大国无疆(火热)-第75部分

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路旁的长条椅本来是我们的专属座椅，厚厚的图书、饼干和矿泉水，这三样就能让我们在这树荫下逗留一个美好的周末下午，有时看书看得忘乎所以、有时看着过往的行人一直愣，一排排树木见证了一切，但我们却没有注意到它们的成长，此时见证我们的离开的也是它们。

低年级的同学已经占据了曾今属于我们的长椅，此时正对着这大群师兄师姐们微笑示意。背后的大片绿地作为他们为我们送行的背景、一排排参天树木作为观众、一片片随风落下不断摇曳的秋叶抒感情，偌大的校园，真的到了离开你的时候，可我们还没有好好看上你一眼。

众人都是一路四处张望，争取多看看一眼学校，谁知道明天的自己会在哪里落足停留，多看上几眼或许会增加自己对学校的记忆深度，直到某一天再回到学校的时候，还能再找到曾今自己的留下的独特印记。不断的观望之，我们还是到了广场，正式告别学校的地方。

占地颇大的广场此时还是如同往常一样干净整洁，正的孔子雕像依旧栩栩如生、环绕广场的树木早已挺拔好了身姿，唯一提醒我们即将离去的痕迹便是广场上多出的那个主席台，一副巨大的横幅在风的吹动下不断摇晃，但红底白字的书写足以让我们看清写的是什么，“珍重，国工业大学第一届毕业生们！！”，本以为学校会写出什么豪言壮语让人热血沸腾，没有荡气回肠、没有可歌可泣，但就没想到是这么一句简单得不能再简单的话，可其的分量已经足够，真的足够。

之后的典礼，没人记得具体情况，大家都是你望望我，我看看你，学生时代的最后一次集体集合就是这么毫无秩序，和四年之前军训结束之后的井然有序、棱线分明形成鲜明对比。此时不会有苛刻的教官叫骂我们军姿站好、队列要排整齐，大家以任何舒服的姿势随意站着，因为这是毕业典礼。

校长是我们自治区主席，四年之前的开校典礼他宣布我们成为正式“天之骄子”的一份子，四年之后他又亲自主持了这届学生的毕业生典礼。他是一个很睿智很聪明的人，以前他的课、他的话，我们都会非常认真的聆听，但这次同样很是朴实没有华丽的语句，是一定会让我们很是受用的，但却怎么记也记不住，只有最后仰望他的时候，才现我们唯一能记住的便是他的眼神，他面向着东方，一直举目眺望。

早已收拾好的行李不用我们再折腾一回，每个人都沉默不言，默默地拎起包裹最后看一眼空空荡荡的宿舍。以前很久没洗过的球袜早已被老大处理掉，不会再无故释放化学毒气；晚上睡觉爱吱吱呀呀乱叫的木板床，以后再也看不到了，偶然经过师弟们的寝室已经看见了最新的铁架床，但我们一定更加怀念的是能奏出安眠曲的这些木床。

老大作为我们的宿舍长，几个兄弟都拎着行李站在走廊等着他，等着他灭掉那两盏灯、关上那扇门。本以为他会很耐心地让我们再看上一眼，但老大快捷的动作只有一刹那，但这一刻心里却迅划过一阵异常尖锐的刺痛。

四年之前，老大带着我们几个第一次满怀希冀地打开这扇门；四年后，老大赶着我们最后一次绝望地关上这扇门。而后，我们便像过去四年里的普通一天一样，大家都沿着走过不知几千次的路线走出宿舍大门，暮然回之间，看见大门上高高悬挂着一个横幅，“今日工大学子，明日社会精英”，淡然一笑之后心里只有一句话想说，那就是“从此之后，我不再属于这里”。

背起背囊、拉着皮箱，我们的这一次离开，将不再也不是抱着厚厚的书本回来，或者满身臭汗抱着个足球风风火火地赶回来并且一路凯歌。这一次，我们也不是去踢球，不是去上课做实验，不是去吃饭上图书馆。

还是心广场，那里第一次停满了汽车，有绿色涂装的军用卡车、有蓝白相间涂装的航大巴、有浅黄嫩红相间的铁某集团车辆，当然还有血红色的政府用大巴，一辆辆不同单位的车辆虽然停靠在一起，但它们注定会带着我们去不同的地方。

