友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
车神代言人-第136部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
虑椤�
按理说张一飞有这种操控实力，不应该圈速如此之慢，难道说是因为他不敢开快？
F1历史上面，也只有井出有治这个奇葩，拿到了F3跟GT冠军头衔，在赛道上面还不敢开快，最终国际汽联实在受不了他的菜，把超级驾照给吊销了。
但问题是，这个时代井出有治还没有进入F1车队，甚至还会不会进入F1车队，都是一个疑问。所以现场的车队成员，都不敢相信，还有不敢在赛道上开快车的F1车手。
“熊龙，你准备换赛车服上赛道，中国佬就这水平，跑不过你的。”
马杜看着张一飞的成绩，脸上表情因为兴奋而出现了一种狰狞。
他完全没有想到，张一飞在F1赛道上的表现，居然会如此之差。要知道当初在雷诺的时候，张一飞都快要成为其他车手的阴影了，完全就是碾压级别的存在。
当时很多媒体，都已经开始称呼张一飞为天才车手，后面“三级跳”进入F1，更是让想要复仇的马杜感到一种深深的绝望，因为双方的差距太大了。
说实话，哪怕就是撺掇了熊龙去挑战，马杜心里面依然没有把握。毕竟熊龙也是新人车手，虽然F3、F3000参赛经验远超张一飞，但F1成绩又不是看谁参加的比赛场次多。
结果张一飞就跑出这种垃圾级别的圈速，熊龙完全有战胜的希望。甚至马杜的脑海里面都开始YY，到时候该怎么羞辱失败的中国佬！
熊龙也是没有想到，张一飞只跑出这种圈速，这让他充满信心地回道：“没问题，我会让张一飞明白，谁才是最强的华人车手。”
说完这句话后，熊龙就准备换上赛车服，跟张一飞在加泰罗尼亚赛道上，来一场最强华人车手的对决！
普罗斯特车队维修站里面，比赛组的几位成员，看着屏幕上现实出现的圈速，也是感到有点意外，这实在是有点慢了。
就连一向不怎么说话的科塞尔，都主动按下红色通话键，朝着张一飞询问道：“飞，到底怎么回事，你知道自己刚才跑的有多慢吗？”
“知道。”
张一飞并不知道圈速多少，但是他明白自己第一圈确实慢。
“给我一个理由。”
科塞尔甩出一句话，他不认为张一飞能慢到这种地步。
“熟悉赛道，还有赛车调校不习惯，跟我风格完全相左。”
张一飞刚才完全能开的更快，但是他慢慢开，除了熟悉赛道，把模拟器手感记忆跟现在赛道结合之外，更多是感受新赛车的质感跟调校。
动力方面，张一飞感受到了很大不同，毕竟930P跟820P单纯数据差距，都已经超过百分之十了。对于一名F1车手来说，哪怕就是百分之一的动力区别，都能敏锐的感受出来。
另外就是各种调校，阿莱西本来就是“老年”车手风格，加上后面为了适应降低功率的发动机，他调校的风格都是偏保守，完全不适应张一飞所需要的暴力驾驶风格。
多种原因叠加起来，张一飞也就慢慢开了，毕竟这不是比赛，也不是什么创造赛道圈速记录。从冬测的名字上来看，自然是要测试赛车，感受最细微的区别。
“那你想要什么调校？”
科塞尔问了一句，他知道张一飞肯定适应不了阿莱西的调校，但他更想知道，张一飞能得出怎样的调校方案。
“悬架弹簧频率偏软，虽然降低了操控难度，但是赛车响应不够快。另外底盘不够低、下压力太大，弯道上变得容易控制，直线上的极速太慢了。”
张一飞所得出来的调校方案，几乎完全跟之前阿莱西相反，他希望更加激进跟暴力的驾驶。
“三圈之后进站，按照你要求的调校风格进行更改。”
科塞尔没有废话，既然张一飞觉得不满意，就按照他的需求改变目前赛车调校。
不过亨利听到科塞尔的决定后，却开口说道：“现在赛车并不是最终形态，全面偏向激进风格的调校方案，可能会出现一些不可预测的意外，也会增大测试车手的风险。”
“飞是个新人不知道冬测需要循序渐进，而你是知道的，难道不给他一点建议吗？”
没想到科塞尔丝毫没有在乎亨利的提醒，反倒是用着不屑的语气回道：“如果连820P马力的激进调校风格都掌控不了，那还当什么F1车手？”
“放心，飞是一个新人，但绝对不是什么菜鸟，他有操控激进调校风格的能力。”
科塞尔可以为了激励张一飞，说一些“打击”的话语，但是当别人用菜鸟的眼光看待时候，科塞尔是绝对不会认同的。他执教的车手，绝对不可能是什么菜鸟！
几乎就是在科塞尔话音落下的时候，耳机里面又传来了张一飞的声音。
“对了，这车动力也不给力，等下进站调回890P马力吧，至少让我感受一下满功率的状态。”
张一飞实在没忍不住又提了一句调校建议，因为之前开过的JS51赛车，都有930P的标准动力。
本来他对于新型赛车还是有很高的期待，想着再怎么样，也应该比老赛车要强一点吧？结果没想到，动力感受居然是如此的弱鸡！
就如同张一飞之前的观点，够用不等于爽快，特别是在F1这种争分夺秒的赛事中，动力上稍微一点差距，就会被放大的很明显。
