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车神代言人-第247部分
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之所以张一飞能答应印地模式比赛，椭圆赛道就是决定性的因素，哪怕没有完整跑过，这条赛道熟悉程度，应该也跟印地车手没什么差距。
所以剩下的问题，就是印地赛车了。虽然都同属于方程式赛车，但是动力、底盘、气动布局、变速箱齿比等等都完全不同，需要一个适应的时间跟过程，至少必须有一定了解。
这个问题单靠张一飞或者普罗斯特车队，是很难去解决的，必须要由国际汽联跟美国汽车协会去协商，才能弄来一辆比赛用的印地赛车。
另外张一飞对于美国佬没有任何信任感，所以赛事保障必须要由普罗斯特车组维护，防止被动手脚。
“没问题，我们会跟美国汽车协会去协商。除了这点之外，对比赛时间有什么建议？”
“越快越好，最好在三天之内搞定。”
张一飞不打算浪费太久的时间，毕竟后面还有日本大奖赛收官之战。
虽然已经没世界总冠军的争夺，但是分站冠军头衔，他依然想要拿到手中。特别是现在日本正处于亚洲赛车的龙头老大位置，张一飞是时候要让他们明白，老大的位置该换人了！
第602章 我就是最强
“三天时间够吗？”
史密斯反问了一句，他就如同之前的舒马赫一样，认为张一飞是带着赌气跟报复心态答应的这场比赛，还没有意识到胜利的重要性。
“你放心，我早就已经开始准备，三天时间足够了！”
张一飞很确定的回了一句，三天时间要是赢不了的话，多给个一两天也没有什么意义。
“那好，我就按照你的要求去跟美国方面协商，如果还有其他需求，可以通知车队联系我们。”
“好的。”
说完之后，史密斯站起身来，再次伸手朝张一飞说道：“希望你能为F1取得胜利，证明我们才是世界上最强大的方程式赛事跟车手！”
“我就是最强大的。”
张一飞之前把前面那些限定词都给省去了，只用了自己。
听到张一飞这句话，史密斯脸上的表情很复杂，又惊讶又仿佛是意料之中。
只能说这名中国车手，至少在信心这方面，还真是满满的自信啊。
F1管理公司的工作人员离开不久，国际汽联赛事仲裁委员会，也来到了普罗斯特车队维修站。
因为赛事仲裁委员会，已经接受了威廉姆斯车队关于撞车的申诉，来通知普罗斯特车队，去接受事故调查跟裁定。
不过跟一般的案件不同，F1事故调查车手参与并不多，只是简单询问了一下张一飞关于事故的经过，然后剩下的事情，就让车队负责人去扯皮。
接下来就是通过对比监控录像，来判定到底是谁的责任，赛事仲裁公布调查结果以及最终处罚。
这次撞车事故，张一飞想要完全免责的希望不大，毕竟最后那个主动撞车实在是太明显，忽悠不过专业的赛事仲裁。普罗斯特车队的底线，就是不能剥夺美国站的冠军头衔跟积分，其他都在能接受范围之内。
同时普罗斯特车队，也向赛事总监提起了反申诉，对蒙托亚在13号弯的危险驾驶行为，以及赛后的攻击行为，进行调查跟处罚。反正按目前这种局势，至少得有几天之后才能出结果。
甚至国际汽联为了保障张一飞印地方程式的状态，可能会选择在印地500赛事结束之后才公布。
这两件事情处理完毕，天色都已经暗了下来，不过此刻维修通道却是一副灯火辉煌的场景。因为随着美国大奖赛结束，其他车队都开始打包设备，准备在下半夜搭乘飞机转场。
张一飞已经换了一身常服，来到了车队维修间，被撞毁的普罗斯特JS53赛车，正在进行紧张的修复。
这一次JS53赛车，虽然看起来没有巴西大奖赛那种撞的稀巴烂的样子，但其实修复难度一点都不低，因为主体车架变形严重，如果矫正不回来的话，将要进行车架的彻底更换。