留下继续进修准备当老师的兄弟，很是热情地帮我们找到了各自的归属后，放好行李再次聚到一起，兄弟七个都一言不，紧紧地挽成一圈，彼此互望的眼神已经道出了心里的千言万语。还是到了要离开的时候，兄弟之间来个击拳告别，没有遗憾、没有眼泪的转身离开培养自己整整四个春秋有余的学校。

轰鸣作响的车子早已在不断催促着这群学子们，坐上座位的那一刻再透过车窗看一看学校那幢高耸的钟楼，那一排排庞大的建筑群；那一抹抹看过千遍的绿色，还有那冲着自己不断挥手致意的兄弟。

很快一辆接一辆的车子开始载着我们离开学校奔赴各地，限的校园里它们不能开得太快倒满足了我们自己，我们可以再多看几眼校园，再多回想一下曾经，每一辆车子驶出学校正大门的时候，都会鸣笛致意，大门左右的两根汉白玉柱子一左一右分别雕刻着警世壮语，“自立自强，创华之基业。奋奋进，图九州之富强”，当然还有那块横卧于路的大石，它身上镌刻有六个楷体大字——“国工业大学”。

大巴减通过了缓冲坡，当左右两旁的岗台上军容威武的卫兵向每一辆驶出的大巴致敬之时，车子已经正式驶出了工业大学，我们真的不再属于这里。激动的靠近车窗回望校园，那柱子前的站岗的卫兵依旧冷若冰霜手握钢枪，他俩似乎很少机械化的致敬、礼毕，但谁能明白他们真实的内心，是一直保护着神圣的大学殿堂，一直在默默的为我们奔赴各地的同学表示别离。

别了，我的兄弟。

别了，我的大学。

别了，我的青春岁月。

别了，我的匆匆五年。

郑重地说一句再见，青春散场，我们等候下一次的团圆汇聚。

一队队大巴车在警灯闪烁的警车牵引下，慢慢拐入了高新大道车子越开越快，视线里的校园不断远离，颓然的坐下斜靠椅背默不作声，知道这段注定要成为过去的岁月，可以完完全全浓缩到心里，一层覆盖一层永久珍藏起来。

意识到开门的李大爷肯定记得自己的名字，他肯定记得每一个爱晚归的孩子，但此时我已经坐车离开，来不及给他道一声谢谢。意识到食堂打饭的大妈肯定很喜欢自己，每次打饭都给自己的餐盘打得满满的……

人生，总是在无穷无尽的变化度过。有鲜花盛开时的灿烂绚丽，也有凋零时候的黯然孤寂，经历的种种变化，都是未来的美好回忆。

成长的过程仿佛一叶扁舟，在浩瀚的海洋摇曳前进。无论是暴风狂雨巨浪滔天，还是风平浪静光和日丽，只有我们才是自己这艘船的真正舵手，掌控着自己的前进方向，需要劈涛斩浪才能驶到成功的彼岸。

成长过程，便是一个经历各种磨难和考验，最后成熟的过程。走过的路，因为有了大学这段时光而顿生充满了奇遇和精彩，未来之路更因有了这段记忆而会走得更加踏实。

总之，别了，我的大学。

睁开眼，看见的是一片光明。

p：谨以此，纪念我们宝贵的青春。。。

第一卷展壮大才是真理第九十三章公司，企业

更新时间：2011…8…183：38：07本章字数：10108

“各位旅客，从柳州白莲机场到成都双流机场的西南航空公司xnoo航班，现在已经停靠在一号停机坪。各位旅客请携带好自己的行李，拿好自己的机票有序登机。各位旅客，从……”

柳州作为自治区最大的工业基地，也是航空事业起心，航集团在柳州拔地而起之后柳州更是成为自治区最大的航空科研制造基地。当航集团推出的民航运输机正式定型之后，民航局也已经度过了适应期开始正式履行其职能，很快就批准了西南航空公司、国平安航空公司的相关手续批准。

两家航空公司运气非常好，拿到了不少很有“钱途”的航线，柳州至四川成都和重庆、海南岛的三亚和海口、贵州的贵阳遵义以及六盘水，当然平安航空公司的柳州至南宁、湛江昆明、钦州和北海等航线也是不错，经济展很不错的广西省内有很不错的航空市场，两家公司正式营业以来平安公司营业能力更强于西南航空，其主要原因就是广西人民明显经济实力更强，选择坐更快的飞机出行客人自然更多，但西南航空公司的柳州至成都航班自开航以来也是生意兴隆，每天五个架次的往返才堪堪完成任务。

