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科技巨头_石慌-第210部分
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“当今世界的交通运输方式，无疑就是那么几种，高效快捷的是空中运输，体量巨大的是海上邮轮，陆地无疑是汽车运输和铁路运输。”
“空中运输的确快捷，但效率低下，运载能力是最大的缺憾，除非不惜成本，但显然这是不可取的方式；远洋邮轮运输吞吐量巨大，成本较低廉，随之牺牲的是效率。”
“这些传统的交通运输方式都有着各自的优势，但也有着明显的缺憾，无法做到兼备，更达不到实时性的要求，已经无法在满足当下这个世界高速发展的需要。我们需要更频繁的交流，更便捷、更高效和更节省运输成本的新兴交通方式取代或者主导未来的交通运输无疑是迫在眉睫的事情。”
“核动力浮空高速列车，即浮空高铁。”任鸿言简意赅的总结性说道，台上的混合现实影像也随之消失，进而又出现了一个列车模型投影映入与会者的眼帘。
“以反重力为核心科技，浮空高铁在空中穿梭之际无需像常规的飞行器设计一样要求必须按照合理的气动布局而设计，它的速度比现在的空中运输机更快，时速将超过1250公里，兼备客运和货物运输两大核心运载体系，就货物运输而言最大的运载量将超过50000吨左右。”
任鸿笑看着场下一众吃惊的目光，补充道：“当今世界的大型空中运输机，最大的荷载量都不超过500吨。浮空高铁最大的单次运载量达到5万吨级，提高了100倍，而最快时速1300公里左右，又比传统的空中运输还要快，浮空高铁运输更快、载重量规模更大。”
“就乘坐空中运输服务的旅客而言，一次上海与洛桑机的单程票价将近400美元，相比较如此昂贵的机票价格，浮空高铁的空客运输服务能够把同样从上海至洛桑机的旅行费用降低至120美元左右。”
120美元左右？
场下的一众与会者，尤其是记者无不感到吃惊，嘈杂的讨论声顿时不绝于耳。
不但直接减少70％的出行旅行费用，比现有的空客运输还要更高效，何止便宜？物美价廉，说的或许就是这个了。
“浮空高铁一出，世界上的空客运输公司怕是要纷纷倒闭了。”一位嘉宾感慨的说道。这是现场许多人的心声。
反重力科技，这种几乎如同作弊一般的先进技术，那些常规传统的企业又怎可能有竞争力。
就在众人感慨之余，细心的人忽然看到了混合现实投影中的一串小数据，浮空高铁是在300米左右的高空。
细心的人很快就想到了一些不可思议的问题，这么低的高度，1250公里的时速，浮空高铁该如何解决鸟类撞击的问题？
………
…（未完待续。）
【第640章：惯性动能驱动】
………………
航空领域有一个专业术语叫做“鸟击”，也就是飞鸟撞击空中飞行的人类飞行器的意思。
飞鸟对于空中飞行器而言是致命般的威胁，是个人都知道的常识。飞鸟一般体型小，质量也轻，而“鸟击”主要的破坏不是来自飞鸟本身，而是来自人造飞行器自身超高的速度。
比如一架飞行器以128米/秒的速度在空中飞行，若是这架飞机和一只500克的飞鸟相撞，根据动能定理，就会产生约莫4000焦耳的能量，而这些能量几乎在一瞬间被飞机所吸收，在与机体接触的部位就会遭到不同程度的破坏，往往意味着机毁人亡的灾难。
而浮空高铁的速度达到了惊人的1200多公里以上的“亚音速”级别，其中的破坏力更是不可想象的，鸟类撞击飞行器是屡见不鲜的事情。
浮空高铁的轨道设置在几百米的低空高度面上，鸟类撞击的危害就不得不考虑在其中了，要知道即便是在海洋上，也是有大量的海鸟存在的。
发现小细节的人的确很惊讶，但也没有表现出太过吃惊的神色，这种低级问题显然是在对方考虑的范畴之内，只需要等待揭晓答案即可。
不过众人也有所猜测了，根据现在了解的这些信息碎片也能大致猜出。
