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车神代言人-第35部分
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人跟小屁孩对决的感觉。
面对各种诧异目光，张一飞也是有点尴尬，确实自己这个年龄还参加少年卡丁车赛事有点不合适。但没办法啊，谁叫自己接触卡丁车运动比较晚呢，只有拿到锦标赛的好成绩，才能更进一步获得参加方程式赛车的资格，所以这种尴尬无可避免。
换好服装之后，有一个开场仪式，就是跟现场观众招招手亮个相，让主持人做个介绍什么的。
其中主持人重点介绍了澳岛国际卡丁车俱乐部的参赛选手，他们获得的现场呼声也是最高的。毕竟往届赛事冠军头衔，基本上都是被澳岛俱乐部包揽，加上这里也有他们主场优势。
当介绍到张一飞的时候，现场的气氛就有点诡异了，掌声稀稀拉拉，更多是一种窃窃私语，估计都在讨论张一飞怎么混进少年组赛事的。
面对这种情况，张一飞简直是满头黑线，这比自己职业比赛吊车尾还要尴尬啊。不过人生就是如此，什么事情都习惯就好，张一飞还满脸假笑的挥手示意两下，完全看不出心态受到影响。
尴尬的介绍完成，所有的车手都回到自己卡丁车旁边，卢宁平这个时候也完成了对卡丁车最后的车况检查，看到张一飞过来，语气平淡地说道：“紧张吗？”
“有什么好紧张的，随便跑。”
听到张一飞回答，卢宁平也是一笑，然后继续说道：“路环赛道的平面图你之前也看过，这种卡丁车赛道都是大同小异，弯道类型都差不多，无非就是每个弯道的顺序不同。”
“车技什么我就不多说了，只是强调一下注意对周围卡丁车距离掌控，不要发生什么事故。哪怕最终没受伤，对于成绩也会有很大影响，尽量避免这类情况发生。”
张一飞之前在俱乐部训练，因为其他学员水平缘故，他很少有机会模拟赛事，更多是一个人的训练。这是他第一场卡丁车职业比赛，也是第一次面对赛道上有如此多的对手，稍有不慎情况下很容易发生碰撞，所以卢宁平才特地提醒。
“我明白。”
张一飞点了点头，这点对于他来说并不是什么难题，上辈子他虽然主业是拉力赛车手，但并不是没有跑过场地赛。可以说场地赛，是所有职业车手的基础，所以这些只是基本操作罢了。
“那准备上场吧，拿个好成绩。”说完卢宁平拍了拍张一飞肩膀。
就在张一飞转身往着赛道走去的时候，卢宁平突然在背后喊了一句：“对了，我好成绩的标准只有一个，那就是冠军。”
听到这话，张一飞回头一笑道：“这也是我的标准。”
今天只是一场地区锦标赛，所以并没有排位赛这个选项，这也是目前亚洲卡丁车运动的现状，相比较欧洲几十年的发展积累，还是要简单粗暴很多。
所以今天的排位标准，就是按照车手以往成绩来决定，澳岛国际卡丁车俱乐部的车手，直接被放在了第一排。而张一飞之前没有任何卡丁车赛事记录，自然被放在了最后，跟头车还没跑就差了二十米。
排位就绪，一辆安全车行驶过来，所有卡丁车手跟随着安全车进行跑圈暖胎，同时也是熟悉赛道，这是赛事的流程之一。
就如同卢叔所说的那样，路环赛道跟俱乐部赛道并没有本质上区别，就连长度都相差无几。毕竟弯道类型就是那些，无论哪个赛车场都要兼顾车手训练，所以也不会故意弄些非主流弯道，能不能感受到其中那些细微的差别，就需要靠车手自己的实力了。
两圈赛道跑下来，张一飞心里基本上都有数，起点线后所有卡丁车都按照之前发车顺序排列，每排并列两台，前后总共五排。
排位完成之后，所有卡丁车手都把目光看向了前方的指示灯，准备随时起跑。
时间进入倒计时，红灯开始闪烁起来，当绿灯亮起的那一刹那，张一飞已经一脚油门窜了出去，起步就把跟自己并列最后的对手给超越了！
第110章 疯狂超越
