友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
民国第一军阀(落雨)-第177部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
湖北地区也有龙脉，霸王项羽之流便是此条龙脉所孕育，可称之为荆楚龙脉。
安徽、浙江也有一条龙脉，三国的孙权，明太祖朱元璋、蒋光头之流靠的便是这条龙脉，可称之为吴越龙脉。
老祖宗能让一个有如此之多龙脉的疆域形成一个国家，放在欧洲来看，简直就是个奇迹，靠的就是文化认同感。
在中国历次改朝换代的时候，都有一个现象。那就是荆楚龙脉、吴越龙脉非常活跃，因为随着经济的南移，这两条龙脉所掌控的人是最多的。物力也最多。但是最后的结果，这两条龙脉赢的几率却很小，最后赢的还是华夏主脉或是太行龙脉。
在欧洲则不同，欧洲主脉在北欧，也就是瑞典、挪威地区的斯堪的纳维亚，瑞典和挪威所在的这条主脉尽管比较强大，但因为地理限制。没有太多的人，因此这两个国家并未统治欧洲，但是这两个国家的人历来过得都很舒服。
北欧之外的欧洲大陆。则是阿尔卑斯山脉为主龙脉，而欧洲大陆强国法国、德国、奥匈帝国、意大利，都是在阿尔卑斯山脉四周。这些小龙脉互相攻伐，最终形成一个个小国家。
英国、荷兰、西班牙。靠的则是海龙。在荷兰与英国的人还不能被龙脉所用的时候，是西班牙、葡萄牙率先向世界殖民。后来荷兰开始向世界殖民，最后是英国得到了最大的气运，从而成为了日不落帝国。
打开谷歌地图，仔细研究一下世界山脉所在地区，就会发现，但凡是强国，或是骨头很硬的国家。境内都有山脉。
非洲、印度因为没有什么山脉，被殖民了根本不会反抗。没有龙脉的国家是很容易被征服的。
有龙脉的国家，不管是大小，在二十一世纪的时候，总不会混得太挫。
中华龙脉，因为农业开发的问题，已经遭到了不小的破坏了。所以此时江渝希望能够停掉关内的矿产开采，小规模开采是没什么问题的，大规模开采就不行了。
至于北海行政区、中亚行政区这些地区，也有一些龙脉，不过都是一些野龙，挖了也就挖了。
但从战略角度去考虑，能用其他国家的资源，尽量用其他国家的资源。
……
方案制定后，财团很快就行动了起来，这些方案很快就渗透到了中华民国的各个领域当中。
环保局行动得最快，对关内那些能够形成较大污染的矿山、工厂进行大力排查，一旦发现，立即勒令停工整顿。
特别是在黄河、长江、淮河这些水线上，向河流中排污都是不允许的。一旦发现重大污染，罚款罚到倾家荡产，还要判刑，力度之严厉，让那些民资为之胆寒。就算是排污比较少的，一旦超标也要罚款，并停工整顿。
因此民资们接到最新的排污指标后，有污染的很多都立即停工了。
国家也不是不给他们活路，污染大没关系，可以把工厂迁移到日本去发展，但是绝对不能把污水排放到黄河、长江里去。
就是生活污水、生活垃圾，村镇也要管理好。
大型沼气池在全国各地普及，那些养殖场首先普及沼气池，养猪场之类的因为沼气池的出现，已经不会排放污水了，同时还能发电、照明，并产生有机肥料。
能够排放污水的工厂，开始大量的迁出中国。
倒是排放废气的工厂整顿力度没有那么大一些，但是废气排放极大的工厂，也迁往日本发展。
另外一个举措就是，中华民国继续加大远洋商船的制造，从海外进口资源，尽管看上去成本增加了，但是也增加了造船业规模。
中华民国这一年最大的商船吨位已经上升到了4万吨，远洋商船越造越大，远洋运输的效率也越来越高。
加上集装箱运输模式的出现，成本已经非常低了，国与国的贸易在成本上的障碍已经被消除。
财团一边在澳大利亚和印度加大对资源的开采，一边开始与罗斯柴尔德财团商议解决贸易差距问题。