不出意外，应该是真空管道了！
只见台上的任鸿一边调节混合现实投影，同时又说道：“反重力科技固然是浮空高铁的核心科技，而其他相应的配套技术也是关键，一个新的运输体系的诞生是需要经过漫长而多领域的技术积淀。”
“美国的科技公司ET3针对真空管道运输原理制定了‘胶囊列车’计划，而我的合作伙伴之一埃隆。马斯克先生针对这一概念进行了丰富，并提出了‘超级高铁’的理念，贡献了更多的技术和设计方面的细节。”
“浮空高铁从另一个角度来说，实际上就是‘超级高铁’的豪华升级版，在超级高铁身上应用到的许多关键技术都会应用到浮空高铁上，但已有的成熟技术，应用在浮空高铁上仍旧会加以进一步的升级，这才符合实际要求。”
“相比较目前在迪拜运行的单管道的真空运输管道，浮空高铁采用的是复合型蜂窝状真空运输管道。”
混合现实影像随即投影出了一个蜂窝状的管道横截面，呈现等六边形，这条复合型的运输管道总共有七个运输口组成，大小全等。相互之间又间隔10米以上，用桁架固定。
这不难理解，若是紧贴的太密集，万一因为其中一条管道出了故障而波及到原本完好无损的其他管道就亏大发了。
好家伙！
在场的人看到这份数据莫不惊讶，尤其是各国派来的代表负责人，这条复合型运输管道竟然有七个全等规模的运输口，换句话来说，也就是能够让七条浮空列车同时运作，一列50000吨的运载能力，乘以个七，那就是整整30万吨的运输能力，一艘大型远洋运输邮轮的也不过如此了。
而这家伙的速度可以是比空中运输都快啊。
不少人心中也有疑惑，蜂窝状复合型真空运输管道，听上去有点高大上，但也就那样，不过是多添加了几条运输管道而已嘛，这成本问题肯定会高的令人发指吧？
任鸿似乎看出了众人心中的疑惑：“值得注意的是，浮空高铁和超级高铁看起来近似，但却完全是不同的两个概念。超级高铁的核心技术仍旧是电磁悬浮技术，而浮空高铁的核心科技是反重力。”
“同样是以悬浮为核心理念，都是为了减少接触摩擦和空气摩擦而设置特殊的同行环境。而其中的差异主要体现在两点：一，若是换算成电能做一个对比，那么浮空高铁每度电的运输能力是超级高铁的150倍；二，浮空高铁对于硬件的依赖比高级高铁要小太多，我们打造一个七运输口的蜂窝状真空运输管道，只是为了一个真空环境，仅此而已，所以实际上的投资成本刚好跟打造一条胶囊真空运输管道是相当的。”
任鸿说道这里，场下又是一阵低声的讨论声，显然有点不太相信，笑了笑，解释道：“浮空列车是以反重力科技为核心，保持悬浮状态的不是利用电磁悬浮系统，所以我们的蜂窝状复合型真空管道只需要考虑一点即：那就是保持真空环境，并安全可靠。”
“这意味着成本大规模的削减，埃隆。马斯克的技术团队已经能够做到把真空管道的极限压强降低至1000帕以内，一个大气压等于101325帕，这相当于抽掉了蜂窝管道密封舱中99％以上的空气。”
“反重力同样是耗能大户，那么浮空列车上的反重力装置该如何获得动力？”任鸿自问自答：“核动力，我这里有一份大致的数据，浮空列车一次核燃料添注可以维持15年的基本运作，除却不可抗拒的因素为前提下，可以保证满足15年的需求，15年后才会进行核燃料补给。”
核子能源毫无疑问是当今世界最高效的清洁能源，简直就是为这些能源消耗大户连身配置的，像大型的动力设备，如航母等等，无不是核动力驱动。
“那么问题来了，浮空列车不具备电磁悬浮系统，那么是什么动力驱动数万吨级的核动力浮空列车前进的？”任鸿面向全场的观众又一次抛出了问题。
“当然，我们可以借助反重力驱动，理论上是可行的。”任鸿如此说道，但又很快的补充了一句：“成本太高了，高到什么程度？用反重力驱动列车行驶将意味着平均每18个月我们就要进行一次核燃料加注补给，注意，即便是核动力，这显然是不可取的。”
