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车神代言人-第134部分
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致普罗斯特车队选择了法拉利引擎。
法拉利引擎是不错，不然这六年期间，法拉利也拿不到惊人的六连冠。
但是不知道法拉利外卖的是不是“缩水版”，普罗斯特车队换装之后，虽然比之前标致引擎吃零蛋要强了，但是也强不到哪里去，最终一个赛季下来，只是拿到4分。
不过就靠着这4分，普罗斯特车队从倒数第一，上升到了倒数第三，下面有着一个1分的飞箭车队，以及依然吃零蛋的米纳尔迪车队。
可想而知，这个时候米纳尔迪车队心态是崩溃的，当初说好一起手牵手垫底吃零蛋，如今你却抱上法拉利的大腿勇夺4分，简直不顾当初的难兄难弟的情谊了。
所以米纳尔迪在普罗斯特车队破产之后，也是抱上了红牛的大腿被收购，成为红牛二队。
“拖车上赛道，把赛车先拉回来检测。”
首席技师查理发布了指令，普罗斯特技师团队很快就行动起来，用拖车把赛道上爆缸的JS53赛车拖回维修站。
测试赛车都已经这个样子，张一飞自然没有兴趣观战舒马赫跑的如何，他来到了拖车旁边，看着JS53赛车的发动机部位，正不断的往下滴落着油液，这种典型的爆缸特征。
说实话，F1赛道上面爆缸真的不少见，准确来说爆缸是F1赛车发生的最多故障之一。在没有涡轮增压的情况下，靠着3。0L的“小”排量，压榨出接近上千匹马力，这就必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。
想想看之前张一飞开过的美系4。6L大排量福特野马眼镜蛇，已经算是高性能发动机了，动力不过才300P出头。而F1发动机动力翻了三倍不止，自然故障率也就低不到哪里去。
“阿莱西，你描叙一下赛车故障发生的经过。”
查理脸上的表情有点严肃，虽然爆缸对于F1赛车来说是常有的事情，但是测试车第一次冬测上赛道，就直接发生爆缸了，还是有很大隐患的。
如果这不是什么偶然事件，而是发动机本身稳定性有问题，那麻烦就更大。
普罗斯特车队上个赛季已经垫底，导致了车队财政危机，以及跟标致公司之间的间隙。
如果这个赛季成绩没有突破的话，可能现在仅存的赞助商都要考虑一下影响力，普罗斯特想要拉赞助将更加困难，车队将来到真正生死存亡的时刻。
“起步提速没什么问题，后来我跟舒马赫缠斗中，为了保证速度上的优势，基本上都是深踩油门跟重赛车，我就感觉到发动机动力响应有点问题。”
“来到埃尔夫弯角的时候，第一个弯道出弯舒马赫追了上来，我一脚全油门准备阻挡的时候，就听到发动机传来异响，然后油液压力表开始急速下降，我就知道引擎出故障。这种感觉，就跟上赛季发动机故障一模一样。”
“一模一样？”
查理这个时候脸色有点难看了，上赛季的赛车故障问题，同样也是给了车队技师团队很大压力。
本以为今年标致公司提供了新引擎，而且还降低了一些参数，这样发动机压力将会更小，理论上稳定性会得到提高。
结果没有想到，发动机还是出现爆缸问题，如果这是跟去年F1赛季一样的问题。那么就只有一种可能性，标致公司提供的赛车发动机引擎，有着设计上的根本缺陷，压根不是什么降低性能参数就能觉得的。
并且这款所谓的新引擎，看来也不是重新研发制造，而是在之前引擎的基础上改造完成的，所以才会爆缸故障过程一模一样。
“这样吧，我们先把赛车发动机拆卸下来寻找问题，如果实在是跟发动机有关系的话，只能报告老板，让他去跟标致公司交涉了。”
“嗯。”
阿莱西点了点头没有回答，能看出来赛车故障让他心情不佳。
同时站在一旁的张一飞，心里面也是有着一种说不出来的烦躁。
本以为历史已经改变，并且自己驾驶JS51赛车也没啥问题。结果没想到兜兜转转，又回来原路上面，要真是历史上面标致发动机问题，那本来实力上就不如舒马赫，赛车还被碾压，这到底怎么跑啊！
