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车神代言人-第70部分
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“全雨胎的纹路深度多少。”
“5mm。”
“5mm太深了，现在天气并没有下雨，这样纹路深度，比湿地胎的圈速每圈可能会慢一到两秒。”
科塞尔罕见的陷入犹豫状态，赛道上面其实并不是很湿润，只是因为林荫道这种特殊环境，才导致某些地段有积水。
如果大家都用全雨胎自然没有问题，但万一有人选择普通湿地胎，那这每圈一到两秒的轮胎差距，大概率是追不回来的，除非双方实力差距特别大。
“不过导师，除了地面积水之外，森林树叶上面同样有着很多积水。一旦赛车高速通过，带来的气流波动跟噪音震动，会让树叶上面的水珠纷纷滴落，可能赛道积水情况会进一步恶化。”
“所以我觉得，为了安全考虑，更适合用全雨胎。”
山本右京数据分析师出身，经历过上次爆胎事件之后，他对于自己的要求更加严格，基本上把霍根海姆赛道这十年来所有比赛数据，都摸索的一清二楚。
可以说霍根海姆赛道，因为森林路段的存在，是所有方程式赛道里面路况最为复杂的分站，充满了诸多变数，非常考验车队的赛前计划。
也正是因为路面信息太过复杂，导致霍根海姆赛道02年改建的时候，直接砍掉了森林赛道这一段，于是又一条充满挑战性的赛道，变成了平庸。
科塞尔听着山本右京的建议，双手抱在胸前，目光注视着前方的赛道，并没有直接点头赞同。
林荫段树叶积水滴落的风险，其实他是知道的，曾经霍根海姆赛道因为林荫道积水变化，发生过赛车打滑的事故。
但问题是，是选择平庸的保证安全，还是去冒险去争夺冠军？
如果科塞尔是张一飞真正的比赛工程师，他会如同之前对话那样，毫不犹豫的选择湿地胎，平庸的安全从来都不是他的风格。
只是现在科塞尔只是“临时”的，所有人也不是一个真正的赛车团队。这种要玩命的选择，以他目前的身份，还真不好帮张一飞直接下决定。
所以科塞尔犹豫了一下，把目光看向张一飞问道：“这次正赛你选择湿地胎还是全雨胎？”
自己跟山本右京的谈话，张一飞就站在旁边，他自然是听到的。
既然他是当事人，这种事情科塞尔想听听张一飞自己的想法。
“湿地胎。”
“为什么？”
“跑得快。”
听到这个回答，科塞尔张了张嘴，把要说的话给咽下去了。
很快，一向比较严肃的德国老头子，嘴角开始小幅度的上扬。
这一刻，他才真正感觉到张一飞这小子，跟自己是同一类人。
三点四十钟，霍根海姆站的正赛开始，赛事指挥中心发出指令，所有车手通过维修通道，进入到发车准备区。
这一次，张一飞第一个从维修站出来，停在发车准备区的首发车位，也就是俗称的杆位。
看到张一飞的赛车停在杆位上，现场观众发出了一阵阵掌声跟喝彩声音，甚至观众席还出现了几面红旗。今天张一飞的支持者，相比较排位赛阶段，又有着数倍的提升。
要知道排位赛时候，哪怕张一飞经过各种媒体事件，知名度跟热度有一定提升，但那些都不是实力的证明，更像是一种“炒作”热度。
加上海德堡只能算作德国的一个小城，能有一百来位华人华侨支持者，已经算得上很难得场面。
而今天这个架势，张一飞估摸着得有两三百人的数量。虽然这相比较一万两千名观众总数，依然只是很少的一部分，但张一飞已经很满足了，至少他不是一个人在战斗。
停在杆位上面，张一飞伸出自己的手臂，朝着观众区招手示意了一下，这就是“胜利者”才有的殊荣。之前排位赛靠后的时候，张一飞都不好意思招手。
他的这个举动，让观众席的欢呼声更热烈了，甚至很多老外车迷，都大声的喊着“飞”这个名字。
“快看，张一飞停在首发车位，真没想到有朝一日，能看到咱们中国车手拿到杆位！”
“看你这出息，这算什么，飞他可是能进入F1的车手！”
“现在说进入F1太早了一点吧，能拿到霍根海姆站冠军就很不错了。”
“人有多大胆，地有多大产懂不？”
“没错，这点梦想都没有，那跟咸鱼有什么区别？”
场下的华人观众都很激动，毕竟这是第一位在欧洲赛道，拿到了杆位的中国车手。
不过很快赛道上面就响起了更加猛烈的欢呼声音，这种情况让张一飞下意识的朝着身边看了过去，马萨正驾驶着他的3号赛车，停在了张一飞右后方。