“反重力装置的最大目的是让车子悬浮起来就可以了，用这项技术作为核心驱动实在伤不起，除非把票价定在800美元，不过我想客户们会很乐意的说出拒绝。”
一阵哄笑声响彻。
“动能！”收敛微笑的任鸿言简意赅的说出了这个词汇，继而补充道：“浮空列车和胶囊列车都是在镜像环境中行驶，都是在真空管道中，主要依靠惯性动能驱动前进。但如何为列车提供动能来源两者是有区别的，胶囊列车利用直线电机将运载的舱体进行加速，最终在依靠惯性于真空管道中磁悬浮前行。”
“而浮空列车的初始动能来源则是电磁弹射器。”任鸿回答道。电磁弹射技术，美国无疑是在这个领域的佼佼者，而中国在电磁弹射领域后起步的局面下，而今在这个领域也有着与美国人争雄的能力。
这项技术，中国人和美国人走在了世界最前列。
任鸿笑道：“说到电磁弹射技术，我想在座的与会者可能第一时间就想到了航空母舰上用于舰载机起飞的电磁弹射器，电磁弹射技术可以说是航空母舰的关键技术。”
“本公司CMSX空间基地就有一座弧形空天轨道发射塔，现在还要造几座，用的也是电磁弹射技术。毫无疑问，中国和美国是在电磁弹射领域中是掌握技术最成熟的国家。”
“但这里所要说的电磁弹射技器，可不是驱动一架十几吨或几十吨的舰载机或空天运输机，要驱动的设备是数万吨级的超大体量！”
任鸿笑眯眯的说道：“如果说航空母舰上的电磁弹射器或蒸汽弹射器是驱动飞机，那么我现在要说的是能够直接驱动一个体量堪比中型航母这样的大家伙并让它的速度达到亚音速。”
………
…（未完待续。）
【第641章：空客被黑的最惨的一次】
……
此话一出，一道道咋舌的目光投向展台上的任鸿，而正在观看直播的网友更是目瞪口呆。
“几万吨，不是几十吨啊，能够做到吗？这就是科技强国的雄心吗？”印度的网友惊叹的看着视频，他很想质疑但任鸿那自信的神色显然不是口说无凭。
这就是科技的魅力，没有什么不可能的。
惊叹者有，但更多的是羡慕，别人就是敢这么说。
任鸿微笑的继续道：“听起来很夸张，但这并非是多么了不起的黑科技，我们掌握了成熟的电磁弹射技术，需要注意的是，驱动浮空列车的电磁弹射器和航空母舰上的电磁弹射器有着一个很明显的差别。”
“机动性。”任鸿说道：“驱动舰载机加速的电磁弹射器是要装备在航母上的，意味着不能太大，同样也就有制约了。但我们不需要考虑这些因素，我们的电磁弹射装置可以不用顾忌体量、也不需要移动，我们只需要考虑能够驱动多大吨位。”
“功率不够，那就增加，直到符合要求即可。”
“所以我们要打造的是一套超级庞大的、不可移动的巨型电磁弹射装置，一套足以驱动数万吨级浮空列车达到亚音速级别的装置。”
“为了获取足够的动能，可以想象的是，驱动数万吨级的浮空列车达到亚音速所需要耗费的能源几乎是个天文数字。”
“的确！”任鸿摊了摊双手：“这是不可避免的，马儿跑就得给马儿吃草。”
“能源从何而来？”任鸿反问道。微微一笑，补充道：“核子能源屡试不爽，除了核子能源之外实在想不出更好的解决方法。”
微舔了下略显干涸的嘴，继而说道：“有一点必须要分享，假如浮空列车通过超级电磁弹射装置获得动能，达到了亚音速在真空管道中惯性前行穿梭，列车到站需要减速时，我们利用直线电机仍旧可以把列车身上的动能以电能形式进行能量回收再利用，能量的回收率为70％左右。”
“所以，核动力虽好，但常规动力显然也是可以做到，既然如此也就没有必要在附近建造一座核工厂了。”
“那么关于蜂窝状的复合型浮空管道的问题。”任鸿说着替换出了一段新的混合现实影像，身在影像之中的他看着身边的模型，说道：“同样是以反重力科技为核心，一座座浮空墩悬浮在数百米高度的轨道面上，就像桥梁的桥墩一样，浮空墩将承受蜂窝状浮空管道的全部重力。”
“有精确的导航系统和内部装配有计算能力巨大的量子计算机的相互协调，能够保证浮空墩在既定坐标点做到保持相对近乎绝对值。”
