友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
抗日之浮空基地-第41部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
镒钣幸庖澹蛭撬偷氖侵泄罴毙璧娜恕�
“月光奏鸣曲”那夜，10多公里外的考文垂市民们亲眼看见“镜像之城”燃起的火海。要是那400多架德军轰炸机将炸弹准确投掷到了考文垂，考文垂可能就将不复存在。当市民议会中的部分人得知了“镜像之城”计划和中国夜间战斗机中队的英勇战绩后，他们决定做点什么。
考文垂是英国航空工业的基地，这次装船的那条罗－罗公司的“灰背隼”液冷航空发动机生产线就是考文垂生产的，同时那里也是英国主要的航空发动机生产基地。考文垂市民议会议员们决定做一些事情。他们找到罗－罗公司总裁，说明了情况，于是来自罗－罗公司的十余名高级工程师在市民议会的资助将跟这些回国的飞行员一起到中国去，指导中国人将这条生产线尽快投入使用。即使对航空工业不熟悉，郑松亭也明白这个“礼物”对中国异常重大，相比起来其他的金银饰品等就无用了许多。
郭泰祺也明白其中的重要性，他代表中国政府对各位议长表示了感谢。中国飞行员在不列颠上空给中国挣足了面子，让他有了做一个强国大使的感觉，连大使馆雇的门房都对他尊敬了许多，时常有英国官员和富商邀请他参加各种联谊会。
在黑夜下，郑松亭等人的船起航了。四十来名飞行员站在船舷上，看着他们战斗了2个多月的这片土地，他们将带着七名战友的骨灰盒返回自己的祖国。在这里，他们见识了现代化的大规模空战，相比之下，与日本人之间的角逐显得小儿科。在这里，他们的飞行技巧和战斗技巧得到了很大的提升，也见识了当今世界上最好的几种战斗机。
当然一些人在这里负伤，甚至有一些失去了生命，但是剩下的人就是中国空军未来腾飞的种子，他们见识了惨烈的大战，见识了先进的科技，见识了先进的指挥水平，更重要的是，他们在英国生活了2个月，熟悉了英语，对英国的民主制度和文化有了深刻的了解。这一切的一切，就是何俊才希望促进中国和英国交流的主要目的。这些人回国后就将像火种一样分配到空军的各个战斗队伍中去，将封建残余和军阀作风一扫而光，让空军更加纯洁，更加有凝聚力。
同时，赴英航空队的定期更换也能让更多有战斗经验的人员保存下来，这次回来的都是原来中国空军飞行员中的老手，那些从航校新毕业的菜鸟在这些老手的呵护下，在血与火中成长了起来，成为了中国赴英航空队中的中坚人物。他们这些老手就可以休息下来了。
与此同时，从埃及到英国的航班上。第三批赴英航空队员已经辗转了缅甸、印度洋、阿拉伯海和波斯湾多个地方，即将抵达伦敦郊外的中国航空队基地，接替他们。这些人中的一些是原来空军中的骨干，更多的一些是昆明航校毕业的新人，他们将继续接受不列颠上空的血与火考验。
“英国，再见！”郑松亭对着黑暗笼罩下越行越宽的泰晤士河说到。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
从英格兰一路往南，沿着非洲的轮廓绕过好望角，再经过阿拉伯海、印度洋来到缅甸的仰光港，一路上足足花了1个月的时间。虽然已经进入到了冬季，但是处于热带的仰光仍然非常温暖，其实从10月一直到次年的2月，是仰光最怡人的时节，在尉蓝的天空下，鲜花绽放，天气凉爽，轻风拂面。
经过1个月海上颠簸的40余名中国飞行员终于脚踏实地，他们的身心疲惫到了极点，上次去英国只航行了10天左右，跟这次的远行相差很远。他们和关键的物资一起来到了仰光港郊外热点丛林中的秘密基地，他们将乘坐浮空基地回到国内，不再经滇缅公路的颠簸之苦。当然为了保守秘密，那些英国专家将乘坐运输机到飞抵昆明。
