…11。传闻99年1月到2000年12月，沈飞共生产了14架苏…27。发动机和雷达一直是解放军空军的软肋，据信AL31F的国产化取得了进展，但更有意义的是独立研制涡扇…10（FWS…10）涡扇发动机的成果显著。据称，FWS10推比达7。5，涡轮前温度1747K，加力温度2100K，净推力77。6千牛，加力推力132千牛。相比之下，AL31F推比7。1，涡轮前温度1665K，加力温度2050K，净推力72。8千牛，加力推力125千牛。对比之下，歼…11和歼…10使用涡扇…10的几率相当高。但目前涡扇…10尚不堪实用，只能用AL…31F和AL…31FN。此外据说我军的AL…31的大修还必需送回俄罗斯进行，费时费钱，令空军相当痛心。雷达方面，尽管我国地面雷达的水平相当高，但机载雷达与国际先进水平的差距仍然较大。当然，与老毛子的雷达相比，我国在电子技术上仍有一定的优势。因此可以利用俄罗斯雷达的核心部件，如发射管，配以中国的处理芯片、电子元件和运算方法等等，提高雷达的整体性能。
总的来看苏…27的引进、组装、仿制和国产化，极大的提高了我国空军的战斗力。但其中带出的发动机、雷达等技术问题尚待解决。某些先进技术对歼…10的研制也有很大帮助。更重要的是将引进的和我国自己的先进技术转为高性能战斗机的生产力和战斗力，达到抗衡和战胜敌对势力的最终目的。
2001年底中航一集团614所的某型发动机大修线竣工。该配套建设项目于1998年3月启动，2001年5月竣工。614所通过三年努力达到了设计要求。该项目为国家节省了大量外汇。之前该项目已通过了环境保护、消防、劳动安全卫生、财务决算审计、节能、大修线验收、档案管理等各单项验收工作。据信此项目即AL…31F的大修线。
同时，国产的苏…27/歼…11模拟器也已经由沈阳某学院研制成功。据称采用了“空间立体三维成像”技术，以进口的SGI图形工作站为系统核心。2003年4月，经过100小时安全飞行验证之后，完全依靠解放军自身力量对进口苏…27进行的大修顺利通过质量检验。这标志着空军航空修理系统已经初步具备了对苏…27自主修理、持续保障的能力，开始了由主修第一、二代机向修理第三代机的历史性跨越。随着空军航空武器装备科技含量的提高，特别是三代机等新型装备服役时间的延长，客观上要求自主修理、持续保障能力与之相匹配。
在2003年9月闭幕的第十届北京产国际航展上，俄罗斯努力推销其苏…27现代化改造方案。但俄方表示，负责生产苏…27及安装仪器的中方工厂的领导坚决反对签署这一合同，如果在他们所生产的飞机上安装最新的俄罗斯航空电子系统，这些工厂今后就不可能继续为这些设备提供维修和养护服务了。展会期间通过磋商似乎已找到了解决问题的办法。中国一飞机维修企业的经理认为，苏…27的现代化改装不应该在得到授权的那些企业进行，而应在飞机维修企业进行。站长认为，由于歼…11的自行改进计划较为顺利，甚至在部分领域优于俄罗斯的改进方案，我军很可能选择性的在国内厂家和俄罗斯厂家各自提出的改进方案之中抽取最为有效的部分，融合为歼…11最终的改进方案
第102章歼12战斗机
苏…30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏…27基础上改进而成的战斗轰炸机。其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏…27PU或苏…30。当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。其中的一架曾两次参加珠海航展。
俄罗斯的苏…27战斗机毫无疑问是一种优秀的第三代战斗机，我国经过与苏联/俄罗斯艰苦的谈判，于90年代中起开始购入和仿制苏…27SK/SMK战斗机。在苏联/俄罗斯，苏…27的改进自80年代苏…27定型就已经全面展开。作为单座战斗机的共同特性，苏…27的使用经验表明，现代空战带给飞行员的工作量很大，加上高机动产生的高过载、大航程产生的长时间留空，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。这不利于挖掘战斗机本身的性能潜力，例如当先进的雷达、通信指挥系统出现后，一个飞行员是无法兼顾本机的飞行作战和与友机的通信指挥的。为此，许多先进战斗机加入了第二名飞行员。这名飞行员一般不负责具体航行操纵和近距格斗，将精力集中于负责操作机上雷达、通信等各种电子系统，观察空情，甚至为单座战斗机提供预警、通信和指挥。同时因为有了第二名飞行员，战斗机更适合执行危险而复杂的对地攻击任务，一名飞行员可负责驾驶战斗机进入攻击路线，观察周围空情，另一名则控制火控系统和武器，发起攻击。假如只有一名飞行员，攻击效果和生存力肯定会有所降低。如美国、法国就分别发展了F…15E和幻影2000D等双座战斗轰炸机。
