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车神代言人-第218部分
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今天奥地利A1赛道，这又是威廉姆斯…宝马车队的主场，自己不能输！
只是蒙托亚有点绝望的发现，一圈圈下来，无论自己如何努力，跟张一飞之间的车距，却越来越远了。
这种场面，让蒙托亚心如死灰，难道说自己真的不如张一飞吗？
事实上，蒙托亚在这一站，除了赛车性能外，他是真的没什么优势。哪怕就是车技伯仲之间，哪怕这里是威廉姆斯的主场，但蒙托亚也有一个硬伤，就是对于F1赛道不熟悉，特别是这种大改造没多久的赛道。
印地赛道跑的再多，蒙托亚在F1围场也只是一个新人，这场比赛张一飞足足准备了三个月，他拿什么天赋，能用一周时间战胜张一飞三个月的努力？
落后，其实是必然的事情。
不过真正让人震惊的，不是蒙托亚的落后，而是张一飞的圈速。
“布伦德尔，我没看错吧，张一飞上一圈用时是1分08秒596。”
“如果我没记错的话，赛道记录是1分08秒613，这是不是说张一飞已经打破赛道记录了？”
第536章 赛道记录
巴泽尔虽然算不上一位多么资深的F1赛事解说，但是他也绝对不是什么新人菜鸟，有过五年的赛事解说经验。
说真的，巴泽尔都有点被这个圈速给吓到了，他的职业解说生涯里面，除了几年前维伦纽夫的超级发挥外，应该没有哪位车手，能达到目前张一飞这个程度！
要知道他可是一名来自中国的新人，没接受过系统的方程式训练，并且奥地利大奖赛之前，已经休赛了三个多月，理论上是状态的低谷期。
结果张一飞不单单拿到了杆位，现在就连赛道记录都打破了，简直让人感到震撼！
与此同时，巴泽尔的脑海里面冒出一个念头，如果张一飞真的完成超越舒马赫，拿到了奥地利站的冠军。那将意味着张一飞在自己职业生涯第四站比赛，就完成了杆位、赛道记录、分站冠军的帽子戏法。
巴泽尔不知道历史上是否有人比张一飞更快达成帽子戏法成就，但是在他的印象中，好像是没有这么快的。哪怕就是有，也是“上古”时代的事情了。
同时巴泽尔还有一点可以百分之百的确定，那就是今年才18岁的张一飞，绝对是历史上最年轻完成帽子戏法的车手，这一点是毫无疑问的！
“你没看错，确实是1分08秒596，飞打破了之前由芬兰传奇车手哈基宁创造的A1赛道记录，成为了历史上第一名在F1创造赛道记录的中国车手！”
布伦德尔确定了打破赛道记录这件事情，他的脸上也满是震惊。
这简直就是不敢想象的事情，张一飞在排位赛打破记录也就算了，毕竟排位赛有多名车手打破记录，而且排位赛本来就是追求最快圈速，各项赛车调校都是以速度为主。
但那是正赛不同，它追求的调校方式是最终成绩，不可能为了单圈的最快圈速，而放弃积分跟冠军的。所以正赛的赛道记录，不是那么好破的。
特别是对于一名中国新人来说，难度就更大了。还有更重要的一点，就是目前圈数仅仅50圈，距离比赛结束大概还剩下三分之一，没到赛车重量最轻的时刻。
张一飞现在就能打破赛道记录了，那接下来他的圈速会有多快，再超越目前自己的记录吗？
当解说确定了张一飞打破赛道记录，这一下看台上的数万观众，其实都有点不敢相信。哪怕张一飞的粉丝跟支持者，都仔细再三确认了几眼赛道显示屏的圈速，看上面的数字是不是1分08秒596。
几秒过后，当这个圈速得到双重确认，这下赛道观众算是彻底的爆发了。
“卧槽，他妈的真是打破赛道记录了，这是咱们中国第一个F1赛道记录吧？”
“当然是第一个，除了张一飞我们又没有别的F1车手。”
“太强了！我就知道张一飞有追赶的希望，只是没想到他能追的这么快！”
“中国车神张一飞！”
“最强车手张一飞！”
不单单是中国车迷陷入了一种极度兴奋的状态，就连现场很多老外，都忍不住站起来，为F1的这一历史性时刻鼓掌。