罗斯柴尔德财团对于财富外流比较敏感，因为这个财团，本身就是玩资本的，尽管他们不是那么注重技术问题，更沉迷于金融投机，但也对欧洲国家的贸易逆差有些担忧。
中**阀寡头财团主动提出解决贸易差距问题，罗斯柴尔德财团自然是举手欢迎，中**阀寡头财团方面提出，中国向欧洲出口商品，欧洲国家向中国出口煤炭、矿石等原材料的模式。
罗斯柴尔德财团听到这个模式后，不由大喜过望，双方一拍即合。紧接着对矿产价格进行了商定，以及开采范围进行了划分。
价格方面，中华民国给出的是一个比较低的价格，罗斯柴尔德财团则想把价格开得高一些，双方最终各退一步，达成了一个双方都还能接受的适中价格，这个价格既有利润，又不是很高。
相比那我写附加值高的产品来说，矿产资源的附加值是非常低的。
在开采范围划分上，印度、缅甸、马来西亚、澳大利亚、新西兰这些地区被划归中国投资，非洲除了埃塞尔比亚、纳米比亚之外的其他殖民地矿产，则由罗斯柴尔德财团投资。
欧洲北美也都由罗斯柴尔德财团负责投资，在南美，则由双方共同投资。
同时中国向罗斯柴尔德财团出售小、中型挖掘机和汽车等露天开采设备，价格方面中**阀寡头财团也进行了计算，给罗斯柴尔德财团留下了不少的盈利空间。
罗斯柴尔德财团把账一算，发现如果用上中国的露天开采设备，加上双方商定的价格，开采矿产的利润比较可观，每年回报率达到20％。
另一边，中华民国开始与英国政府接触，与英国政府商谈原材料进口问题，这让英国大喜过望。
英国此时正在为商品出口锐减而烦恼，中国提出从英国本土及殖民地加大进口煤炭、铁矿石等资源，这无疑让英国政府找到了消除贸易逆差的良药。
特别是中国政府将日本、朝鲜、越南、暹罗、南华共和国这些附属国所需的资源或全部或部分的交由英国出口。
这些附属国每年光是煤炭消耗，就是一个庞大的数字，特别是工业开始快速发展的日本，日本因为没有资源，煤炭基本上都靠进口。
而中国此时不愿意从本土挖掘煤炭出口到日本，这块‘肥肉’也就掉在了英国佬面前。
第071章：消除贸易逆差协议
罗斯柴尔德财团对这个国际市场全新贸易体系比较满意，尽管罗斯柴尔德财团明白，这是中华民国在通过出口商品盘剥欧美。
但是让罗斯柴尔德财团不能接受的是财富的流失，如果双方能够达成一个这样的贸易模式，那么财富也就不会流失了。
即中国出口到一个国家多少钱的商品，就从这个国家进口多少钱的原材料，前提是价格合适。
如果一个国家因为关税问题导致价格虚高，中华民国则将这个国家的贸易顺差所产生的外汇，拿到其他国家去进口原材料。
这样的模式能够使欧美财富不流失到亚洲，虽然确实有些吃亏，但是罗斯柴尔德财团却不得不妥协。
现在的亚洲已经不是从前的亚洲，中国所组建的军事集团如果要拿欧洲开刀的话，欧洲显然是挡不住的。
英国现在占着印度、缅甸、马来西亚，以及名义上占据着澳大利亚，这些尾巴又让英国忌惮得敢乱动。
英国这个世界老大都不敢乱动，其他欧洲国家也不会现在跳出来，因为罗斯柴尔德财团对这些国家有较强的掌控能力。
罗斯柴尔德财团尽管是欧美霸主，但在新崛起的中国寡头财团面前，却是不知不觉中低了一等。
一切都是武力问题。
中**阀寡头财团在亚洲有足够强大的武力，而罗斯柴尔德财团没有国家。就没有足够的武力。
20％的回报率看起来是不错的，但实际上是出卖了矿产本身的价值，但是罗斯柴尔德财团看来并没有什么太大的问题。此时的世界工业资源还很丰富，出口一点到中国去又有什么问题呢？
……
英国政府对中国提出的新贸易体系也很感兴趣，如果能够达成这样的新体系，那么英国就很占便宜了。
因为英国有大量殖民地，英国政府通过出口大量的工业资源，就能够迅速的盘活财政。罗斯柴尔德财团也是这么想的，英国政府一旦盘活了财政。那么也就能够还得起钱了。
不仅是英国，法国、德国，以及其他参战国。都可以把财政盘活，从而还掉欠罗斯柴尔德财团的钱。
