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重生汽车王国-第234部分
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在周景明的带头下，所有人都是举起了手中的茶杯一饮而尽，整个包厢里也是一片欢声笑语。
“你们是不知道，舒马赫拿了第一之后，我心里实在是太解气了，之前的那些报道，看得我都快气炸了！”喝完水之后，何应寻忍不住就开始侃大山了。
好在车队的大部分人员都是中国人，而且也都知道集团的这位副总最爱说笑了。
“可不是嘛，整天说我们不行，就得让他们看看，咱中国人啥不行！”一旁的徐卫东也跟着说道。以前的徐卫东和何应寻是一个性格，不过自从当上销售公司总经理之后，周景明已经很久没看到他像这样聊天了。
舒马赫虽然听不懂何应寻他们在说什么，但是也能够感受到肯定是和自己有关，以前在法拉利车队的时候，队内的气氛一直很严肃，而且领队特谢拉也一直以严厉而著称，舒马赫也一直把那里当做一个工作地方。
但是来到天明车队之后，舒马赫觉得，这里是真的像一个大家庭，从董事长，到集团的各位副总，再到领队乔纳森以及每一个工作人员，都给舒马赫一种十分亲近的感觉，这种感觉，是法拉利车队没法给自己的。
所以在来到中国没多久，舒马赫很快就融入了车队中，从那个时候开始，舒马赫觉得，就算天明车队的硬件设施比不上法拉利车队，他也不想再走了，就认定这里了！
“明天的积分赛策略定下来了吗？”周景明走到舒马赫跟前，笑着问道。
“嗯，策略组根据我的最新反馈，已经修改了原先的比赛策略。”舒马赫连忙回答道。
“比赛经验上，你肯定比我丰富，我就不多说了，一会儿回去之后好好休息，争取明天的比赛会有更好的表现。”周景明继续说道。
澳大利亚站F1的正赛是在明天下午的两点钟正式开始，在比赛开始之前的四个半小时中，会安排三十分钟的热身赛，热身赛结束之后，正赛就会开始。所以时间上，还是安排的很紧的。
在天明车队这边进行简单庆祝的同时，法拉利车队以及迈凯伦车队，则是在紧急的修改着车队的正赛策略，发车顺序的不同，对于车手的比赛策略，也是有着很大影响的。
尤其是法拉利车队，最初的时候，针对巴里切罗的比赛策略，是按照杆位以及第二位发车顺序而设定的，前面的竞争对手也是假设为哈基宁，可是谁想到，赛前一直没被人看好的舒马赫，竟然在最后时刻实现了翻盘，成功拿下了杆位！
这样一来，巴里切罗的发车顺序不仅排到了第三位，就连排在前面的对手，也要加上舒马赫了，因此，车队的策略组不得不对巴里切罗的比赛策略进行针对性的修改。
“今天舒马赫在场上比赛的时候，你也看到了，有什么感想吗？”在策略组修改策略的时候，特谢拉看着巴里切罗问道。
巴里切罗与舒马赫毕竟搭档了几年时间了，对于舒马赫还是很了解的，知彼知己，方能百战不殆。
“舒马赫的竞技状态，我从来就没有怀疑过，从今天排位赛上的表现来看，他的状态水平，甚至比去年还要好。”巴里切罗认真的回答道。
特谢拉深以为然的点了点头，“我也能看得出，舒马赫的竞技状态，确实要比去年要好，尤其是排位赛时进行弯道加速时，操作技巧要比去年娴熟多了。”
顿了顿，特谢拉又看向了巴里切罗，“那你觉得天明车队的赛车如何？”
这一点，是特谢拉最感兴趣的。
巴里切罗认真的思考了一下，然后才回答道，“虽然没有亲自驾驶过，但是我感觉，他们的赛车，绝对不比我们的差，甚至在某些方面，还要优于我们！”
第770章。0765章 正赛（下）
在驾驶技巧方面，巴里切罗必须要承认，自己距离舒马赫的水平，还有一定的差距，但如果真的像特谢拉之前所说的那样，舒马赫驾驶的天明车队赛车的性能，远远比不上法拉利车队的赛车，那么这一排位赛，舒马赫的成绩为什么会比自己高出快一秒了？