“各位弟兄一路辛苦了！”何俊才笑呵呵地站在营门口迎接这群来自万里之外的游子。看到何俊才的第一眼，郑少亭等人的眼泪仍不住下来的，终于回到了家，外面的世界再好自己始终是客，只有在家中才能让心享受到宁静。
“团座…”郑少亭哽咽地说不出话来，1个多月的长途奔波带来的疲劳被一扫而光。
“回来就好，修整一下，有更重要的任务还等着我们。你们不知道吧，在这2个月，日本人已经承认了中国空军的空军优势，再也不像以前那么嚣张了。你们回来后将在英国获得的经验好好地用在对日作战上面，我期待你们的佳音！”何俊才挥舞着双手，来到这个世界上已经有5个多月，他已经能比较熟练地发表这样的演说。何俊才是昨天晚上乘坐浮空基地到这里来的，虽然空军经济管理局的任务很重，但是何俊才心知这些人员和装备的重要性，仍旧亲自来迎接他们。
作战指挥部的总指挥毛邦初听说这些人将返回非常高兴，及时地跟何俊才敲定了这些人的去留。虽然现在抗日战场上继续这些有经验的飞行员，但是何俊才仍旧留下了一部分来充实到昆明的航校和陈纳德的TOPGUN训练中去，他们经历了这个时代最大规模的空战，毕任何教官更加知道在空战中需要什么。剩余的人员分配到空军现有的四个飞行团中去，何俊才希望这些人作为火种，将英国学到的现代化空战思想和技术带回去，让这些飞行团也能脱胎换骨。
何俊才走到空地上，亲自查验了卡车运来的一个个木箱，虽然经过1个月的海上颠簸，这些木箱仍然外观良好，也没有出现被水浸湿的痕迹，显然得到了良好的保护。何俊才回头望了望正在登上浮空基地的中国飞行员们，这些人在船上看来是没有闲着。
现在对何俊才最大的挑战就是建立中国人自己航空工业，只有这样才能长久地对日本保持空中优势地位，在二战全面爆发前占据足够多的优势。时间即将进入1941年，留给他的时间不多了。
除了这条液冷发动机生产线外，另外一条气冷航空发动机生产线正在从美国起航来到这里。何俊才希望通过这两条发动机生产线来逐渐建立起中国自己的航空工业。虽然目前中国的重工业在空军经济管理局的支持下大力发展了起来，玉门的油田已经进入逐渐提高了产量和油品，攀枝花的钢铁厂炼出了第一炉合格的钢材，云南的电解铝工厂已经进入最后的建设阶段，甚至还有一个空军专门的武器厂正在规划之中。但是何俊才知道航空发动机是航空工业中的关键点，甚至在他原来的历史上，到了21世纪中国都无法生产出合格的军用发动机，还需要从俄罗斯购买。所以一开始他就非常重视发动机生产和后续研究。
看着数量众多的大木箱，何俊才仿佛看到了中国人自己生产的战斗机装备到空军，成为抗击日本侵略的关键杀手锏。特别是他提前已经得知英国政府甚至还“赠送”了一批技术人员来帮助中国建立这条生产线，这个时候英国正陷于跟德国的大规模空战中，此举实属难得。当然他投桃报李地让丘吉尔点名的几名超级王牌多在英国留上两个月，这是英国首相辗转驻英大使向他传递的一个意识，英国政府也需要这些国际英雄不断刷新的战绩来振奋英国民众的抗击决心。
何俊才最后的目光落在阵亡于英国上空的中国飞行员骨灰盒上，英国政府为他们开出了足够的抚恤金让他们的遗属能在这个战火纷飞的年代生存下去，在他们战斗过的机场，一座纪念碑正在规划中。而何俊才此行将会把他们的骨灰带会祖国，带到重庆南山上的空军坟隆重安葬。虽然他们是在英国阵亡的，但是他们更多地是为了中国的国际形象和外交使命而战斗，无论是英国民众，还是中国民众，都不应忘记他们。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
各位书友，抱歉更新晚了点，我的电脑进水了，不得不借人家的电脑来更新。求收藏！求推荐！你的支持是我的动力。
第八十五章 航校（一）
第八十五章 航校（一）
有了浮空基地这个利器，这批装备第二天一大早就抵达了贵阳，在那里他们将运往贵州大定正在建设的第一发动机制造厂。而何俊才则带着刚从英国返回又被分配到中央航校当教官的飞行员们来到了昆明，他将第一次访问这个历史上赫赫有名的航校。