排位赛的时候，马萨虽然发生了撞车事故，但那个时候比赛进程已经超过了百分之七十五，按照国际汽联的规定，依然可以算有效完赛。
而且排位赛看的是最快圈速，马萨依然以1分47秒172的成绩，拿到了排位赛第二。
昨天的那一场事故，因为最后的紧急刹车加上各种防护装备的保护，马萨只是受到一点轻微伤，并不影响今天的正赛。
但无论如何，经历了这么一场赛车事故，马萨第二天依然出现在赛道上面，这种精神就值得观众为他鼓掌。
更别说马萨本身就是这一届雷诺2000欧洲杯人气最高的车手，他在赛道上面疯狂追赶记录的举动，也赢得了很多车迷的尊重，今天这种热烈的欢呼声音也就不足为奇。
看来自己观众基础还是差了许多啊。
张一飞嘴中嘀咕了一句，他倒不是羡慕马萨，只是单纯的感慨罢了。
第三顺位的是库比卡，他这次排位赛成绩是1分47秒319，仅比赛道记录慢了0。002秒。
可以说昨天的排位赛，很多人都是憋了一口气，想要拿到杆位证明自己。这种竞争压力之下，让整体成绩都有夸张的提升，如果放到蒙扎站，库比卡这样的速度都能拿到杆位。
排名第四的并不是苏亚雷斯，而是一个之前张一飞没注意到的选手，名字叫做斯科特·迪克森，以非常微弱的差距落后库比卡。
这名选手的出现，倒是让张一飞很意外，他本以为苏亚雷斯或者马诺车队的马基纳会冲上来，结果被一个自己没关注的选手拿到排位赛第四。
张一飞扫视这几眼，除了看人之外，更多是看轮胎。除了自己选择湿地胎，马萨、库比卡、甚至是第四的迪克森，都选择了湿地胎，而不是全雨胎。
看来大家都有着同样的野心，以及对于冠军的渴望！
就在张一飞四处打量的时候，马萨也把目光看向了张一飞，两个人就这么对视了起来。
只见这个时候马萨举起右手，比划出一个“1”的手势，他的意思很明显，这一次要拿到冠军。
看到马萨的动作，张一飞脸上出现一种玩味笑容。
马萨是很强，巅峰期在F1里面都能算站稳脚跟的，只不过冠军不是你马萨承包的，这一站我张一飞也打算拿拿，让你体验一下，站在冠军左边的是一种怎样的滋味！
第200章 挑战强者
二十名正赛车手停在车位后，车手团队成员也都纷纷围靠上来，做着最后的赛前准备。
与此同时，记者们也趁着这个赛前准备机会，开始采访一下车手，看看他们对于这一站比赛有什么想法跟目标。
张一飞作为杆位选手，理所当然应该是被关注的重点，只是让他没有想到的是，这群记者首选目标，居然是排在第二的马萨。
这就让张一飞有点郁闷了，自己没拿到杆位的时候没人采访，结果现在都是杆位选手了，居然还不是第一关注对象？
这群赛事记者同样有他们的理由，马萨赛道事故可是引发了很大关注，加上又被张一飞抢夺杆位，所以记者们都想知道，现在马萨的想法。
“马萨，昨天赛道事故对你今天的发挥有影响吗？”
“没什么影响，昨天只是一天轻微伤。”
马萨的语气很平和，这也符合他的相对温和的性格，要知道他未来做二号车手的时候，都算得上是合格的“僚机”。
“那你对今天正赛有什么目标？”
“冠军！”
马萨毫不犹豫的说出这个词，谁都有年轻气盛的时候，他已经憋了一口气。
“冠军？中国车手飞在之前采访过程中，也说过这是他必须要拿到的头衔，你对于这一点怎么看？”
“那就让他这一站赢我。”
听到这话，很快有一名记者来到张一飞旁边，把话筒对准他问道：“飞，马萨对于这一站冠军势在必得，你有什么看法？”
“没什么看法，他赢不了。”
当这句话说出来，通过镜头传递到赛道转播大荧幕上，全场都是发出一片哗然。
认同的、反对的、欣赏的、谩骂的，反正各种声音都有。
对于这些喧嚣，张一飞早就已经习惯，相比较以往自己说点什么大话，各种嘲讽跟嘘声就出来，今天只是争论，这也算得上是一种进步不是吗？
至少，有人开始认同自己的实力了。
“这么有信心吗，你会不会小看对手了？”
张一飞听到这句话，脸上露出嘲弄笑容：“是很多人小看我了。”
没错，这才是现实，想拿冠军有什么问题，为什么会有这么多的质疑。
当马萨说出他要拿冠军的时候，怎么没人用这种怀疑的语气提问，难道不是因为认为马萨有这个实力，没有什么好怀疑的吗？
今天张一飞就是想让这些人看看，什么叫做绝对的实力！
面对张一飞这样的回答，采访记者还要想多问两句，不过这个时候赛道哨音已经响起，无关人员开始离开赛道。
