车神代言人-第282部分

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　　而且作为车队CEO，赛季下来成绩如此之差，投入这么多资金，就跟米纳尔迪车队半斤八两，想要没一点责任说不过去。
　　所以综合各方面看来，基米·劳达必须要背这个黑锅，于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手，也分属于两大势力，没什么一二号车手之分。
　　现在要试车了，都想要资源往自己身上倾斜，然后互不相让。既然都不退步，干脆就两个人一起上赛道测试，于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。
　　当然，对于这些车队内部斗争，张一飞没什么兴趣，也不关他事，最多就是当个吃瓜群众，为尼基·劳达感到惋惜。
　　信谁不好，信福特这种骚操作的公司，如果不是美国全球霸权，加上百年资本累积，福特公司几十年所做的骚操作，能把自己整的坟头草都三丈高！
　　挂档、松离合、给油起步，这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候，他直接就是一脚地板油下去，澎湃的加速度袭来，直接把张一飞给死死的按在座位上面。
　　爽！
　　这是感受到赛车动力之后，张一飞脑海中唯一的想法。
　　今年的AP05赛车，先不说别的，就单单强大低扭带来的加速度，就完爆了去年标致引擎的JS53赛车。
　　要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道，因为长直道上面要是挡车不好的话，很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限，就是为了保持高出弯速度，让自己在直线加速上面能占绝一些优势。
　　但问题是高出弯速度，就代表着入弯速度也要提升，这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作，毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。
　　可能唯一能带来一点欣慰的，就是去年降低功率后的标致引擎，故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛，只出现过一次小毛病，并没有因此退赛。
　　而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次，但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工，已经不知道强了多少倍。
　　张一飞现在只希望，今年赛车性能上去了，稳定性千万就别下来了，不然的话还真是有点头痛。
　　紧随在张一飞后面的，就是丰田车队的佐藤琢磨了，他的脸上表情非常激动，这是他第一次以F1正式车手的身份，参与到冬季测试中来。
　　并且在他的前面，那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面，坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君！
　　佐藤琢磨虽然没有像井出有治那样，带着一种崇拜的心态看待张一飞，但是日本人骨子里面崇尚强者的性格，让他现在对于张一飞充满了尊重。
　　如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过，勉强算是同一辈车手，否则今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。
　　当然，无论是尊重也好，崇拜也罢，这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候，内心里面会产生什么避战的畏惧。要知道这家伙，可是连舒马赫都撞过几次的猛男，车神最后一次在赛道上动手，也是因为他，怎么可能不敢迎战张一飞？