对于昆明巫家坝机场，何俊才一点都不陌生，后世由于工作需要，他经常来到这里。甚至在21世纪初，这里仍就被作为军民两用机场在使用，仍能看到高射炮阵地和一些战斗机。而现在中央航校就坐落在这里。
中央航校原本在杭州览桥，她为抗日初期提供了大量的飞行员，空军的大部分飞行员都毕业于中央航校。由于日本人的入侵，中央航校不得不迁移到后方，最终航空委员会选择了昆明的云南航空学校旧址。
1922年（民国十一年）冬，云南省督军兼省长是唐继尧响应孙中山先生“航空救国”的号召，积极创建航空学校，开辟机场，于昆明南郊四公里之巫家坝，建造校舍，设置机库及学校。建校之际，即招考国内外优秀青年及聘请国内外航空专家，担任飞行教官及顾问，与当时之东北、广东、南苑各航空学校，同为中国空军的摇篮。后来巫家坝机场还开通到数个城市的航线，是中国首个国际性机场。
在何俊才的时空中，巫家坝机场更有两项在抗战立下的大功。其一是作为驼峰航线的终点为抗战中转了大量的物质，其二是作为飞虎队的基地在打击日本入侵方面发挥了巨大的作用。当然现在这一切都没有发现，可能永远也不会发生了。
何俊才乘坐的DC－3联络机直接降落在了巫家坝机场，随行的还有10余名在不列颠上空让德国人颤抖的中国飞行员。为了保证他们的安全，第十一大队甚至派出了4架战斗机和一家侦察预警机来为其护航，4架歼一型战斗机优美的身姿让地面的航校学员惊呼不已。
刚走下飞机，便看见沈德燮少将向他走来，沈德燮不仅是老牌的空军将领，空军训练部的部长，还是中央航校的校长，在这里他就是东道主。
“稀客啊！稀客啊！鹏飞老弟，你终于肯光临我这破破烂烂的地方了。”沈德燮之前曾经跟何俊才打过一段时间的交道，所以跟他比较熟悉。
“少悦（沈德燮的字）兄，你要说航校还是破破烂烂的地方，那可就是在打我们经济管理局的脸了啊？”何俊才笑着回答。他早就知道航校对空军的重要性，所以从一开始就非常支持航校的建设。不但将浮空基地上原有的十来套模拟飞行训练设备赠送给了航校不说，还利用职权的便利四处收集了各种战斗机教练机用于充实航校的飞行器材。自从何俊才当上了空军经济管理局局长之后，更是注重了航校的建设。
由于中央航校迁入的是云南航空学校的旧址，而自从1933年起云南航空学校就未再开班，校舍也挪做他用了，所以这里的校舍都非常破旧，多为泥砖修造，非常简陋。从这里到市区街道也多用石板铺设，天雨路滑。机场的跑道和停机坪以及附属建筑都非常简陋，总之物资条件比原来在杭州笕桥时相差甚远。
何俊才上台之后，从经济管理局的特别款项中拨出一笔用来扩建校舍，修筑公路和机场。现在这里已经面貌一新，可以同时容纳数百人的教学。可以说何俊才最支持的两件事情就是航空工业的发展和航校的发展了。
“岂敢！岂敢！”沈德燮意识到自己的自谦似乎是在间接批评这位财神爷，赶快出来澄清，“航校日新月异，发展众目可见，实在是要感谢鹏飞老弟啊。”
“哈哈，所以说，我们俩就别谦虚了。今天我来可是带了重要礼物来的哦。”何俊才见好就收，将话题引到另一个方面。
“哦？后面的诸位可是从英国归来的飞行员？”沈德燮早就听说要来这样一批教官，猜得了八九不离十。
“答对了，这十二名飞行员原本就是我第四飞行员中的骨干，现在经过不列颠空战的洗礼，已经脱胎换骨，超脱进入仙界！”何俊才开始吹嘘起来，“你可别小看他们，他们每人都获得了英国空军翼型奖章，要是在英国，你我都得向他们敬礼哦。”
“哈哈，欢迎欢迎！这真是太好了。其实这些人大部分我都认识，他们是从中央航校三、四期毕业的。现在我们的教官一般是五、六期的毕业生，有了他们的到来，对我们的航校教学质量必定有非常大的提高，这真正是一份大礼！”沈德燮高兴地说到，