当然两家公司生意兴隆也罢，它们都无法摆脱的一大现状就是为了购买飞机从事营运。航集团推出的唯一一款客运机型c－o，可运载8名乘客和吨货物，ooo公里的航程几乎可以让它从柳州直飞新疆乌鲁木齐，但事实上柳州至西安的航线都还未开辟。不过该机有如此优秀的性能，以至于它有o5万元的报价，为了使乘客乘坐舒适还需要花费近万元于硬件装备，所以每架客机的航空公司要支出o5。8万元。

虽然两家公司都是政府全资，但事实上它们的营运模式和亚美集团一样，企业有很大的自主权。为了实现最大化利用航线收获更丰盛经济效益，除了政府各注入的两千万元以外，西南航空公司还向自治区工商银行借贷了oo万元，国平安公司也向建设银行和农业银行共计贷款4o万，两家公司分别拥有了8架和架客机可用。

随着航空事业的稳步展，自治区各省主要城市也兴修民用机场，四川、云南和贵州三省无疑是跟随脚步最快的。当然自治区目前最大的机场当属柳州的白莲机场，该是柳州除航集团隶属的试飞机场、空军的航空兵训练机场之外，是最大的也是唯一的一个民用航空机场，因机场位于历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而取“白莲”之名。

两条长ooo米、宽45米的跑道，6ooo余平方米候机建筑面积，oo米长、第一民用机场的全部。如此规模的大型机场自然是两大航空公司的主用机场，当然也是名副其实的自治区第一航空大港，按照设计年吞吐能力在8o万人次；高峰时期可以每小时处理5o人次、5吨的货邮量。

两家航空公司正式营业以来柳州机场迅进入火热状态，广西作为自治区政治、经济和化心，从各省往来广西境内的旅客非常之多，其尤以生意人居多，自治区内目前注册的成规模公司有6o8家、盈利能力不错的私有工厂近874家，其有不少企业已经将生意做到了自治区最偏远的新疆喀什等地方，随着人民自治政府开始扩大云贵川等省的轻重工业建设，重视陕西、甘肃和新疆等省的经济展引导，整个自治区融于一体之后最直观的体现就是往来广西的人增多了。

“兄弟你说，这坐飞机安全不安全啊？我怎么觉得飞在空的始终没有在路上跑的安全…”

排着队登机的时候，不少第一次坐飞机的人都爱问这问那，尤其是到成都的航班安排地非常之频繁，坐着趟航班的人问的次数更多，毕竟要翻越海拔两千余米的云贵高原可不是绝对安全的，公路虽然蜿蜒盘旋但路却走得实实在在，只要不犯大错在双向四车道的省际水泥公路行驶时绝对安全的，坐是穿山又架桥乘客是最放心坐火车的，但飞机可是要在天空狂飙的，几十号人的性命就交给正副俩飞行员，没坐过的人心里自然很是不放心。

“我，我来回已经坐了四次了。除了起飞和降落的时候有点还是不适应，其他时候睡睡就过了，比坐火车可快多了。”说完，夹着公包的某公司四川区域经理看了看身后的同行，笑呵呵地说道：“你就放一百个心，8o块钱一张的机票、块钱的意外保险、元的机场建设费，咱们为了一趟四小时不到的远门花费了84块钱，这可相当于普通工人一个月的正式工资，没有相当的安全性，航空公司会让飞机继续营业么？”

“要不是赶时间，我还真不愿坐飞机。”

说话者是某食品公司的老总，四川是他的工厂和主市场所在，为了购买一套新的机械设备特意来了柳州转了一圈，制糖业广西展很好，也就顺便考察了一下，但公司在重庆市设立新分厂的申报，在省工商管理部门现了一点问题未能允许通过，所以他只能赶紧回成都总部处理，至少需要三十几个小时的火车肯定是不能再坐了，只能赶紧坐飞机回去。

“你要是不愿坐，那要三十几个小时的卧铺是安全，但谁叫你要赶时间呢？我先进去了，您要是不愿做，这会儿还能退票呢！”