哪怕在标致研发工程师到来之前，只能用降低参数的方式，保证赛事引擎的稳定性，但是张一飞依然想要体验一下，“满血”JS53开在赛道上的感觉。
“可以。”
科塞尔依然简短的回答，既然已经答应修改调校，那干脆就做到极致。
第二圈跑完，张一飞的圈速达到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0。5秒。
当这个圈速出来的时候，虽然还是在加泰罗尼亚赛道冬测中垫底，但是提升速度太快了点，让之前那些嘲笑的车队技师，都感到有些意外。
但是当张一飞第三圈1分23秒533圈速出来的时候，所有的嘲笑声音都戛然而止，这个圈速已经很接近今年“新军”车队，比如说丰田、雷诺、美洲虎的首次试跑成绩，差不多算在伯仲之间。
而且普罗斯特赛车的性能，其他车队大概也心里有数，绝对算不上什么“火星车”。所以能跑出这样的成绩，只能归功于车手的个人实力上。
要知道这才是第三圈，随着新人车手更加适应赛道跟赛车性能，圈速完全会有更大的突破，这绝对不是张一飞的极限。
“FUCK，难道说中国新人，真的是下一个基米·莱科宁？”
“基米可是在处子秀正赛拿到过积分的，飞有这么强？”
“不知道，但就这表现有点强了，我觉得他能追上昨天基米的首测圈速。”
“也真是离奇，今年普罗斯特赛车故障丛生，刚好迈凯轮赛车也是麻烦不断。看来还真是宿命的双子星，他们要是在正赛中遇到，一定会很精彩。”
“我也觉得会很精彩。”
维修站里面议论纷纷，都在讨论着这两年最知名的F1新人。
甚至就连一些成名车手，都开始把目光放在张一飞身上，对他这种疯狂提升圈速感到好奇。
但是就在这个时候，很多人发现赛道上面多了一辆赛车，正在拼命的追赶着张一飞。
“你看那是什么情况，米纳尔迪赛车从维修通道出来，不像是在测试，反倒是在追赶车手飞？”
“有那么一点迹象，车上好像是米纳尔迪今年的新人车手熊龙，他跟飞不都是chinese吗，为什么感觉像是敌人？”
“chinese不等于China，熊龙是马来西亚人，可能他们两个人有什么恩怨吧。”
“那有好戏看了，有争斗才能看出一名车手真正的实力。”
不过预料中的好戏并没有发生，就在熊龙奋力追赶的时候，张一飞却驾驶着赛车驶入维修通道，就跟避战一样。
“不会吧，中国小子之前报道不实很张狂吗，他不敢回应挑战？”
“开进维修站是什么意思，认怂了吗？”
“认怂也没这么快吧，可能是进站调校或者维护？”
“那也没三圈就进站的吧，感觉像是避战。”
赛道上面的张一飞，肯定是不知道场外的议论，但是他看到了后面追赶的米纳尔迪赛车。
不用猜测，这辆车一定是熊龙开过来，打算“不宣而战”。
但是张一飞依然按照车队指令，第三圈后进站调校，至于什么熊龙，他真的没放在心上。如果自己出站之后，这家伙还不死心要挑战的话，那张一飞也不会客气。
华人里面只能有一个最强的车手，那就是我张一飞！
第348章 狂野驾驶
进入维修站后，车队技师根据标准作业流程，开始按照张一飞的要求，对赛车进行快速调校。
其实这也是进站训练的一部分，很多时候F1赛车在进站加油的同时，调整前后翼的角度，用更适应赛道的启动调教，来保持速度的优势。
不过一般情况下，还是很少会动悬架，但很少不代表不会，这对于F1职业技师团队来说，都不是问题。
甚至在极端情况下，他们还能根据赛道路段坡度，来调整轮胎的前后刹车比。可能进站这用秒来计算的时间里面，唯一很难做到的调校，就是变速箱齿轮比。
“悬架、气动、底盘、动力都已经做出更改。飞，你还需要什么改变吗？”
首席技师查理抓紧时间问了一句，这是在冬测场地上，对于进出站的时间没有限制，所以可以适当延缓出站的时间，让赛车调校更符合车手的驾驶习惯。
“暂时这样吧。”
张一飞回了一句，这才三圈他只能按照以往自己的习惯来调校，至于如何贴切这辆赛车，还需要更多的测试圈数。否则一般车队冬训期，测试总圈数也不会高达700圈以上，很多细微问题的发现跟调校，都是靠着圈数堆出来的。
“OK，那没问题准备出站。”
查理说完之后，就准备把手中的指示牌翻面。
但就在这个时候，张一飞突然想起了什么，于是赶紧开口道：“等等！”
“有问题吗？”
“维修站有加热过的超软胎吗？”
张一飞开口询问了一句，车队维修站里面各种类型轮胎都有，但是加热备用的，一般情况下只有软胎、中性胎、甚至是硬胎。
因为加泰罗尼亚赛道粗糙颠簸的路面，对于轮胎磨损非常大，如果使用超软胎的话，可能很短时间就要进站换胎，这样影响测试的效率。
加上今年普罗斯特车队的供应商米其林，也没有研发出新配方的超软胎，轮胎数据可以跟以往的测试结果通用。所以张一飞不确定，维修站在测试过程中，是否有加热过的超软胎进行备用。
“超软胎在加泰罗尼亚赛道并不适用，这一点你知道吗？”
