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闪击英雄-第23部分
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接下来几个星期当中，最伤脑筋的问题就是泥泞。没有履带车辆的帮助，使用车轮的车辆根本就无法移动。而履带车辆所担负的工作，也超出了它们应有限度以外，所以耗损量激增。因为拖曳用的钢索和链条都很缺乏，所以只有用飞机投下大批的绳索，以充应急之用。对于这些半途抛锚的车辆和人员，其供应补给都只有用飞机来担负，有时要持续几个星期之久。对于过冬的准备可以说是完全不适当。为了使引擎中的水箱不至于结冰，就使我们花费了几个星期的时间，同样的，冬衣的情形也很相似。在以后几个月当中，因为缺乏冬衣，使我们的士兵遭受到极大的苦痛——而实际上这个问题却是最容易解决的。
敌人还是想继续从第二十九摩托化步兵师和第二九三步兵师之间突围。第四装甲师则挣扎着向门曾斯克进攻。
在我们右面，第六军团占领了苏梅；在我们左面，第十三军团越过了乌尔加河，向卡卢加（Kaluga）的西面前进。这里也深受着气候的影响。
10月11日，苏军企图沿着纳夫利亚河的两岸，突破杜布齐夫斯克的包围圈。在第二十九和第二十五两个摩托化步兵师之间地带，曾经发生了惨烈的战斗，敌军在我们的防线上打开了一个缺口，不过第五机枪营恰好赶到，就填住了它。同时在第二十四装甲军方面，在奥廖尔东北面的门曾斯克地区已经发生了激烈的街市战。第四装甲师正在向该镇战斗前进，但由于道路泥泞而无法迅速驰援。有许多T…34型战车参加了战斗，使德军的战车遭受到很大的损失。在这之前，我们在战车方面都还是占着优势的，现在趋势却转了过来。所以想取得迅速而具有决定性的胜利，就更渺茫了。我把目前这个新情况，向集团军总部提交了一份详细的报告。在这个报告里很坦白地说明了T…34型比我们的Ⅳ型战车所具有的优点，并且做结论说，对于我们未来的战车生产，必须有所改良。我建议应由陆军兵工署、军需生产部、战车设计专家和各承造厂家的代表们，组成一个考察团，尽快到我这个地区前线上来做实地的视察。这样他们不仅可以看到被击毁的战车的实际情形，而且也可以获得使用战车作战的人员的意见，这对于新战车的设计，具有极大的价值。此外我又要求赶紧生产一种重型的战防炮，具有足够的穿透力可以击毁T…34型战车。这个考察团后来在11月20日才到达了第二装甲军团的前线上。
第六部分 1941年苏联的战役奥廖尔与布良斯克之战（5）
10月11日，我们接到通知，根据希特勒的命令，大德意志步兵团又交给本军团指挥，于是该团就立即用来增援第十八装甲师所防守的战线，在布良斯克的东北面，沿着卡拉齐夫—齐伐斯托维特齐（Chvastovichi）公路布防。以后我们又接奉通知，说第二军团将移到我们右翼方面，并接管第三十四和第三十五两个军，而我们也接管了一部分现在属于第二军团的部队。从此种调度上就知道我们一定是要继续向东北方向推进。
对于消除袋形地区的战斗还正在继续进展中。
在整个战场的南端，亚速海之战已经胜利结束了，一共俘虏了10万苏军、212辆战车和672门大炮。最高统帅部认为苏军第六、第十二、第九和第十八等四个军团都已经全部被歼，所以认为现在可以继续向下顿河（Lower Don）方向前进。党卫军近卫师已经到达了塔甘罗格西北面12英里的地方，不过第十七军团在哈尔科夫以南及第六军团在苏梅地区的进度却都很慢。在这里，拥有战车的苏联生力军，常常迫使我军不得不暂取守势。这对于我的右翼方面是很不利的。因为第十一军团已经转向南面，以占领克里米亚为目标，所以现在南方集团军的攻势，已经做扇形展开了。
在中央集团军方面的北部地区中，所有的行动都被大雪阻止。第三装甲军团在波哥利罗以（Pogoreloie）附近到达上伏尔加河。