第343章 高强度测试
普罗斯特车队的维修团队全体上阵，很快就把发动机从JS53赛车上面拆了下来，并且打开了发动机的缸盖，检查爆缸的具体原因。
“亨利，我觉得应该是机轴中的大端轴承出现了问题，最终导致了发动机爆缸。”
目前普罗斯特没有跟随车队来到加泰罗尼亚冬测赛道，那么领队亨利就是目前车队的唯一管理层，所以查理发现问题后，首先向亨利报告了原因。
“你确定是发动机轴承？”
亨利脸色凝重的反问了一句，如果真的是因为发动机轴承缘故，那属于设计缺陷，不是普罗斯特车队轻松能解决的。
要知道F1车队只是底盘制造商，动力单元除非是厂队，否则都是引擎供应商的事情。这种设计缺陷，让底盘制造商去解决问题，那简直就是有点强人所难，也没那个能力解决。
上个赛季普罗斯特车队成绩就已经一塌糊涂，如果这个赛季还出现发动机问题的话，可能会给普罗斯特车队致命一击。
“嗯，我能确定。估计标致集团也明白他们发动机的缺陷，所以才会全面下调引擎的运行参数，防止高负载情况下发动机出现故障。”
“但是刚才阿莱西跟舒马赫之间的缠斗，几乎是让发动机满功率运行，所以不堪重负之下，发生了爆缸。”
“就刚才的缠斗强度，就能算不堪重负了？”
亨利用着惊讶的语气反问了一句，这简直就是开玩笑啊。目前都还没有正式比赛，不过赛道冬测而已，就这种缠斗都能算是高强度的话，那以后正式比赛怎么办，算超高强度，还是终极强度？
听到这话，查理的表情有着一丝尴尬，只能回了一句：“发动机故障也没有绝对的规律可寻，说不定跟这台发动机装配工艺也有关系。现在先换上备用发动机，如果还发生这种爆缸事故，就只能跟标致公司商议补救办法了。”
“只能这样，先换上备用发动机吧。”
亨利答应了下来，现在都已经到冬测阶段了，普罗斯特车队也没多大的选择余地。
“另外我先跟老板汇报一下，让他做好心理准备。”
“没问题。”
说完之后，查理就招呼着维修团队，开始给JS53赛车更换新发动机。
这一次普罗斯特车队总共带来了五台标致发动机，足够测试阶段所用。只不过阿莱西的这次爆缸意外，给冬测蒙上了一层阴影，如果没有办法彻底解决的话，那么今年的F1赛季堪忧。
就在普罗斯特车队更换发动机的时候，维修站外面传来一阵阵的欢呼声音。张一飞正好处于无事阶段，所以听到这欢呼声音之后，就走出维修站想看看到底发生了什么。
他一走出维修站，就看到舒马赫开着的红色法拉利战车进入维修通道，同时赛道上面的圈速显示器，显示舒马赫的最快单圈时间为1分22秒312，距离赛道记录不足0。5秒时间差距。
更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速，足足快了接近一秒！
要知道这才是冬测的开始阶段，很多赛车调校都不是很完善，有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速，就达到如此惊人的速度，出现欢呼声音也就不足为奇。
如果法拉利的赛车能保持这个水准，按照舒马赫的实力，他将有几率打破加泰罗尼亚赛道的圈速记录。
另外这欢呼声音中还有另外一层意思，那就是舒马赫刚才还非常漂亮的战胜了阿莱西。虽然这并不是正式比赛，但是双方都已经认真起来了，这一点还是显而易见的。
最快圈速加上战胜对手，双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。
“法拉利车队还真是高调啊。”
张一飞看着这种场景，酸溜溜的说了一句，说实话心里面还是有点羡慕的。
毕竟冬测十一支车队，舒马赫已经占据绝对的主角位置了。
“你要是有成绩，也可以一样的高调。”
旁边科塞尔接了这句话，这一幕在他看来不算是高调，有能力有成绩的车手，想要低调都是非常苦难的事情。