这就是手动变速箱带来的好处，同样也是为什么后世在自动挡已经普及的情况下，依然还有人会成为手动挡坚定的支持者，就是因为这种可以自己控制弹射起步的操控，才是对于车辆的完全掌控。
哪怕自动挡再怎么模拟弹射起步，终究没有自己油离配合来的直接。
卡丁车的高转速发动机轰鸣，所有的车手这个时候都在拼命抢占位置，赛道理论上宽度是8米，但实际上真正跑的只有一个车道，那就是过弯距离最短的那一条线。
看过赛车比赛的都知道，除非是超车的时候，绝大多数情况下，车辆都是排成一字长蛇阵。因为大家都知道，靠近弯道内侧是过弯最短路线，同时也是弯心APEX点位置所在。
当然，也有车手会选择不走寻常路，但非主流的后果就是行驶路线变长，想要追赶别人就要以更快的车速，以及更晚的刹车点。
这样带来的自然是失控的风险，所以除非是必要时刻，大多数车手都不会选择冒险。
张一飞这个时候升到二档，然后地板油拉高转速，直接让这台卡丁车破了万转。
这样带来的好处就是提速更快更暴力，他灵活的插入了前面一台车的缝隙，直接从第十的排位，通过一个起步发车，来到了第八的位置。
场边的卢宁平，看着张一飞的操作，满意的点了点头。排位在最后，不代表要一直被压在最后，张一飞选择的起步动作跟超车时机判断，都非常的精准，明显已经超出对手不止一个层次。
车速还在疯狂的提升着，张一飞这时候升到了三档，然后往右偏转了一下方向盘，准备超越自己前面的那台卡丁车。
前面卡丁车手听到身后传来的发动机轰鸣声音，快速扭头看了一眼身后。这也是卡丁车赛事才会出现的场面，在没有后视镜的情况下，观察后方车辆就是靠着车手扭头看。
好歹拿到少年驾照的职业车手，前车第一时间就跟着转动方向盘，打算封锁住张一飞的超车路线。这也是卡丁车运动的规则，能直接使用车身挡住对手的超车路线，但对于阻挡次数跟地点有限制。
防守过程中，禁止超过一次的改变行驶方向，也就是说你不能在赛道上面，为了阻止后车超越，就无限制的玩蛇皮走位。而且一旦后车的前鼻翼与前车的后轮重叠，就不能采取防守姿态变道，否则那就是撞车的危险举动了。
对于前车的举动，张一飞也是早有预料，他一个反跑变道，从左侧切入进去，直接占据了前车的车道路线，逼迫对方在弯道面前进行减速，成功完成了超越。
进入到第一个弯道之前，张一飞就完成了对三名车手的超越，让现场的观众简直大呼精彩。
“哇，10号卡丁车好厉害，现在已经第七了！”
“他就是刚才那小伙子吧，果然年龄大一些，实力也强许多。”
“太强了一点，感觉近几年没出现过超车这么猛的车手吧？”
场下观众议论纷纷，因为跟一般的少年卡丁车赛事场面相比较，张一飞硬是开出了方程式赛车的感觉，车速提升更凶猛，超车也更加的暴力跟果断，感觉完全不是一个级别的。
这不单单是车技方面，更是让人感到了一种气势区别，简单来说，张一飞接连疯狂超车，给人一种一顿操作猛如虎的感觉。
很快卡丁车队就进入到第一个弯道，这是一个常规的右拐九十度弯，切线也是最简单的从赛道左侧开始，然后向右划出弧线到达弯心，最终再从回到赛道左侧方向。
只要能找到最佳的切线，完美的话就连刹车都不需要踩，只要空油门入弯，在经过APEX点之后，就可以踩油门出弯，速度要比传统山道漂移快的多。
这种弯道难度不大，所有车手都能找到切弯路线，因为之前超越前车，所以张一飞并没有抢到最佳的入弯路线。但是张一飞几乎完美的划过弯心，让自己可以全油门出弯，直接就追上了排名第六的卡丁车，两台车在直道并行。
张一飞这个时候偏转脑袋看向对方，可能是感受到旁边张一飞传来的压力，排名第六的小选手，明显操作有点慌张，车身出现一种细微摆动。
“小兄弟，心理素质不行啊。”
张一飞嘀咕了一句，自己除了块头大点，应该长相不凶啊，有必要这么慌吗？超个车而已，看这方向盘抖的，搞的好像自己超不过，就会赛后痛殴小朋友似的。
