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北洋天下(刀王)-第43部分
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在得到共和军两个集团军的增援后，看来攻克这座要塞的希望将更加渺茫。
共和军与苏军在锡尔河一线僵持下来，双方都由于后勤上的限制，无力发动规模较大的军事行动。
中南半岛，共和军在进入缅西后，攻势渐渐慢了下来。
英国人在1897年出兵吞并上缅甸后，将其并入了印度，并从印度向这一地区移民100多万，以巩固其在缅甸的统治，这遭到了缅甸人的激烈反抗。
1930年，缅甸爆发了规模浩大的反英起义，英国人在从印度的马来亚调集了大批军队，历时两年才将这次起义镇压下去。
从历史渊源上来说，缅甸人特别是上缅甸人对于中国有很强的认同感，缅甸的上层知识分子中，很多人习惯于用中文写作文章和诗歌。
共和军在进军缅甸后，在上缅甸很受当地民众的欢迎，当地人积极为共和军带路，并提供英军的情报。而在以仰光为主的下缅甸，由于自1857年就受到英国人的殖民统治，当地人对共和军的到来表现冷淡，缅甸的德钦党人在积极活动，以争取独立。
不过，在下缅甸，这一地区大约生活着50万的华人，他们为共和军在行动提供着积极的帮助，甚至有许多华人青年在积极要求参加到共和军中。
共和军西南战区司令李汉铭亲自赶到胡康谷地，督促工程部队的修路进度。
位于缅西北的胡康谷地地形复杂，山谷交错，河网纵横，到处是茂密的原始森林。这里人烟稀少，少数部落甚至还处于原始社会。
共和军总参谋部制定的作战计划很简单：修路、延伸，保持道路通畅，用实力将驻印英军拖垮。
缅甸的战事早已经平息，甚至腊戍、瑞丽到密支那之间的铁路都已经修通，但缅北这条从密支那穿越拱孟河谷、野人山、胡康谷地通向那加丘陵地带的战备公路依然进展缓慢，这让作为战区最高指挥官的李汉铭心急如焚。
情报上显示，英国新任驻印度方面军总司令韦维尔在英帕尔地区集中了二十万以上的英印军，而且还有从英国本土和北非调集的六万远征军也开始在印度登陆。
英国人在这一地区的防御越来越强，这让李汉铭感到手中和兵力有些薄弱，共和军在缅甸的部队有第七、十五、十六集团军，其后又从四川调第35集团军入缅，总兵力达到了近35万人，但英国人却在英帕尔地区集中了二十七万的英印军，另外就是从本土和北非调来的十万远征军。
共和军在这边修路，英国人却在英帕尔大修工事，看来准备与共和军进行一场决战，不肯再后退一步。
林铄却担心共和军入缅部队能否适应当地的气候，在另一个时空，中国远征军悲剧他可不想再次重演，所以在缅甸的交通和后勤得不到足够的保障之前，他直接否决了总参谋部制订的入印作战计划。
新加坡，魏子浩站在停靠在樟宜军港内的“郑和号”重巡洋舰向阳一侧，内心有些失落地望着十分繁忙的海军码头，港内那些被共和军俘获的英法军舰大多受到了轻重不一的损伤，十座船坞内都搭起了十来层楼高的脚手架，到处都是密密麻麻的船厂工人。
南洋战役后，魏子浩升任新组建的印度洋舰队司令，不过参加南洋战役的主力舰都被调回了国内，只给他留下了“江西号”和“安徽号”航空舰以及一个第3巡洋舰分队。港内，受伤倾覆的“勇士号”战列舰如同一只正在织网的大蜘蛛，船身上系满了一根根的复位缆绳，正在用设在山上的绞车进行扶正。
这些“破烂”将会是未来印度洋舰队的主力。
“这些军舰什么时候才能修好？”他转头问站在身边的参谋长常林。
“由于要更换动力系统，即使是伤情不重的勇士号和普罗旺斯号也还得要两个月，长官。”常林面无表情地说道，说实在的，他并不认为这些建于一战时期的老旧战列舰修复后能有多少作用。
这里面即使是其中性能最好的两艘伊丽莎白女王级战列舰其航速也仅仅只有25节，这样的速度肯定会拖累整个航空战队的速度。