听到科塞尔的话语，张一飞没有反驳，只是脑海中想起了后世的一句网络名言。
那就是舒马赫还真印证了一句话，那就是我也想低调，奈何实力不允许啊！
JS53赛车引擎更换的很快，这也是方程式赛车的优点，几乎所有的零部件用后世的话来说，都是标准化、模块化设计，能极大的提供维修效率。
这也就是为什么，方程式赛车进站能用秒计算的原因，没有高度标准化是做不到这一点的。
JS53赛车修复之后，将由阿莱西进行第二次冬测。要知道一般情况下，车队冬测总圈数，将达到700圈左右，所以刚才只是一个开始罢了。
测试圈数的最终多少，将取决于赛车的可靠性能，如果测试期间可靠性能相当差，出现各种机械故障的话，测试圈数降到600圈，甚至是500圈出头也是有可能的。
而赛车稳定性非常强的车队，两轮冬测下来，最多能跑上千圈，给车队的技师团队，提供充足的调校数据，这样在F1赛事中，面对各种不同的赛道状况，调校就将更加的游刃有余。
阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上，车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题，那么就只能想办法更换引擎供应商。
如果开着这种不靠谱的赛事引擎征战F1，结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎，也不是一件容易的事情，特别是对于普罗斯特车队这种私人小车队来说，无论是财政还是技术实力上，都将经历一场考验。
所以此刻车队成员心里面，都希望刚才的爆缸只是偶然，否则麻烦就大了。
赛道上面阿莱西第一圈平稳行驶，并且不断的跟技师团队进行沟通。
查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈，另一边眼神死死的盯着维修站屏幕，上面有着从赛车传感器传过来的各项赛车数据，确保能第一时间发现JS53赛车的异常。
第二圈、第三圈、第四圈……
阿莱西驾驶着JS53赛车，不断的提升着圈数，并且开始做出一些相对激烈驾驶的动作，来测试赛车的极限工况。
二十几圈下来，JS53赛车所有的传感器数据一切正常，没有任何要爆缸的迹象。这种情况也是让车队成员都松了一口气，看来之前的爆缸可能只是一个意外，标致集团好歹也算得上是一家世界级车企，并且征战勒芒赛事也没多大问题，理论上不应该这么坑。
发动机没有出现故障，重点就开始放在赛车测试上面，车队语音频道里面，不断的传来阿莱西的驾驶反馈。
“米其林轮胎今年橡胶比较硬，赛道上前期抓地力不是很足，建议比常规胎压降低一些，增大轮胎与地面的接触面积。”
“悬架比较硬，虽然方向盘响应比较快，但是增大的操控难度，可以适应调软一点。”
“赛车长直道极速动力不足，要采用低下压力设定，配合前面的降低胎压，这样也能保证弯道时候的抓地力。”
“前轮刹车力度相对偏大，重刹有几率会出现轮胎抱死的情况，调整一下前后刹车比。”
阿莱西关于JS53赛车反馈，一条条的传递到车队维修站，车队技师团队，也是把阿莱西的反馈给详细记录下来，为接下来的调校做好准备。
同时张一飞也是带着耳麦，认真听取阿莱西关于赛车调校的建议。要知道这些东西，都是属于一名车手十几年征战赛道累积下来的经验，对于新人车手有很大的帮助。
虽然自己在队内赛战胜过阿莱西，但是该谦虚学习的时候，张一飞是绝对不会装逼认为自己什么都会的。特别是刚才见识到舒马赫的强势，想要超越这种车神级别的对手，就必须要把自己提升到跟车神相同的档次，否则永远都只能仰视舒马赫站在领奖台的最高点。
一轮反馈过后，阿莱西把赛车开进站，让车队技师通过之前的反馈进行调校。并且补充油液，换上不同硬度的轮胎之后，阿莱西再次把赛车开上赛道，继续着赛车测试。