福州人沈德燮在中国空军中鼎鼎有名。他1913年进入北京南苑航校第二期学习，成绩优异，旋即被保送到英国皇家空军学院深造。数年后学成回国，沈德燮被派往上海筹建海军部航空处，以海军上校军衔任该处处长兼上海虹桥机场场长，同时创办航校，负责训练和培养民国时期第一批海军飞行员。为中国航空事业打下基础并做成巨大贡献。1924年他出任保定中央航空教练所所长（后改为国立保定航空学校校长）。投身国民革命军后任国民政府海军部航空处处长，国民政府军政部航空署军务处处长，航空署上海航空工厂厂长。沈德燮不但善于管理，同时也有一手高超的飞行技术，1936年西安事变发生后，蒋介石的美国顾问端纳及宋美龄、宋子文先后从南京飞往西安，其座机的驾驶员就是沈德燮。
“怎么样，我送上了这么一份大礼，你怎么也得带我参观一下你的中央航校把，我要看看你这个校长是否把我们经济管理局的钱乱花了哦！”，何俊才笑着对沈德燮说到，浮空基地的10余部模拟飞行装备和5架教练机还在这个航校呢，何俊才最担心的是这些跨世纪的装备会被某些败类倒卖掉，如果落入其他国家手中问题就大了。
“行，这里很多东西本来就是你这个大老板支持的，要不是你，我们可能只能每期紧巴巴地训练几十个学员，现在我们已经可以同时开设初级、中级、高级的三个课程，并且训练超过400名学员了。这一切都是你这个大老板支持下完成的，理应向你这个大老板汇报汇报。”沈德燮说得掷地有声，他已经将经济管理局的资源用到了极限，自信没有人做得更好。
沈德燮在前面带路，何俊才和一干新教员走在后面。巫家坝机场经过扩建已经变得很大，同时有两条1000米的跑道，甚至还有一条是沥青的跑道，何俊才他们就降落在这条跑道上。另外机场还有数个停机坪和飞机窝，远远看去有多种不同型号的飞机停在这里。远处则有一些保护机场重要设施的防空掩体，高射炮的炮管从掩体中伸出指向天空。
中央航校就修建在机场的旁边，随着他们的脚步不断延展，数栋崭新的校舍和教学楼展现在他们面前。现在正是早上跑操的时间，一队带着飞行帽、穿着飞行员皮衣的学员从他们旁边跑过，每位学员的眼睛中都透露出坚定的眼神，显然精神面貌良好。
“托你所赐，这些学员的生活条件得到了很大的改善。都住进了四人一间的明亮干燥的楼房，饮食条件也注重了各种蛋白质和维生素的补充，你看看他们，每人都强壮了不少。”沈德燮说到，很多以前几期毕业的飞行教官觉得现在的学员相比起他们原来学习的时候简直是在享福。
“飞行员的确需要比别人更强壮的身体，相比起昂贵的飞机，在这方面的投入是值得的。但是航校也要保持一定的淘汰率，让这些学员知道这一切都来之不易，不努力就会失去。”何俊才评价到。相比起后世飞行员的标准，每天两个鸡蛋，二两肉，一斤新鲜蔬菜的标准算不上什么，但是在这物资匮乏的抗战年代，甚至连一些官员都达不到这样的标准。
“至于培训课程上，我们参考你给的资料和教材，从西南联大找了一些教授来教一些基础课程，英语、法语和日语也有分别授课。不过我们很多人不太理解，为什么飞行员要学习那么多的东西。”沈德燮趁这个机会问到。
“少悦兄你在英国空军学员待过，一定能明白这点。飞行是一门综合的学问，天文地理科技都需要用上，这样才能准确找到目标，发动起正确的攻击。所以在现在有资源有时间的时候应该尽快能丰富他们各种知识。而我们的飞行员以后可能或跨国作战或跨国合作，所以掌握全面的语言非常有必要。”何俊才解释道，“当然，这些东西也可以补课。在战事紧张的时候一切从简。”
“呵呵，我也知道飞行员应该这样训练，但是以前的确没有资金和精力这样做。不过现在好了。我们每年可以完成400多名飞行员的培训。”沈德燮高兴地说。
“400个还不够，不列颠的空战我们见识过了。英德两国爆发了数次千机以上的大空战，一个月损失的飞行员就有两三百。今天我来就是想跟少悦兄合计合计如何加大加快飞行员的培养”。
第八十六章 航校（二）