　　排在最后的就是乔丹车队特鲁利，他本来在F1围场里面算得上一名中游车手，进取不足，守成有余。但问题是随着历史改变，越来越多强悍的新人进入F1围场，中庸车手现在已经不够看了。
　　所以这名老将反倒是没什么关注度，所有车队以及现场记者，都把目光聚焦在张一飞身上。他们想要知道，新赛季这位中国小子，到底能不能延续上个赛季的奇迹！


第681章　真的这么强？
　　赛道上的张一飞，速度开始疯狂的提升，强悍的AP05性能，再次带给了张一飞最初的激情。现在他不敢说自己开的一定是火星车，但可以确定不再是“拖拉机”！
　　“飞的速度很快啊，看来今年的普罗斯特赛车性能不错。”
　　威廉姆斯爵士开口说了一句，脸上的表情有些凝重。
　　从引擎咆哮跟赛车加速，围场内的这些F1车组大佬们，就能大概的判断出赛车基本性能。至少目前这辆普罗斯特AP05赛车，性能感官上比去年的JS53强很多。
　　“具体如何还要看最快圈速，不过从前面法拉利F2002的表现来看，引擎性能应该差不到哪里去。”
　　技术总监西蒙兹回了一句，目光同样死死锁定在赛道上那辆蓝红相间的赛车。
　　他知道威廉姆斯爵士担心的是什么，去年开着JS53赛车的张一飞，表现都如此惊人。今年要给他一辆更强大的赛车，那么威廉姆斯车队就连赛车性能优势都没有了，到时候小舒马赫跟蒙托亚，还能跟车手飞一战吗？
　　“法拉利这是在养虎为患！”
　　威廉姆斯爵士摇了摇头，谁都没想到，法拉利车队会在普罗斯特车队最困难的时候，跟对方签订赛事引擎供应合同。
　　现在看来，不单单只是威廉姆斯车队威胁那么简单，法拉利车队自己也好不到哪里去！
　　“当时谁又能想到普罗斯特车队，能在中国小子带领下起死回生呢？”
　　西蒙兹苦笑着说了一句，当时就普罗斯特车队那种局面，基本上就是等死！
　　供应赛事引擎给这样的车队，谁能想到未来会给自己带来威胁？
　　面对这样的回答，威廉姆斯爵士脸上也是苦笑，自己现在说的都是马后炮。
　　性能提升这点，哪怕就是没有最终圈速出来，基本上也可以肯定了。接下来就是看到底能提升到哪一步，以及赛车最终稳定性如何。
　　赛道上第一圈的速度很快就出来了，张一飞单圈速度跑出了1分23秒175的圈速，大幅度领先之前海利欧首测1分23秒299圈速，更是超越了舒马赫的第一圈。
　　要知道去年试车，张一飞7天冬测下来，最快圈速也不过1分22秒405！
　　现在首测第一圈，就来到了1分22秒的门槛上面，毫无疑问今年张一飞最快圈速，将大幅度的领先去年，并且打破目前赛道记录。
　　这不单单是赛车性能的增强，同样还是车手实力的增强，如果说去年张一飞迈入了顶级车手的门槛，那么今年他可以站稳顶级车手的位置。
　　从此以后，世界级车手最高那座山峰上，将出现一名中国车手的身影！
　　当这个圈速通过车队语音，传递到同场测试的其他五名车手耳中，有惊叹、有意外、有崇拜、也有震撼！
　　其中感到压力最大的，可能就是基米·莱科宁了，他刚才第一圈速度跑出了1分23秒375的成绩。
　　这个圈速绝对不能算慢，并且大幅度的超越了他去年测试成绩，但是面对张一飞目前赛道最快单圈，就有点不够看了。特别是基米·莱科宁认为自己冬歇期的努力，加上更强的MP4…17新型赛车，应该能一举超越张一飞。
　　结果现在再次落后，对于基米·莱科宁的信心是一个很大的打击，哪怕芬兰冰人很少把情绪写在自己脸上，此刻都能感受到一种沮丧。
　　为什么自己拼尽全力的去努力了，却还是输给了车手飞？
　　“飞居然这么快？”
　　别说是基米·莱科宁了，哪怕是迈凯轮车队维修站，看到第一圈速度出来之后，车队策略组脸上的表情都是满满惊讶。
　　今年不单单是法拉利对于自己的引擎感到很满意，迈凯轮车队对于奔驰引擎的性能，同样感到很满意。并且新赛车稳定性测试，也要远远高于去年，本来迈凯轮车组是信心满满的。
　　要知道去年迈凯轮车队，就拥有着理论上速度最快的赛车，只是糟糕的稳定性，让他们赛季成绩并不好。今年卷土重来，可是要剑指F1世界冠军的！
　　基米·莱科宁因为先发车，所以圈速要比张一飞先出来，这个成绩本来让车队很满意，比去年测试速度要快多了。结果万万没有想到，张一飞速度能快到这种地步，就连首轮测试的舒马赫跟海利欧，都被他超越了。