樟宜军港只能容纳三艘战列舰在船坞中进行大规模的现代化改装，总统在海军设计部门信誓旦旦地保证改装后的战舰航速能达到27节后将信将疑地批准了海军部申报的改装计划，其后受伤较轻的“马来亚号”、“拉米利斯号”、“库伯特号”、“普罗旺斯号”和“海洋号”在经过简单修理后开回了国内的造船厂进行大修，而舰体受创的“勇士号”、“皇家橡树号”和“布列塔尼号”则留在了星岛的船厂。
建于一战时期的复仇级战列舰设计航速只有，如何将这么一艘排水在30000吨的老式战列舰经过改装使其能达到27节以上的航速，足以胜任现代海战的要求是让船厂工程人员最为头疼的地方。
更换动力系统是改装战舰最费工时的地方，一般军舰的动力舱都在舰体的底层，在更换动力系统时就要把动力舱上部的甲板全部拆除，然后才能安装新的动力系统，等于给整个军舰开肠破肚，动上一回大手术。
这基本上就需要7到9个月的时间。
另外就是武备，所有的战列舰都会拆除鱼雷发射器和副炮，并加装成127毫米高平两用炮，同时还要加装更多的防空武器。
这就意味着在整个38年，魏子浩的印度洋舰队根本就没有多少作战能力。
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第四部走向蓝海 十七、军工
火车在黎明时分行驶在华北平原上。
程辉在5点半左右就醒了，这是当兵多年养成的习惯，他乘坐的这节卧铺车厢里，绝大多数人还在沉睡，过道里偶尔有人走过，脚步声显得格外清晰。
他侧着身从躺着的卧铺探出头，然后用手扒住床沿，轻轻跳到地上。
借着走道里微弱的灯光，他从下铺的床底拿出鞋来，摸索着穿上，然后拿起装着洗漱用品的小包前往车厢一头的洗脸间。
初春季节，天亮得很晚，车窗外还是漆黑一片。
用凉水洗了把脸，他抬起头，镜子里出现一个年近四十，体态略微发福的中年男子的脸，留着整齐的分头，刚刮过胡子的下巴略微有些发青，保养得很好的脸上戴着副精致的珐琅眼镜，整个人看起来文质彬彬。
就是新穿的一身军装有些不太合身，略微有些紧，他扭动了两下，似乎想让身体适应这身打扮。
这是一列从古城西安开往首都北京的一趟旅客列车，程辉没想到的是自己在退役九年后，又重新被征召服役。
自1925年自己从西伯利亚复员回到陕西老家，并没有如一般的战友那样进入政府机关，而是在舅父的帮助下，创办了一家经营农业机械和汽车生意的贸易公司。凭借着昔日战友们的关系，再加上自己的辛勤努力，现在每年都有十来万元的收入，在这个平均工人工资每年只有三、四百元的时代，也算是小有成就的富裕阶层。
生活本来可以无忧无虑，一直地这样过下去，可是，随着战争爆发，越来越多有经验的退役军官被重新征召入伍，当几天前他接到征召他前往北京的陆军装备部报到的通知，他知道，这样宁静安稳的日子将会一去不返。
程辉结婚已有八年，有一个幸福的庭，夫妻俩有一儿一女，在西安有一栋两层的花园别墅，有汽车，这是大多数中国人都十分羡慕的生活。当妻子接到自己的入伍通知后，竟有些不知所措，没有经历过战争她被吓坏了。
“没事，没事，又不是去前线，谁还会让我这么大岁数的人去跟敌人面对面打仗，只不过会是一些后勤方面的工作，根本没有危险。”程辉安慰着扑在怀里哭泣的妻子，不过内心十分失落，上不了前线就意味着缺少立功的机会，但也意味着缺少晋升的机会，这是军队里的游戏规则。
自己一个已经三十九岁的过气军官，肯定不会有什么光明的前途。
他用凉水又拍了拍额头，这么丧气的想法却怎么也挥之不去。
他重新回到自己的铺位前，列车员已经在挨个叫醒那些在熟睡中的旅客，列车的终点站北京就要到了。
“程辉，欢迎你重回陆军！”位于长安街上的军事委员会大院离总统府不远，共和军五总部加上陆军总司令部和海军总司令部，十几个机关都被塞到了个大院里办公，虽然这里建起了十二栋办公大楼，但各办公室还是满满当当，人满为患。