在这种思想下，苏联军方决定以苏…27UB双座教练机为基础研制生产这种双座战斗机。研制工作始于1986年，总设计师伊戈尔&；#183；伊万诺夫，武器系统的设计师是维克托&；#183；加鲁申科。研制中首先解决了加装空中受油系统的问题。空中受油管装在机头右侧，不增加飞机的阻力，不影响机载雷达工作。该系统后来为苏…33、苏…35战斗机、苏…34战斗轰炸机所采用。这架空中加油型苏…27UB飞机于1987年首飞，随后完成了莫斯科…共青城…莫斯科的不着陆飞行，飞行距离13440千米，连续飞行15小时42分，4次空中加油。1988年开始，苏…30研制工作转入正规。设计中将在苏…27UB的基础上改进一种采用空中受油系统、新型导航系统、先进的惯导系统和火控系统的双座战斗机，命名苏…30。1989年12月31日苏…30在伊尔库茨克飞机制造厂机场首飞。
苏…30与苏…27UB教练机结构上有一定变化。苏…30MKN增大了方向舵的舵弦，材料广泛采用钛合金。机翼有自动偏转的缝翼前缘，前线后掠角41摄氏度。改用K…36IIM弹射座椅。
行，不进行空重加油的续航时间达到10小时。该机最大的特点是在保留苏…27的空战能力的基础上，增加了指挥战斗机编队作战的能力。这使得苏…30在空战中的作用与普通战斗机相比不可同日而语，因为它能使多架战斗机组成整体，协同作战。为此座舱后舱安装了战术情况显示器和编队指挥通信专用设备。机上还安装了先进的H001“宝剑”雷达，能使用新型的R…77中距空空导弹。该雷达可同时制导两枚导弹攻击两个空中目标，并具有对地攻击能力。座舱还配备了飞行员排泄处理装置，飞行员可以解决小便的问题，以适应长时间飞行所需。
试飞成功后，批量生产的首批5架苏…30飞机装备俄空军（原防空军）萨沃斯特别伊克飞行员训练中心，主要用于飞行战术演习。并进行了与A…50预警机、米格…31截击机、伊尔…78空中加油机配合下编队作战方法的演练。后来俄空军因经费不足，停止了购买苏…30。在这种情况下苏霍伊飞机设计局与伊尔库茨克飞机生产股份公司一起开始研制生产苏…30出口型，命名为苏…30K（K是俄文出口、商业的意思）。出口型增强对地作战功能。苏…30K又衍生了新改型，换装新型机载雷达，增加了武器的种类，发展出苏…30M战斗机，出口型称苏…30MK。其中出口印度的型号为苏…30MKI，出口中国的为苏…30MKK。苏…30MK的作用类似于F…15E，突出了对空对地双重用途的能力
苏…30的武器系统包括一门30毫米GSH…301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。12个外挂架，翼下8个，机身下4个，总载弹量8000千克。可携带8枚半主动雷达制导的R…27P1或R…27P1F中距空空导弹，两枚红外制导R…27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R…77。格斗可使用6枚带红外制导的R…73近距空空导弹。对地可使用6枚电视制导或激光制导的X…29T、X…29II或X…29MII，或6枚电视制导KAB…500KP制导****，每枚重500千克。非制导武器包括10枚500千克或31枚250千克普通****，8个KMT…Y集束****，或6组S…13和S…8火箭发射器（带30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹）。执行反舰任务时苏…30可携带反舰导弹。传闻近期我军试射了R…77主动雷达制导导弹。
苏…30M（MK）在苏…30的基础上增加了使用X…58和X…31II反雷达导弹的能力。在机载无线电电子设备中增加了CIIC…161主动雷达干扰系统。该机还装备X…29T电视制导导弹和KAB…500制导****。飞机翼下还可携带两位射程为115千米，带电视指令制导系统的X…59战术导弹，由机身下部APK…9制导吊舱控制。下图为X…59的导引头特写。我军主要使用其电视型，据说其雷达制导型可靠性不佳。
这些火控系统和武器使得苏…30M（MK）在对地作战时威力大增。其战斗机编队指挥通信系统改为更先进的BRJIH011M。机载信息综合系统还包括光电探测系统，包括红外探测器和激光测距仪，以及抗干扰攻击导航控制系统。
在动力装置方面，苏…30MK第一批批生产型使用AF…31F发动机（2*7600/12500千牛）。该发动机由乌法发动机股份公司生产。此后生产的批生产型换装AF…31FII矢量推力发动机。AF…31FII在性能上与AF…31F发动机差不多，但喷口可向外转动30摄氏度，在任意大小推力下均可改变推力方向。矢量推力技术使得苏…30MK的机动性有很大提高。