10月12日还是继续降雪。我们只好枯坐在德米特罗夫斯克的小村中，门外面四处都是烂泥，大家正等待着OKH的改编命令。在布良斯克南面的大包围和北面的小包围，都已经完成了，不过我们的部队却也都陷在烂泥中，丧失了机动性。在门曾斯克地区，我军正在与新到的敌军激战。第三十五军的步兵必须要去扫清杜布齐夫斯克袋形地区中的森林，所以他们已经通过了那个地区。
不仅是我们，南方集团军方面，除了第一装甲军团以外，其他部队也都停顿了下来。第六军团在哈尔科夫的西北面，已经占领了博戈杜霍夫（Bogoduchov）。在我们的北面，第十三军团占领了卡卢加。第三装甲军团占领了斯塔里察（Stariza），并向加里宁（Kalinin）方面前进。
陆军总部已经发出了包围莫斯科的训令，但是我们却始终没有收到。
10月13日，苏军在纳夫利亚河和波尔齐夫（Borchevo）之间企图突破。第四十七装甲军已经得到了第二十四装甲军的增援。虽然如此，由于我军已经丧失了机动性，所以有一股苏军，人数约5000人，一直冲到了德米特罗夫斯克的附近，才被阻止住。
第三装甲军团已经进入加里宁。第九军团则到达了勒热夫（Rzhev）的西面边缘。
10月14日，我们把司令部移到奥廖尔。在以后几天当中，交战双方的行动都很受限制。第二十四装甲军花了不少的工夫，才把第三和第四两个装甲师移动到了门曾斯克的西北面，准备越过苏夏河进攻。此时，第四十七军已经完成了他们的包围战，现在就集中起来，位置在阿左夫—卡拉齐夫—布良斯克沿公路一线上。大德意志步兵团交给第二十四装甲军指挥，已经开到了门曾斯克。第四十八装甲军向法捷日（Fatesh）进攻，并准备从西北方进攻库尔斯克，而第三十四军则由西面向该城进攻。这个作战意图是想要击败在颜福立莫夫将军（Gen。Yefremov）指挥下的强大苏军，它正位于库尔斯克地区，以一劳永逸地解除我们右翼方面的威胁。
尽管苏军抵抗激烈，第六军团还是占领了阿赫特尔卡。至于南方集团军的其他攻势则完全停顿。
中央集团军的攻击也为天气所阻止。在莫斯科西面5英里处的博罗夫斯克（Borovsk），已经为第五十军所攻占。10月15日，第六军团占领了苏梅以东的克拉斯诺波利耶（Krasnopolie）。
为了准备门曾斯克方面的进攻，我在10月16日又去视察第四装甲师。在这一天，罗马尼亚军占领了敖德萨（Odessa）。第四十六装甲军已经到了莫夏斯克（Moshaisk）的附近。
10月17日，被包围在布良斯克以北地区的苏军投降了。我们和第二军团一共收容了5万名俘虏和400门大炮，苏军第十五军团的大部实力都已经被毁了。但此时敌人又在法捷日地区发动反攻。
10月18日，第十一军团开始向克里米亚进攻。第一装甲军团在占领了塔甘罗格之后，就向斯大林诺（Stalino）前进。第六军团占领了格莱弗隆（Graivoron）。在第二装甲军团的北面，第十九装甲师占领了小雅罗斯拉韦茨（Maloyaroslavets），莫夏斯克也已被占领。
10月19日，第一装甲军团准备向罗斯托夫进攻。它一路战斗进入了斯大林诺。第十七和第六两个军团继续向哈尔科夫和别尔哥罗德前进。但是恶劣的天气却阻碍了他们的进展。中央集团军方面的情形亦颇相似。第四十三军攻下了里齐芳（Lichvin）。在24小时之内，这个军暂由第二装甲军团指挥。
10月20日，在杜布齐夫斯克附近被围的苏军全部投降，但整个集团军还是毫无进展，第一装甲军团仍在斯大林诺地区作战，第六军团则逼近哈尔科夫。到了21日，他们已从泥泞中进入该城的西郊。
10月22日，第二十四装甲军经由门曾斯克所发动的攻击，因为炮兵和战车之间的合作不够，而暂告失败。于是第三装甲师集中一切的装甲实力，又在门曾斯克的西北方再做一次尝试，最后终于成功了。在追击中，10月24日占领了切尔尼（Chern）。我曾经亲自参加这两次攻击，才充分地认清了满地的泥泞和苏军的布雷区，曾经给予我们部队以多大的烦恼。
