车神代言人-第155部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　其实彪马不单单只是跟普罗斯特车队开始合作，从七十年代开始，彪马就已经跟法拉利车队合同，可以说他们是法拉利车队最核心的合作伙伴之一。
　　后来彪马还赞助过威廉姆斯、宝马…索伯车队，甚至成为了F1官方合作商。能在彪马店铺，买到F1官方乃至旗下所有车队的周边商品，可以说彪马在F1的影响力，就跟耐克在NBA的地位差不多。
　　同时张一飞还将成为彪马大中华区代言人，这是他们选择签约张一飞的最主要目的。中国市场太大了，并且经济开始腾飞，彪马已经展现出想要抢占这片新兴市场的野心！
　　聊了一些合同主要方向之后，张一飞就跟索菲娅说了一些轻松的话题。
　　这种对话，更多是索菲娅对于张一飞的各种好奇，单方面的询问。同时张一飞也知道了，今天晚上的这些挑逗举动，是索菲娅有意为之，不然他还真以为自己魅力十足，走了什么桃花运了。
　　聊的差不多了，酒会也到了结束的时刻，很多车手都已经带着女伴走出酒吧。
　　其中就包括几位F1著名花花公子，比如说大卫·库特哈德，他后世新闻里面，超模级别的女伴就不下五位。
　　毕竟客观来看，库特哈德长的很阳刚爷们，加上顶级车手良好的体型，成为著名的“美女杀手”不足为奇。
　　另外还有艾迪·埃尔文、维伦纽夫、拉尔夫·舒马赫，也都不是什么省油的灯。
　　不过相比较这些老牌花花公子，阿隆索跟简森·巴顿这些新人，也不甘示弱。
　　简森·巴顿张一飞是知道的，这家伙跟威尔士800米名将戴维森、模特贝弗莉·布鲁姆、罗莎，甚至还跟库特哈德两位前女友西蒙妮和名模坎贝尔传出过恋情。
　　能在F1历史花花公子排行榜上，排得上号的角色。
　　倒是头哥阿隆索，张一飞更多是关注他职业上的成就，没想到还有这么一面。
　　不过仔细想想，阿隆索后世离婚后，传出来的绯闻也不少，比如说俄罗斯嫩模、西班牙体育女主播，以及摩托天王罗西的前女友琳达等等，反正也不少。
　　真正让张一飞感到意外的，是蒙托亚这种开放的拉丁车手，居然选择一个人离开。
　　好像蒙托亚已经跟女友订婚了，某种意义上，他算是F1里面比较专一的车手了，不能用印象看人啊。
　　另外让张一飞没丝毫意外的，还是基米·莱科宁，冰人还是比较冷淡，他本身一半职业车手，一半宅男性格，没有招惹赛车女郎，也很符合他的形象。
　　至于其他车手，张一飞就没过多关注了，今天晚上已经完全满足了他后世，那些对于F1车手的八卦心态。
　　自己毕竟是一名职业车手，又不是什么娱乐记者，差不多就适可而止。
　　走出酒吧大门，阿莱西已经把车停在门口，看到张一飞跟索菲娅一起出来，他开口说了一句：“要不要我把车借你，送索菲娅回家？”
　　对于索菲娅的身份，阿莱西早就已经知道，下午他看着张一飞那欲言又止的举动，其实就是想告诉他索菲娅的事情。
　　不过当时没有机会，然后又被索菲娅嘱咐了一番，最终他就没揭穿。
　　现在看来张一飞跟索菲娅相处还算不错，他不介意成人之美，帮这个中国队友一把。
　　送索菲娅回家的意思很明显了，面对这样对于诱惑，张一飞内心里面都有点犹豫起来了。索菲娅这种火辣的尤物，是个男人真的都有点难以把持，更别说现在还是单身狗的张一飞了。
　　特别是在今晚这种气氛之下，很容易产生一种从众心理。不过不知道为什么，张一飞想要开口答应下来的时候，脑海中总会浮现一个白衣飘飘的身影，可能这才是他犹豫的真正原因。
　　不过索菲娅帮助张一飞做出选择，她开口说道：“不用了，我司机已经开车过来了。”
　　她说话的时候，一辆奔驰S开了过来，停在阿莱西玛莎拉蒂的车后。
　　这个回答也是让张一飞松了口气，否则面对索菲娅这种人间尤物的诱惑，作为一个男人真的有些动摇。
　　“好了，估计今天告别，我们就要在马拉西亚见了。”
　　“嗯，马来西亚见。”
　　张一飞挥手告别了一下，索菲娅不是车队正式成员，她的车队女郎身份，也是玩票性质。