共和军陆军装备计划处处长宋伯年少将伸出手来，早年他在天义源商行当情报员时曾在他手下做过事，据说这次自己被重新征召服役，部分出于这位前上级的推荐。
在客套一番后，宋伯年将话头转向正题：“由于战争的原因，我们需要大批熟悉机械和工厂生产方面的专家，来协调落实装备的生产计划，这也是陆军部这次将你重新征召服役的原因。”
程辉点了点头，示意自己已经听明白。
“那好，装备计划处最近成立了生产协作科，十分需要人手，你先去那个科里。”
陆军装备计划处并不归陆军总司令部领导，而是总装备部下属的一个部门，负责编制陆军装备的生产计划，并向各生产工厂下达生产任务，并统计生产任务的完成情况。平时，这个部门实际上只与各军工企业打交道，负责把经过国会批准的生产任务合理地分配给各大军工企业。
由于经济危机的影响，加之在东北与日军的军事对抗，国内经济重点逐渐转向军工行业，许多民用企业转而开始大量生产军工产品，由于要协调原料的分配及运输，成品及半成品的存储及转运，向各生产企业派驻军事代表等事项，装备计划处的任务骤然增加。
生产协作科是新成立的科室，占了三个房间，里面摆了一些看样子是新添置的办公桌和橱柜，不过上面什么东西都没有，显得有些空荡荡的。几个年青的参谋人员正在无所事事地闲聊，见到宋伯年的参谋领着一个上了年纪的中校进来，连忙起身敬礼。
程辉的职位是主任参谋，其实就是负责协调陆军机械车辆生产这一块的副科长，科长谢洪石上校还没有报到，宋伯年的参谋向办公室里的几个年青参谋简单宣布了一下程辉的任命之后就离开了，现在房间里反而他成了最高的领导。
“先自我介绍一下，我原来在共和军第一集团军新编36师服役，25年退役后自己开了一家贸易公司，主要从事农机和汽车生意，这次重新服役，很高兴能各大家一起共事。”屋里就属程辉军衔最高，而且岁数最大。这些年青的参谋们最高的军衔才是上尉，其他的看起来都上刚从军校毕业的少尉和中尉军官。
“你好，长官！”那名约有二十五、六岁，身村瘦高的上尉首先伸出手来，“我叫霍存新，毕业于张家口军工，原来在太原兵工厂任军代表，昨天刚来报到，很高兴能认识你。”
程辉与这位新同事握了握手，张家口军事工程学院是由原来的西北陆军学院分离出去的军工院校，与福州军事工程学院，北京军事工程学院并称国内三大军工学校，主要是为陆军培养军工人才。
“我叫景昊，刚从北京航校毕业。”一个长得相当英俊的年青中尉敬礼后说道。陆军装备部统管全军的武器生产，小到单兵匕首，大到陆军航空兵装备的大型运输机，其中枪械装备局、火炮装备局、运输车辆装备局、装甲车辆装备局、航空装备局、无线电及通信装备局是主要的职能部门，生产协调科主要是和这些职能机关联系，基本上数人负责一摊，看样子景昊是负责与航空局打交道那一块的参谋人员。
大家还没完成自我介绍，只见宋伯年的参谋又推门进来，打断了大家的谈话，“程少校，处长请你马上过去一趟。”
程辉只好无奈地摇了摇头，跟着参谋人员去了宋伯年的办公室。
宋伯年正在一些文件上签字，一名参谋军官站在桌旁偶尔会向他简单解释一下文件的主要内容，见到他进来，少将示意他先坐到一旁的沙发上等一会儿。
在签完几个文件后，那名参谋合上文件夹后离开房间，宋少将将头从办公桌上抬起来，然后拿出一份文件递到程辉手上，“少校，这里有个很紧急的任务，需要你能尽快作出一份详尽的评估报告出来。”
程辉翻开文件夹，然后迅速地看了起来，利益于这些年做老板的经历，他很快就看完了这份文件，然后挑出了重点。