苏…30MK引起了各国空军的重视，因为F…15E已经在海湾战争中充分证明了双重任务战斗机在对地作战上的优势。1996年11月30日印度率先购买40架苏…30MK（MKN）。1997年印度尼西亚宣布购买12架苏…30K。
中国在1990年首次向俄国订购26架苏…27SK，1995年增购26架，并取得更先进的苏…27SMK生产许可证。1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动。计划的核心就是购买苏…30。
经多番谈判后，中俄双方确认了总值数十亿美元的军售合同，于总理访俄期间签署。合同包括苏…30MK的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。至此中国以22亿美元购买了60架苏…30MKK。同年7月，采用矢量推力发动机的苏…37试飞成功，俄方推销团前往中印两国推销以矢量推力发动机改进苏…30MKK的计划，但由于中方都担心矢量推力技术不成熟而告吹。
但这次出口苏…30引起俄罗斯国防部和国防工业部门的激烈争论。军方尤其是西伯利亚、后贝加尔、远东三大军区大加反对，认为危害了国防安全。外交部、国防工业部则坚持要靠军售摆脱目前的经济困境。由于背景复杂，两国人员谈判争论进行得较为激烈。中方摆出了毫不妥协的架势，俄罗斯方面最终基本同意了中方的采购清单和条件。最终苏…30交货已经是98年前后，这样经过两任总理、两任****军委副****、两任国防科工委主任、两任空军司令等的努力，中国终于引进了苏…27、30的成品和生产技术。合计耗资达百余亿美元，超过了建国以来政府在整个航空制造业的总投入。
中国引进的苏…30基本采用原装俄罗斯航空电子设备。而“苏…30”的国产化将与苏…27的国产化融合为一个项目，即使歼…11的进一步发展型号。而近年解放军也不断增加进口苏…30订货，其中海航于2002年底首次获得苏…30。
基本技术数据
翼展 14。70米
机长 （空速管除外）21。94米
机高 6。36米
机翼面积 62。04平方米
空重 17700千克
正常起飞重量 24000千克（苏…30MKN 25670千克）
最大起飞重量 33500千克（苏…30MKN 34000千克）
机内油箱载油 9400千克战斗载荷 8000千克
最大速度 2125千米/小时 1380千米/小时（海平面）
最大爬升率 230米/秒
实际升限 17500米
航程 3000千米
转场航程 6990千米
起飞滑跑距离 550米
着陆滑行距离 670米
最大过载 8。5G
第103章fc…1枭龙式战斗机
成都飞机公司（成飞）提出，共同在歼…7M的基础上研制新战斗机，当时的中方总设计师是著名飞机设计专家屠基达。巴方将此定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定为歼…7CP。从当时公开的图片看，基本思想是在歼…7的基础上采取与歼…8Ⅱ相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机，如右图所示。由于以歼…7M为基础，国外称之为“超7”。方案提出后，美国与英国的航空发动机厂商竞相参加了竞争。
1987年初，美国普拉特&；#183；惠特尼公司国际项目主任斯蒂芬&；#183；哈金斯率团到北京，就超7的发动机提出了三个方案：
1、PW1212，该发是1962年研制的A…4攻击机的非加力发动机J…52的改进型，加力推力9387kg，最大推力6122kg，推重比7。3，单价200万美元，空气流量为81kg/秒。由于与歼…7进气流量不匹配，总压恢复系数只能到0。8…0。85，因此需采用两侧进气。这样总压恢复系数Qjq为0。95，进气道、中后机身都要作较大的改动。头部需增加135千克的配重平衡燃油系统的变化。此计划虽然花钱较多，但性能明显改善；
2、F404发动机，加力推力7711kg，最大推力4790kg，推重比7。86，单价180万美元，进气流量为68kg/秒。此计划与歼…7的进气道较匹配，进气道可不作改动。但中、后机身需做较大改动，费用较高；
3、PW1216发动机，加力推力7425kg，最大推力5400kg，推重比6。6，单价130万美元，是PW1212的双轴加力式涡喷改型。普惠公司的具体计划是在PW1212发动机的基础上，配用中国WP…7BM或WP…13发动机的加力筒体及相应的系统，构成PW1216。该发总寿命可达8000小时，飞机进气道与机身无需作任何改动。普惠公司对该方案相当自信。