第八十六章 航校（二）
“正在交战中的中国和日本与欧美不一样，这些工业国家培养飞行员更加快。因为中日以农业为根本，而欧美则是以工业为基础。在欧洲和美国，汽车驾驶和机械常识几乎已经普及，他们将汽车驾驶员和工人培养成飞行员的难度比我们将农民培养成飞行员的难度要低得多，所以我们更应该投入更多的资源到飞行员培养中来。”何俊才解释到。
“在这方面，日本人就起步很早。他们在全国建立了很多航空俱乐部，通过这些俱乐部来培养初级飞行员。这些业余的飞行员经过选拔后再进入全国的数个航校，继续进行中级和高级的训练。我们现在几乎以倾国之力与日本人抗衡，而他们却还有精力去探苏联的底线，并且向南争抢欧洲的殖民地。人才的储备也是其中原因之一。”何俊才进而说到。
“那你的意思是，经济管理局还会加大这方面的投入？”沈德燮问到，加大对飞行员培养方面的投入显然对他们训练部非常有利。
“是的，训练部不是有两个处，训练处和教育处吗？训练处基本负责了航校毕业人员的适应性训练，而教育处则负责航校本身。我有一个建议请少悦兄考虑考虑。再设一个基础教育处，专门在各地组织业余的航校，从全国选拔那些身体条件符合而且有进去精神的年轻人进来作为我们的后备人员。”何俊才提出了自己的意见。
“要知道，少悦兄。我们的航空工业即将为空军提供大量的高性能战斗机，我可不想那个时候在飞行员方面被卡了口子。”这几句话是何俊才小声对沈德燮一个人说的。
“另外，少悦兄，我看到航校学员全部是男的，现在是新时代了，有很多女性都希望能加入到空军中来，对此你不应该拒绝啊。云南航校以前就培养过女飞行员，我看这个可以考虑考虑。”何俊才知道苏联靠着女飞行员取得了很大的战果，所以提出了这个建议。
“这个倒是考虑，但是男女在一起学习和生活多有不便。如果这样，我觉得可以另外新建一所女子航校，专门为教授女性飞行员。”沈德燮回答到。
“我看行，各地业余航校组织起来后，中央航校反到可能成为瓶颈，这点少悦兄可以及早规划。经济管理局将大力支持，现在我们在器材、人员方面均不缺少，航校可以扩张了。”何俊才说到。
两人的交谈为抗战中后期中国的航空人才培养制定了策略，此后各地的航空俱乐部如雨后春笋般建立起来，这是后话不提。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
讨论完航校后续的发展后，沈德燮将何俊才一行带到了戒备森严的模拟训练室。模拟训练室设置在地下掩体中，上面除了覆盖5米厚的夯土外，还有一层厚厚的钢板在上面，保证即使被重磅炸弹直接命中也不会被摧毁。而且它只有一个入口，进去需要经过3层警卫。走进模拟训练室后，何俊才一眼就认出了那十余台原本属于浮空基地的装备。全电脑控制的模拟飞行设备可以模拟出现在中国空军所使用的各种战斗机、轰炸机和运输机。各个学员最常模拟的就是I－16和歼一型战斗机。I－16出了名的难以驾驶，在没有控制好速度的情况下，很容易失速和坠落，现在有了模拟设备，所有飞行员在实际驾驶教练机的时候都会经过一段时间的模拟飞行，有效避免了事故的发生。
“这些模拟设备保养得不错。”何俊才上手利用模拟设备加入了战斗，轻易就将其余正在训练的九个学员一一击落，看来虽然好长时间没有亲自驾驶了，但是宝刀未老。
“是啊，刚看到这些设备的时候我可是非常吃惊的。其他国家尚未有这么先进的设备可以真实地对飞行情况进行模拟，好一些的有教练机，差一些的理论教学后直接上机，学习效率不如我们现在高。”沈德燮佩服地说。有了这十余台模拟设备，相当于多了十余架全天候可以飞行的教练机，而且还不用担心出现故障，所以航校才能扩展到400名学员的规模。
“就像我刚才那样，航校可以组织一些对抗的比�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！