　　但是对方既然都这么说了，代表着她马来西亚站，依然还会出现在普罗斯特车队，张一飞自然也是配合回应一句。
　　不过话说回来，为什么内心里面会有一点小期待呢，这就是男人吗？
　　挥手告别，张一飞坐在阿莱西的车上，两个人并没有前往下榻宾馆，而是赛道上的车队维修站。
　　因为一站比赛之后，大概之后六到八个小时，让车队完成物资打包工作。并且将在第二天中午，所有的货运飞机都将启航，把物资运输到下一个海外站，也就是马来西亚的雪邦赛道。
　　所以这个时间非常紧，特别是对于人手不算充裕的普罗斯特车队来说，工作难度跟强度都很大。
　　“觉得索菲娅怎么样？”
　　开车的阿莱西突然问了一句，打断了正在看两旁街道风景的张一飞。
　　“啊？挺不错的。”
　　张一飞反应过来，随便回了一句。
　　“索菲娅我比较熟悉，她并不是什么开放的女孩，今天晚上只是试探一下你，应该能符合你们中国人的标准。”
　　“阿莱西，你什么时候有当婚姻中介的潜质了？”
　　张一飞自然是听懂了阿莱西的话语，于是笑着调侃了一句，现在两个人关系比最初缓和了不少，至少这种程度的玩笑，还是不用太在意。
　　“我只是告知一下你罢了。”
　　法国老将对于张一飞的印象，经历过正赛之后已经大为改观。
　　只不过当初的队内竞争输了一号车手，还是让阿莱西有些耿耿于怀，所以没有张一飞这样的无所谓。
　　毕竟放不下是失败者的心态，胜利者才不会在乎这些。
　　作为一名顶级职业车手，加上夜晚无人的街道，阿莱西的速度很快，不到二十分钟，两个人就来到了阿尔伯特公园赛道。此刻维修站区域。可谓是一片灯火辉煌，所有车队都在紧张的拆卸。
　　普罗斯特车队维修站，远远的张一飞就看到了老板普罗斯特，正在着急的指挥着车队成员拆卸，从大幅度他动作跟快速语气来看，车队的转场，好像并不是那么顺利。
　　但是真正让张一飞感到重视的，是首席技师查理，跟车队技术总监科德，还有科塞尔等人，正围在拆卸的赛车面前，好像正在议论着什么。


第391章　简直搞笑
　　“看来车队转场出现麻烦了。”
　　阿莱西淡淡的说了一句，张一飞是个新人，从来都没有见识过F1赛季中的转场。
　　但是阿莱西已经在F1围场征战了十几年，见识过无数次车队转场，早就已经非常了解转场的程序跟步骤。
　　一般情况下，F1车队在欧洲转场是最方便，并且价格也是最低的，只需要用卡车来进行物流运输就可以了。
　　甚至有些比较“奢侈”的大车队，欧洲比赛会使用自己的Motorhomes（车队办公区、休息室、餐厅等等）。这样能保证车队跟车手，一直都能处于自己熟悉并且舒服的环境之下，以更好的状态迎接赛事。
　　但是海外站比赛，需要进行洲际运输的时候，车队的物流运输难度将大增。
　　大多数情况下，F1大奖赛的间隔时间都是两周举办一次，也就是半个月时间。不过会遇到特殊情况，直接背靠背举行，把准备时间给压缩到一周之内。
　　这就要求车队在比赛结束后的几个小时之内，就完成对所有物件的打包，并且送到所在地的国际机场。
　　而F1车队的东西繁多，赛车零件什么的都是最基本的。其他就拿车队通话系统来说，光是电台数量就高达几十台，然后再搭配上百部无线通讯设备、无线网络基站等等。
　　这样才能保证在数公里的赛道上，任何角落都能清晰的接受到车队指令，并且进行双向通话。
　　除了这些电子工业产品，车队还有很多消耗品跟备用配件也需要转场。
　　比如说高达28套轮胎、2500L燃料、200L机油、90L冷却剂、足够上百人吃整个分站赛段的食品等等。
　　所有东西统统加起来，重量将高达几十吨，需要专门的包机才能搞定。
　　而且这些东西还不包括桌椅板凳等不值钱的玩意，否则一架包机都可能不够。便宜跟不重要的东西，有些时候会使用海运方式，或者租借赛道提供的后勤设施。
　　当然，这里面最重要的，还是两台正式比赛用车，以及一台备用赛车运输。
　　这三台F1赛车，才是一支车队转场运输的重中之重！
　　为了保证赛车的绝对安全跟完整，所有赛车运输都需要进行拆卸，比如说发动机、变速箱、前后翼等等零部件，都会用专门的泡沫包裹，注明设计细节跟剩余使用寿命，然后统一运输。