这算是非白人车手，第一次能在F1赛道上打破记录，并且创造新的记录。
最早的泰国车手不行，最强的日本车手也不行，直到中国车手张一飞征战F1围场，才终于有一名亚洲职业车手打破了赛道垄断记录，这绝对是历史性的时刻！
有人欢呼，就自然有人跟吃了柠檬一样酸溜溜的。
现场的一些威廉姆斯主场观众，还有那些白人至上的优越人士，忍不住就开口嘲讽。
“一个赛道记录而已，高兴的跟什么一样，先拿到冠军再说吧！”
“比赛还没结束，飞的圈速就一定是赛道最快记录吗，我相信等下舒米、蒙托亚、甚至是巴里切罗、库特哈德都有机会，他们才是目前赛道上最强的车手。”
“前几年横扫赛道记录的维伦纽夫现在都不行了，别高兴的太早了！”
“一群中国土包子。”
这些嘲讽的声音不小，但是现场的中国观众却丝毫不在意，张一飞这一路走来，受到的质疑跟嘲讽还少了吗？
他们始终相信，张一飞最终能用自己的成绩，去回应这些冷眼与嘲笑。现在看台上那些为张一飞鼓掌的欧洲车迷，不正是最好的例子吗？
赛道上的张一飞，并不知道自己已经在正赛里面打破了赛道记录，科塞尔也没有跟他进行通话告知这个消息。
但是他其实能隐约感觉到，自己跟舒马赫的差距是在缩小，跟后面追赶的蒙托亚差距在拉大。能出现这种情况只能证明一件事情，那就是自己比他们跑的快！
比蒙托亚要快，张一飞没感到多么意外，他承认蒙托亚很强，算得上是F1围场里面的一流车手。不过张一飞从来不认为自己比蒙托亚要差，最多旗鼓相当。
这次自己准备的更加充分，能超越蒙托亚并不是什么意外事情，甚至难度还不如之前的巴西大奖赛。
毕竟那条美洲赛道，才是蒙托亚真正的主场。
不过能缩短跟舒马赫的距离，张一飞就有点没信心了，甚至陷入了一种自我怀疑。
这到底是我发挥的比较好开的快，还是舒马赫出现什么问题开慢了？亦或者说，这是自己的错觉，其实双方距离并没有拉近？
但是作为一名职业F1车手，对于距离的把控是最基本的要求，哪怕就是几厘米的差距都要判断出来，这种明显的距离缩短，怎么可能感觉出错？
“科塞尔，我是不是缩短了跟舒马赫之间的距离？”
“是的。”
“那拉近了多少？”
“大概有那么几秒吧。”
听到科塞尔这个回答，张一飞差点没有一口老血喷出来。自己总共就跟舒马赫差了没几秒，科塞尔这说了不等于没说？
德国老头又开始故弄玄虚了，是想让自己继续保持冲刺的斗志吗？
这一点倒是张一飞错怪科塞尔了，他还真的没有太关注这点距离的缩短。只有等张一飞真正追上舒马赫尾流的时候，那才代表着再次进攻的开启，现在这种缩短意义不大。
不过相比较于科塞尔不怎么重视，车队成员却很高兴了，毕竟张一飞打破了目前赛道记录，这是普罗斯特接近三年来，第一次打破F1赛道记录。
哪怕最终张一飞只是拿到亚军，只要没人超越张一飞的最快圈速，一个亚军头衔加上一个赛道记录，也足以让车组成员感到很满足，这同样是一种巨大的进步！
此刻威廉姆斯车队维修站，气氛有点阴沉，但是没有了之前那种愤怒跟不满的情绪。
威廉姆斯爵士，已经开始接受这个事实，那就是蒙托亚被张一飞给甩掉了，如果中国小子自己不出现失误的话，蒙托亚想要追上去，难度非常大。
但问题是到目前为止，中国小子简直是稳如死狗，除了之前的赛车故障之外，完全没有出现任何的明显失误，压根没有办法把车距给拉近，也吃不到赛车尾流。
这种局势之下，小失误都解决不了问题，大失误的可能性实在是不高。
“看来飞养伤期间并没有闲着，为这场奥地利大奖赛做足了准备，从他的走线就能看出来，完全不输舒马赫。”
既然蒙托亚追上张一飞的希望渺茫，没有了之前那种激烈的直接对抗，西蒙兹开始客观的称赞了张一飞一句。
毕竟西蒙兹是当年舒马赫在贝纳通时期的比赛工程师，伴随着他一起拿到了两个世界冠军头衔，西蒙兹对于舒马赫的技术实力，还是有着非常充分的了解。