经理说完挂着微微的笑容，将自己手的机票递给乘务员检查，通过核查之后便赶紧进入机舱找好位置，他最受不了的就是起飞时候的眩晕感，坐下之后便开始和周围的人打招呼，做生意的很需要各方面的关系，十年修得同船渡，估计得百年才能化得同机缘，说不定这趟飞机上就有能展出良好合作关系的商贸伙伴。

“乘务员，这会儿真还能退票么？我……”

“先生，您真想退票？”

“是，哦不，我就是有点担心这飞机是不是真的安全？”

“先生，这您完全不必担心，我们的航班是每飞行一次都会加以检查，机组也……当然，如果您对飞机安全性有所担忧，我公司联合平安航空公司合资研的航空飞艇不久之后就将投入使用……”

已经事业有成的老总心里始终松不下那根紧绷的弦，胖墩墩的身子长得够扎实但胆子却和体重不成正比，越富越怕死。乘务员才给他检票就弄得他满头大汗，真不知道真的到了飞机起飞之时，他会吓成什么样子，但无论怎样他即便是怕得要死，这趟班机还是得坐。

“对了，贵公司什么时候能开通到兰州的航线？如果坐飞机真是安全，我以后一定是贵公司的常客！”已经准备好将生死置之度外的老板，已经将票递给了乘务员检查表示了其“决心”，当然如果真的很安全，他以后商务出行会选飞机了。“还有，到西安的应该有了吧？”

“先生，民航局已经在就各省省会城市之间的航空客运航线进行逐一验证，具体什么时间能推出至甘肃兰州和陕西西安的航空客运业务，目前我无法给予您准确的答复。”乘务员微笑着将核检完的机票递还给了老板，微笑着说道：“我公司也有航空托运业务，便利、快捷而且价格合理，相信我公司和您能有更好的合作，同时祝您旅途愉快……”

对于刚成立不久的西南航空公司而言，当然也包括平安航空公司，自然希望往后的日子里能聚拢一大群固定旅客为好，而此时它们双方都是竭尽所能的多宣传自己，当然也没忘了尽一切努力实现盈利，本次航班上就运了一批卫生部计划往甘肃天水人民医院的一吨半药品，利润微薄但西南民航公司还是担了下来。

当然，所有的乘客都不知道，西南航空包括其对手平安航空在内，它们都还没有自家的飞行员，公司所运营的客机上整个机组其实都是空军航空兵学校训练出来的，没有只载人不运货的道理。而空军成立之后也是同两家航空公司一样，卯足了劲儿要茁壮成长，所以是努力的要抓住一切际遇努力成长，在柳州和玉林各有一个航空兵训练基地，作为空军战斗力的重之重，飞行员的数量和质量是非常重要的，从建军之后便从众多具备一定科学化知识的兵源挑选飞行员参加培训，从飞双翼机到单翼全金属教练机，然后再到运输机或者战斗机，战斗机飞行员训练周期更长才能具备一定的实力，但运输机飞行机组需要的是不断的锤炼机会。

两大民航企业成立之后，其共同出资兴建的四川民航学院还处于原始状态，所以他们便拥有了大量的锻炼机会，锻炼自己的同时也为空军挣得不少经费、自己得到不少补贴是，当然好景自然不长，只要从飞行员、空乘、地勤等样样教育专业具备的民航学院正式“量产人才”，民航事业将渐渐褪去空军的影子，但就是在这两大航空公司起步阶段空军给予了很大的支持，在以后的日子里民航业一直都是空军最坚实的后盾，可以说空军的不少荣誉背后都有民航企业的身影，当然这是后话了。

9点分，西南航空公司的xnoo航班准时起飞，预计将在时许抵达成都。三分钟之后国平安公司直飞昆明的Zpoo8航班也顺利起飞，五分钟之后从海南岛三亚飞回的平安航空公司Zpoo5次航班顺利降落，十四分钟之后西南航空公司的又一架航班起飞，不过这班不是去成都而是昆明，繁忙的机场迎来客机往来不停，运走运来一批又一批的乘客……

自治区的民航事业起步不久便进入了蓬勃展期，这其自然是离不开国航空工业集团的贡献，然而当他们一改金窟窿面貌，要变成摇钱树的时候，航集团拆分的事情生了，这件传言很久的事情经历了小道消息、各有推测、谣言四起、风声鹤唳等几个阶段，总算是修成了正果，航集团在9年月5日这天终于要被工业部宰成部分了。