排位赛只是跑了一圈，巴里切罗并不觉得自己在赛车性能占优的情况下，会比舒马赫差这么多。
所以，唯一的解释便是，天明车队的赛车远没有他们想象中那么差！
甚至，舒马赫能在这种情况下力压哈基宁获得杆位，恰恰表明天明车队的赛车，至少跟迈凯伦车队的赛车是同一水平的！
如此一来，巴里切罗才能够解释这一次排位赛上名次的剧烈变动。
“不比我们的赛车差，甚至还可能优于我们……”特谢拉嘴中轻声呢喃了一遍，随即又抬起头看向了巴里切罗，“可是，这怎么可能？”
听到特谢拉这近乎灵魂般的拷问，巴里切罗也是忍不住苦笑一声，“天明车队身后的天明集团，可能真没有我们想象的那般简单吧，他们的赛车，在加速性能以及操控性能方面，应该是比我们的赛车好的，这一点，等到明天的积分赛，将会更加淋漓尽致的展现出来。”
明天的积分赛，所有赛车将会同时出现在赛道上，连续五十几圈的赛程，赛车性能的重要性在这个时候才会无限放大，各种弯道超车、直线超车对于赛车加速性能以及操控性能的要求也会大大提升。
也许法拉利赛车与天明车队的赛车在各种性能上的差距并不是很大，但是57圈累积下来，就会对车手的最终成绩产生致命的打击！
“天明集团，那可是比我们法拉利身后的菲亚特集团还要庞大的存在呢。”想到这里，特谢拉也是忍不住叹了口气，最近两年的汽车销量排名，天明集团都要比菲亚特集团高出许多。
“或许，舒马赫去了天明车队那里，真的是一个更好的选择吧。”也不知道为什么，巴里切罗忽然就发出了这样的感慨。
***
“车王回归，舒马赫夺得澳大利亚站积分赛杆位！”
“用实力为自己正名：舒马赫的逆袭之路！”
“龙争虎斗，澳大利亚大奖赛积分赛将于今日在阿尔伯特公园赛道点燃烽火！”
…………
第二天的报纸上，铺天盖地的，全都是对舒马赫的赞歌，对比一下前两天的报道内容，真的是讽刺至极，一夜之间，舒马赫再次成为所有人都歌颂的王者。
今天的积分赛，被安排在了墨尔本当地时间下午两点开始，与练习赛以及排位赛不同，这一次的积分赛，每位车手就会根据最终的排名，获得相应的积分了，这也是正赛又称为“积分赛”的原因所在。
对于F1锦标赛的积分规则，国际汽联也是做过多次修改，在2003年赛季之前，每一个分站的冠军车手将会获得10个积分，亚军和季军则分别获得6个以及4个积分，从第四名到第六名，则分别获得3个、2个以及1个积分，第六名向后的所有名次，不再获得任何积分。
只不过这样的积分规则，在2004年的时候发生了改变，除了第一名获得10个积分不变之外，亚军和季军获得积分分别变成了8和6，第四名到第八名获得的积分则为5/4/3/2/1个积分，也就是说，国际汽联将获得积分的名次，扩展到了第八名。
这样的积分规则使用了六年之后，到了2010年，国际汽联针对F1分站的积分规则，再次进行了修订，并且一直沿用至今。在新修改的规则下，每一个分站冠军车手，将会获得25个积分，亚军获得18个积分，而季军则获得15个积分。
除此之外，从第四名一直到第十名，也都会获得相应的积分，在这样的积分规则下，前十名的车手都会有自己的积分入账，这样就免掉了许多车手一个赛季结束之后零积分的尴尬。
除了这些常规的积分规则之外，国际汽联还在2013年宣布，每个赛季的收官战，每位车手所获得的积分将会翻倍，这样一来，就会给最后的冠军造成巨大的悬念，所以这种积分规则提出来之后，一直受到外界的批评与指责。
另外，从2019赛季开始，如果一位车手以前十名完赛，且同时这名车手也创造了比赛的最快单圈，那么他就将获得一个额外的积分，这一规则曾在1950…1959年期间使用，2019赛季也是该规则在时隔60年后重回F1。
每年的F1赛季，都会产生一个车手总冠军和车队总冠军，两种冠军的产生方式都是采用累积积分制，年度获得积分最高的车手将获得车手总冠军，至于车队总冠军，则是两名车手的积分相加，最高的那一个车队获得。