“这件事的确有些麻烦，您知道国内四大坦克装甲车生产厂的发动机一向是从四大航空发动机公司订购，如果从民用内燃机厂订货，质量上怕无法保障。”程辉在合上文件后说道，总装备部要求在今年七月底前完成3000辆新式坦克和装甲车辆的生产，由于近期飞机的订购数量剧增，国内主要的军工内燃机厂商无法提供足够的发动机，只能依靠民用内燃机厂来填补超过一半的空缺。
军用的发动机和民用的汽车、拖拉机所使用的内燃机几乎是两个概念，民用产品一般注重的是产品的经济性，而军工产品首先注重的是耐用性和大的推重比。共和军最近定型的35式坦克发动机设计功率为390马力，而国内民用产品即使是大马力的推土机功率也只有135马力。正常的情况下陆军装甲车辆使用的发动机一般都是航空发动机改进而成，如果依靠民用内燃机厂生产，就要对工厂进行大的技术、工艺和设备的更新。
“虽然麻烦也要去做，这批坦克大部分要配属给西北军区，而且将民用工厂转为军工是总统下的命令，到时完不成任务，恐怕那位蒋司令会找上门来骂人！”宋伯年说道，蒋司令就是性格刚烈的西北军区司令蒋承越大将，宋伯年和程辉都曾在其手下服役，也都亲眼见识过这位长官骂人的功夫。
“首先发动机机体的生产工艺就要更新，民用内燃机壳体一般使用铸钢制造，而军用发动机为了减轻重量，都会使用轻质的铝合金材料做外壳。致于曲轴、缸体、活塞等的加工精度，我认为不会有太大的差距，主要是军工产品为了提高耐久性而使用了更高性能的合金钢，这是原材料的问题。”
国内四大军工坦克装甲车制造公司分别是包头北方重工集团、太原西北重工集团、武汉华中重工集团和芜湖长江重工集团，而为其提供发动机的制造商分别是上海沪东内燃机公司、芜湖动力集团、武汉内燃机厂和福州内燃机公司。而在包头，太原大军工集团所在的北方，却没有一家军用发动机制造商，这其中有历史遗留下来的原因，也有和平时期根本没引起重视的人为失误。
程辉从宋伯年那里拿到了一份国内规模较大的民用内燃机工厂名录，他需要在其中挑选出其中技术和设备能力较强的企业成为第一批民转军工的发动机厂。
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第四部走向蓝海 十八、装甲力量
国内的坦克研制开始于1923年，最早的研制是从引进英国的“维克斯”轻型坦克起步，其后又引进了法国的雷诺FT－17和美国的“克里斯蒂”进行仿制，不过由于一直致力于研制单一炮塔坦克，很快在技术上就走到了世界前列。
受限于国内的发动机技术，共和军最早设计的28式轻型坦克重量只有，装备一门32倍口径的37毫米加农炮，虽然比同期的美国“克里斯蒂”坦克要大，但其火力和防护都要逊于同时期苏俄装备的T26轻型坦克。
28式坦克在1930年开始装备部队，最早只是用于测试和训练装甲部队，采用改进的美式“克里斯蒂”悬挂系统，动力装置为一台110马力的汽油发动机，公路速度能达到52公里，越野速度为37公里。
28式坦克机动性能比较优异，但越野性能一般，发动机的动力问题极大地限制了其通过能力。
虽然28式坦克的出现受到了军方的青睐，但其薄弱的装甲和并不强大的火力却让总统对其素无好感，并否决了陆军准备将其大规模装备的计划。
28式坦克和装甲车最初只计划生产280辆，用于新组建的装甲部队的训练，不过由于1931年突发的“东北事件”，这型坦克和装甲车作为应急装备开始大规模装备陆军，到1934年，共和军一共装备了4879辆28式坦克和与其数量几乎相当的装甲车。
就这样，28式坦克成为共和军大规模装备的第一代主力装甲战车。
在大规模装备28式坦克的同时，总装备部向国内四大坦克工厂下达了研制新一代坦克的设计标准。
在新的设计招标方案中，军方提出新一代的主力战车性能要求为：装甲厚度不低于50毫米，全车重量为25吨至32吨，机动性要求达到公路速度55公里，越野速度为40公里，装备一门新式的75毫米/L45加农炮。