就这样，张一飞在第一个弯道再次追上一名对手，排位晋升到了第六名，前面只有五名对手了。
只不过相比较后面这些本身不算突出的车手，前面五名卡丁车手相对来说就比较稳，他们都算是参加过不少地区赛事，经验方面比较充足，心态也更加平稳。
特别是最前面的两名澳岛国际俱乐部的车手，能明显感受到他们的车技水平，跟对于赛道的熟悉程度，要超越对手一个档次，行驶的非常平稳，牢牢把控住前两名的位置，并且不断拉大跟后车的距离。
进入到前六之后，张一飞的疯狂超车动作终于趋于缓和，前面的车手都算是目前国内的佼佼者，甚至基本上都在比赛中拿过成绩，想要把他们当作菜鸟一样碾压不现实。
但是张一飞跟第五名的车距，还在不断的拉近，只是对方防守位置比较好，而且接连下来都是几个高速弯，张一飞找寻不到最佳的超车路线。
很快一行人就来到了组合弯道面前，所谓的组合弯道，其实就是常说的S弯道，由两个不同的弯道组合在一起。就跟之前张一飞在俱乐部里面跑过的一样，路环的组合弯道角度也不大，只要找准了过弯路线，完全可以用接近开直线的防线，直接穿过这个组合弯。
所以这个时候张一飞没有选择降档，而是直接把卡丁车给升上了四档，让速度再一次提升，直接在入弯前达到了130km/h。
这个速度在125CC的卡丁车赛事里面，已经算是非常疯狂的速度，而且还是在过弯道时候提速。只要张一飞路线选择稍微有点失误，他就会直接撞到场边的轮胎墙上面。
面对这种情况，就连赛道旁边那些带队的俱乐部教练，看到后都忍不住纷纷议论：“这小子实力是强，但是驾驶方式太过激了，真这么有信心吗？”
“难道他第一圈就想要超越全部对手，港岛少年锦标赛，这种情况第一次出现吧？”
“现在速度都快130了，简直刀尖上跳舞啊。”
“我倒想看看，他这速度真在入弯前不打算点刹车吗，以这个速度过组合弯，就坚信自己能找到那条切弯直线？”
很快张一飞就用自己实际行动给出答案，没错，他就是没点刹车！
第111章 极限空间
卡丁车时速表上面的数字，已经超过了130km/h，张一飞没有丝毫入弯前刹车动作，他直接高速过弯开始切线。
这个速度让排在他前面的第五名车手，都忍不住频频转头，他从来都没有见过如此高速的过弯方式。
不过他很快就不用转头了，因为就在他空油门过弯的时候，张一飞已经全油门超车，直接顶替了他第五名的位置，向着前四车手发起进攻。
高速入弯，张一飞行驶在组合弯中那条“直线”，可以说他在第一个弯道出弯跟第二个弯道入弯的时候，车轮距离赛道边缘已经不足两厘米的空间的，在远处的视觉效果下，简直就跟要撞到轮胎墙是一样的。
面对这种惊险场面，现场的观众都发出各种惊呼声音，他们一度以为张一飞要撞上去，发生一场重大意外事故。
甚至就连场边的卢宁平，这个时候都下意识握紧拳头，怎么说这都是张一飞第一场职业卡丁车赛，不紧张也就算了，结果这小子开的实在是有点疯狂，完全没有把对手给放在眼中啊！
组合弯过去的时候，张一飞已经非常贴近第四名的车尾，身后那引擎的轰鸣声音，让目前排名第四的卡丁车手，内心里面都开始颤抖。
比赛刚开始的时候，他就已经注意到最末尾的张一飞开始超车了。
其实想要不注意也难，毕竟张一飞的“吨位”摆在这里，同样是坐在卡丁车上面，张一飞明显就要大上一圈。结果当他再次回头看身后车手的时候，已经发现张一飞紧跟在自己身后了。
这辆车是飞过来的吗？
第四名的车手脑海里面就只有这个疑问，他已经训练三年卡丁车了，第一次见到这么快的超车速度，以及堪称疯狂的超车频率。
不管是不是飞过来的，作为一名卡丁车手跑职业赛事，可以被对手超越，但却不能主动认输，所以第四名的车手也开始封锁张一飞的超车路线。
不得不说这名车手的技术水平就比之前的要好很多，他利用规则允许范围封堵一次后，就立马抢占了下个弯道的最佳入弯路线，让张一飞只能被迫压在他的车后。