同时欧洲国家也意识到，如果不按照中国这个路子走，那么双方的贸易将不可长久。
一旦贸易不可长久。中国人也将无所忌惮。到时候也就是战争爆发的时候。战争爆发之后，欧洲甚至是连足够的劳动力都没有，这还能怎么打仗呢？到时候降临的将是巨大的灾难。
“这个体系很好，这样一来，就可以消除贸易中所产生的矛盾了。”英国首相乔治首先支持这个体系，他在英国内阁会议上说道：“如果这个体系能够建立，那么我们大英帝国就能够消除大量的贸易逆差，从而消除头疼的财政问题。同时还能创造更多的就业岗位。”
就业问题，成为了此时英国头疼的事。
随着棉布、钢铁的销量大减。以及海运业的衰败，以及英镑世界体系的崩溃而造成国际金融业务的萎缩，每一个问题，都使英国增加了失业人口。
这些失业人口的出现，使得乔治的首相位置非常脆弱，随时可能都会下台。至于什么长远的问题，那见鬼去吧！先让自己坐稳首相的位置再说。
英国煤炭、铁矿资源都比较丰富，有很大的开发潜力。加上英国有大量殖民地，更是能够开采出很多资源。
现在的问题，也就是铁路和开采设备方面的投资。
而罗斯柴尔德财团迅速与英国财团达成一致，罗斯柴尔德财团可以投资这些矿产和铁路。
之前英国政府在世界的投资，主要也就是铁路投资，而铁路投资所需的钱，又是罗斯柴尔德财团提供。
这一套程序已经玩得很熟练了。
英国此时的殖民地有南非以及非洲大片殖民地，在亚洲有印度，资源都是很丰富的。更有加拿大和澳大利亚，纽芬兰、新西兰这四个自治领。
只不过这四个自治领，目前已经被美国和中国给瓜分了。
这些自治领开始不再那么听话了，而英国显然也不可能对不听话的自治领动用武力，其结果就是自治领在财团的控制下自己玩自己的，不再理会英国这个老大哥了。
但是英国可以在非洲殖民地加大投资，以开发出更多的矿产资源，也可以在印度地区加大投资。
加大投资，也是一个陷阱，欧洲国家如果在殖民地加大了投资，那么建立了众多的矿山，如果中国攻占了那些殖民地，那么欧洲国家就损失惨重了。于是在中国的军事威胁下又多了一重顾忌。
对于欧美国家出口原材料，亚洲向欧美出口商品的模式，英国首先取得了突破，英国政府明确表示认同，双方很快就签订了《消除贸易逆差协议》，即中华民国及附属国，与英国及英国殖民地的贸易过程中，任何一方产生了贸易逆差，对方即需要进口更多的指定商品，直到消除90％以上的贸易逆差。
英国指定的贸易逆差消除商品即是各种原材料，中国指定的贸易逆差消除商品即是飞机、汽车、电器、机械设备等工业产品。
如果当年之内，某方无法提供制定价格内的商品，则对方可将外汇投入到向其他国家购买商品的行为当中。
这个协议的签订，让英国政府解决了一大心病。
此时的英国已经不是从前的大英帝国了，承受贸易逆差的能力已经比较差了，战前的英国还能承受每年一亿英镑的贸易逆差，战后的英国确实也可以承受。但却要坐吃山空了。
世界的财富，尽管理论上一场战争把英国打得非常虚弱，但虚弱的是国民财富。钱还是在罗斯柴尔德财团的手上，罗斯柴尔德财团是欧洲国家，大本营相当于是在英国，所以钱尽管看上去很多跑到美国那边去了，但归属权还是欧洲人的。
有了这个协议，英国就能够消除贸易赤字。
甚至是完全消除，可以把需要进口的商品都换成进口中国的商品。然后通过出口煤炭、铁矿石等商品再把钱赚回来嘛~！
英国实际上是一个工业体系落后的国家，商品体系并不齐全，所以英国需要进口的商品很多。
此时的英国。还无法自力更生呢！
每年英国得从欧美各国进口商品，除去出口的商品价值，每年还要多进口一亿英镑的商品。
现在出口衰弱，金融、服务业市场也丢了大部分。英国佬的日子就无法像战前那般优渥了。
协议一签订。罗斯柴尔德财团立即对矿产进行了大量的投资。
罗斯柴尔德财团不仅在英国加大煤炭、铁矿石开采规模，还在非洲、南美、北美、印度地区加大投资。