“浮空墩装配着反重力科技，而其中的耗能则是来自蜂窝状的真空管道系统上的太阳能，我们将会在所有的真空管道外装载太阳能电池板自行补充能量，不但做到满足浮空墩的反重力耗能需求，获取的能量还将超过消耗所需，有15％左右的剩余量，所以，我们在这条浮空高铁上还将装配Asi出品的蓄电池设施用于应对突发状况，我们的目标是在不使用太阳能电池板的情况下仍旧能够让浮空墩保持10天时间的耗能。”
全场唯有一个人的声音，任鸿在展台上来回踱步而走，一手插腰，片刻继续说道：“我们仍旧在安全保障上投以大量的精力和财力，生命的可贵要求我们必须要这么做，在全线的客运真空管道上，我们在沿线处每隔一定距离都设立有额外的逃生舱，当列车发生故障停止、或者是真空管道出现失压的时候，乘客即刻从逃生舱逃离，从而躲避可能到来的危险。”
说到这里，任鸿调出了一个演示画面，浮空列车在真空管道中高速穿梭的时候，前方管道的某一节出现裂缝，导致管道内部的真空密封舱严重失压，正在前来的浮空列车收到总部的消息之后开始紧急减速，在连接失压管道的前后方立刻出现一个舱门紧急合闭，把出现事故的管道隔离开来，确保不要进一步波及其余完好的管道。
“相比较空中运输服务，一旦空客失事对于机载上的乘客而言，剩下能做的或许就真的只能祈求神明的保佑了。”任鸿漫不经心的说出了这么一句。
此话一出，正在关注这次招待会的空中运输领域的企业无不破口大骂。
“666，这一波黑的漂亮！”
“这是空客公司被黑的最惨的一次~~~haha~~”
“浮空高铁的影子还没出现呢，这就开始打压空中运输公司啦，简直阔怕！”
“任总：坐飞机很危险，会死人的！都来做我的浮空列车吧，安全又便宜。”
“空客公司：绝不向恶势力低头（手动滑稽）”
“2333~~”
小插曲一过，任鸿微微侧身在旁边的聚光荧屏界面上再次点动了一下，一个短片开始播放。
开场就出现了一栋地标性建筑，赫然便是东方明珠广播电视塔。画面继而以俯瞰的角度呈现出地处上海市的一座浮空高铁总站，数十条分线真空管道暴露在大地上。
参杂着不同肤色和中西方面孔的乘客们纷纷从进站口进入核动力浮空列车内，出入口随之无缝隙闭合，画面中的一角显示出正在变动的气压数据让现场的与会者们知道，此刻正在抽离空气。
直到把空气抽离至1000帕以下之后，前方的紧闭的环形舱门以中心点呈现弧形锯齿状裂开，并以螺旋收缩方式打开舱门。
不但全自动化，而且如此高大上，和常规的舱门差别巨大，一看就是高科技，然而在未来，在网友的恶搞之下获得了“菊花舱”这样的侃称。
在反重力驱动下，浮空列车缓慢的驶入真空运输管道内，随之中转到了一座修长无比的人造低矮建筑内，里边就是电磁弹射轨道了，超级电磁弹射器拖拽着上万吨级的列车在一条笔直的畅道上进行加速度。
最终超级电磁弹射器停下，而浮空列车从建筑的末端隧道口呼啸而出，列车身上带着咋舌的惯性动能以超过1200公里的时速在外部透明的真空管道中前进。
穿过城市的上空、于摩天大厦之间呼啸而过，进入东海，最终驶入一望无际的太平洋，而终点则是在彼岸的美国加州，洛桑机。
短片播放的同时，站在侧台的任鸿客串起了旁白的角色：“浮空高铁运输服务，超高速、低能耗、低成本、无噪音、无污染、不受天气因素影响、不会发生航班延误、取消等情况。”
“但任何事情都不会是十全十美的，我们要做的并为此付出努力和汗水的就是尽可能的做到尽善尽美，第一代浮空高铁在客运上，仍旧无法做到无需预定座位、可直接乘车出发的便捷要求，因为反重力装置巨大的耗能制约着我们。”
“而第二代跨国境的浮空运输服务，我们的目标就是小型化和便捷化，在第二代浮空客运体系成熟后，我们将会淘汰浮空客运列车，让乘客自己的私家悬浮机车进入高速真空轨道，浮空列车的存在也主要服务于大体量吨位的货运需求，而客运或许就会消失了，一旦我们实现了这个目标，乘客们开着自己的私家车就能跨越国境旅行，或者由我们提供租借服务，而成本或许只有更低的50美元区间，从中国到美国，一个单程50美元。低廉的运输成本不但让旅客直接收益，频繁增加多边经济交流才是最大的助益。”