第六部分 1941年苏联的战役奥廖尔与布良斯克之战（6）
10月23日，第十八装甲师已经到达通过克罗梅的良好公路，并且占领了法捷日。
10月24日，第六军团占领了哈尔科夫和别尔哥罗德，敌人早已事先撤出。在我们左翼方面，第四十三军占领了奥卡河上的比里夫（Bielev）。
10月25日，我在切尔尼监督着大德意志步兵团前进，并去视察了艾贝尔巴赫战斗团在该
村北面的战斗。
到了10月25日，布良斯克周围的战斗可以说是接近尾声了。在这一天，中央集团军的右翼方面，各军团进行改组。第三十四和第三十五两个军，连同第四十八装甲军（第二十五摩托化步兵师除外）都交给第二军团接管。第一骑兵师回到东普鲁士的原驻地，重新改编为第二十四装甲师。在交换中，第二装甲军团也接收了海利希将军（Gen。Heininrici）的第四十三军，其中包括第三十一和第一三一两个步兵师；魏森贝尔格将军（Gen。Weisenberger）的第五十三军，包括第一一二和第一六七两个步兵师。以后第二九六步兵师也交给我指挥，而第二十五摩托化步兵师也仍属于本军团。
第二装甲军团的任务，现在是要向图拉前进，而新的第二军团则向东面进攻：那就是说，我们又要越走越远了。
在布良斯克和怀斯马累战累捷之后，无疑地，中央集团军已经赢得了一次伟大的战术性成功。不过它是否还有余力再发动一次攻击，以扩张这一次的战果，那就是最高统帅部在这一次战争中所最关心的问题了。
第六部分 1941年苏联的战役向图拉和莫斯科进攻（1）
第二装甲军团现在准备向图拉进攻。但是从奥廖尔到图拉之间就只有一条单独的公路，而且还经不起这样多的战车和重型车辆的蹂躏，不要几天就已经全部解体了。此外，苏联人又是破坏专家，在退却的时候把沿路的桥梁都完全炸毁了，并且在道路的两旁布置了极厚的地雷阵。我们花了许多的工夫，才用横木把一部分的道路铺接好了，但仍只能供应部队有限的物资。现在决定攻击部队实力的因素，不是人数，而是燃料的供应量。由于这个原因，我索性就把第二十四装甲军的战车集中起来，交给艾贝尔巴赫指挥，和大德意志步兵团一同担任开路先锋的工作。10月26日，第五十三军到达了奥卡河，而第四十三军则把第三十一师在比里夫附近的桥头阵地也加以扩大。我们的右翼邻军驱使第四十八装甲军向库尔斯克进攻。在我们的左面，由于苏军的反攻，第四军团被迫改取守势。
〖〗〖〗图28往图拉的攻势（1941年10月27日至11月14日）10月28日，李本斯坦告诉我最高统帅已经放弃了转向沃罗涅日（Voronezh）进攻的念头，但仍继续向图拉进攻。由于燃料的缺乏，艾贝尔巴赫准许大德意志步兵团中的一个营，乘坐在战车上面前进。我们到达了在图拉南面约20英里处的皮沙里夫（Pissarevo），而第四十三军的侦察部队已经深入到奥多耶夫（Odoievo）。这一天我又在切尔尼过夜，第二天上午再飞返司令部。
10月28日，希特勒命令：“应用快速部队，立即占领谢尔普霍夫以东的奥卡桥。”但是我们前进的速度却受制于补给的情况。沿着这一条已经完全解体的奥廖尔—图拉公路，我们车辆的最高时速偶尔可达12英里，此外就再没有什么其他的“快速部队”，希特勒完全是痴人说梦。
在这一天，第一装甲军团越过了米乌斯河（Mius），第十七军团越过了顿涅茨河（Donetz）。
10月29日，我们的先头战车所到达的地方，距离图拉只有2英里远。因为敌人拥有强大的战防和空防实力，所以想要以奇袭的方式攻占该镇的计划失败了，我军损失了不少的人员和战车。
海利希将军是第四十三军的军长，素有名将之称，他亲自来将他们部队的补给情形讲给我听：别的姑且不说，自从10月20日以来，他们连面包都没有再发给。
