车神代言人-第211部分

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　　“加油蒙托亚，威廉姆斯…宝马才是最强的！”
　　现场的叫嚣声音越来越大，甚至开始朝着骚动的方向发展，虽然F1车坛还没有出现什么足球流氓的迹象。但是这种近距离的对喷，也很容易引发冲突风险。
　　所以现场安保人员，都尽量的把双方粉丝隔离开来，避免出现肢体上的冲突。
　　同时采访记者，也是把话筒转向了其他车手，比如说法拉利车队的巴里切罗。
　　“你好巴里切罗，我是美联社记者，这次排位赛你的成绩并不理想。而且赛前采访的时候，你面对飞的态度很友善，很多人认为你这是懦弱服软的举动，对此你有什么想说的？”
　　巴里切罗在赛前采访的时候，确实想要改善他跟张一飞之间的关系，毕竟巴西大奖赛都弄出死亡威胁了，再搞大对于自己的名声也不太好。
　　但是这种问题，毫无疑问就有点让巴里切罗下不了台，他可以在行为上表示友善，而态度上就必须强势。毕竟他是目前赛道上最强的车手，稳定前三有能力冲击世界冠军头衔的，怎么可能向一个新人服软？
　　“懦弱？这简直就是一个笑话，我只是出于车手身份，对飞重返赛道表示欢迎跟友好罢了，不知道问什么会被认为是服软。”
　　“那你的意思，是打算再给飞一个教训？”
　　“教训谈不上，但我觉得自己可以在A1赛道，给飞上一课。”
　　给我上课吗？
　　听到这个回答，张一飞咧开嘴角，用着玩味眼神打量着巴里切罗。
　　绿叶车手在自己巅峰期，还是有点硬气的，不过对不起，这条A1赛道，我也已经做好了万全的准备，上不了这个课！
　　剩下的车手采访，就没有张一飞这几个人的火药味了，冰人还是一如既往的简洁，问了等于白问。
　　至于舒马赫，这次他很明显没什么接受采访的兴趣，几乎都是很敷衍的回答。不过在很多不经意的眼神中，他一直都在注视着张一飞。
　　这可能是第一次，舒马赫把眼前这个中国小子，当自己在赛道上的对手看待了。
　　车手集合完毕，接下来就是花车巡游赛道一圈。就在张一飞准备登上花车的时候，身后传来了一声熟悉的母语。
　　“张一飞，我是华新社的记者，能跟你说两句吗？”
　　听到这个声音，张一飞停下了自己的脚步，发现身后是一个身形娇小的女记者，话筒上有着中国华新社的标志。
　　“当然可以。”
　　张一飞停下了自己的脚步，中国媒体现在海外影响力严重不足，记者站数量也很缺乏，所以他比赛基本上遇不到什么国内记者采访。
　　所以在海外面对国内媒体的采访，张一飞从来都不会拒绝。
　　“首先恭喜你拿到了杆位，这是中国方程式车手在F1的第一个杆位跟最快圈速，创造了历史。对于这个成绩，你有什么想说的吗？”
　　“我想说这只是一个开始，中国车手的极限远不止于此，同样也能站在最高的领奖台上！”
　　“这句话是预示着你有信心拿下奥地利大奖赛的冠军吗？”
　　“没信心的话，今天你就没机会站在这里采访我了。”
　　可能是这名年轻女记者，从来都没有采访过如此直接张扬的中国运动员，她明显有点不太适应。
　　就在她愣神的时候，工作人员开始提醒张一飞登上花车，巡游马上就要开始了。
　　看到张一飞要离开，华新社女记者大声喊了一句：“张一飞，中国观众都在等着你拿到冠军！”
　　听到这句话，已经站在楼梯上的张一飞再次停了下来。
　　“这次，我不会再让所有支持我的人失望。赛后我希望再见到你的时候，是在冠军采访区。”
　　“好，我等你！”
　　几句简单的对话，其实是对所有支持者以及祖国同胞的承诺，中国赛车，需要出现一名冠军车手了！


第520章　必须解决
　　该调动的情绪，车手等候区的时候，记者们就已经火上浇油过了。
　　所以花车巡游没有继续刺激现场支持者，甚至都没有采访几名主要的“涉事”车手，而是把库特哈德、拉尔夫·舒马赫、维斯塔潘这几名没有争斗的车手，推向了采访区。
