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车神代言人-第50部分
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蒙扎赛道的观众人数，最高可容纳五万六千人，可不要认为一万人很少，要知道这不是F1比赛，只是比卡丁车跟康巴斯要强点的初级方程式罢了。
这里没有世界级的明星车手，都是一群刚从卡丁车升上来，很多就连名字都叫不出来的新人，能有上万人过来观战，不得不说这必须得有扎实的赛车文化，才有这种盛大的场景。
后世张一飞也看过几站雷诺亚洲杯的赛事，上座率连这三分之一都没有，还记得观众最少的一场雷诺初级赛事，看台上只有寥寥千人，真是有点“凄凉”的感觉。
张一飞开了几百米后，也来到了赛道出发区，此刻出发区上面可谓是“人山人海”，不单单是赛车停在这里待命，各个车手的团队成员也在赛道上面，做着最后的准备。
除了车手团队外，还有雷诺赛委会工作人员，媒体记者，以及穿着清凉、身材火辣的赛车女郎，举着各种指示牌站在赛道上面，成为一道别样的风景线。
张一飞当然没有心情欣赏这些金发女郎，把车停到一个空置车位上，山本右京第一时间带着丰田技术人员围了过来，用各种仪器检测目前胎温跟胎压。
志哥跟阿虎两个人，也是把轮胎架推了过来，上面摆放着一套全新轮胎，如果发现有任何问题，他们将用最快速度把问题轮胎给换掉。
另外一边武田纯子，拿着一个水壶，给张一飞做赛前疏导。并且雷诺因为赛程时间较短，没有F1赛车那种饮水装置，都是赛前喝水。
“一飞，感觉怎么样，有没有什么问题？”
“没问题。”
张一飞很冷静的回答了一句，越是到这种赛前时刻，他反倒没有出发时候那种激动，就如同上辈子自己站在赛道上面的感觉一样。
“很好，口渴吗？”
武田纯子之前是丰田耐力赛车队的助理，她有着很丰富的赛前经验，就跟平常聊天的感觉一样，不给张一飞任何的赛前压力。
张一飞随手接过水壶，用吸管喝了几口，里面装的是补充各种微量元素的功能饮料。因为现在正处于高温夏季，厚实的赛车服简直就跟个蒸笼差不多，还没正式比赛张一飞就已经汗流浃背了。
另外一边山本右京跟丰田技师最后检测完毕，他拿着战术板说道：“现在空气温度是32°C，地面温度41°C，轮胎温度55°C，相对湿度百分之二十。”
“这种路面状态，轮胎温度会上升很快，第一圈可能就会出现激烈争夺的场面，你要注意到自己的防守路线跟其他车辆的距离控制，避免赛道事故。”
“我明白。”
张一飞点了点头，山本右京这方面很专业，是一个合格的比赛工程师。
紧接着山本右京又在几个关键点上嘱咐了两句，就没有再多说什么，因为这时候说的过多，反而会给车手很大压力。
赛道上面的媒体记者，这个时候也趁着这段时间，开始采访车手。
今天算是雷诺2000欧洲杯的开幕战，赛道上面报道的媒体还真不算少，各种长枪短炮的镜头对准车手。
只不过对准的这些车手里面，并不包括张一飞，因为今天总共有34名车手参加排位赛，将有14名车手直接被淘汰，就连正赛上场的机会都没有，属于纯粹的炮灰。
很不幸的是，张一飞就是这些人眼中炮灰之一，因为这里面绝大部分车手，都有过数次职业卡丁车比赛记录，并且有三分之一的车手，有过卡丁车夺冠记录。
就拿今天对手库比卡来说，他只能算是F1里面二流偏下水准，职业生涯里面只拿过一次杆位跟一次分站冠军。但他在波兰卡丁车赛事里面是横扫的，三年六个冠军！
哪怕就是来到意大利这种赛车强国，也夺取了国际意大利卡丁车大奖赛冠军，并且还成功卫冕，可以说卡丁车冠军拿到手软。
同样是媒体记者，你会采访这样的种子选手、冠军争夺者，还是采访张一飞这种大概率炮灰，明天正在可能连人影都没有的车手呢？