　　“普罗斯特新赛车，比我们预估的还要强。”
　　赛车设计师纽维脸上的表情很严峻，能跑出这样的速度，除了车手本身实力之外，赛车性能也绝对慢不到哪里去。至少就去年普罗斯特JS53性能，换舒马赫上去开，也很难跑出张一飞目前的圈速。
　　“是啊，今年的形势对于我们来说，竞争更加惨烈。看来外界传言普罗斯特要成为第四巨头，可能并不是空穴来风。”
　　普罗斯特车队去年赛季结束后，就已经名声鹊起，很多媒体都把宣传它要成为F1围场内的第四巨头。
　　只不过这种媒体报道，很多车队都没有太当真，毕竟想要成为巨头车队，不是那么简单的。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯哪支车队，不是创建过王朝，用绝对统治力让自己坐上巅峰王座的？
　　普罗斯特车队底子差他们太远，一个亮眼的车手飞，并不是解决问题。车组素质、赛车性能、二号车手等等都缺一不可。
　　从去年的表现来看，车组素质没有成为障碍，毕竟Ligier车队底子组建而来的，好歹也是围场内运营过十来年，不是什么新兵菜鸟。
　　今天的圈速，加上法拉利新赛车的表现，意味着赛车性能这个问题，普罗斯特车队也可能已经解决掉了。现在剩下的只有最后一个悬念，那就是二号车手阿隆索实力如何。
　　去年米纳尔迪车队，阿隆索的成绩可不怎么样，甚至还违抗车队指令被解约，差点没有车队敢要。
　　虽说跟新秀一起试训，跑出来第二快的成绩，仅次于海利欧。但是新秀试训这种东西的水份摆在那里，毕竟你一个跑了一年的“回锅肉”，去跟纯粹新人跑，快点也没什么可吹嘘的。
　　如果阿隆索到时候试训表现，能达到上游，甚至是中游僚机水平。以目前张一飞实力跟普罗斯特车队赛车性能，那可能第四巨头的传言要成真了，甚至威胁到三巨头车队！
　　第一圈的速度，就让目前厂商三巨头车队，感到了一些威胁。而随着圈速开始上升，首轮测试最快圈速出来，现场这些车组成员，脸上表情甚至可以用铁青来形容了。
　　因为张一飞在最后一圈测试，轮胎最佳抓地力跟空载油情况下，跑出来的极限圈速，突破了1分22秒的极限，来到了1分21秒的领域，最终成绩是1分21秒997！
　　这比之前的舒马赫最快圈速，还要快了0。1秒，距离打破目前赛道记录只剩下一步之遥。虽然赛道记录不等于赛道最快圈速，但是要知道这也仅仅是张一飞的首轮测试啊，后面几天随着赛车调校完成，以及车手跟新赛车默契度增加，打破目前赛道记录是轻轻松松的事情，甚至能超越赛道1分21秒032的最快单圈！
　　“飞这是拼尽全力跑的首测吗？否则怎么跑出来这么恐怖的圈速？”
　　法拉利维修站，让·托德看着第二轮测试结束后的最快圈速，脸面上的表情都是不敢置信。
　　真是FUCK！老子法拉利正版赛车圈速，居然被普罗斯特这个“盗版”给超越了，实在是让法拉利车队感到有点无法接受。
　　如果说这是张一飞的极限，那么还能理解，毕竟这个中国小子，现在没人把他当作菜鸟看待。顶级车手发挥出实力，跑出首测最快单圈，其实并不是很难，目前围场内至少有五个人以上，可以轻松做到。
　　但问题是，没有谁清楚，张一飞到底使出了几成功力。毕竟这只是首测，而不是终测，万一这小子是轻轻松松跑出来的呢？
　　“确实有点快的过分。”
　　技术主管罗斯·布朗，脸上也是满满的惊讶，作为F1历史上最著名的赛车工程师之一，没有谁比他更了解，今年法拉利引擎的性能，以及这辆法拉利F2002对舒马赫的加成。
　　结果这种稳操胜券的局面，居然被“盗版”普罗斯特车队给领先了，罗斯·布朗无论如何都不相信，赛事引擎相同的情况下，普罗斯特空气动力学设计，能领先法拉利车队！
　　同时他也不相信，张一飞在实力上，能超越目前的舒马赫。
　　所以这到底是怎么做到的，真有车手在首测阶段，就玩命跑最快圈速去争个虚名吗？
　　“让车队策略组，把今年重点观测目标，放在车手飞身上，他将成为最大的隐患！”
　　让·托德直接对车队策略组下达指令，开始着重对张一飞数据监测跟分析，把他提升到库特哈德、拉尔夫·舒马赫这个等级的对手看待。
　　这可能是法拉利车队，为数不多把新人车手，当作自己最大敌人看待的时刻。