张一飞能开出这种圈速，不是什么简单的天赋就能解释的事情，走线必然是经过无数次的模拟器练习，以及对于赛道数据的记忆。
勤奋是任何一个行业，做到顶尖必不可少的东西，塞纳、舒马赫之所以能成为一代车神，除了天赋之外，就是他们比其他人更加的努力跟勤奋，甚至可以放弃掉一掉。
西蒙兹很欣赏这种自律、努力的车手，就如同当年还年轻的舒马赫一样，未来有着无限的潜力。
听到西蒙兹的话，威廉姆斯爵士的脸上出现了一丝苦笑的表情。
“当初飞还在跑雷诺赛事的时候，我就已经关注他了，对于他的勤奋程度早就有所了解。只是我没有想到，他的天赋也如此惊人，真的能在落后的局面下，开着普罗斯特赛车追上舒马赫。”
“他未来，将会成为威廉姆斯车队强劲的敌人。”
威廉姆斯爵士最终给张一飞下了个定义，要知道对于一向比较强硬的威廉姆斯爵士来说，能给新人一个强劲敌人的头衔，就已经是最大的赞美了。
就在这一站比赛之前，随着蒙托亚的稳步上升，威廉姆斯爵士都认为自己的新人车手，是不输于这个中国小子的。
但是今天赛道上的表现，张一飞真的是把蒙托亚给甩开了。如果他能拿到奋战冠军，并且把这种状态给保持下去的话。
毫无疑问，张一飞将成为2000赛季，最耀眼的新星！
第537章 超车攻势
奥地利大奖赛还在继续，当比赛来到第五十五圈的时候，张一飞跟舒马赫之间的距离，再一次肉眼可见的缩短。
第六十圈，张一飞距离舒马赫的车距，仅仅只剩下一个弯道，如果遇到长直道的话，他甚至能吃到前面法拉利赛车的尾流！
可以说张一飞追上舒马赫只是时间问题了，剩下来的悬念，就是他到底能不能超越舒马赫，再次夺回自己赛道第一的头衔！
这个局面，是之前所有人都没有想到过的，当张一飞被舒马赫给超越时候，没有人能想到，他还有机会可以反超回来。
这可是目前赛道上的最强车手啊，舒马赫为了世界总冠军头衔而战，绝对不可能在这一场赛事中有任何放水！
法拉利车队维修站，罕见的出现了阴云笼罩的场面，毕竟作为目前F1里面最强的车队，一般情况下他们都可以气定神闲的看着舒马赫跟巴里切罗的发挥。
曾几何时，法拉利车队认为自己的敌人，只有迈凯轮跟威廉姆斯。像普罗斯特车队这种阿猫阿狗，完全不配成为自己的对手。
结果现在赛道上的场面，却是自己车队的舒马赫、巴里切罗，分别被普罗斯特车队的张一飞、阿莱西在疯狂追赶着。
这种局面别说是放在以前，哪怕就是放在昨天跟F1的车迷说，估计大家都会认为自己在听笑话。普罗斯特车队的一二号车手，还能追击法拉利车队的一二号车手，这是一个档次的对手吗？
今天却无比真实的上演了，而且对方来势汹汹，气势上更是完全碾压了法拉利车队。
法拉利最强三人组中的让·托德、罗斯·布朗此刻都没有说话，面无表情的看着转播画面，舒马赫被一点点的拉近距离。
该说的之前都已经说过了，现在再怎么催促舒马赫或者巴里切罗开快一点，意义都已经不大。
你以为他们喜欢被人给追赶吗？能开快一点的话，早就已经这么做了！
“中国小子潜力惊人，甚至阿莱西今天给人的感觉都不一样了。”
布朗轻轻的说了一句，不单单是张一飞缩短着跟舒马赫的距离，因为爆胎而落后的阿莱西，也慢慢的追上了前面的巴里切罗。
被这名“养老车手”给超越一次也就算了，如果一场比赛巴里切罗被超了两次，估计他自己都会感到一种羞愧。
“不知道舒米跟巴里切罗到底怎么了，什么时候连普罗斯特车手都跑不赢了！”
让·托德还是感到难以接受，输给迈凯轮跟威廉姆斯都是正常的，普罗斯特这种车队他真的从来没有放在眼中过，为什么会突然变得如此强大？
“有时候，一名车手的加入，能改变一支车队，特别是一名有潜力跟朝气的年轻车手，我们车队不正是如此吗？”
罗斯·布朗回了一句，当年正是舒马赫顶替了阿莱西的位置，从贝纳通车队转会到法拉利车队，才让法拉利车队开始了自己的称霸之路。
从而也导致了贝纳通车队的衰败，最终被雷诺收购，成为了历史符号中的一支。