另外，在计算积分决出冠军的时候，如果比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，那么赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75％被迫中止而无法完成比赛的时候，则该名车手的积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
如果两名车手最终积分相同，则分别比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少以及杆位的多少来进行冠军归属的判决。
当然了，如果到最后两个人的所有荣誉都是一样的，那么终级的方式就是通过抽签来决定最后冠军的归属。不过F1赛事开始到现在，周景明还从来没有听说过用抽签的方式决定出最终的冠军的。
在积分赛正式开始之前，赛事组委会还安排了半个小时的热身赛，此时的阿尔伯特公园中，才算是真正的人山人海，前来观看比赛的观众，比昨天的排位赛还要多，这也是为什么国际汽联将排位赛以及正赛的时间安排在周六周日的原因，本身就是为了增加门票收入的。
各个车队的车手在完成了热身赛之后，此刻早就已经整装待发了，真正的速度与激情的碰撞，一触即发。
第771章。0766章 事故频出
此时的墨尔本天气，一改昨日的小雨绵绵，变得晴朗起来，阿尔伯特公园的上方晴空万里，阳光和煦，25摄氏度的气温十分的怡人，此时在这里欣赏一场F1积分赛，实在是一件美妙的事情。
现场的观众早就已经入座了，距离比赛开始还剩下不到十分钟的时间，整个观众席的气氛也是慢慢的变得火热起来，赛道两边，用来拍摄这场比赛精彩瞬间的摄像机，也被安全的摆放在那里，赛事组委会的工作人员正在做比赛开始之前的最后检查。
“你们觉得今天谁会拿下分站冠军呢？”
“肯定是舒马赫啊！昨天的排位赛，连杆位都拿到了，今天的积分赛，他不拿第一，谁拿第一？”
“也不能这么说，哈基宁和巴里切罗这些车手的水平，可不比舒马赫差多少，比赛没有结束之前，任何结果都有可能发生的。”
“我打包票，最后肯定是舒马赫拿到冠军！”
…………
来到现场的观众，已经迫不及待的讨论起这场积分赛的冠军归属了。
“周先生，今天还是认为舒马赫能够获得冠军吗？”VIP席位上，保罗笑着问道。
“当然了，舒马赫是我们天明车队的人，我自然是相信他能够获得冠军了。”周景明笑着回应道。
保罗笑了笑，“周先生的感觉一直就没有错过，这一次我也相信周先生一回，希望接下来的比赛，舒马赫不会让我们失望吧。”
此时的天明车队维修区处，乔纳森正在跟舒马赫就这场比赛的策略进行最后的沟通。
“我刚才跟你说的，都记住了吧？”乔纳森说完之后，继续问道。
“嗯，放心吧，我又不是第一次参加积分赛了。”舒马赫笑着点头道。在比赛的过程中，什么时候进行换胎、什么时候进站维修，这些都是要讲究策略的。
所以，虽然F1比赛的时候，赛道上只有车手一个人，但是从赛车的开发、到比赛策略的组织，这期间需要有一整个团队来完成，因此，F1锦标赛，也是一个实打实的团队运动。
“好，有任何问题，及时回到维修区。”乔纳森说完之后，又去和车队的另一名车手费晓天沟通了一番。
如果天明车队想要获得车队总冠军，光靠舒马赫一个人的努力是不行的，还需要费晓天努力拿到更多的积分，这样才能够和迈凯伦车队这样的对手争夺车队总冠军。
随着时间一点点的流逝，澳大利亚站的积分赛也要正式开始了。
全部的24名车手，在经过暖胎圈之后，便按照昨天排位赛的成绩，依次的排列在发车区，等待最后的发车信号。
这一次的澳大利亚大奖赛中，并没有出现在暖胎圈中赛车熄火的情况，否则的话，不管排位赛的成绩如何，熄火的车辆都必须排在最后一位发车。