平和微笑着的任鸿侃侃而道，实际上，关于所谓的制约根本没有，至少在技术上早已解决了这个难题，给每一辆车装配一套小型化的能量矩阵，用高储能的紫源晶石提供能源即可。
只不过现在还不是拿出这种超级杀手锏的时候，影响太大了。
任鸿在最后面向所有人用以眼神致意，道：“科技改变生活，创新改变世界！”
哗啦的一声，现场顿时响彻热烈的掌声，展台上的混合现实投影已经结束，而任鸿早已从前台进入幕后，不知不觉，就这样过去了一个多小时。
在这一个多小时里，所有人见证着一项改变世界的新技术和新交通运输体系的冉冉升起。
招待会已经步入尾声，接下来便是各国代表负责人兴奋的时刻到来了，尤其是印度方的代表，心中五味杂陈，激动之下又忐忑。
可以说，印度是最憋屈的。现在一场招待会下来，浮空高铁说什么也要接入印度一条线，不说是未来城市交通立体化的入场券，光是现在体现出来的巨大价值就足以了。
………
…（未完待续。）
【第642章：“三哥”被坑】
……
“浮空高铁，让全世界真正连接在一起！”《泰晤士报》。
“反重力科技正推动人类文明进程。”《自然》科学杂志。
“从加州到上海，只需要5o美元的路费？”《路透社》。
……
浮空高铁的记者招待会结束之际，大量关于此消息的新闻被广泛报道。
能够开着私家车跨越太平洋，在以前是想都不敢想的事情，但在不久的未来，实现这个壮举却并非幻想，而且极有可能不用等待太长时间。
人们无比坚信，只要科技进一步展解决小型浮空机车的续航能力不足的短板，未来，开着自己的私家车，只要有通行许可证，或许就可以带着一家人环游世界了。
对于喜爱环球旅行的爱好者而言无疑是一条福音。
招待会结束之后，二十多个国家的代表负责人在矩阵科技总部的贵宾招待大厅内汇聚一堂，任鸿同样在列。
正在商讨的事宜便是关于浮空高铁线的路径问题。
印度的代表负责人提出并强烈建议要拉一条支线进入次大6，任鸿自然是举双手赞同，同时把问题抛给了对方：“请见谅，查理德先生，浮空高铁主线的问题是出于我们三方战略合作伙伴的衡量，您也知道，我们肯定是在达地区架设线路为第一优先级，当然，我们从来没有怀疑次大6的潜力，只是不在第一优先级。”
“1ous公司目前的大项目众多，到处都需要大量的资金，我们的环轨空间站、火星计划、还有几座ms空间基地的射场的弧形射轨道要建造，更不用说博宁市的建设又是一个吞金巨兽了。”任鸿无奈的说道。在给自己诉苦的同时不忘给埃隆。马斯克和拉里佩奇说话：
“而且e公司和a1phabet公司都有大量需要巨额预算的投资，空间探索是吞金巨兽，这个您也是知道的。”
“呃……”印度代表负责人迟疑了片刻，但心中却早已破口大骂不止。
任鸿这是哭穷啊，也的确说的没错，不过在场的哪一个不是人精，顷刻间便领会这番话语的隐晦含义，心中大骂无耻的人可不止是印度人。
这个家伙是在暗示众人也要掏腰包的节奏，即便不是付出实际意义上的金钱也必须要给点好处，表面上是跟印度哭穷，但实际上是在向所有人哭穷啊。
简直无耻！
不过，所有人都闭口不语，谁先说话谁就是第一冤大头啊，说也不是，不说也不是，现在有“三哥”顶着呢，就让他做第一冤大头好了。
印度代表负责人此刻的内心是崩溃的。城市交通立体化大变革是绝对不容许若落后世界的，要么融入这个体系，要么就自己搞出反重力科技。
但这种作弊一样的科技，别说搞研究了，就连想都不没有想过，别说印度，其他科技强国，除了现在掌握技术的两个国家，谁都没有想过。
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