　　简单的花车巡游结束，张一飞回到了维修站，车组人员已经检修完毕赛车，就等待着正赛来临。
　　可能是张一飞那种充满信心的态度，也感染到了车组人员，这一次整支车队，都有着一种说不出来的斗志，只为了冠军那一个目标冲击！
　　科塞尔这个时候走了过来，他要抓紧时间，跟张一飞商量最后的战术策略。
　　“飞，A1赛道的路面状态，我相信你也很清楚了。这次路面偏软，而且很平整，对于轮胎的磨损程度不严重，所以我决定采取一停战术。”
　　“一停战术？”
　　听到这个车队策略的时候，张一飞还是有点意外的，他本以为科塞尔最终会决定二停战术。
　　奥地利A1赛道路面赛道是很不错，相比较那些粗糙跟缺少维护的赛道，对于轮胎的磨损压力会少很多。
　　如果单纯跑圈的话，只要保胎技术好，然后压住后车，两套轮胎是可以支撑全程71圈的比赛。
　　但问题是，比赛可不只是单纯跑圈，A1赛道的特征就是急刹车跟急减速很频繁，每一脚急刹所带来的轮胎磨损，要远远大于正常跑圈的损耗。
　　特别是如果力道控制出现失误，一脚刹车稍微踩重一点，可能就不是急刹车，而是直接把刹车给踩死了，带来的后果就是轮胎直接抱死。
　　轮胎抱死这种情况，其实生活中也经常能看到，那就是大马路上一些需要减速的弯道，或者一些事故多发路段，经常能看到地面黑色的两条刹车痕迹。
　　这就是急刹车一脚踩死，刹车卡钳把轮胎给锁住，不再转动后硬摩擦路面所造成的。
　　一般民用车的轮胎寿命，至少也是几万公里，摩擦一下带来的问题不大。但是F1轮胎寿命，从几十公里到一两百公里不等，寿命差距实在是太大了。
　　特别是在极端的情况下，可能就连一脚刹车磨损都扛不住，能直接踩爆胎。所以对于一停战术的风险性，张一飞觉得有点大，二停更为稳妥一些。
　　听着张一飞惊讶的语气，科塞尔自然是明白他心里面想的是什么。
　　“你是对自己的操控技术没信心吗？”
　　“不是没信心，是我觉得……”
　　“没什么觉得，就执行一停战术。只要你不出现严重操控失误，就不会出现问题。”
　　科塞尔没有给张一飞任何讨价还价的空间，一停战术如果算上维修通道减速时间的话，至少能节省15秒的停站时间。
　　这对于性能落后的普罗斯特赛车来说，绝对是一个非常可观的数字。
　　当然，负面就是车手的操控难度将再次增加，不但要保胎、压车，还要保证全场踩刹车的力道不能出现任何失误。否则要是爆胎的话，哪怕就是没有退赛，浪费的时间可能也要用分钟计算，除非是刚好在维修通道入口处爆胎。
　　但是这些科塞尔都不在乎，冠军本身就不容许任何的失误，除非张一飞没有拿冠军的底气！
　　张一飞也知道科塞尔的性格，他决定的战术策略，是没有讨价还价的空间，这一点其实跟法拉利策略组是一样的。
　　只不过双方的出发观点不同，法拉利车队策略组执行的是车队利益至上，如果出现利益冲突，牺牲车手利益也要维护车队利益。
　　而科塞尔是完全站在张一飞的角度上，只追求更快的速度跟更好的成绩。
　　当然缺陷也很明显，就是如何跑出更快的速度，那科塞尔不管。用他的话来说，就是赛道上开F1的车手不是我，这是张一飞的问题，张一飞就必须要解决！
　　“我知道了。”
　　最终结果，自然是张一飞妥协，只能在心里面嘀咕一句，德国老头真是倔强啊！
　　下午十四点五十五分，张一飞把JS53赛车，从维修站开到了赛道的停车位上。
　　当这辆蓝色的普罗斯特赛车从维修通道里面开出来，现场就出现了一些欢呼声音。张一飞的支持者们很兴奋，这是他第一次拿到杆位，并且拥有了头排发车的资格。
　　不过这种声音并不是很响亮，因为哪怕很多欧洲华侨以及留学生连夜赶往奥地利，时间上也是来不及。五万人的赛道容积虽然不大，但靠着千把人的声音想要响彻赛道，难度还是有点大的。