这用屁股想也知道答案嘛，所以张一飞就再次成为背景板跟路人甲。
不过对于这种场面，张一飞也无所谓，他本身就不是很喜欢被采访，因为上辈子他就因为采访出过不少篓子。
说年少轻狂也好，说口无遮拦也罢，他面对采访很多时候做不到那种打太极的圆滑，有什么就直说。
放在国外文化里面，可能对于张一飞这种行为接受度更好，觉得真性情。但是在国内中庸思想下，太多人已经习惯隐藏自己真实想法，所以张一飞就显得很另类。
第一遍哨声这个时候响起，提醒赛道上的无关人员开始离开。
很快赛道上的车手团队成员、媒体记者以及部分赛车女郎开始退场，只留下比赛工程师跟赛委会工作人员。
山本右京蹲在赛车旁，看了一眼上方的倒计时说道：“一飞君，我跟纯子都很相信你的实力，加油！”
“放心吧。”
张一飞点头回了一句，然后朝着山本右京竖了一下大拇指，然后把面罩放了下来。
也就是在这个时候，赛事工作人员哨声再起响起，代表着彻底清空赛道，所有人员都要站到隔离墙后面。
随着比赛工程师跟最后的举牌女郎退场，整个赛道上就只剩下排列好的赛车，所有车手都把目光锁定了横杆上面的电子计时器，并且开始轻踩油门，等待着发车时间的到来。
15：20：00，这是赛道上方红色液晶屏幕的数字。
当时间来到三点二十分的时候，第一排的赛车冲了出去，开始了暖胎圈。
暖胎圈并没有什么激烈的争夺，大多数赛车都是在赛道上面不断的来回变道，蛇皮走位，各种急加速跟重刹车，就是为了让刹车片和轮胎快速进入工作温度。
此刻张一飞排在中游的位置，他没有在暖胎圈搞什么事情，只是正常的跑圈，让胎温升上来。
暖胎一圈过程很快，所有赛车再次回到起点，依次停在了之前的车位上面，等待着马上就要来临的排位赛。
F1这个时候排位赛的赛制，是采取一个小时赛制，就是在指定一个小时内，车手们赛道上面跑十二圈，取其中的最快圈速，后来又增加了一条限制，那就是不允许连续跑超过四圈。
初级方程式都是按照一级方程式的标准来的，然后根据赛车性能做出变更。
所以雷诺2000欧洲杯的排位赛规则，没有采取一小时赛制决定杆位，而是更为直接的半小时最快圈速，也就是之前张一飞在丰田青训基地模拟赛事的规则。
半小时内，跑出最快圈速的车手夺得杆位，将在正赛排在第一出发，接着以此类推。20名之后的车手，将被淘汰无法进入正赛，蒙扎分站赛的积分直接为零。
当所有赛车都停好之后，横杆上面的五盏比赛指示灯开始依次亮起，当所有灯同时熄灭的瞬间，咆哮的引擎声疯狂响起，所有的车手都冲了过去，想要跑出自己最快的圈速。
张一飞的起跑反应非常迅速，油离配合让发动机更好的爆发出扭矩，抢占了赛道的中心位置，把左侧的另外一位车手给压在身后。
“漂亮！”
场边的山本右京，忍不住的称赞了一声，他作为丰田之前的首席数据分析师，自然是知道亚洲车手跟欧洲车手实力的巨大差距，但就张一飞的起跑反应跟发车操作来说，绝对达到了欧洲车手的水平。
一档破百，二档、三档、四档，不到两秒钟的时间，张一飞疯狂的把档位提升到六档，开始追逐前面的赛车，想要进入到领先集团。
因为34台赛车实在是太密集了，特别是在起步阶段，很多赛车的间距都是用厘米计算，稍有不慎就会两辆车撞在一起。
要知道哪怕是雷诺方程式，在蒙扎这种高速赛道上面，起步后的长直道，所有车手速度都接近200km/h。
这种速度下四周全部都是车辆在穿梭，刺激感跟难度，都要远远的超过街头赛车，这才是真正刀尖上跳舞的感觉。
但是跟张一飞之前那些赛事轻松超车不同，欧洲雷诺车手绝对不是什么菜鸟，张一飞在疯狂提速的同时，其他车手并不慢，并且周围赛车实在太密集，没有给他任何操作的空间。
排位赛不是正赛，它只需要看最快圈速，而不是整体时间。
面对起跑阶段这种赛车密集状况，张一飞没有选择强行超越，而是死守住自己的路线，保持目前中位梯队。