为了不影响车队技师的操作，远远站在一旁的科塞尔，这个时候开口问了一句。
阿莱西都已经测试两天了，对于轮胎的各项数据张一飞应该清楚，这时候换超软胎完全没必要。
“我知道。”
“那为什么准备换超软胎？”
“跑得快。”
张一飞非常简单粗暴的回答了科塞尔的这个问题。
同时张一飞的这个回答，也是让车队成员有点发愣，冬测虽然最后都有圈速的排比，但张一飞现在还是首测，赛车调校都不完美，没必要这么拼吧？
“跟米纳尔迪车手有关？”
科塞尔反问了一句，刚才赛道最后那不正常的一幕，他们也是看在眼中。
只不过相比较其他车队不了解情况，科塞尔大致知道张一飞跟米纳尔迪创始人儿子马杜，曾经在蒙扎赛道的时候，就有过一段恩怨。
“嗯。”
张一飞毫不掩饰的承认了，他确实想要用更快的速度碾压对手。
不过这一次，他连超软胎都换上，针对的目标可不仅仅是熊龙一人。
毕竟熊龙的实力跟水准，在张一飞眼中还不至于让自己如此全力以赴。张一飞更想要做的，就是在首测中跑出极限圈速，让冬测的其他车手都感受一下中国车手的实力！
简单一点说，张一飞打算把熊龙当成自己的垫脚石。
“查理，换上超软胎。”
科塞尔没有拒绝张一飞的要求，他丝毫不在乎张一飞想跑这种“恩怨局”。
甚至在他看来，把恩怨在赛道上解决点，才是一个车手应该做的事情。
没有脾气跟不敢反击的怂货，绝对不会是一名顶级车手。
车坛唯二封神的塞纳跟舒马赫，都不是什么好脾气的人，有仇必报，把对手跟仇人撞出赛道这种事情，他们可没少干。相比较之下，张一飞想要用更快速度战胜对手，这只是基本操作罢了。
换轮胎加快速调校，总共用了差不多二十秒，相比较一般的单纯换胎要慢得多。
不过算上调校跟交流时间的话，这个速度已经能用顶级来形容了。
只能说随着新人的加入，不单单是阿莱西这种法国老将发生的变化。就连普罗斯特车队的维修团队，“精神面貌”都得到了极大的改观。
特别是之前发生过的加油事故，给了技师团队很大的警醒，连中国新人第一次配合都能不出现失误，作为Ligier车队的老成员，还能犯下这种低级失误，并且把锅甩给新人，简直就是一种耻辱！
在这种耻辱心态激励之下，现在车队技师团队的效率提升了不止一个档次。毕竟他们本来就不是什么新团队，有着良好配合跟丰富经验的底子，所以准确来说是恢复了以往状态。
指示牌翻转提示出站，张一飞第一时间就松离合一脚油门下去，维修通道就开始疯狂提速。
现在不是比赛，所以维修通道并没有什么速度限制，更重要一点，就是本来在后面追赶张一飞的熊龙，随着张一飞的进站，此刻已经跑到前面去了，并且领先了十几秒。
超软胎非常不耐磨，面对加泰罗尼亚的路面状况，大概跑十几圈就要进站换胎。所以张一飞每圈至少要领先熊龙1秒，这样他才能在下次进站之前追上熊龙，并且完成超越。
时间可谓是非常的极限，维修通道这一点点通过时间，张一飞也不想浪费。
狂暴引擎声音呼啸而过，要知道维修通道上可不止普罗斯特车队一家P房，其他十支车队成员，听到这种全油门的发动机轰鸣声音，不管有没有关注张一飞的，都下意识的朝着维修通道看了过去。
毕竟现在维修通道上可是站着不少人，车手们进出站哪怕没有速度限制，为了避免发生意外，都会选择减速。像是这么狂野自信的全油门通过维修通道，这两天还真是第一次见到。
“蓝色涂装，普罗斯特车队的赛车吗？”
“嗯，这是普罗斯特赛车的涂装，全油门过维修通道，阿莱西有这么狂野吗？”
说这话的技师满脸意外，阿莱西这种征战F1围场十几年的老将，基本上什么性格跟驾驶风格，没几个人不熟悉。
法国老将都称得上是“老年”车手风格，加上赛车稳定性也不行，基本上在赛道都是开“养生”车。
难道说今天阿莱西转性，或者什么事情刺激到他，这种情况还真是很罕见。
“不是阿莱西，我之前看到阿莱西进站后就下车，换了另外一个车手上去冬测。好像就是他们车队的那个中国新人，叫什么飞的吧？”
“车手飞？”
“没错，普罗斯特赛车里面的车手，应该就是这个中国新人。”
确定是张一飞后，很多车队成员脸上的表情就更惊讶了，他们完全没有想到。中国新人居然这么奔放，维修通道就敢全油门通过，这到底是张狂还是自信？
甚至就连法拉利车队维修站，舒马赫看着呼啸而过的普罗斯特赛车，脸上都露出了一丝惊讶。
“刚才过去的车手，是中国新人飞吧？”
舒马赫朝着身边的比赛工程师帕特·西蒙兹询问了一句，他跟阿莱西也算是赛道上的老对手，甚至顶替了他法拉利车手席位，所以相对比较了解。
刚才这种维修通道全油门通过的狂野举动，早年间的阿莱西还有可能，现阶段的阿莱西是不会这么做的。
而且普罗斯特车队，目前只有两名正式车手，除开阿莱西，那么剩下能驾驶F1赛车的，就只有中国新人张一飞了。
“没错，就是中国车手飞。”
“有点意思。”
舒马赫脸上流露出一种感兴趣的表情，说完之后，他朝着P房外面走去。
“我去看看，这个中国新人到底想要做什么。”