这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系，但更多还是舒马赫的强势加盟，让车队成绩有了飞速提升。
所以这一切并不难理解，张一飞的加盟，改变了普罗斯特车队的局势，只能说他们运气好，捡到宝了。
对于罗斯·布朗的回答，让·托德并没有反驳，毕竟自己的法拉利车队，也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念，还是让很多传统车队，有点难以改变，一名中国车手，也能拯救一支F1车队的现实。
比赛来到了第六十一圈，张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流，能明显感觉到赛车的速度开始提升。
一般情况下，赛车通过时候带来的真空效应，能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300km/h的速度，吃到尾流后同一路段的速度能提升到330km/h。
百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了，要知道赛车性能百分之一的差距，都能让张一飞追赶的欲仙欲死。
只不过很多时候，尾流也并不是那么好吃的，前车带来的真空区域，能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起，后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。
要知道F1赛车能在超高速度下保持稳定，靠的并不是轮胎抓地力，而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力，直道问题还不大，遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。
甚至有时候还会出现一些混乱气流，扩大后车的不稳定性操控。
所以赛车尾流，并不是那种想象中跟在后面，就能躺着追上去的场面，过程中依然充满了刺激跟惊险。
舒马赫用眼角的余光看了一眼后视镜，从里面发现了蓝色普罗斯特赛车的影子。本来舒马赫的脸型就比较长，这下就拉的更长了。
这段时间里面，他也跟法拉利策略组通话过几次，来确认张一飞跟自己的距离。
结果每一次通话，对让舒马赫感到一种暗暗心惊，他真的想不明白，自己这种速度下，中国新人居然还是追了上来，难道说普罗斯特车队违反规定，给JS43赛车换了一个新引擎吗？
当然，这也只是想想罢了，真正的原因只有一个，就是这个中国新人比自己想象的中更强。
否则菜鸟，是不可能追上自己的。
最近几年除了维伦纽夫，以及今年的蒙托亚之外，舒马赫已经很久没有感受到来自新人的压力了。
哪怕就是蒙托亚，他更多是一种莽撞跟狂热，而不是像张一飞这样，能给舒马赫带来一种技术上的压迫感。
之前舒马赫被压了二十多圈，他在后面能清晰的看到张一飞过弯走线。中国小子现在已经不是赛季初期，那种更多靠着骑路肩、冒险的方式提升圈速，而是靠着更完美的走线跟操作，来达成赛道上的领先。
要知道常在河边走，哪有不湿鞋的道理，冒险次数多了，终究有翻车的那一天。只有在可控范围之内的速度，才是真正实力的体现。
毫无疑问，张一飞已经从莽撞的新人，朝着赛道真正的顶级车手方向走去。
除去三个多月的休赛期间，中国新人实际上并没有跑多少出场比赛，他能做到这种转变，只能说天赋跟适应速度都太惊人了。
想到这些，舒马赫都感到暗暗心惊，难道说自己将见证新一代的天才车手崛起？
不过很快，舒马赫就把这些杂七杂八的念头，从自己的脑海中抹去。
中国新人就算是天才车手又如何，F1五十年的历史，还缺少这种天才车手吗？
谁都无法挑战我舒马赫，我才是最强王者！