普惠公司还讨论了该发在中国联合生产，以及与成飞公司协调了PW1216发动机加装在歼…7CP上的技术方案。同年4月底英国罗&；#183；罗公司驻京办也向中航技和军方介绍了RB199…127/128三轴式军用加力式涡扇发动机。该发动机加力推力7430kg，最大推力4123kg，发动机推重比7。6，在当时比较先进，带有全权数字式燃油控制系统和反推力装置。值得一提的是该发动机已为“狂风”战斗机采用。
5月中旬，罗&；#183；罗公司专家组与成飞公司研讨、协调RB199…127/128方案。平心而论，RB199…127/128发动机装备了“狂风”，美PW1120发动机装备了以色列“狮”、F404发动机装备了美F…18及F…5G，均比较先进，推重比均在7。3以上。当时中国尚无法生产此类产品。而PW1216则采用60年代技术，且为涡喷形式，总体性能差于上述三种发动机。而当时中国已具备研制生产该级别发动机的能力，其时研制中的WP…14就略优于PW1216。从普惠公司极力推荐PW1216的情况来看，美方并不打算将先进发动机卖给中国，只是出于与英方竟争做个场面。
同时在机体设计方面竞争也很激烈。美格鲁门公司在1988年获得了与中方共同研制“佩刀Ⅱ”（歼…7CP）的授权。由于成飞的方案基本是歼…7M局部有限的改进，因而其机动性仍无法与巴空军的主要作战对象——印空军米格…29相匹敌。为此格鲁门公司提出带边条翼的40度后掠机翼的改进方案，并改装与F…16类似的双腹鳍。这一方案性能尚可，但大迎角性能不好。后格鲁门公司将进气口设计向内倾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。之后尽管后格鲁门公司退出，上述设计仍保留了下来，形成了FC…1标志性的“肋部进气道”。
不久爆发了“”，西方制裁中国，“佩刀Ⅱ”（歼…7CP）战机计划受到严重挫折。美国公司为此失去了重大的商业机会，这时俄罗斯公司则乘虚而入。90年中国成都飞机公司宣布将继续发展“超7”，巴政府别无选择，也只能坚持下去。为此巴方承担了部份经费，超7进入了自力更生的第二阶段。
但东欧剧变和苏联解体改变了“自力更生”的状况。前苏联庞大的国防工业体系为求生存，争相向外推销高精军工技术。俄米高扬设计局在中国引进战斗机选型中，其米格…29战机落败于苏…27，丧失一大市场。随后米格主动提出与中方合作开发多功能战机的方案。经过不懈的努力，米格终于入伙“超7”计划，使该项目变成为成飞为主，米高扬和巴方参与的三家合作项目，飞机的名字也改成FC…1。意即Fighter China No。1。
米格这一手为自己多少挽回了损失。米高扬设计局的加入解决了长期困扰成飞公司的飞机气动布局和发动机问题。新的FC…1设计不仅有着与F…16A极为相似的气动布局，也有俄方的新型技术，这种融中、俄、美三家技术为一体的产品，应当具有相当高的费效比。
超7、FC…1的外形几经演变，近年趋向成熟。其进气口内倾，翼面类似与F…16，采用宽边条，并向后延伸形成后边条兼作尾撑；带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾经过切尖修形；机翼前缘的延伸板也被加大。这种外型设计，很明显能提高飞机的中低空缠斗性能，同时减少机身的雷达波反射面积。三个起落架的结构形式也全部改变，以腾出更大的翼下空间挂载武器。
下面对比一下FC…1与F…16。决定飞机水平盘旋性能的主要条件是飞机推重比、由气动外型决定的飞机阻力系数和升力系数。FC…1的气动外型虽然相当优越，但与F…16A无大差别，目前无法推断其优劣。但FC…1的机体结构重量过重，净重竟达到6800kg（歼…7Ⅱ仅5145kg），F…16为6607kg，净重轻3％。但后者的加力推力11340kg，比FC…1大30％。F…16A尺寸略大于FC…1，FC…1明显大于歼…7M，而FC…1的结构在三者中最重，表明该机主要采用传统材料和技术。另一方面，该机加装了更多的机载电子设备，也是增重的原因。
因此该机的综合作战能力应比歼…7M有较大的提高，但仍略落后于F…16A
目前FC…1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC…1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
FC…1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多�
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