投资过程中，必然要购买很多开矿设备，这些开矿设备则是从中华民国进口。
中华民国向罗斯柴尔德财团出售挖掘机、汽车等开矿设备，不过那些挖掘机最大的斗容只有5立方米，再大的，对不起，不出口。
中华民国不对欧美出口大型生产机械。这是为了不快速提高欧美的生产力。
如果欧美的生产力提升了，那么他们的战争潜力也就提升了。
中小型机械倒不存在太大的问题。为了能够从欧美那里进口到更多的矿产资源，也得人家能挖得过来，因此出口挖掘机什么的还是需要的。
同时中国还在世界范围内，不断的进口各种原材料。不过中华民国进口那些原材料有一个显著特点就是价格高时理都不理会，只有价格降低到符合的价位才会进口那些原材料，而且是有多少要多少。
因为中华民国的原材料进口数量很庞大，加上中华民国有资源储备，那些开矿的商人根本就无法提价。
一提价人家不买了，到时候矿产卖不出去，堆在仓库里太久的话，他们恐怕得破产。
而在中华民国的进口价格下，那些商人又有一定的利润，因此他们看到这个稳定的利润后，又会马上投资，对矿产进行开采。
进出口关税是一个需要考虑的问题，不过这年头的原材料出口关税都还比较低。第二个要考虑的问题就是运输。
很多国家确实有矿产，但是他们却没办法开采，因为他们没有铁路，没有港口。
铁路和港口这就需要投资了，而罗斯柴尔德财团此次的投资，很多钱也都是花在了交通运输的建设上。
战后的罗斯柴尔德财团手上有大量的剩余资本，正需要到处进行投资呢！投资铁路是罗斯柴尔德财团的拿手好戏。
澳大利亚、新西兰、印度、缅甸、马来西亚这些地区则是中**阀寡头财团的资本输出范围。
因此这些英国佬的地盘上，中国资本对铁路和港口的投资十分积极。尽管在印度、缅甸、马来西亚开矿需要向英国佬的殖民当局交税，但是中华民国还是赚了。
用其他国家的资源来发展本国的工业，这难道还不赚吗？
而且更重要的是，随着英国认同中国的贸易体系之后，法国、美国等国家也会陆续的认同这种模式。
这样一来，随着这些国家的开矿规模的扩大，就使钱可以完成循环流通，从而使中华民国的出口可以持续，出口之后又能进口到更多的原材料。
进口的原材料不仅能够支撑出口，还能支撑一部分自身原材料消耗。
除了欧洲之外，其他各大洲，各个国家，也因为原材料的出口，培育起了商品市场，使中华民国和附属国的商品有了更大的国际市场。
第072章：远洋运输业的竞争
ps：六千字大章！！二合一
在这工业时代，中国到处都是一片机器轰隆的声音，战后的世界，掀起了一股远洋商船制造竞赛。
英国海洋运输业的衰弱，致使其自身海洋运输都得依靠中、美两国，而中美两国成为了这场远洋商船制造竞赛的主力选手。
特别是随着中国出口、进口的增加，无疑加剧了世界远洋商船短缺的窘境。而集装箱体系，在西方国家还未完全建立，也是造成远洋商船运输力紧缺的一个因素。
华东远洋运输公司，这个昔日还只是一个世界小货运的公司，如今却已经成长为了世界远洋运输业的霸主。
此时的华东远洋运输公司，拥有大型远洋商船超过1300万吨，华东远洋运输公司，也是中**阀寡头财团当中，少数没有被拆分的垄断公司。
按照此时财团的惯例，都是将一家垄断公司拆分成两到三家公司，联手对市场进行垄断的同时进行良性竞争。
“公司成立十一年来，已经实现了商船从无到有。营业额也暴增到了去年的10亿炎黄币。不过随着欧洲人的战争结束，海运业的暴利时代已经结束了，今年我们公司的商船虽然生意依旧是非常好，但营业额却下降到了6亿元，利润下降了40％，全球海运业已经逐渐恢复到正常价格阶段。”