但很快他就明白什么是徒劳的，在进入到复合弯后，张一飞找到了一个机会，用更完美的弧线从内道超车，直接晋升前四。
此刻距离第一圈跑完只剩下最后几个中高速弯，张一飞面前也只有“前三集团”。
第一圈就超越了大部分对手，从最末排位晋升到前四，这是港岛卡丁车锦标赛有史以来，第一次出现的场景。现场很多观众都已经站起身来，他们想看看张一飞用时多久，能把所有的对手都给超越了。
前三集团虽然有三名车手，但是准确来说是分为了两个部分，张一飞前面的第三名，已经跟张一飞的距离非常接近，被超越只是时间问题。
但是前两名澳岛国际俱乐部的车手，他们两个人才是第一梯队的，凭借更为专业的职业训练，加上长久以来跑路环赛道的熟悉程度，他们把第三名车手给甩开了几个车位。
如果不是张一飞横空出现的话，他们将是今天晚上的焦点，同时也会让比赛变得没有悬念。
就在第一圈还有最后一个中速弯的时候，第三名在长时间的追赶压迫之下，出现了操控上面的失误，被张一飞给抓到机会超车。
这是卡丁车赛事才会出现的低级失误，因为年龄因素摆在这里，大多数的少年都无法做到成年人那种冷静的心理素质。特别是在追赶的时候，很容易影响到自己的节奏，只要出现失误被对手给抓住，那就是被超越的时刻。
一圈过后，张一飞进入到前三，这也是可以登上领奖台的位置。对于一名第一次参赛的新人卡丁车手来说，能获奖已经非常不错，算得上一个好的开始。
但是对于张一飞来说，他的目标只有冠军，哪怕就是第二名对于他都是失败的。
补油、升档，利用起步阶段短直道，让速度尽量提升到最快，同时在每一个弯道延迟刹车时间，保持住过弯的高速度，用更极限的方式追赶跟前车的距离。
前三名的激烈追逐，终于开始展现出来一丝职业赛事的味道，澳岛的这两名卡丁车手，才能真正的称得上少年职业车手。
有那么一瞬间，张一飞感觉自己回到了上辈子跑场地赛的感觉，脑海之中只有速度跟对手，让赛车一直处于失控的边缘，那种刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的职业赛事。
车速依然在不断的拉近，张一飞的卡丁车头，在第二圈过半的时候，已经能挨着前车的车尾了。前两名都是来自一个卡丁车俱乐部，无论是技术水平还是过弯习惯，几乎都是一模一样。
只要能让张一飞超越一个，那么剩下的过程就没有悬念，接下来就是看他的个人秀了。
进入到第二圈的复合弯，这是路环赛道最难的一个弯，连续两个同转向弯道在一起，很像是山道上面的短直前弯道。
山道上面的短直前弯道，能采取轻微甩尾，然后立马重油门加速通过短直道，再点刹车甩尾过第二个弯道。
但是卡丁车赛事，使用的都是抓地力更强的“光头胎”，并且按照比例胎面非常宽，能获得强大的抓地力。除非是地面有水的情况，否则是很难滑动的，更别说操控什么漂移了。
所以赛道上面的短直前弯道，过弯方式就是通过划大弧线的方式硬开过去。从始至终，只有在第一个弯道入弯的时候，才点一脚刹车，接下来就是空油门滑行到弯心，最后深踩油门加速出弯。
眼前就是复合弯，张一飞上一圈在这里超越了一名对手，同样的，他此刻已经开始降档，准备为过弯之后的加速做准备。
三台卡丁车几乎是紧贴着来到了复合弯面前，来到入弯点的时候，头车刹车灯亮起开始点刹车，准备减速过弯。紧随着是第二名的车手，他几乎是做出同样的动作，对于这个弯道什么时候该刹车，他们早就了然于心。
就在所有人都以为张一飞会做出同样刹车动作的时候，他选择了延时刹车，直接挤到了跟第二名的并排位置，两车之间的距离可以用厘米来计算，并且这是在时速100km/h的背景之下。
现场观众一片哗然，卡丁车赛事一般很少会出现这种激烈跟危险的超车举动，这要是两辆车相撞的话，说不定会出现严重后果。