问题是现在普罗斯特车队，已经没有备用车架了，除非是把研发基地那副原型车架给弄过来，否则修复难度很大。
除了修复事故撞击损坏之外，查理正率领着技师团队，还在查找之前赛车前轴变形的原因。
因为这已经不算是一个偶然原因，一场赛事中接连发生两次，已经形成了很大的隐患。赛前没有足够的时间去彻底拆解，现在随着车架损坏，整辆赛车都将被拆成零件级别，任何细微问题都将无所遁形！
“查理，赛车现在怎么样，能修复吗？”
“很难修复，可能需要彻底更换车架。”
查理摇了摇头，车架变形太严重了，无法矫正到最初的形态。一旦再次发生碰撞事故，这里将成为应力点，刚性承受能力将大打折扣。
为了保证车手的安全，这副车架最好是不要再使用，毕竟总部还有一副原型车架，凑合能用。
“不过我大概找到了跑偏的真正原因。”
“什么原因？”
这下轮到张一飞好奇了，因为他一直都认为跑偏，应该不是什么机械结构问题，而是调教跟操控造成的。
听到张一飞这一问，查理从地上拿起一根前横杆跟轴头，然后指着结合部位说道：“因为你驾驶风格比较激进，经常骑上路肩对前轴承造成冲击，所以这些都是易损零件，基本上每站比赛都要更换。”
“嗯，然后呢？”
“这次所更换的零件，并不是之前的备用零件，因为已经用完了。而是车队研发中心，新加工定制的配件，我经过对比发现，精度上面有些许误差。”
“这个误差平常很难发现出来，哪怕就是拿两个全新配件对比，都看不出什么差别。只有在高强度比赛过程中，才能把精度误差给放大，特别是遭受到悬架冲击，更容易导致零件变形，所以才会出现跑偏。”
听到这里，张一飞算是明白了，就是后面这一批零部件，加工精度出现问题。
F1赛车并不是量产车型，可以归类为手工打造，特别是零部件，都是工程师一个个定制的。
所以出现加工精度问题，也并不是多么奇怪的事情，既然找到了问题所在，那么张一飞也没打算去指责或则抱怨。毕竟之前标致引擎这么大的坑，张一飞都忍了下来，现在这点都不算事！
“既然找到问题了，那就跟总部协商解决就好了，我相信你们的能力。”
看着张一飞心平气和的样子，查理内心里面却很是感动。
虽然飞身上没有传统华人那种低调、隐忍、中庸的印象，但是有一些特征始终没有改变，那就是大度、平和、善意。
要知道很多车手，哪怕不是什么大牌，在遇到赛车性能不足或者是故障的时候，都是各种不满跟抱怨，甚至是直接甩脸色给车队的维修团队。
而张一飞今天的赛车故障，都差点让他失去美国大奖赛冠军，结果张一飞依然心平气和，还出言鼓励维修团队。这份气度真的很少见，更别说还只是一个十八岁的少年。
所以飞能达成今天的成就，并不是没有原因的，他会成为一名伟大的车手。
“现在这只是我的猜测，可能还有其他原因导致，不过我可以向你保证，类似问题绝对不会再出现！”
“当然，我们是最强的团队！”
这句话也是感染了其他正在检修的维修技师，他们也纷纷附和道：“没错，我们是最强的团队！”
当天晚上回到酒店，张一飞并没有因为美国大奖赛冠军，就放松对于自己的要求。他依然去到了训练间，进行印地椭圆赛道的模拟训练，就如同下午的胜利不存在一般。
张一飞还没跑两圈，科塞尔就走了进来，递给他一份资料说道：“椭圆赛道虽然简单，但是越简单的东西，想要跑的比别人出色就越难。它依然有着属于自己的特色跟走线，这份资料好好记住。”
既然科塞尔已经知道张一飞偷练椭圆赛道的事情，那就没必要再遮遮掩掩，所以他递给了张一飞一份，自己收集的椭圆赛道资料。
没有意外，也没有客气，张一飞打开了这份资料，里面是科塞尔着重强调的四个弯角走线。
千万不要以为椭圆赛道，就是一脚油门到底，然后傻傻往左打方向盘就可以。这里四个弯道，都有重点要注意的地方，特别是第一弯跟第四弯。