到了10月30日，第五十三军由西面沿着奥廖尔—图拉公路前进。在布良斯克袋形地区完全肃清之后，该军在10月19日就已经开始向东移动：第一六七步兵师经过波尔巧夫—戈尔巴乔沃（Gorbachevo），第一一二步兵师经过比里夫—阿尔谢尼耶夫（Arsenievo）—查利夫（Zarevo）。在这次行军中，仍是饱受泥泞的折磨，使他们无法携带所有的摩托化车辆，尤其是重炮。该军的摩托化部分只好绕道，改从“良好”的道路，经由奥廖尔，以达门曾斯克。因为自从10月27日起，就有苏军从东面来袭的情报，所以我不得不用第五十三军来保护我们的右翼。
因为公路交通的情形已经糟不可言，所以跟着艾贝尔巴赫战斗团后面前进的第三装甲师，就必须要用空运的方法来加以补给了。
从正面攻入图拉现已不可能，于是盖尔军长主张从东面绕过该镇，再继续前进。我同意这个办法，命令继续向地第罗夫（Dedilovo）和夏特河（Shat）上的各渡口进攻。盖尔又认为必须等降霜结冰之后，摩托化部队才有应用的可能。这一点他的看法也是绝对正确的。目前，必须使摩托化设备大受损耗，始能获得尺寸的土地。因为如此，所以赶紧修复门曾斯克—图拉铁路，实在是非常的重要。不过尽管需要是如此的迫切，但是修复的工作还是进行得很慢。因为缺乏机车头，我就建议用铁路用的摇车来当作代用品，但是结果也还是毫无所获。
11月1日，第二十四装甲军已经到达了地第罗夫西边的某一点。
11月2日，当第五十三军的先头部队正在接近乔普洛耶（Teploie）的时候，突然迎头撞上敌人。这一支苏军实力颇为雄厚，一共有两个骑兵师、五个步兵师和一个战车旅。他们沿着叶夫列莫夫（Yefremov）—图拉公路前进，意图十分明显，就是要攻击在图拉城外的第二十四装甲军的侧翼和后方。两军骤然相遇之后，彼此都感到很惊异。于是在乔普洛耶地区发展为一场拉锯战，从11月3日一直战至11月13日。在获得艾贝尔巴赫的战车增援之后，第五十三军最后战胜了敌军，将他们赶回叶夫列莫夫。苏军被俘者在3000人以上，还损失了不少的大炮。
在11月3日到4日之间，天气第一次降霜，这当然可以使部队的行动比较便利，但是反言之，我们现在也开始着急过冬的问题，因为从这个时候起，我们的士兵也就开始受罪了。为了保护本军团在门曾斯克—切尔尼地区以内的深入侧翼，我已经把刚刚由卡拉齐夫赶到的第十七装甲师的非装甲部分，加以动用了。工兵和征工都正努力工作，以图改善奥廖尔—图拉公路的交通情况。
这个时候，第四十八装甲军也占领了库尔斯克。
11月5日，集团军总司令博克元帅曾经来做过短时间的视察。在11月4日，集团军总部所得出的结论是，苏军在顿河以西的地区正在做有系统的撤退。这个看法已经呈报陆军总部做参考，但从本军团方面的情况看来，就可以证明这个看法是不正确的，因为敌人正在乔普洛耶地区发动攻击呢！
第六部分 1941年苏联的战役向图拉和莫斯科进攻（2）
11月6日我飞返前线。我在这次飞行中所获得的印象，可以引用我当时所写的一封信，来加以说明：
我们的计划一再延期，而今严冬将至，我们竟然坐令敌人争取到了更多的时间，这对于我军的官兵而言，才真是一个殊堪痛惜的事情。一切发展都使我十分伤心。虽有满腔的热情，但是却无补时艰，那个具有决定性攻击的时机已经错过了，今后能否再有这样的机会，更是不可知之数。未来的局势将会怎样的发展，恐怕只有天知道。我们只有存着一线希望，奋勇前进，但是困难重重，真是不知如何才能度过……
我希望不久我可以写一封比较愉快的信。我是最不想怨天尤人的，但是在这个时候，却是很难让人能够勉强提起精神来。
11月7日，我们部队中第一次发现严重的冻伤。我们听说从11月5日起，第一装甲军团已经开始向顿河上的罗斯托夫进攻。
11月8日，第五十三军在乔普洛耶地区颇有进展。第二十四装甲军也击退了从图拉反攻的敌军。