　　上一个得到法拉利车队如此重视待遇的，还是目前英美车队的维伦纽夫。不过相比较张一飞，维伦纽夫好歹也是印地世界冠军跨界，当成最大对手看待也不丢人。
　　而张一飞，算是一个彻底的例外。


第682章　养虎为患
　　当法拉利策略组，决定把张一飞当最重要对手看待的时候，就意味着另外一件事情成立，那就是他们提供赛事引擎，真的开始养虎为患了！
　　雷诺车队维修站，同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫，稳居首测排名第二没问题，结果没想到这么快就被张一飞超越，并且对方还领先了舒马赫，成为了目前赛道上最快单圈。
　　“海利欧，你还能比飞更快吗？”
　　雷诺车队经理布里亚托利，朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。
　　这位雷诺经理，就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。
　　只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向，而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚，但是这个车队经理却被终生禁赛，从此告别了F1职业生涯。
　　不过这个处罚也不能算冤枉他，恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索，真正决定这么做的，还必须得经过雷诺策略组同意。
　　否则再强势的车手，也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故，从而出动安全车。
　　作为车队经理，赛事管理层的老大跟主要负责人，出事情想要不背锅是不可能的，只能说这种手段方式，跟法拉利策略组有的一拼。
　　当然这个拼的方法，是在比蠢上面！
　　可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题，那就是有点飘了，只讲究结果，而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。
　　想要让另外一位车手领先夺冠，迈凯轮的库特哈德同样也做到，那就是著名的跟舒马赫相撞，导致对方赛车损坏，没有办法再继续跟哈基宁竞争。
　　雷诺完全可以让二号车手，在弯道强行超车，造成一点意外事故。这种事故在F1领域，几乎是无法判断主观或者恶意的，这也就是为什么，F1事故惩罚率很低的原因。
　　随便找个借口，当时抢线手抖了一下，脚抽了一下筋，赛事仲裁委员会，都没办法确定车手就是故意的。毕竞赛车本来就是高风险运动，过弯如此高的时速下，出点什么意外太正常不过了，哪位车手能保证自己超车一次不撞的？
　　但是正常跑着跑着，撞在护栏上，还能“反弹”回来挡住赛道，这他娘的就演的有点过分了。
　　简直自己是个弱智，还把别人都当作弱智看待的操作手法。
　　真是见过蠢的车队指令，没看过这么蠢的车队指令，法拉利策略组面对当年的雷诺策略组，都得甘拜下风。
　　不过这都是后世的事情，现在的雷诺车队没有得到阿隆索，但是得到了一个在他们眼中，比阿隆索不知道强多少倍的海利欧。
　　面对布里亚托利的询问，海利欧很果断的回了一句：“我当然能比他更快！”
　　这句话并不是海利欧多么夸大其词，让他上赛道再跑一遍，是可以超过目前张一飞的最快圈速。
　　只是这并不是张一飞的最快圈速，到时候谁强谁弱，就不好说了。
　　对于海利欧这种自信满满的回答，布里亚托利感到很满意，今年车队这一百五十万美金花的值，印地年度冠军是真的强，完全不用把他当作新人看待。
　　难怪去年三巨头车队，把简森·巴顿给踢了，也一定要让蒙托亚成为正式车手，确实印地冠军有这个资本。
　　说到简森·巴顿，布里亚托利把目光也看向了他，询问了一句：“巴顿，你觉得自己能比阿隆索强吗？”
　　张一飞自然是交给海利欧来对付，作为僚机的二号车手，巴顿匹配的对手就是阿隆索。如果能超越普罗斯特这位新二号车手，跟海利欧配合一起狙击车手飞，那今年雷诺车队赢面还是很大的。