发车区处，排在第一位的，自然就是获得杆位的舒马赫了，舒马赫往后，则分别是哈基宁以及巴里切罗等车手，所有的赛车此时已经全部启动，只需要等到五盏灯全部亮起之后，这些赛车便可以正式发车了。
在所有人的注视下，发车区前方的五盏信号灯，便开始有序的亮了起来，排在第一位的舒马赫，视线静静地盯着赛道前方，同时眼光的余角瞥向信号灯处，双手尽我3方向盘，随时准备发车冲刺。
“三！”
“二！”
“一！”
当最后一盏灯亮起来的时候，排在首位的舒马赫立即就松开刹车，同时迅速的将档位调高，一脚油门踩了下去，橙红色的赛车像一道闪电一般，第一个冲了出去！
也就是在那电光火石之间，身后的其余赛车也是先后向前冲刺着，所有赛车发出的巨大引擎声浪，混杂着现场观众的呐喊声，在整个阿尔伯特公园赛道上方不断的回荡着，现场的气氛在这一刻终于是被引爆了。
驾驶着TM2000赛车的舒马赫，注意力高度集中，不敢有丝毫的懈怠，从现在到比赛结束，任何注意力的不集中，不仅会导致比赛的失败，甚至还可能会酿成灾难。
当五盏信号灯全部熄灭之后，排在第二位的哈基宁便试图超越前面的舒马赫，但是舒马赫的起步十分的出色，成功的守住了第一的位置，进入到了第一个弯道。
而在哈基宁试图超越舒马赫的同时，排在第四的迈凯伦车手库塔，利用赛道右侧的赛车线留下的空隙，借机跃升，竟然是一下子就超越了前面的巴里切罗，上升至第三位！
现场的观众全都紧张地注视着赛道，生怕一不留神，就会错过比赛的精彩瞬间，比赛开始以及比赛快要结束的时候，第一与第二之间的竞争将会是最为激烈的，这也是整场比赛最为精华的部分。
而在舒马赫等人激烈竞争的时候，赛道上竟然就发生了撞车事故，第六位发车的贝纳通车手费斯切拉的右后轮轻轻地蹭到了小舒马赫的前鼻翼，使得小舒马赫的定风翼受到了损伤，小舒马赫无奈，只能回到了维修区。
但是赛道上的事故还远不止于此，当比赛进行到第二圈的时候，法拉利车队的种子号选手巴里切罗在试图超越前面库塔的车辆时，也不小心碰到了库塔的赛车，不得已也只能回到维修区，但好在库塔的赛车受到的影响并不大，依旧在赛道上继续追赶着前面的哈基宁以及舒马赫两个人。
此时，第一的竞争仍旧十分焦灼，虽然舒马赫稳稳地占住了第一的位置，但是身后的哈基宁一直紧追不舍，两人之间的差距只有0。8秒，舒马赫稍不用心，便会被后面的哈基宁超越。
与此同时，哈基宁的队友库塔同样是不甘示弱，与前面的舒马赫也只落后了不到四秒的时间，只要接下来的比赛策略得当，最后的冠军，将会是他们中的任何一个都有可能。
此时的比赛已经来到了第十圈，就在所有人以为排在第一的舒马赫会率先进站加油的时候，让人大跌眼镜的事情发生了，紧追在舒马赫后面的哈基宁，竟然成了第一个进站加油的车手！
如果是这样的话，那么迈凯伦的哈基宁，很可能采用的是“轻载油三停”的比赛策略！
就在所有人的注意力都放在舒马赫等前几个车手身上的时候，比赛现场忽然就传来一声巨大的碰撞声，再然后，就看到一辆赛车在空中翻腾起来……
第772章。0767章 超车
观众的注意力一下子就被巨大的碰撞声给吸引了过去，只见那辆赛车在空中来了个360度大翻转之后，重重的落在了地上。
“发生什么情况了？”坐在周景明边上的保罗一下子就站了起来，同时拿起了手中的对讲机。
“主席先生，是美洲虎车队的埃尔文与普罗斯特车队的阿莱西撞到了一起。”对讲机那边传来了工作人员的声音。
“有没有人员伤亡？”保罗急忙问道。每年的F1锦标赛都会发生类似的事故，造成人员伤亡的情况也不在少数，保罗可不希望今年的第一场正赛就出现这样的严重事故。
“没有任何的人员伤亡，只不过埃尔文的赛车出现了严重损伤，肯定是没办法继续参加比赛了。”工作人员回答道。