可能是因为之前队内赛输了一号车手之争，加上今天冬测赛道上，又被舒马赫给无情战胜。接连的打击跟“羞辱”，让阿莱西迫切的想要在今年F1赛季证明自己，所以这次测试格外的长，也反馈的格外详细。
当赛道指挥中心发出结束通知的时候，阿莱西这才把赛车给开进站，总测试圈数也接近100圈。
这样的高强度测试，也间接测试了发动机的工况，这次新换上的备用发动机，除了动力不是很强之外，并没有出现其他的毛病。
面对这种情况，查理心里面疑惑起来，难道说自己对于发动机设计缺陷的判定，出现失误了？
另外一边，随着今天测试的结束，张一飞一行人也开始返回酒店，等待明天的继续冬测。
但是当张一飞走出维修站的时候，门口意外的站着两个人，其中一个还是张一飞的“老熟人”，那就是曾经雷诺方程式的对手，也算是仇人的马杜！
第344章 华人最强之争
马杜？
看到他突然出现在维修站，张一飞可是感到很惊讶，他完全没想到，能在F1的冬测场地上，看到马杜的出现。
要知道当初雷诺方程式上，马杜因为被张一飞赶超，于是恼羞成怒想把张一飞撞车赛道。只不过最终玩火自焚，发生了严重的赛道事故，然后被送去医院。
后面结果怎么样，张一飞就没有关注了，毕竟这种人也不值得自己去关注。不过听说这孙子伤的不轻，导致退出了雷诺方程式，之后就再也没有听说过马杜这名字了。
张一飞本以为这辈子都不会再跟马杜有什么交集，毕竟自己已经成为F1车手，而马杜连个初级方程式都没有跑出来。
结果没想到，马杜再次出现在自己面前，简直有种阴魂不散的味道。
看到马杜的出现，张一飞除了意外，还能保持基本淡定。毕竟这种人跟自己不是一个层次的，完全引发不了张一飞的心理波动。
但是阿虎他就不同了，当初这孙子各种卑鄙举动，可谓是历历在目。要不是他当时被送去了医院，阿虎估计都要找机会好好教训马杜一顿，没想到今天居然送上门来了。
“FUCK YOU！”
阿虎开口就是一句国际通用问候语，然后撸起袖子就朝着马杜走过去，打算让马杜尝尝厉害，看这孙子后不后悔当初的卑鄙行为！
“阿虎！”
张一飞看到阿虎的动作，立马喊了一句，这小子那天经过自己开导之后，没有了之前那种战战兢兢的心理。
不过副作用就是，之前的没脑子莽夫形象也回来了，这不看到仇人就分外眼红，满脑子就想着拳头解决问题。
但问题是，现在自己已经不是当初那个默默无闻的小车手，这里面有着高达十一支车队在场，加上赛道工作人员跟FIA员工，人数可能高达上千人。
当着这么多人出手打人，要是马杜追究起来，还真不是能简单摆平的事情。所以张一飞只能把阿虎跟叫住，实在要是不爽要出口气，那也只能打闷棍，不能这么明着上啊！
听到张一飞的喊声，阿虎回头看了张一飞一眼，语气不忿地说道：“飞哥，就这孙子当初阴我们，而且赛道上还打算撞你！”
“我知道。”
张一飞平淡回了一句，当初事情认真说起来，自己也没有吃亏。
好歹自己最终毫发无损，马杜估计医院里面躺了几个月，估计这小子比自己气多了。
“飞哥，那这孙子现在冒头了，不给他一个教训？”
“虎哥，现代社会都讲究文明，好歹这么多人看着，别这么虎。”
张一飞语气无奈的回了一句，阿虎这小子就是有点愣头青。
阿虎听到张一飞叫自己虎哥了，这才明白是阻止自己的意思。
张一飞的话阿虎还是听的，而且刚才自己冲过去的架势，好像周围车队维修站的技师，也都把目光看了过来。所以阿虎只能愤愤不平的瞪了马杜一眼，然后回到了张一飞身边。
没有了阿虎站在中间，张一飞跟马杜两个人眼神对视在了一起。此刻马杜脸上有着一种狰狞的冷笑，他可以足足在病床上躺了三个月，哪怕就是现在都没有完全恢复，腿脚都不利索。
当然，造成这一切的罪魁祸首，马杜自然是安在了张一飞的头上。
“盯着我看什么，有屁快放。”
张一飞跟马杜对视了几秒，然后毫不客气的说了一句。
他打心底里也讨厌这孙子，而且两个人不存在任何和解的可能性，所以表面客套张一飞都懒得做。
“呵呵，成为F1车手了，说话就是嚣张很多。”