第一弯道就是逆向13号死神弯，而且随着布局改变，是从观众席跟维修区之间进入，入弯前车手只能看到轮胎墙跟水泥墙，完全没有足够的事业，靠的就是对于赛道的熟悉跟绝对的距离掌控信心！
后面二号三号弯，要特别注意极速情况下，倾角弯中侧风的影响，很容易导致赛车打滑。大多数印地车手冲出弯道，其实并不是速度过快或者轮胎抓地力不足，而是被侧风给吹出去的。
最后一个弯道很狭窄，类似于一个瓶口造型越收越紧，真正的行车线路只有一条，而且还要躲避影响抓地力的轮胎碎屑区。
这就极致考验车手对于距离的控制，到底是一本手册还是一本字典宽度，就看车手的实力了。
“我会记住的。”
张一飞合上资料，对着科塞尔肯定的回了一句，F1标准赛道他都记住了，印地500布局，不存在任何问题！
“明天印地赛车应该就会送来，今天早点休息。”
从科塞尔的嘴中，罕见的说出了让张一飞早点休息的话语。
因为科塞尔知道这段时间，张一飞身体有多疲惫，同样也没有任何一个分站冠军，马不停蹄就要面对一场强度不下于正赛的方程式赛事。
而且还完全是不同类型，张一飞相当于要从零开始，去迎战对方的强者。
哪怕科塞尔一向是比较激进跟极端的思维，他都认为张一飞已经处于极限的边缘，这个中国小子，实在是太难了。
“我知道了。”
张一飞点了点头，然后继续投入到赛车模拟器训练中，既然有了新资料补充，那么就更要抓住时间，去验证走线。
看着张一飞的举动，科塞尔摇了摇头，他明白这小子是不会听自己话休息的。
也罢，就疯狂这一回，让美国那些嘲讽，都统统闭嘴吧！
第603章 队友舒马赫
美国大奖赛结束的第二天早上，张一飞拿到分站冠军的消息，再次轰动了美国，超越了之前《时代周刊》带来的效果。
因为不单单是张一飞赢了F1的两位印地世界冠军，并且这小子还公开挑战另外三位印地王者，最终促成了印地方程式跟一级方程式的巅峰之战！
甚至就连美国最大几家媒体，都用头条报道了这个消息，这可是一场历史级的赛事。
CNN首页标题《一级方程式跟印地方程式，迎来了一场世纪之战！》
美联社的标题《触动“方程式战争”的中国小子，他能否再上演一场奇迹？》
路透社发表了专刊《最强新人之争的延生，到底是车手飞，还是海利欧？》
华尔街日报头条《赛道上的蓝色死神，中国龙是否还能在印地赛道上继续咆哮？》
美国华人最主要的媒体，《世界日报》更是用整版内容，来详细介绍了张一飞的生涯，并且配上了霸气的标题——《征服美国的中国车手！》。
这些报道，让美国车迷在愤怒的同时，更多是一种震惊。他们完全没有想到，真有一名中国车手，能挑战整个美国车坛，这放在以前是不敢想象的事情。
同时这一场赛事时间，也被确定了下来，就在10月3号的中午。没有练习赛，也没有安排印地传统的排位赛，直接就是五辆赛车，以前后两排的方式发车，最快完成200圈，跑完500英里的车手，就是最终获胜者！
比赛模式简单粗暴，也很符合印地赛车的狂野风格，并且三位印地王者也做出了让步，张一飞跟舒马赫可以处于前排发车位置，算是平衡一下赛事类型不同带来的不公平。
时间确定下来之后，直接就在美国引发了一场购票狂潮，印地规则的比赛方式，对于美国车迷来说，可是比之前F1规则吸引力大的多。
并且参加的几位印地年度冠军，都是印地方程式现役车手，跟蒙托亚以及维伦纽夫这种“过气王者”，有着本质上的不同。
毕竟蒙托亚跟维伦纽夫，已经算是F1车手，就算拿到冠军，也是F1美国大奖赛冠军。而海利欧这几个人，将代表着纯粹的印地赛车，去挑战一级方程式的高峰。
老二位置坐了太久，是时候证明印地车手，才是世界上最强大的方程式车手了！
二十万张门票短短时间里面就销售一空，最后主办方不得不开放赛道所有空间，按照印地500布局，开放三十万观众席位，打造出媲美超级碗的美国体坛盛会！