华东远洋运输公司召开了一次公司会议，会议上公司总裁钱可进说道：“我们华东远洋公司身为中华民国远洋运输业的顶梁柱。诸位需要深刻意识到我们肩上的重任。一旦我们倒下了，那简直就是民族的灾难。我们公司，拥有全球最大的远洋商船。不仅空间利用率最高，而且耗油率是最低的。另外我们还有集装箱体系，货物装卸速度也是最快的。所以我们在运营上，相比欧美船运公司来说是有成本优势。如果是在这样的优势下，我们还会倒闭，那么我们就是民族罪人。”
“下面，我们先得确定我们接下来要做的改革。这个改革很简单，无非就是开源节流。首先是开源，我们公司将建立全球货运信息。从而进一步的提高运输利用率，从而运输更多的货物。第二，就是提高我们的服务质量，塑造我们的口碑。节流方面。则主要靠技术研发。让我们有更大的船，有更高的效率。”
“再则，当前世界海运能力短缺，过去一个月，美国新增15万吨远洋商船，英国新增10万吨远洋商船，法国新增2万吨远洋商船。而我们中华民国，则增加了45万吨远洋商船。而且多是2万吨级以上的集装箱货船。由此可以看出，当前英美都希望从我们手上夺走海运业市场。根据我们的预测。起码未来十年内，不可能再发生一场世界规模的战争。因此我们当前依旧要继续扩大我们的船只吨位……”
华东远洋运输公司，此时是打起了十二分精神来应对英美的冲击。而预测的世界局势，也大体上准确。
第一次世界大战过后，世界各国的经济开始复苏。
这种复苏主要是资本完成了收割，已经没有多少可收割的东西了，所以这时候世界各财团都再次进入养猪的阶段，这个猪自然也就是民资。猪还没养肥，自然不会开杀，不开杀就不会有经济萧条。
不会有经济萧条，就不会有剧烈的内部矛盾，没有剧烈的内部矛盾，也就没有哪个大国意图祸水东引，通过战争方式把矛盾从内部转移到外部。
也就是说，基本上未来十年内，是不会有大规模战争的。但是，这十年当中，并不是每一年都是经济繁荣时期，按照欧美财团的习惯，是六年繁荣、四年萧条的节奏。
对于一家公司来说，要想生存并做大。无非就是看准经济局势，经济繁荣时扩张，经济萧条时收缩。
对于华东远洋运输公司来说，看准这样的经济格局太容易了。因为作为财团的产业，财团本身就对经济局势有强大的控制能力。
如果中**阀寡头财团有需要，就算是全世界都经济萧条了，中华民国依然可以通过关税保护，以及贷款刺激来持续繁荣的经济格局。
此时的华东远洋公司，自然是要全力扩张。
扩张速度越快，就能对欧美造船业形成足够的挤压，当市场份额都被挤压到一定程度时，欧美也就不可能造更多的船了。
此时的华东远洋运输公司，已经做好了与欧美船运公司展开一场旷日持久的价格战的准备。
所以才强调技术的研发与应用，只要保持当前的技术优势，华东远洋运输公司在旷日持久的价格战当中才能保证不亏损，或是比欧美船运公司亏得少。
从当前中华民国、美国、英国的造船业来看，显然三个国家将展开激烈的竞争，但是英国绝对是最先出局的。
因为英国没有血拼的底气，而且英国当前的远洋商船吨位普遍只有一万多，上两万的基本还没有。
只有美国才有血拼的底气，而美国造船技术也是不错的。不过美国在船舶技术研究上的投入不如中华民国，所以技术也开始全面落后。
这些技术上的优势，使中华民国的远洋船运业可以有更足的底气与美国船运业抗衡。
中国船运业不仅在吨位、燃油利用率上有优势，而且就连燃油供应价格都更低，这自然是炼油业效率的问题。
各方面的优势综合在一起，中国船运业成本要比美国低上一大截，盈利也极为丰厚，尽管战争结束后。盈利下降了40％，但是那种超暴利价格也就是战争时才碰得到。而和平时期，这样的海运价格同样有大量的盈利。
这样的盈利。主要就是靠超高的效率来实现的。
一艘三万吨排水量的商船，只需要三五名水手就搞定了，这三五名水手相比全年的营业额来说，就是九牛一毛。真正的成本，主要集中在燃油和制造、维�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！