　　毕竟今天这里算是威廉姆斯跟宝马的主场，他们没嘲讽跟嘘声张一飞就算素质高了，想要为张一飞加油助威，目前他还没有达到这个层次。
　　或则换句话来说，F1围场里面客场作战还想要有大片粉丝的，基本上都是世界冠军级别车手，比如说现在的舒马赫、未来的阿隆索、基米，以及更后面的汉密尔顿等等。
　　但这些丝毫不影响张一飞此刻激动的心情，因为这是他第一次站在杆位发车，不用再吃着前面车手的尾气了。
　　另外更重要一点，就是张一飞的右后方，是法拉利的1号赛车，上面的车手是舒马赫！
　　能力压舒马赫，可以说是后世车手的一个梦想之一，毕竟他代表着F1那个最鼎盛的时代，代表着一座几乎不可超越的高峰。
　　张一飞进入F1围场后，最大的梦想也是跟舒马赫一战，然后战胜这位高不可攀的车神！
　　这个梦想曾经在巴西大奖赛触手可及，但是最终却功亏一篑，现在终于可以站在比舒马赫更靠前的位置，这对于张一飞来说，是一种激励跟振奋。
　　“激动人心的正赛马上就要开始了，今天相比较以往的赛事更为特殊，或者说现在赛道上的一幕，是F1五十年历史中从未出现过的场景，一位来自中国的车手，停在了头车杆位上面。”
　　“如果可以话，我希望现场观众们，不要吝啬你们的掌声跟欢呼声音，为这名创造了F1历史的车手祝贺吧，他就是来自中国的飞~~~~~！”
　　布伦德尔拉了一个很长的尾音，让张一飞的名字显得更加庄重跟激昂。
　　因为这名中国小子，再次创造了F1的历史，他值得全场的欢呼跟掌声，而不是现在冷淡的反应！
　　有了布伦德尔的鼓动，观众的反应明显比开始时候更加热烈。很多宝马主场粉丝，都礼节性的鼓掌向张一飞表示祝贺，无论如何，今天都算得上是F1一个历史性场面，中国车手出现在头车的位置。
　　当然，那些张一飞的支持者，此刻就更加的激动了，他们不断挥着自己的手臂，发出来自心底的呐喊。
　　“没错，张一飞创造了F1的历史！”
　　“中国最强的车手，终究有一天，我相信你能成为世界最强的车手！”
　　“张一飞，用最快的速度向前跑吧，迎着那些冷眼与嘲笑！”
　　“任何困难都无法让你跪地求饶，你永远是那个最狂妄不羁的中国车手，代表着我们的血性！”
　　张一飞听不到这些为自己的加油声音，但是他能感受到同胞跟支持者的热情，嘴角忍不住微微上扬。
　　不过张一飞的注意力，很快就从看台上面挪开，锁定在赛道上方的指示灯上面。
　　杆位永远只是一个开始，只有正赛冠军，才代表着最终的胜利。张一飞曾经只有一步之遥，这一次，他不想自己再倒在最后一步上面！
　　五盏指示灯一次亮起，熄灭的瞬间张一飞就起步，进行暖胎圈。作为头车，他可以自由的走线，不用顾忌超车、追尾等任何问题。
　　当然，张一飞也没做什么骚操作，而是老老实实的左右走线画龙，并且不断加速减速，让轮胎跟油液最快速度达到工况问题，因为这将决定接下来的起步，张一飞可不想起步超车这种事情，发生在自己身上。
　　毕竟好不容易才取得这次杆位，都还没当头车过把瘾，就被人给超的话，那也实在是太亏了一点！
　　暖胎圈很快结束，所有赛车依次停在了之前的车位上面，等待着正式发车指示灯。
　　张一飞把目光锁定在发车指示灯上面，更多人是把目光锁定在他身上。虽然这一次张一飞拿到了杆位，但是他并没有足够的底蕴去证明自己不可战胜的实力。
　　很多车手，甚至包括中后排的一些车手，都认为自己有战胜张一飞的实力。这就跟后世中国曝光什么新装备后，一些阿猫阿狗国家，就认为既然中国行，那我也行的想法是一样的。
　　靠着那种迷之优越感去建立信心，而不是认真的复盘张一飞比赛录像，去分析这名中国车手的真正实力。
　　所以现在头车的张一飞背后，是无数双虎视眈眈的眼睛。
　　五盏指示灯再次亮起，张一飞开始挂档松离合，左脚慢慢从刹车上挪开，右脚准备点下油门。他会用最快的方式起步，不给后车任何的机会！