　　而且严苛程度非常高，不要说什么碰撞损坏这种情况发生，就连赛车的漆面都不能损伤。
　　虽然一些小小的漆面问题，并不影响到比赛发挥，但是供应商跟车队赞助商，是绝对不愿意自己的LOGO上面，有任何磕碰的痕迹。
　　现在时间已经接近凌晨，理论上这个时间点，所有的东西都差不多打包完毕。特别是最重要的赛车，更应该完成分解装箱。
　　但是阿莱西却看到车队的主要技术人员，都围在一台拆卸的赛车面前，这完全不符合车队的转场打包流程，所以他才会说车队转场出现麻烦了。
　　“是吗？那过去看看。”
　　张一飞有些不解的回了一句，他第一次经历这种车队赛事转场，没有阿莱西的经验，不知道具体的发生了什么。
　　但是科塞尔他们几个人，都围着一辆拆卸赛车讨论，这绝对不是什么正常的场面。想要弄清楚到底发生了什么，过去看看就知道了。
　　玛莎拉蒂精准的停在维修站门口，看到是张一飞跟阿莱西过来，老板普罗斯特朝他们点了点头，算是打过招呼了，然后继续指挥着维修站零部件的拆卸。
　　明天上午就是飞机起飞时间，还需要完成所有东西的报关跟安检，时间上非常紧急，普罗斯特已经没时间去跟张一飞他们闲聊了。
　　阿莱西自然也不会关注维修站的拆卸打包，他跟张一飞两个人，径直走向那台拆卸的赛车面前，开口朝着技术总监雷奥问道：“发生什么事情了？”
　　“飞驾驶的这台赛车，发动机密封性再次出现问题，我们正在想办法修复。”
　　本来张一飞脸上表情还很轻松，听到这句话后，瞬间变得凝重起来。
　　引擎就是一台赛车的心脏，虽然标致引擎不怎么样，甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。
　　但是这次比赛，张一飞见识到其他车队的各种故障退赛，以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾，好歹能正常完赛，就是绝对性能弱了一点。
　　所以说很多东西都是靠同行衬托，历史上堪称是垃圾的标致F1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。
　　结果刚对标致引擎提起来的一点信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗？
　　“为什么会出现这种情况？”
　　“你的驾驶风格比较激进，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封，还是有点扛不住这样的缸体压力，所以气密性再次出现问题。”
　　听到这个解释，张一飞感到有点头痛了，超车不靠地板油全转速去超，难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线？
　　问题是F1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？
　　“雷奥，你不觉得这个原因有点搞笑吗？有没有什么解决的办法？”
　　张一飞的这句话，让雷奥也有些无奈，他也知道对于F1赛事来说，激进超车就有几率引发发动机故障，确实是有点搞笑，甚至可以说自相矛盾。
　　但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事情，搞笑他也没办法解决啊。
　　所以雷奥只能回道：“没什么好办法解决，只能再次进行加固密封。”
　　“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗？”
　　按照F1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。
　　接下来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。
　　“不知道。”