这些性能指标对于1932年的工业技术水平来说几乎是十分苛刻，所以到1935年底，各大军工企业这才按照军方要求为所设计的新式坦克生产出合格的样车。
位于内蒙古大青山地区的陆军装备测试场，伴随着巨大的柴油机轰鸣声，在冰雪初融的山地之间，三辆体型巨大的35丙型坦克冒着黑烟在泥泞的原野上急驰，不时作出一些灵活的战术机动动作。
测试场一侧，前来观看测试的陆军军官们脸上大都露出满意的笑容。
35丙式坦克是在早先开始装备陆军的35甲式坦克的基础上为增强火力而重新设计的一款改进型坦克，此型坦克战斗全重37吨，车长8。2米米，乘员4人，采用发动机后置布局，装备一门由陆军防空高炮改进的90毫米/L56坦克炮，与35甲型稍有不同的是炮塔从前置改为位于车体中部，并采用了直径1。8米的较大口径的炮塔座圈和为安装88毫米坦克炮而重新设计了较大的炮塔。
该车装甲防护依然采用轧制装甲钢焊接而成，新式炮塔的前部装甲厚度达到了120毫米，而且外形呈倾斜而且带有弧度的十二面棱形，具有良好的防弹能力。
该型坦克采用了一台张家口重型机械厂研制生产的560马力ZZJC－150LV12柴油机作为主动力装置，另外有一台12马力电动机用于在主机停机时驱动炮塔，采用电起动和空压机两种起动方式，并装备有在高寒地区使用的电加温系统。其行走系统放弃了35甲型所使用的较为复杂的扭杆悬挂系统，而采用了一种比较简易的螺旋弹簧为主的半扭杆式悬挂系统，方便了对其进行大规模生产。依然同35甲式一样，采用了5对表面橡胶涂层双轮缘较大直径的锻钢负重轮，主动轮后置方式驱动，履带为52厘米宽的锻造合金钢制成，拥有很强的通过性。
张家口重型机械厂始建于京张铁路通车之时，当时的京张铁路总办詹天佑创办了这家机车车辆厂，早期主要从事京张铁路局铁路机车的维修，其后逐渐开始制造动力设备。
林铄主政西北时期，对张家口机车厂进行了大规模的改造和扩建，使得这家企业成为北方重要的重型机械制造商，主要产品有铁路机车、矿山设备、大马力推土机、大型农业机械、火电厂蒸汽轮机、大型水力发电机组等。
张家口重型机车厂现有员工4万6千多人，其中工程技术人员1千6百多人，无论是企业规模还是技术力量，实际上都要比北方军用装甲车辆的主要供应商北方重工和太原重工都要大一些。
张工135推土机装备的135马力柴油机是国内功率最大的民用工程机械，让程辉没有想到的是这家工厂其实已经拥有了制造大功率柴油机的技术。
在这家企业的发动机厂的实验室里，他第一次看到了功率高达420马力的ZNC－420E型柴油机的样品。
“张柴420柴油机为V型12缸液冷柴油内燃机，汽缸容积3。6升，额定功率为420马力，在加装了新型涡轮废气增压装置后，其最大输出功率能达到560马力，最初是为内河航运而设计的发动机，此项目由于研制出更大体积和功率的820马力柴油机而终止。”张柴的总工程师杨志城亲自为程辉作着讲解，“此型柴油机体积较小，足以装配到我厂生产的大马力推土机上，不过由于其功率过剩，油耗过高最终被用户放弃。”
程辉点了点头，张柴的这型柴油机从推重比上来说比同等的汽油机拥有更大的动力，其实很适合用到坦克上面，但是军方现在使用的都是汽油发动机，能不能接受这是个大问题，如果在装甲车辆上使用柴油机，无疑会增加后勤的困难。另外，柴油机在发动后冒出的黑烟对于装甲车辆的隐蔽隐是个很大的问题。
程辉就此问题写了一份评估报告上交，这个问题不是他能解决的，本来就是总装备部那些将军们该头疼的地方。
让他没有想到的是，这个报告居然得到了总统的亲笔批示：柴油机拥有更大的扭矩，而且在战场上不易中弹起火，更适合作为装甲车辆的动力装置，责成总装备部联合各有关部门立即着手解决此
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