也就是这一刻，张一飞突然理解后世亚洲车手，为什么在面对“白刃战”的时候，会过于保守。
就目前这种赛车密集程度跟半米级别的车距，没有哪位车手敢说自己能做出各种极限超车，完美的闪转腾挪到最前面去。
主动进攻就代表着倍增的风险，不说损坏发动机、变速箱这种大事故，就拿雷诺赛车这玻璃纤维车身外壳，跟碳纤维车架来说，都是没有办法修复必须整体更换的。
随便撞一下就是几十万没了，土豪也就算了，像张一飞这种穷人，还真得考虑一下兜里有没有钱！
很快就来到了1号慢弯面前，这个弯道之前张一飞跑过，必须要从现在的6档超过200km/h，重刹降低到1档80km/h左右，才能安全的过弯。
所以张一飞看到前面刹车灯一片红，所有的车手都开始减速，准备安全速度过弯。
张一飞没打算第一圈就开始拼命，这不是三段式淘汰，所以真正刺刀见红的场面，都是在最后几圈。因为这个时候携带的燃油开始消耗的差不多，整车重量将会降低几十公斤，速度会有一个明显的提升。
但就在这个时候，一辆赛车快速从外线超车，车头上面贴着的编号数字是3。
这辆赛车的车手，张一飞记得很清楚，因为他的名字叫做菲利普·马萨，未来算得上一流的F1车手，也是历史上这一届雷诺2000欧洲杯的总冠军。
马萨的车速非常快，精准的超越了张一飞跟另外一位车手，然后在很晚才踩下刹车。出弯时候因为速度过快，惊险的借用路肩才顺利出弯，但这样让他跻身到了第一梯队，跟张一飞所在的中位车手群拉开了距离。
卧槽！
这时候张一飞脑海里面只出现了一个大写的卧槽。
他知道能成为F1车手，都是天才级别的选手，但张一飞之前也没有接触过F1车手，而且两辈子的赛车经验，让他卡丁车生涯一路过来，算是顺风顺水的。
赢多了，人总是会膨胀的，哪怕张一飞不算什么自满的人，而且一直都警醒自己这个世界上高手如云。
但终究心态上还是有点变化，觉得自己应该也不差，说不定能跟这些未来的F1车手扳扳手腕。
但刚才马萨的超车过弯跟刹车时机，让他真是感受到一种完全不同的神车技。
不愧是拿到雷诺2000冠军后，直接进入到F3000欧洲系列赛，并且八个分站赛六次夺冠，五次创造最快圈速的男人，真特么的强的可怕！
面对强大的对手，要么屈服，要么挑战，张一飞选择的是后者。
可能马萨是天才，历史注定会进入F1的车手，但对不起，张一飞同样也打算在F1的历史上留下自己的名字。
受到马萨的刺激，张一飞没有了之前的保守心态，方程式赛车是贵，撞了估计自己广深家房子都要没了。
但问题是，就这样唯唯诺诺的保守征战在方程式赛场上，跟后世那些亚洲车手一样永远的卡在瓶颈，成为不了一名F1正式车手，这样的职业生涯还有什么意思？
赛车场上，张一飞命都玩过，还怕撞车赔钱？就是因为想太多导致顾虑太多，反而没有了当初街头那种豁出去，见谁就是7300转干他的勇气了。
只见这个时候，张一飞过弯之后一脚油门深踩下去，拨片疯狂的加档提速，他不说能超越马萨，至少也要有一颗追赶的心！
第157章 强悍对手
张一飞开始疯狂提速，做出一些富有攻击性的超车动作，场边的山本右京自然是看出来了。
他下意识把手伸向耳机的通话按钮，犹豫着是否跟张一飞展开通话，制止他这种高危险性的驾驶举动。
但最终山本右京还是把手放下了，方程式赛车不是F1，没有换胎加油这些步骤，所以少了很多战术策略。今天是张一飞的第一场方程式比赛，山本右京并不打算过多的干预。
因为对于一名新手来说，你过多的干预不一定能起到正面效果，反倒会让车手感到迷茫。
这种感觉就好比打游戏一样，新手本来就菜，旁边还来一个BB机疯狂指导。本来新手只是菜了一点，结果被说的都不会打了，因为整个人都被念懵了。
当然，赛车不能用这种夸张的比喻例子，但山本右京克制住自己指导张一飞开车的想法，选择相信张一飞自己的判断。