“没有人员伤亡就行，那你们按照正常流程处理吧，不要妨碍正常的比赛。”保罗心中松了口气，接着说道。
F1锦标赛发展了这么多年，早就有一套成熟的运行流程了，既然没有人员伤亡，只是赛车出现了严重损伤，那就事故车手正常退赛便可以了，并不用大惊小怪。
“没出什么问题吧，主席先生？”保罗坐下来之后，周景明关心的问道。他也是第一次在比赛现场看到这样的事故场景，同时这也是他为什么屡次对舒马赫等人强调安全问题的原因。
“没什么问题，只不过是赛车出现了问题，车手没有受到损伤。”保罗回答道。尽管没有出现问题，但是看得出，保罗心中仍然是一阵后怕。
“没问题就好。”周景明点了点头，同时视线再次看向了赛道上。
此时的赛道上，埃尔文的赛车正在被送到了维修区，埃尔文也因此成了第一个退出这一次比赛的选手。
赛道上发生的意外事故并没有中断比赛的进行，其余车手依旧在赛道上竞相追逐，而赛事组委会也在埃尔文发生事故的地方出示了双黄旗。
在F1比赛中，所有的车手都要根据现场工作人员出示的旗语来判断赛道的状况，黄旗代表赛道上有障碍物，提醒车手做好准备，改变赛车方向。
如果赛道被彻底堵塞，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许任何车手进行超车操作。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。
因为这一次事故的发生。哈基宁也不得不放慢自己的车速，取消了赶超舒马赫的念头，而舒马赫也是抓住这一次机会，迅速的来到了天明车队的维修区，准备加油。
比赛中任何一种行为都是要计入最终时间的，因此除了赛道上的驾驶之外，其余的就要考验整个车队协作能力了，不论是加油，还是换胎，都需要在最短的时间内完成，就算是慢了一秒钟，在赛车如此高的车速下，就会拉开很大的距离。
差之毫厘，谬以千里用在F1比赛中是最适合不过了。
先前哈基宁进站加油的时候，迈凯伦车队总共用时6。8秒，这样的加油效率，堪称恐怖。
“接下来我们会减轻赛车的载油量，所以加油的次数比之前的策略要多一次，按照方案二执行比赛策略，有其他变化的话，下次加油的时候我再跟你说。”
趁着舒马赫加油的这点空隙，乔纳森迅速的将策略组的比赛策略跟舒马赫说了一遍。
在比赛进行的过程中，每个车队的策略组都会细致的观察赛道上的比赛，以便随时对车队的策略做出应变。
不论是加油还是换胎，车手是不能离开赛车的，必须一直坐在车里面，否则将会受到处罚，此时坐在车里的舒马赫只来得及点了点头，甚至连一句话都没说，便重新回到了赛场上。
整个加油过程，不过持续了5。3秒！这样的加油速度，就算是法拉利和迈凯伦两个传统强队都不一定能够做得到。
重新回归比赛的舒马赫，目前处于第五位，而处于第一位的，则是哈基宁，领先舒马赫大概10秒的时间。
而经过短暂的处理之后，赛道上的故障车也被彻底清除掉了，比赛重新回到了可以加速超车的阶段。
这个时候，天明车队TM2000赛车超强的加速性能便显示出了极大的优势，再加上舒马赫个人高超的驾驶能力，赛车就像火箭一般往前冲刺着。
“实时播报，舒马赫的TM2000赛车以376公里每小时的速度刷新场上最快速度纪录！”
随着舒马赫速度的加快，天明车队的TM2000赛车，也将速度优势发挥到了极致，前后不过五秒钟的时间，舒马赫驾驶的赛车，最高速度便达到了376公里每小时！
堪称脱缰的野兽！
“最高速度376！这也太快了吧！”
“就算是以速度著称的迈凯伦和法拉利，也做不到将赛车的速度达到如此高的水平吧！”
“这还是天明车队制造的第一台赛车，如果日后随着车队技术水平的上升，那么最高速度岂不是要�
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