“简直是疯子，前面两台车紧贴，他选择这种时候弯道超车？”
“超车空间太极限，要么同时超越两台，否则只要第二名不减速的话，他挤不进去的。”
“难道要撞了吗，接下来还有十几圈要跑，有必要这么疯狂吗？”
第112章 卡丁车冠军
现场的观众基本上都是以家长跟孩子为主，在很多家长眼中，卡丁车都只是一种娱乐赛事，哪怕已经有少年职业锦标赛了，他们依然觉得安全第一，比赛第二。
但张一飞不同，他是一名职业车手，已经习惯于在刀尖上跳舞的感觉。哪怕这只是一场少年卡丁车赛事，他也会用拼尽自己的全力来超越对手，而不是等待那万无一失的安全超车机会。
怕死就不要参与职业赛车，游走在失控边缘的钢索上，这才是职业赛车的真正魅力。
没错，张一飞想要做的，就是这个弯道直接把前面两辆车都给超越，并且他做到了！
当张一飞跟第二名车手并排的时候，他没有选择从外道划大弧线，而是从内道切弯，用跑山道短直前弯道的方式，把整个复合弯分成两部分，分别过弯。
这种过弯方式，在速度上毫无疑问是比不上直接划大弧线的，因为要从内外道路线变化两次，行驶的路线距离要变长，变相增加了过弯时间。
但问题是，张一飞用两次切弯的方式，第一个弯道直接超越抢占了最前面位置，完成了弯道超车，顺便封堵了后车的路线。这样张一飞虽然过两个弯时间变长些许，但后面两台卡丁车都被他给压在身后，他依然是相对最快时间出弯。
第二圈过半，张一飞超越了最后两名对手，直接来到了头车的位置。而从这一刻开始，张一飞的视线位置最好，后面就是他刷圈速的时刻了。
场边的卢宁平，终于把紧握的拳头给放开，然后脸上带着微笑表情找了个位置坐下。接下来的过程跟结局都没有任何悬念，他不相信张一飞会犯什么低级失误，在领先的情况下还被人给超越。
可能是这一次极限超越，击碎了澳岛国际卡丁车俱乐部两位小车手的信心，十五圈结束的时候，张一飞领先第二名车手时长三十秒，并且套圈了最后一名接近两圈。
套圈这个词是F1赛车词汇，意思就是最前面的车手，领先后面的车手一圈以上，当两辆车再次相遇超车的时候，就被称之为套圈。
这场卡丁车赛事，已经变成了张一飞的个人秀，套圈这种事情在卡丁车赛事里面，并不是很难见到，但仅仅十五圈的赛事被套了两圈，这就算是相当罕见的场面了，简直就是吊打小朋友。
驾驶卡丁车回到休息区，场下的观众都给张一飞报以热烈的掌声，因为今天这场卡丁车赛事，可谓是难得的精彩，并且疯狂超车的过程也很激烈，让他们大饱眼福。
“卢叔，我赢了。”
张一飞脱下头盔，看到卢宁平的第一句话就是我赢了，哪怕这只是一场再小不过的少年卡丁车赛事，但对于张一飞来说也算是开了一个好头。
“跑的不错。”
卢宁平也是罕见的夸奖了一句，赢比赛是卢宁平计划中的事情，但是碾压的如此厉害，就连澳岛俱乐部的选手都被甩了三十秒以上，这就是他之前没想到的结果了。
刚才比赛跑到最后阶段的时候，卢宁平已经跟港岛卡丁车协会的人打过招呼，到时候把今天比赛的录像拷贝给他一份。
卢宁平打算把今天比赛录像发给欧洲的合作俱乐部，希望张一飞的惊艳表现能够打动他们，提前进入到欧洲跑康巴斯方程式，或者更进一步直接跑汽车品牌冠名赛事，比如说福特方程式、雷诺方程式等等。（剧情需要，雷诺第一届举办时间设定提前）
康巴斯方程式跟雷诺方程式，都是初级方程式的一种，区别就是排量。康巴斯算是初级方程式的入门版，排量为1400CC，也就是俗称的1。4L排量，而雷诺方程式排量标准为2000CC。
相比较康巴斯，雷诺方程式受益于厂商的推广，全球范围内发展很快。更重要一点，就是其商业价值得到承认，进入到雷诺方程�
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