11月9日，可以看出来敌人是准备从图拉的东西两面，同时发动攻势。因为已经把艾贝尔巴赫的战车调去支援第五十三军，所以第二十四装甲军本身就不得不改取守势。第十七装甲师除去战车部队以外，也配属给第二十四装甲军，前进到了普拉夫斯柯以（Plavskoie）。因为在切尔尼以东又发现敌人的生力军，所以只好调动第四十七装甲军的部队增援我们的侧翼。这个时候图拉地区的情况已十分危急，举一个例子来说：第四装甲师的四个兵力不足的步兵营，须担负着20英里长的战线，并且还要在第五十三军与第三装甲师之间担任联络任务。
11月12日，气温为华氏5度，而到了13日，就降到了零下8度。在这一天集团军总部里有一次会议，由各军团的参谋长出席，主席则为陆军参谋总长。“1941年秋季攻势命令”就是在这个会议中颁发的。其中给第二装甲军团的任务，就是要攻占高尔基城，它距离奥廖尔大约是400英里，在莫斯科的东面约250英里。这个行动的目的是要切断苏联首都的后方交通线。李本斯坦立即提出抗议说，在现在这个环境之下，我们这一个军团无法进到韦尼奥夫（Venev）以外的地区。这并不是5月间，而且我们也不是在法国作战！我完全同意我的参谋长的意见，并且立即用一个书面的报告告诉中央集团军总司令，本军团实在无力担负这一指定的工作。当我写这个报告的时候，心里充满了我在11月13和14日两天，到前方视察所获得的一切印象。
11月13日，我从奥廖尔坐上我那小型的联络机，不久就在切尔尼的北面飞进了一场暴风雪之中，结果被迫降落在切尔尼机场。于是从那里换乘汽车，在严寒的天气中到了普拉夫斯柯以，这里是魏森贝尔格将军（第五十三军军长）的军部。这正是乔普洛耶战斗的最后一天，魏森贝尔格军长就把他的经历讲述给我听。我命令他向沃洛沃—斯大林诺戈尔斯科（Volovo…Stalinogorsk）推进，并且允许他一直保留着艾贝尔巴赫战车旅，等到第十八装甲师可以来掩护他左翼的时候，再让该旅归还建制。步兵的实力大幅衰减，每一个连已经降到平均只有50人，冬服缺乏的情形也日益严重。
在第二十四装甲军方面，冰冻又带来了新的不愉快问题，因为缺乏必要的防滑设备，战车爬不上覆满了坚冰的斜坡。盖尔军长认为他在11月19日以前，是不可能发动任何攻势的。在攻击之前，他一定要收回艾贝尔巴赫旅和拥有四天够用的油料，现在所有的仅够一天之用。我主张他应在11月17日开始进攻，这样他就可以和第五十三军的行动相配合，并且阻止敌军在沃洛沃—地第罗夫地区，建立一道新的防线。此外，第四十三军在图拉以西也正受着攻击，需要部队去接替它。至于全军团的右翼则由第四十七装甲军，率领第十八装甲师和第十及第二十九两个摩托化步兵师，来担负掩护的工作。
我在普拉夫斯柯以过夜。
11月14日的上午，我去视察第一六七步兵师时，曾经和很多的士兵直接交谈过。补给的情形极坏，冬服严重不足，有许多人穿的还是单衣，而温度已经降到了零下8度！正午的时候，我又到了第一一二步兵师，所见所闻亦差不多。我们的士兵有很多人就穿戴上了苏军的大衣和皮帽子，只有从帽徽上面可以看出来他们是德国人。军团本部已经把所有的储存被服，都立即送到前线上去了，但只是杯水车薪，毫不济事。
像艾贝尔巴赫那样的劲旅，现在只剩下了60辆战车，而这也就是我们所仅有的。照编制算来三个师本应有600辆战车。因为防滑的装备还没有运到，冰冻又增加了不少的困难。寒冷使望远镜瞄准器也都丧失了效力，而一种可以有补救效力的油膏也没有运到。为了发动引擎，就必须在战车下面烧火。燃料有时也结冰，润滑油也凝滞不动，总之各单位都缺乏冬服和防冻的药物。
第四十三军报告死伤数字很重，我又在普拉夫斯柯以过夜。11月15日，苏军又向第四十三军继续反攻。
11月17日，我们得到情报说西伯利亚的苏军已在乌斯罗维尼亚（Uslovais）地区出现，还有更多的苏军已由�
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