第521章　证明自己
　　指示灯熄灭，“嗡~~！”的发动机声音开始咆哮，张一飞迅速松开刹车，然后一脚油门下去，发动机转速破万，时速表上面的数字，几乎是瞬间破百。
　　升档，继续补油，赛车速度还在疯狂提升，张一飞稳稳的保持着自己的头车的杆位领先，没给右后方的舒马赫，任何的超车机会。
　　无论表现的如何自信，张一飞在心底里面，从来都不敢放松对舒马赫任何一丝的警惕心态。
　　原因无他，就是当你真正了解舒马赫的战绩之后，就会明白这名德国男人的可怕。单纯论控制力，他是超越了车神塞纳，巅峰期给人带来的只有绝望。
　　这就是为什么，张一飞玩命拉赞助，也要在明年用上法拉利的引擎。既然无法阻止舒马赫开上火星车，那么就想办法开上跟舒马赫一个档次的火星车，这样至少还有公平对决的机会。
　　毕竟用三个月时间准备一场比赛的机会，张一飞不可能有第二次，下一站他就没有对于赛道这种了如指掌的优势了。
　　看着张一飞迅速并且流畅的起步动作，法拉利赛车里面的舒马赫，内心里面忍不住流露出来一种欣赏。
　　因为这是他第一次排在张一飞后面，能看到他的起步。毕竟之前舒马赫不是拿到杆位，就是排位赛在张一飞前面起步，怎么可能像今天这样，以后车的身份观察？
　　舒马赫自认为自己没有轻视张一飞，但是他也从来没有多么认真的把张一飞当对手看待。毕竟一个退赛、积分垫底的新人，就这成绩舒马赫都要如临大敌的话，那他的职业生涯，恐怕得在“恐慌”之中度过了。
　　但就刚在张一飞的起步动作，已经不逊色于目前赛道上的一流车手，看不到任何的瑕疵跟多余操作，反应速度跟响应都非常快，可以说不输于自己的起步过程。
　　要知道这一次起步，舒马赫算得上很认真了，毕竟被一个重返赛道的新人，在排位赛最后阶段抢占了杆位，也是一件挺没有面子的行为。
　　能达到自己认真起步的速度，张一飞足够优秀！
　　舒马赫还能用客观跟欣赏的态度，来看待张一飞的起步速度，那么更后面的蒙托亚以及小舒马赫，就是赤裸裸的战斗欲望了。
　　威廉姆斯爵士这次简直是下达了“死命令”，无论如何都要超越张一飞，拿下这场奥地利大奖赛。特别是蒙托亚，不能再落在张一飞后面，毕竟现在已经有很多人，把他视为张一飞的手下败将。
　　这一场要是输了，蒙托亚几乎没有争夺最强新人头衔的机会，张一飞将成为今年F1赛季最耀眼的新星。
　　拉尔夫·舒马赫，没有比赛的时候，虽然是吊儿郎当的，但是一旦站在赛道，他依然会认真，并且全力以赴，这是一名职业车手的基本操守！
　　他们两个人互相配合，直接并排抢占赛道空间，不给后面车手任何超车机会。特别是排在第六的基米·莱科宁，就准备好在后面吃尾气吧，蒙托亚对阵张一飞已经处于劣势，他绝对不会让自己的战胜名单里面，再多一个芬兰冰人！
　　对于威廉姆斯车手起步占道配合压车的举动，基米脸上的表情很冷漠，他没想到对方这么快就进入到了战斗状态，不打算给后面车手任何的机会。
　　不过基米·莱科宁并不是很担心，因为排在第三位置的，是他的队友大卫·库特哈德，目前赛季排名第二的车手。
　　如果威廉姆斯车队想玩什么车队配合战，迈凯轮车队作为三巨头之一，也不输于对方。而且相比较起来，迈凯轮车队还占据着优势顺位，真“打”起来，还不一定谁怕谁！
　　基米·莱科宁虽然是新人，并且还是二号车手，但是在迈凯轮车队的地位还真不低，至少车队主席罗恩丹尼斯，跟引擎供应商奔驰的汽车运动主任罗伯特·豪格，都没把他什么僚机看待，简直跟亲儿子差不多。
　　所以库特哈德，还真有可能在车队指令下，给基米·莱科宁进行挡车，从而让他超越威廉姆斯的两名车手。
　　排在基米·莱科宁后面的，就是法拉利车队的巴里切罗了。
　　他看到威廉姆斯车队的挡车举动，脸上的表情很阴沉，虽然他跟基米·莱科宁的处境很相似，都有队友处于前排。但问题是，车队指令能让库特哈德配合芬兰新人。