酒店餐厅里面，张一飞老团队几个人，习惯性的坐在一起吃早餐，并且看着早上的新闻。
“一飞君，三十万观众数量真是惊人，人越多，你要承受的压力就越大了。”
山本右京有点被这个观众人数给震撼住了，毕竟很少有赛事，能达到这种观众人数级别。
之前二十万观众到场，都是人山人海壮观无比，三十万观众的场面简直是不敢相信，可能是体育赛事有史以来人数最疯狂的比赛之一。
“我没有压力，人越多越好。”
张一飞淡淡回了一句。
这不是张一飞的嘴硬，他确实就是这么想的。如果可以话，张一飞甚至希望全美都能看到，自己是如何把印地冠军给踩在脚下的，让他们明白羞辱中国车手的后果！
“人数到达一个量之后，就只是数字上的区别。”
科塞尔也是淡淡的回了一句，并没有因为人数的变化，认为有什么压力。
“对了，今天印地赛车应该会送到，争取用最快时间，适应印地赛车的操控跟按键布局。”
“我会的。”
张一飞点了点头，然后加快了早餐速度。
吃完早饭后，一行人前往车队维修站，技师团队们早就已经前往赛道，因为他们要检测跟接收印地赛车。
等到张一飞一行人到达的时候，车库里面已经多了一辆橙白赛车，跟JS53的气动局部完全不同，上面Team Penske的标识，代表着它来自印地方程式超级车队Penske。
Penske车队就相当于F1里面的法拉利，甚至是超越法拉利的存在，它在印地500超过百年的历史里面，拿到过17个车队冠军，属于当之无愧的绝对王者车队。
“看来美国汽车协会，没有在赛车供应上搞小动作。”
知己知彼百战不殆，张一飞这几天时间里面，对于印地赛车也是有了详细的了解。目前Penske车队的赛车，算是印地方程式里面的强势赛车，起码美国汽车协会，没有故意提供性能落后的印地赛车。
“有国际汽联监督，怎么可能出现如此不公平的举动，那几位印地王者，也是使用一样的印地赛车。”
亨利开口说了一句，这些事情普罗斯特不在，都是他代表车队去协商，自然不能让张一飞吃亏。
“也是，他们本来就占据优势，没必要在这种事情上搞小动作。”
张一飞随口回了一句，然后开始绕着这辆印地赛车打量起来。
印地赛车跟方程式赛车最明显的外部区别，就是气动布局不同。印地赛车强调极速，所以空气套件带来的下压力要远低于F1，更多是靠着车重带来的机械下压力。
所以印地赛道的布局相对都是比较简单，因为在复杂弯道上印地赛车的气动布局，低速状态下提供不了足够的下压力，无法做到快速过弯。
另外印地车队的所有赛车，其实大部分构造都是相同的，并不像F1那样分“地球车”跟“火星车”，性能差距很明显。
因为印地赛车资金投入相对较少，说白了就是穷，为了节约成本，所有赛车使用统一的底盘、涡轮增压、变速箱。另外再从雪佛兰、本田、莲花这三家供应商里面，挑选一家成为自己的引擎供应商。
这样就导致几乎所有赛车都大同小异，类似于之前张一飞跑过的初级方程式，更考验车手的绝对实力，而不是赛车性能差异。
正是因为这些特点，让比赛能处于相对公平的环境，张一飞才敢猖狂的挑战印地王者，否者对方开辆火星车，自己开辆拖拉机，那还跑个锤子？
说实话，气动外形跟按键布局，张一飞并不陌生，毕竞赛道模拟器上都不知道开多少遍了。当初从卡丁车阶段，直接在丰田青训基地开方程式赛车，张一飞都经历过，这真的不算是什么挑战。
不过理论跟赛车模拟，终究不是真正的比赛，后天的结果如何，谁也不知道。
接下来的两天时间里面，普罗斯特维修团队在赛事组委会的监督之下，彻底的检查了这辆印地赛车，确定没有什么“暗病”跟动手脚违规的地方。
另外一边张一飞，也自认为吃透了印地500椭圆赛道，以及充分了解了印地赛车的不同之处，对于这场方程式决战，充满了信心。