先被改整的就是航工业集团的最强支柱企业——航动力公司，该公司上报的“科研独立”计划案被工业部批准了，按照计划该公司在未来很长一段时间内将以科研为主、设计生产为辅，力争在涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴等方面有所建树，当然还有老工作对象活塞式动机方面也会继续加大科研力度，为真正的大飞机提供最好的活塞式动机。

其次被动刀的便是航集团骨架所在，该集团由于是自治区航空事业的独霸者，之初从航空飞行器的研究、试飞、定型生产等都是该集团一手操办，俨然之间仿佛形成了一个大规模的“绝对垄断”，为了细化航空制造业环境，当然也为了更有利于航空事业的有序健康展，航集团将拆分为三大集团，就像当初的国铁路建设集团一样。

当初铁建设集团不过是一家仅为广西一省之地修建铁路的大集团，也是因为规模过于庞大既不便于管理，又没有竞争对手促进集团的积极进步，所以一下就被被拆分为三个独立集团，交通运输部直接让它们各自去竞标工程做，能者多劳当然也多得，三大铁建集团在良性竞争的时候，又快又好地为自治区的铁路交通事业做出了不可磨灭的贡献，所以工业部准备效仿交通运输部的做法，将手里的航分一分，但具体做法上就有些不一样了，毕竟航此时实力并不是特别雄厚，容不得坏了已有的生产秩序，毕竟空军和两大民航企业交付了一定数目的订单还需要完成。

趁着自治区大力展云贵川三省的契机，按照计划该集团将借助东风而一分为三。工业部将在航现有的基础上，将航动力公司独立出来，在四川和贵州两地展新兴航空事业。国航空工业第一集团将以四川为主基地、陕西为第二展地，向大型飞机和军用作战飞机展；而第二航空集团将在贵州展，人口不是很密集而且较为偏僻的贵州省将作为主展地区，云南是第二展地，该集团更多层次是展需要一定保密的飞行器科研、生产和制造，比如直升机和战斗机，当然可以说小型飞机是该集团展的目标。

第三集团自然是继续留在广西省，科研是该集团的要目标，当然展商贸飞机也是该集团的日常任务，重要的航空项目一定时间内还是要以该集团为科研主体。当然航集团现有的c－o型“蓝鹰”大飞机和F－o“飞雕”战斗机两款飞机的柳州生产线，目前都在紧张的生产订单任务，都将不做较大人员变动和体制改革，待航第一和第二集团在四川和贵州的硬件建设成形之后，人员编制才会出现变动。

工业部对航集团的动手力度可谓不小，但总务院对汽车行业的整顿力度也是不容小觑的，作为自治区展的鼎力支柱所在，绝对垄断的汽车制造业一直是政府重要的财政来源，单纯的依靠财政税收肯定是负担不起全民义务制教育、众多公共工程兴建、军事展等开支的，依靠欧洲战争期间对双边的暴利贸易，人民自治政府可谓是赚到了足够开销十年的财政预算。

好景不长，随之而来的人民军扩大规模、加大教育和科研事业规模，仅此两项就让“十年”变成了“三年”，随着欧洲各国进入战后经济重建时期，对自治区传统高附加值商品出口造成了一定阻碍，单凭美国一个市场是远远不能满足自治区胃口的，所以外贸出口成绩一直在萎缩，扩大内需积极建设云贵川、大力扶持新甘陕成了人民政府的当务之急。

三年时间内如果外贸出口继续下滑，国内市场得不到应有开，自治区目前一片繁荣的公司企业展都将受到阻碍，庞大的工业制造能力得不到应有的消化，生产过剩问题将会给自治区的展带来重大阻碍，届时国还未纳入自治区版图的省份，其广阔的市场空间就必然变成了一块块肥肉，用不着谁鼓动，人民自治政府都不得不考虑将它们一个个拿下，不过在此之前自治区还用不着向外扩张，毕竟陕西、甘肃和新疆等地还未完全利用好，就连云贵川等省也并不是绝对美好。

外贸出口业产生萎缩现象是因为自治区不少民营企业出口的商品受到市场空间变小，继而盈利能力大幅萎缩造成。法兰西和德意志等交战国都面临大规模的战后重建，曾经的贵妇绅士早已成了生活拮据的人，曾经家境不错的也要为生计而