　　“我有信心。”
　　巴顿也是很认真的回了一句，他经历过被放弃，更能明白机会的难得。
　　雷诺车队对他很不错，在最艰难的时刻，选择接纳他并且成为正式车手。去年他的表现并不好，但这跟他关系不大，因为车队刚刚组建，沿用改装的老赛车，加上车队管理比较混乱，所以跑不出来成绩。
　　简森·巴顿从来都不是一个创造惊喜的车手，他真正的优点就是稳定跟全面。
　　你给他一辆一百分性能的赛车，他就能给你发挥到一百分的成绩，如果提供的是不及格的赛车，那么也别期待他能创造多少惊喜。
　　今年雷诺赛车性能不错，简森·巴顿很有信心能跑出好成绩，至少不输于去年垫底的阿隆索。
　　“很好，我们雷诺的目标是冠军，所以不输于任何车队！”
　　布里亚托利同样很有信心，这就是雷诺赛车给他的底气。从七十年代算起，雷诺作为以引擎供应商，总用有五支车队，拿过六次车队总冠军。
　　如果算上未来历史，那么包括雷诺自己跟红牛车队在内，总共拿了十二次车队总冠军！
　　雷诺引擎，绝对有着辉煌的战绩，这就是他们自信的资本！
　　普罗斯特车队维修站，面对张一飞首测就超越了舒马赫，跑出目前赛道上最快圈速的成绩，车组成员脸上都是写满了惊喜的笑容。
　　因为就连他们自己都没有想到，新AP05赛车能这么强悍，首测直接就拿了个最快圈速。
　　张一飞刚进站停稳，还没等他走下赛车，普罗斯特就直接围了过来问道：“飞，整体感觉怎么样？”
　　“赛车性能很强，我认为可以达到一流水准。”
　　其实张一飞本来是想说“火星车”标准的，不过想到目前只是首测，车队跟车手都没有尽力跑最快圈速，到时候赛车性能排名还真不好说。
　　至少法拉利车队，肯定是不输于普罗斯特AP05的，毕竞赛车终极性能如何，不单单只看引擎，还有传动系统、底盘、悬挂等等因素。
　　就好比后世梅赛德斯奔驰车队独孤求败，而同样使用奔驰引擎的威廉姆斯车队，照样垫底倒数第一。
　　张一飞还没有狂妄到，认为现在普罗斯特赛车设计，能超越法拉利赛车的地步。
　　“那就跟实验室数据差距不大，今年我们普罗斯特车队，将有正面跟三巨头竞争的实力了！”
　　作为老板兼创始人的普罗斯特，面对这种熬出头的场面，差点眼泪没有流下来。
　　去年张一飞表现就已经可以用完美来形容，但是普罗斯特赛车性能孱弱，最终还是没什么竞争力。今天如果拥有一流的赛车，相信全力发挥的张一飞，有战胜三巨头车队的可能性。
　　普罗斯特车队，终于迎来了崛起的曙光！
　　老板普罗斯特的这句话，也是让车组成员激动不已，特别是维修技师团队，去年一起精诚团结，并肩作战，创造了一场场几乎不可能的赛事。
　　今年终于可以跟对手站在同一起跑线上，他们相信普罗斯特车手，不比三巨头车队差！
　　看着车队因为赛车性能而狂欢，一旁的阿隆索脸上表情很淡漠。
　　他没有经历过去年同甘共苦的场面，所以很难理解这样的感情。但是他内心里面，又有点羡慕张一飞能得到车队如此的重视跟尊重，这已经超乎了一号车手身份限定，是真正的影响力跟地位。
　　阿隆索了解张一飞的经历，明白他是普罗斯特车队力挽狂澜的车手，想要得到这样同等的尊重跟认同，就必须要展现出来自己实力，比张一飞更强，带领车队夺取胜利！
　　下午冬季测试依然还在继续，不过张一飞并没有上场，而是跟科塞尔还有车队工程师，一起就上午测试发现的问题，进行赛车调校。
　　所以阿隆索以车队二号车手的身份，开始进行自己的冬季首测，之前阿莱西的首席工程师科德，也正式成为了阿隆索的比赛工程师，未来将全程为他服务。
　　“阿隆索，我知道你很想要证明自己，但是冬季测试更多是去了解并且掌控新赛车，不要本末倒置了。”
　　科德从冬歇期开始，就以临时比赛工程师的身份，跟阿隆索进行磨合。
　　他不是很喜欢这位西班牙小子的性格，但是却被他的努力跟坚持所感动，最终选择成为他的正式比赛工程师。
　　科德知道阿隆索心里面很要强，而且无比的渴望胜利，想要成为F1围场里面的巨星车手，成为那站上巅峰的世界冠军。
　　但是很多东西，欲速则不达，首测赌气一般的跑最快圈速，而忽略了对于赛车各项数据的磨合反馈，将影响未来正赛。年少轻狂的状态，是每个F1新人车手都经历过的事情，所以他