“难道我在雷诺方程式不嚣张？”
张一飞不屑的回了一句，自己这一段时间其实已经相当低调，还没有之前在雷诺方程式上那么张狂。
“你！”
本来马杜还能保持着阴阳怪气的装逼感，结果没两句下来，他就被张一飞的话刺激到了。
因为这个中国佬说的还真特么的没错，雷诺赛事上还真是很嚣张！
“既然你这么嚣张，那有一份挑战敢不敢接？”
“挑战，不会就是你想挑战我吧？”
说完张一飞直接笑了，然后看着马杜说道：“你配吗？”
张一飞脸上带着嘲弄笑容，说出“你配吗”这三个字，就如同一把锋利的刀，插在了马杜的心头上面，他从来没感觉到自己有这么屈辱的时候。
说实话，这一瞬间，马杜都有一种冲过去教训张一飞的冲动了。
不过想到目前的场地情况，他只能遏制住自己内心里面的愤怒。
当然，更重要一点，就是自己冲过去，估计是要被张一飞给“反杀”。
“哼，别说这么多废话，我们米纳尔迪车队打算挑战你，就问你敢不敢接！”
听到马杜嘴中说出米纳尔迪车队，张一飞愣了一下，他这才想了起来。马杜全名是马杜·米纳尔迪，他也是米纳尔迪车队创始人，詹卡洛·米纳尔迪的儿子。
难怪他会出现在F1冬测赛道，估摸着就是跟随米纳尔迪车队一起过来的，想要找自己复仇？
“说说看，你们米纳尔迪车队谁想挑战我？”
张一飞饶有兴趣的问了一句，他确实有点好奇，米纳尔迪车队谁会向自己发起挑战。
要知道自己才第一次参加F1冬测项目，甚至都还没有驾驶JS53赛车上赛道测试，所以不可能存在跟米纳尔迪车手有什么过节冲突。
但是马杜用着是挑战这个词，听起来并不是他要求F1车手当枪复仇，而是这名车手主动想要挑战自己。
而且话说回来，F1级别的车手怎么可能去当枪，马杜也不过就是车队创始人儿子罢了，哪怕就是叫老米纳尔迪下指令，F1车手都不一定会听从，介入这种私人恩怨。
所以这个词应该不是马杜用错，确实是米纳尔迪车队的车手，想要跟自己跑一场。
听到张一飞的询问，马杜把目光看向他身边的那个高大男人，然后开口说道：“米纳尔迪今年的新人车手——熊龙！”
与此同时，这名叫做熊龙的车手，居然开口用着中文说道：“张一飞，现在很多媒体都把你称为华人最强的车手，我看了之后很不服气，我觉得自己才是华人最强的车手。”
“但是华人最强车手头衔只能是一个人，所以你敢不敢跟我来跑一场？”
听着熊龙的话语，张一飞没有那种被挑衅的生气，相反他感到很惊讶跟意外。
刚才马杜跟熊龙出现在维修站门口的时候，张一飞自然是看到了熊龙，当时心里稍微有点意外，为什么这有一个黄种人出现，但是并没有多想。
因为这个时代，F1车手里面除了日本人外，是看不到任何黄种人的身影。而且那几个知名日本F1车手，比如说佐藤琢磨、井出有治等等，张一飞都在澳岛格兰披治见过，知道这位黄种人不可能是日本车手。
所以张一飞还以为他是马杜保镖之类的身份，完全没想到对方是F1车手，更没有想到他会是一名华人F1车手。
不过当听到熊龙这个名字的时候，张一飞还是瞬间明白了对方的身份。因为上辈子熊龙的事迹，还在国内有过不少报道，作为职业车手的张一飞，自然是有所耳闻。
熊龙是马来西亚人，有着华裔血统。94年从亚洲方程式国际赛起步，然后参加英国雷诺、英国F3、意大利F3000等等赛事，可谓是一步步历经磨练，才被米纳尔迪车队选中，成为一名F1车手。
因为熊龙华裔的身份，所以当年国内都纷纷报道，冠以第一位华裔F1车手的头衔。不得不说，这也是早期国内媒体的习惯，只看血统不看国籍，出现一些出色的华裔人物，也帮着各种报道什么的。
不过这位熊龙，实力真不怎么样，是靠着马来政府跟彩票公司等一系列赞助商，硬抬进F1车队的，算是典型的赞助车手。
要知道九十年代除了亚洲四小龙外，还有着亚洲四小虎的称号，马来西亚就是其中一�
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