　　自己能让法拉利车队策略组下指令，让舒马赫压车配合吗？
　　答案其实很明显，舒马赫是法拉利车队的王牌，需要他去竞争今天的车手总冠军头衔，怎么可能让舒马赫放慢速度配合压车，给二号车手巴里切罗让道？
　　所以巴里切罗心里面苦啊，别看自己外在风光，是最强法拉利车队的车手，目前F1围场TOP2级别，世界总冠军的有力竞争者。
　　但真实情况，自己就是僚机跟绿叶，而且还是那种没丝毫机会上位的二号车手。毕竟舒马赫太强了，他这个TOP1，已经跟第二名的车手拉开了一个档次，没人能跟他并列。
　　无论是谁，这个阶段只要跟舒马赫搭档，都必然是绿叶僚机的命运！
　　如果是寻常的比赛，巴里切罗估计也就无所谓了，他其实已经很坦然的接受了自己绿叶跟僚机的身份，否则就不会在法拉利车队呆这么多年，哪怕就是不满让车指令，也坚决呆在法拉利恰烂钱。
　　但今天这场比赛，关乎着他身为顶级车手的荣誉，臣服于舒马赫是没办法的事情。谁不服的话，那你行你上，去搭档一下舒马赫试试，能跑赢他算你厉害，超越车神了！
　　巴里切罗再怎么样，巅峰状态下也是有着自己的骄傲，不可能服软一名新人。既然赛前已经说过，要给张一飞好好上一课，那必然要超越他一次，否则在后面连车尾灯都看不到，凭什么给别人来上课，只会成为日后的笑料！
　　所以巴里切罗内心里面很着急，他必须要想办法冲刺到前排去，战胜张一飞这名中国车手，复仇当初的巴西大奖赛被超车，更是为了证明自己的地位！
　　而巴里切罗后面的，不是别人，就是普罗斯特车队的阿莱西。
　　张一飞在进步，其实阿莱西也是焕发第二春，相比较之前两年一分都拿不到的处境，已经不知道强多少倍。今年赛季已经有十几分在手，单从分数上来看，比张一飞的5分强多了！
　　不过毕竟是职业生涯末期，加上阿莱西哪怕巅峰阶段，就算不上一名顶级车手。哪怕就是最辉煌的时候，都被舒马赫顶替了法拉利车手的位置，成为了人生最耻辱的记忆。
　　所以说在这个阶段，阿莱西还能拿到十几分，已经算是非常不错的表现了。至少从垫底阶段，一步步的爬到了中游水准。
　　张一飞养伤期间的举动，他其实都是看在了眼中，顶着腿伤为车队拉开了五千万美金的投资，直接挽救了被标致集团放弃后，濒临崩溃的普罗斯特车队。
　　而且张一飞养伤过程中，那种一刻都不松懈的努力，更是感动跟震撼了阿莱西。至少他十几年的职业生涯里面，从来都没有看过一名新人，顶着石膏在被赛道数据跟训练的。
　　并且刚一恢复，张一飞就去到车队总部大楼开模拟器，每次欧洲站结束比赛，短暂的回到法国总部休息，阿莱西每次都能看到张一飞的身影。
　　阿莱西知道这一场比赛，对于张一飞的重要意义，这是他重返赛道的证明之战！
　　张一飞想要证明自己并没有被一场赛道事故给击垮，想要证明自己归来这天，依然是那个追风少年。想要自己哪怕就是休赛九场，还是那个赛道上最强新人！
　　F1从来都不是一个人的游戏，而是一支车队整体。当然你足够强的话，也可以做到一骑绝尘的遥遥领先。
　　但问题是，这种碾压级别的车手有几个？就算有，又能做到这样碾压多少场比赛？
　　哪怕就是现在赛道上最强的车手舒马赫，如果没有巴里切罗这片绿叶在前排帮助他分站火力，他能做到这么顺利跟轻松的统治赛道吗？
　　答案其实很明显，舒马赫靠着最强的绿叶车手统治了F1赛道。而车神塞纳拿到总冠军的三年，队友分别是普罗斯特跟杰哈德·伯格。
　　他们的成绩分别是总积分第二、以及两个总积分第四，绝对不是什么垫底的车手，一直都是处于一流层次。
　　强力的队友，确实是一名车手最可怕的对手，但是如果没有一名实力队友，这名车手的上限也高不到哪里去。
　　阿莱西知道自己算不上什么一流车手，但他也不想成为那个拖张一飞后腿的累赘。至少在这一