首位完成“三级跳”的车手基米·莱科宁，已经在上个赛季，证明了他有成为F1车手的资格。
作为第二位“三级跳”车手，并且还是来自中国的新人，张一飞引发的争议更多。但同样的，也让他的名字，被其他车手所熟知。
否者一个默默无闻的中国新人，这些F1顶级大佬，压根就连名字都记不住。
舒马赫站到了防护栏后面，看向赛道上面疯狂疾驰的张一飞。说实话，这两天他完全没有关注张一飞，这种新人也不在他的关注名单里面。
当然，更重要一点，就是张一飞这两天压根就没有驾驶赛车冬测，想要在赛道上看到他都没办法。
所以这算是舒马赫，第一次见到张一飞在赛道上驰骋的场面，本来他更多是一种好奇，想要看看张一飞全油门过维修通道，到底是想要做什么。
但是当他看了几十秒张一飞的赛道表现后，脸上的表情就有点惊讶了。
因为张一飞刹车时机、过弯切线、还是出弯全油门加速，可以说恰到好处，完全没有一般新人的迟疑跟稚嫩。
中国新人应该还是首测，难道有这么强？
第349章 弱智问题
舒马赫内心里面反问了一句，前两天都没有看到张一飞上赛道，所以这大概率是他的首测。
首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与F1赛车测试。理论上这种纯新人，首测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。
但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。
张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！
整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。
F1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。
相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟VR驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。
但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。
但是高加速度带来的G值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。
毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。
而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。
“舒米（舒马赫），你觉得中国新人怎么样？”
“按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”
舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果没有扎实的车技，是很难做到这一点的。
不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了F1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。
“对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗？”
舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，F1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。
这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。
要知道F1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经FIA想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。
因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。
但就因为转场费太过于高昂，绝大多数F1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……
“有这个可能性，不过我听技师说，中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！