1号弯开始入弯，因为所有赛车都会在这里减速，导致弯道内可以用“拥挤”这个词来形容，压根没有什么过弯路线选择，只要能尽量规避碰撞事件就好。
这下张一飞突然明白，马萨为什么会选择抢占外线，而不是从内侧最短路线过弯。就是他常年征战卡丁车的经验，宁愿绕远一点路，也不想跟其他车手堵在一团，这样速度反而更低。
张一飞没挤进去内线，他左脚刹车、右脚油门，不断的加减档规避身旁其他赛车，很多时候从远处视野来看，两台赛车就跟马上就要撞到一起一样，过程中充满了惊险。
这也是职业赛车跟普通民用车驾驶方式上的不同，一般买菜车正常开法，就是左脚离合，右脚刹车或者油门。
如果开上高性能跑车，或者上赛道，没有更换自动挡或者序列式变速箱之前，就变成左脚离合，右脚同时刹车跟油门，这也就是所谓的跟趾动作。
但当进入到真正的职业赛车阶段，离合只会在起步阶段使用，赛事过程中就直接左脚刹车、右脚油门，这样能最快做出驾驶操作。
当然，这只是赛车的开法，家用手动挡左脚刹车右脚油门的话，是一种很危险的驾驶方式。
因为面对突发紧急情况，很容易两脚同时踩下去，特别是早期的一些汽车没有刹车优先系统，同时踩下刹车跟油门，制动力是无法抗衡发动机扭矩跟惯性，依然会加速撞过去。
不过后世随着汽车电子系统发展，基本上都配备了刹车优先系统，同时踩下刹车跟油门，车辆依然强制减速。但左脚刹车，右脚油门的开车方式，依然不建议如此。
中间位置赛车数量是最多的，张一飞极其惊险的穿过了1号弯，但是他余光看了一眼后视镜。就在他过弯之后，后面有三台雷诺赛车连环撞到了一起，冲向了弯道缓冲区。
跟F1赛车不同，雷诺2000欧洲杯，只能算是初级方程式，车手的水平是参差不齐的。
厉害的就跟基米、马萨一样，横扫了卡丁车赛事，然后再把雷诺系列赛横扫一遍，快速进入到F1车队。
而菜一些的，就是那些学员或者付费车手，实力就只能用非常一般来形容。任何赛事都是大浪淘沙的模式，初级赛事的平均水准不能跟一级方程式相比较，雷诺方程式赛车事故率相当的高。
也正是因为这一撞，让赛道分割出两个明显的集团，第一梯队过弯成功，开始在前面领跑。而原本最后梯队的车手，也因为中间梯队被迫减速追了上来。
这让前、中、后三个车手集团，现在变成了前后两个，张一飞成为了第一集团的吊车尾位置。
不过这些车手心态都不是很着急，毕竞赛制是取半个小时内最快圈速，所以落后完全不是问题，只要有一圈能发挥出自己水准就好了。
同时因为1号弯速度很慢，所以事故不算严重，加上三台车都冲出了赛道进入到缓冲沙地，赛事方也没有出动安全引导车过来压车，比赛依然正常进行。
2号弯、3号弯、一个个弯道过去，整条车队被拉成了一字长蛇阵。这里面有很多车手故意放缓速度，跟其他赛车拉开车距，这样等到下一圈的时候，能有足够的发挥空间，也算是战术的一种。
但此刻有几辆赛车，跟第一梯队都拉开了距离，这就是之前武田纯子要张一飞重视的几位车手。6号车普瑞马车队的苏亚雷斯、15号车马诺车队的马基纳、以及22号车未来的F1车手库比卡。
再加上一个3号车马萨，他们几个就好像互相竞争一样，不断的提升着自己的车速，来证明自己实力。
这几个都是职业车队赞助，而且有着非常丰富的卡丁车赛事经历，常年征战在各种赛道上。
所以他们的车技与经验，跟其他参赛选手不在一个水平线上，就如同张一飞这种，第一次参加职业方程式的纯菜鸟一个，哪怕就是有着两辈子的赛车经验，真不一定比他们这种几岁就参加卡丁车赛事的车手强。
张一飞两辈子职业赛车经验加起来都没有到十年，这里面很多车手，如果算上卡丁车赛事，还真有不少接近十年职业生涯的。
就这样，张一飞跟领头几个人的距离也被逐渐甩开，但是他心态上依然很稳定，并没有着急。