10月3号早上九点，印第安纳波利斯赛道开放观众入场，这一次看台上面，没有了哥伦比亚跟加拿大国旗，可以说是铺天盖地的美国星条旗。
可以说这一次美国印地车迷，也是带着一种维护印地赛车的荣耀跟尊严来现场观战。无论如何，都不能在印地500圣地，再输给F1车手第二场，特别是那位中国小子！
接近十一点的时候，三十万观众才算是彻底就坐，不得不说一眼望去的感觉，真的是无比震撼跟惊人。哪怕张一飞已经有过充足的心理准备，当看到全场三十万观众的时刻，都忍不住惊叹。
但是张一飞还是在一片星条旗的海洋中，看到了两处红色的存在。其中一处是法拉利车迷跟舒马赫的支持者，哪怕就是在美国，法拉利跟舒马赫的死忠粉依然不少。
另外一处，自然就是华人华侨的存在，毕竟美国也算是华人华侨最多的国家之一，这种事关中国车手的尊严之战，他们怎么可能不到场给张一飞一点支持跟鼓励？
今天到场的华人观众，比之前美国大奖赛要更多，差不多有一万人左右。要知道这个时代美国华人总共也就几百万人，能凑齐一万人来到现场观众，绝对是很夸张的数字。
这个人数让张一飞更能感受到，他们对于自己的希望跟期待。
“印地，加油！”
“美国，必胜！”
“天佑美利坚！”
“USA，USA，USA！”
比赛还没有开始，各种咆哮声音就不绝于耳，哪怕就是在车队维修站，都无法避免这些震耳欲聋的呼声。
说实话，张一飞这一刻，开始有点明白山本右京所说的压力是何种意思。确实当数量达到一种极限的时候，就无可避免会受到一些影响，就如同现在这样，张一飞无时无刻耳中都充斥着对方的加油声音。
“飞，最后调试一遍耳机，看跟舒马赫的通话有没有干扰。”
查理链接起赛车的耳麦对张一飞说了一句，这是他们第一次用印地赛车通话系统，也是第一次链接不同车队。特别是现在观众到齐，测试复杂电磁环境下，通话是否正常。
没错，张一飞这一次要通话的对象是法拉利车队的舒马赫。因为这一场印地方程式跟一级方程式的战争，他们不再是队手，而是“队友”！
第604章 为F1而战
“舒马赫，能听到声音吗？”
张一飞用赛车耳麦，朝着法拉利维修站的舒马赫问了一句。
这几天车队工程师，其实已经调试过很多次，并且这两辆赛车也都是印地Penske车队的赛车，兼容性基本上是没有问题的。
只不过休赛期间，赛道指挥中心是不会开启FM频道的，而且很多工作人员的无线电通信也不会使用，对于车队语音系统的干扰很小。
但是现在不同，三十万惊人的观众，各种赛事通信跟无线电，让整条赛道的电磁环境变得非常复杂，可能会影响到赛车跟车队之间的通话。
毕竟这是普罗斯特车队跟法拉利车队的第一次联合，之前双方都没有任何经验，必须多测试几次保证万无一失。
“没问题，很清楚。”
耳机那一头，传来了舒马赫的回复，确定两辆赛车的通话没有问题。
同时维修站里面的车队策略组，也都比划出OK的手势，表明车组成员也能清晰听到两名车手的对话。
“OK，赛道见。”
“赛道见。”
张一飞跟舒马赫都没有过多说些什么，因为这次两个人的“队友”关系很尴尬。
其实在决定跟印地王者一战之后，张一飞跟舒马赫两个人，并没有什么并肩作战的想法。最多就是比印地车手要亲近一点，两个人依然是对手。
但是很快国际汽联就感到不对劲，因为对方是以印地方程式的名义，去挑战一级方程式。赛道上并不是单挑的场景，而是三名印地车手，应战两名F1车手。
到时候无可避免，会出现联手的情况，本身张一飞跟舒马赫在人数上就处于劣势，如果还各自为战的话，绝对会被印地车手联手击败。
哪怕对方明面上，也没有说以车队的形式去对战，事实上这种阵营区分也是无法避免。
所以国际汽联跟美国汽车协会干脆
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