　　雷奥耸了耸肩膀，没有任何F1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。
　　这个回答让张一飞不知道该说什么好了，意思是下一站能不能出故障，就看缘分了呗？
　　“先包装吧，时间来不及了。”
　　科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。
　　只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来，估计还能想点办法，毕竟他们还有引擎供应商的身份，有专门的发动机研发部门。
　　但哪怕就是厂队，能做的大概率也就是修修补补的事情，跟普罗斯特接下来的挽救措施，没有什么本质区别。
　　以科塞尔的眼光来看，根源还是出在标致引擎的性能问题，发动机设计制造，达不到F1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉强达标。
　　其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的性能，只不过他们底子比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一点。
　　听到科塞尔都这么说了，张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，下个赛季换引擎供应商，才能从根源上解决这个问题。
　　只是不知道，这个时候的普罗斯特，还会不会如同当初一样倔强，坚持要使用法国企业的零部件。
　　车队设备打包这种事情，是不会让车手们插手的。因为打包搬运过程中，发生任何一点意外导致车手受伤，都是一件得不偿失的事情。
　　这就好比很多特殊职业，比如说钢琴家，是不会让自己的手，接触任何可能发生危险的事物，哪怕只是一道小小的伤口，都会极大的影响发挥。
　　所以这里面没张一飞什么事情，他跟科塞尔还有阿虎他们打过招呼后，就回到了下榻的酒店休息。
　　第二天上午，所有参赛车队成员，都将前往机场，准备出发下一站举办地。
　　跟设备运输需要包机一样，每支F1车队成员数量也是相当庞大。就拿普罗斯特车队来说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加起来差不多百人。
　　但这还不算最庞大，像是法拉利车队，团队人数可能要比普罗斯特车队多一倍。
　　赛道上只能看到两名车手在竞技，而他们的背后，却有着庞大的团队成员在支持着，靠着每一个职位的配合跟运转，共同组成了一部高精密度的“赛车机器”。
　　飞机上的张一飞，透过舷窗看着越来越渺小的墨尔本，内心里面有些感慨，自己的处子秀就这么结束了。
　　但是结束，却代表着另一个开始，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道，等待着张一飞去征服！


第392章　车手经纪人
　　数个小时的飞行时间，车队包机降落在吉隆坡的国际机场。
　　相比较东南亚的其他国家，张一飞对于马来西亚还算是比较熟悉，因为这里面有着接近百分之三十比例的华人族裔，而且相对于其他地方的一些“香蕉人”，马来华人的文化认同感，还是比较强的。
　　车队成员刚下飞机，就分成了两个队伍，其中三十人的装卸小组，将参与货运飞机的卸货，辅助设备通过海关检查，以及运输到雪邦赛道进行最后的装配。
　　这个搭建时间，通常是在2到3天内完成。从P房的工具架、到整个车队电子系统运转、还有F1赛车的拼装，以及最后的厨房休息区域搭建，所有东西都将在这两三天时间里面全部搞定。
　　装卸小组下飞机就前往货运处，而张一飞跟车队管理层，自然就是走正常的接机通道了。
　　F1大奖赛，是目前马来西亚最重要的国际性赛事，甚至可以说没有之一，他们的重视程度就可想而知了。
　　所以在吉隆坡国际机场，开辟出来一条专门的接机通道，就是为了容纳今天过来接机的粉丝，以及东南亚国家的媒体记者拍摄。