一个职业车手，赛道上面的冷静最重要的心理素质，因为急躁、愤怒等等负面情绪，都会影响到你的判断。
面对数百公里的时速，稍微的分神就会造成严重后果，他必须做到冷静判断一切局势。
场边的阿虎，反倒没有张一飞这种冷静，他还是第一次观战方程式赛车。哪怕知道赛制，看到张一飞落后也是有点着急，忍不住开口道：“飞哥怎么越来越后面了，要加油啊！”
“落后没有关系，车速才是最重要的，这才第一圈，比赛刚刚开始。”
武田纯子淡淡回了一句，职业赛事第一圈落后，是非常普遍的现象，别说是排位赛，哪怕就是正赛落后，也没什么可着急的。
而且这场比赛强手如云，拿过卡丁车系列赛冠军头衔的就接近十个，所以丰田车队对于张一飞的期望值并不高，只要能跑进正赛，就算是成功。
现在张一飞虽然跟最强的几位车手有距离，但是却维持在第一梯队前十位置，已经超过了之前的预期。
就在武田纯子说完之后，维修站显示屏传来了第一圈的比赛排名成绩，最快圈速不是马萨，因为他起跑位置落后太多，而是来自普瑞马车队的6号车手苏亚雷斯。
他第一圈速度是1分59秒273，这个速度比赛道记录慢了接近五秒，甚至比张一飞试跑圈速都还要慢。
但张一飞第一圈更慢，他经过起点线的成绩是2分02秒115，排在所有车手的第九。
第一圈一般情况下，受到轮胎温度跟油液重量影响，都是比赛里面最慢圈速之一。
而且这次发车数量太多，前期大家挤成一团被迫各种点刹车减速，所以普遍成绩都偏慢。如果张一飞不是惊险过了1号弯，要是被堵在后面的话，他可能圈速上还要慢三秒。
第一圈只能算热身，随着车距拉开，真正的速度竞争才刚刚开始。
第158章 孙子踩刹车
第二圈开始，能明显感觉到所有车手的车速都开始提升，张一飞也不例外，发动机转速已经拉到了万转，弯道刹车点被不断的延迟，他已经不再关注前面的车手，只是跑着自己的节奏。
这就是为什么后来F1排位赛会选择改革的原因，哪怕雷诺增加了末尾淘汰赛制，并且把时间缩到了半个小时以内，但排位赛的激烈程度，依然比不上后来F1的三段式。
因为没有马上濒临淘汰的危险，所以很多车手前几圈都不紧不慢的，认为自己下一圈会更快，导致疯狂争夺超车的场面减少，观赏性自然也就下降了。
第三圈、第四圈、赛道圈速不断的被刷新，来到第十圈的时候，张一飞的最快圈速已经到了1分58秒221，超过了之前试跑最快圈速，距离赛道记录1分55秒861，差距缩小到了三秒以内。
同时圈速最快车手头衔也已经易位，波兰车手马萨，已经超过了普瑞马车队的苏亚雷斯，来到了榜首位置，圈速是1分56秒821。
现在赛事时间已经过半，距离半个小时排位赛结束还有差不多十分钟时间。
油箱重量比开始时候大概减少了20公斤，并且随着比赛继续进行，燃油重量还将继续减少。
几十公斤对于一般车辆来说，重量影响其实并不明显，但是对于本身只有几百公斤的方程式赛车来说，就很关键了。
特别是在F1赛场上面，油重多少，加什么油，一站比赛加几次油，都是一种战术。04年法国站法拉利车队舒马赫四停战术，哪怕放到二十年后都是经典案例。
排位赛也进入到了白热化阶段，所有车手都明白时机已经到来，剩下十分钟就是跑出自己最快圈速的时刻。甚至就连排名靠后的车手，也知道这是最后奋力一搏的机会，开始疯狂提升自己车速。
陡然间，赛场上气氛变得激烈，观众席上面的欢呼声音也开始大增，因为蒙扎有着数十年赛事历史，这里的观众都明白排位赛真正的争夺，就是在最后的十分钟。
张一飞也是重油门加速，哪怕没有办法争夺杆位或者前三的发车顺序，至少也要相对靠前。因为正赛依然有20辆车在赛道上面驰骋，而且争夺将会更激烈，排位靠�
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