舒马赫一股堪称霸气的信心涌现出来，他已经三冠在身，第四个冠军，马上就要到手，这种王者气势，F1赛道上目前是无人能敌的。
张一飞现在的表现跟成绩，只能让舒马赫感到意外，远远够不上能击溃舒马赫信心的地步。
所以这个时候舒马赫开始有意识的变道，特别是在弯道走线，偏离了一些正常走线。就是希望在自己的赛车尾部制造乱流，不给张一飞任何轻松利用尾流追上来的机会！
不得不说，认真起来的舒马赫，是一个非常强劲的对手。有好几次张一飞利用尾流速度提起来之后，很快就感受到赛车出现抖动跟抓地力不足的迹象，就是因为舒马赫的刻意变道，导致自己赛车前面的尾流混乱。
不过这些反击手段，都是在张一飞的意料之中，舒马赫绝对不是一名好对付的车手，特别是在这种局势之下，他会使用一切办法，阻挡自己的超车动作。
所以张一飞一直都是保持着高度警惕，从来都不敢躺着吃尾流，舒马赫的任何一次反击动作，张一飞都立马做出应对调整，就用着尾流效应，他一点点的追上了舒马赫，并且正式发动了超车攻势。
“NICE！终于追上来了，就等着你超车！”
“张一飞，你已经完成了不可能的事情，那就再进一步吧！”
“我等着你最后的超越，等待奇迹的诞生！”
“GOOD！飞，超越舒米，你会成为今年的新人王！”
赛道观众开始疯狂的给张一飞打气，气氛已经点燃了他们所有的激情，仿佛超越舒马赫就是在下一秒。
相比较已经迫不及待的现场观众跟支持者，科塞尔等普罗斯特策略组成员，并没有展现出过于兴奋的样子。
因为他们都知道，追上来跟超过去是两回事，之前哪怕就是张一飞自己，都硬生生的挡了舒马赫二十多圈。
难道说舒马赫的挡车能力，还不如张一飞吗？
相信这个说法，目前赛车界没有人会认同，所以最后的挑战才刚刚来临，最后9圈，张一飞能超越舒马赫吗？
第538章 超越舒马赫
带着所有人的疑问，张一飞不断的利用尾流“弹弓效应”，朝舒马赫发动堪称疯狂的进攻。
因为他也知道，只剩下最后九圈，如果不全力以赴的超车，那么追平这7秒差距又如何，最终还不是白费功夫？
亚军头衔，可能对于自己的身份跟以往成绩，算得上一种进步。甚至普罗斯特车队，都会欣然接受这种局面。
但是张一飞自己明白，亚军在冠军面前不值一提，十个亚军都比不上一个冠军让世人所铭记。而且他欠科塞尔一个冠军、欠老团队成员一个冠军、欠了阿莱西一个冠军、欠普罗斯特车队一个冠军！
曾经自己让支持者失望过这一次，无论如何，这一次张一飞不会让让人失望了。
舒马赫，我必须要赢你！
博世弯、雷木斯弯，3号V字弯，5号U字连环弯！整条奥地利A1赛道，几乎任何一个弯道上，张一飞都凶猛的超舒马赫发动进攻。
而此刻，可能是感觉到自己地位或者实力受到了挑战，舒马赫放弃了那种以速度甩掉张一飞的想法，干脆来个蛇皮疯狂挡车，让张一飞次次的受挫在红色法拉利的车尾。
甚至有好几次，因为舒马赫的变线挡车动作，两辆赛车差点发生相撞！
“从舒马赫的挡车回应上面，我们能感受到他此刻应该是生气了。不过我能够理解，一名赛道上目前最强的车手，而且还是那种遥遥领先的强大，一整场下来都被一名中国新人车手挑战，这对于舒马赫来说，绝对是一种侮辱！”
“他必须要展现自己的实力，来回应之前被飞挡车的经历，只是我们不知道，飞是否能打破这种僵局，完成对舒马赫最后的超越呢？”
张一飞之前的疯狂挡车，是受限于普罗斯特赛车的性能，没有办法甩掉后面的舒马赫，只能采取全面防守的方式，别让他超过去就行了。
但是以法拉利赛车的性能，哪怕就是张一飞吃到了尾流，还有有一定几率能直接把张一飞给甩掉的。
不过舒马赫并没有这么做，而是采取更为直接跟激烈的正面对抗，想要彻底把张一飞给碾压，证明自己赛道最强车手的实力！
“飞也是完全不甘示弱，有好几次哪怕就是眼看就要撞到了，他都没有展现出畏惧或者躲闪的姿态。”
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