　　张一飞从通道口出来，立马就看到一片黑压压人潮，还有那照的人眼都睁不开的闪光灯，显得非常隆重跟大场面。
　　毕竟现在的马来西亚论经济实力，某种意义上来说，要超越同时代的中国。
　　只不过随着中国的崛起，他们接下来二十年陷入中等收入陷阱，没有庞大的工业做支撑，经济发展属于停滞不前的水准。
　　所以后世国人看待整个东南亚，除了新加坡外，没感觉他们有什么发达的地方，但在这个时代，马来西亚还算经济不错国家。
　　正是因为有钱，他们才能比中国更早的承办F1赛事，以及出现了第一位F1正式车手熊龙。
　　这个时间点，正好是马来西亚大奖赛承办之初，加上今年又有本国车手进入F1，于是整个马来西亚，都处在对F1运动热情高涨的阶段。
　　如果要说个类比的话，很像是中国08年要举办奥运会，那种全民奥运的热度。
　　所以今天的接机通道，才会有如此夸张的人数，他们这些人里面，大多数都是要迎接本国的F1车手熊龙。
　　不过张一飞现在也算是F1围场里面，小有名气的新人了。中国首位F1职业车手的身份，以及处子秀就拿到积分的良好战绩，更是助力了张一飞名气的推广，很多马来西亚人也知道他的名字。
　　“欢迎来到马来西亚~~！”
　　“张一飞，雪邦赛道加油！”
　　“飞，我是你的粉丝，给我签个名吧！”
　　“啊~~~”
　　各种嘈杂的声音响起，加上接机通道又是室内空间，还要受到回音的影响。靠的近张一飞还能勉强挺清楚说什么，靠后的就只剩下各种尖叫声音了。
　　不过这些欢迎声音里面，很多都是用中文发出来的，让张一飞倍感亲切。
　　但是张一飞还是听到了一些不和谐的声音，有相当大一部分大马人，他们本身就没有华人那种对张一飞同族的天然亲近感。加上之前张一飞跟熊龙冬测所发生的一些冲突，在马来西亚的传播很广，站在支持本国车手的立场上，他们自然敌视张一飞。
　　冬测过程中，同样是有着驻场记者的存在，来报道各支F1车队新赛车的测试情况，以及加泰罗尼亚赛道所发生的一些新鲜事。
　　张一飞跟熊龙之间的一些冲突，自然也是被驻场记者给报道了。只不过那个时候，一个是新人菜鸟，一个是连正式车手都算不上的第三车手，两个人放在F1里面都属于阿猫阿狗级别的，这点小对决，报道了也没人关心。
　　但是这些新闻，放在马来西亚就不一样了，熊龙今年进入F1车队，可是有着极高的关注度，甚至说是马来西亚的骄傲都不过分。
　　张一飞当时秉承着同为华人的身份，其实并没有对熊龙说什么过激的言论，相反面对熊龙的挑衅，还算很克制了。
　　但是架不住一些媒体的嘴啊，经过几轮报道层层传播，就变成张一飞看不起熊龙，甚至赛道上欺负熊龙的新闻都出来了。
　　这些小道消息，大多数华人群体还是不相信的，所以他们在支持本国车手的同时，也会欢迎张一飞的到来。
　　不过对于马来人来说，他们就连对本国华人，都存在种族矛盾，怎么可能信任张一飞，自然更信任媒体的一些小道消息，就成了这些不和谐声音的来源。
　　听到这些声音，张一飞脸上笑了笑，完全没有什么情绪波动。
　　这些玩意对于他来说，真可以用身经百战来形容了，而且相比较澳大利亚的嘘声跟嘲讽，今天马来人气势明显不够，真是太弱了！
　　离开机场，一行人坐在赛道提供的大巴上，领队亨利用着玩笑的语气说道：“飞，我算是明白了，为什么你在雷诺方程式会成为全民公敌，还真是反对者不少啊。”
　　亨利之前就是Ligier车队的经理，有着超过十年的F1车队服务经历。说实话，他算是见过不少新人了，除了去年的基米·莱科宁，还这么没哪位新人，能像张一飞这样引发如此多的争议。
　　但是基米·莱科宁，算是创造了F1的历史，第一位“三级跳”进入F1的初级车手，引发很多讨论，有支持有反对也是很正常的事情。
　　而张一飞，虽说也是复制了奇迹，但是开创者跟复制者，还是有着本质上的区别。加上他又是来自没有任何赛车基础的中国，理论上应该如同大多数默默无闻的新人一样，在F1围场里面没什么波浪。
　　结果没想到，张一飞澳大利亚的关