陈志跟丰田技术人员，也是惯例的跟张一飞道了一声加油，然后穿过护栏离开赛道。
就只留下科塞尔这个比赛工程师，还有阿虎带着外置点火系统站在车尾。
虽然张一飞等待熄火的可能性相当低，但这种事情都是不怕一万，就怕万一的，带着外置点火电池的技师，永远都是最后一个离开赛道的。
“这些记者总是喜欢问一些无聊问题。”
科塞尔吐槽了一句，刚才他就站在赛车旁边，自然这些提问都是听到耳中，他那性格自然是很烦这些叽叽歪歪的提问。
“我倒觉得很有意思。”
张一飞冷笑着回了一句，记者提问从来都不是为了自己，而是代表着他们身后的观众群体。
他能问出这样的问题，自然是有很多人带着质疑的目光，张一飞倒想看看，他们能质疑多久。
“对了，这次正赛，你还没有什么比赛策略吗？”
张一飞回到正题上面，科塞尔好像除了过问轮胎之外，就没有说出一点建设性意见。
好歹也是自己的比赛工程师，这也太划水了一点吧。
“你想要什么策略？”
“我要知道什么策略的话，还需要问你？”
张一飞简直有点无语，之前山本右京觉得自己不是一个合格的比赛工程师，是因为他不善于沟通，话比较少，不知道说什么。
结果科塞尔这德国老头，还不如山本右京呢，直接就是懒得说！
“策略就是别松油门，有多快跑多快。”
“靠，敢情玩命的不是你啊。”
“换我上去，我会比你还玩命。”
科塞尔说完这句话后，没等第二道哨声响起，直接就打算提前离场。
这种冷酷范，颇有一种深藏功与名的架势。
“飞哥，科塞尔实在是太酷了，这才符合德国铁与血的精神！”
阿虎的声音冷不丁的冒了出来，还有那一脸的崇拜。
“滚蛋，你懂个屁铁与血。”
张一飞没好气的回了一句，这是自己的比赛工程师，又不是德国首相俾斯麦，都快二十一世纪了，还铁与血逗哥呢？
围场外面，山本右京看到科塞尔居然提前离场了，让他也很惊讶，这闹的是哪一出？
不过好歹科塞尔也是自己导师，山本右京只能硬着头皮上去问道：“导师，你不打算跟一飞君说点什么吗？”
“你是赛车工程毕业的，知道方程式赛道的程序，就这种初级方程式，有很多战术策略吗？”
“好像没有。”
初级方程式跑就完事了，更看重选手的个人实力，甚至很多都是付费车手，连车队都没有，哪有什么复杂的战术策略。
“既然没有，那有什么好说的？”
听到科塞尔这句话，山本右京一时语塞，觉得好像是这么个道理。
不过很快他又感觉哪里不对，开口说道：“导师，那也要提醒一下林荫道吧，这可能是今天正赛的重中之重。”
“迈凯轮车队策略组的资料都给他看了，只要他没偷懒，自然知道怎么应付。”
听到这话，山本右京愣住了，然后突然说了一句：“导师，其实是因为你很信任一飞君吧？”
科塞尔的眼角动了一下，但他没有回答山本右京的话，只是把双手抱在胸前，面无表情的看着前方赛道。
第二道哨声响起，包括工作人员在内的所有成员，都全部撤离赛道，只剩下二十名车手跟他们的赛车。
赛道上方的指示灯开始亮起，第一圈暖胎圈正式开始，张一飞作为杆位选手，自然是行驶在最前面。
头车的感觉就是好！
张一飞心里面感慨了一句，排在第一视野开阔，旁边也没有干扰的车手。每个弯道都可以最先抢占过弯路线，然后笑看后面一群“菜鸡”你争我夺。
很快就进入到林荫道，一些路段地面有着轻微积水，但对于比赛来说并不影响。
不过很快张一飞就感受到山本右京说的问题，那就是当赛车通过的时候，空气快速流动加上声浪颤动，树叶上面那些凝结的水滴，纷纷滴落了下来，就如同林荫道还在下雨一般。
“滴答、滴答”的水滴，甚至有几滴落在了张一飞的头盔上面，划出一条条的水痕。
说实话，这还是张一飞第一次体验“雨中”赛道的感觉，之前在丰田青训一旦遭遇阴雨天气，直接就是停止赛道训练，压根没有机会感受雨中赛车的滋味。
丰田青训基地这么做，也有他们的理由，毕竟里面都是一群青训学员，进来不过一两个月时间，雨中高速训练风险实在太大，保证学员安全就成为了首要条件。
只能说张一飞在丰田青训基地呆的时间太短，如果能接受半年职业训练后，估计就会有雨中赛车科目了。
暖胎圈很快结束，所有车手再次回到车位上，排在后面车手，基本上都把目光锁定在张一飞身上。
这一次，不单单是张一飞想要证明自己的实力，他们同样也想要证明自己，顺便打击一下这个中国小子的狂妄气焰。
三十分钟的倒计时亮起，五盏指示灯也开始依次点亮，代表着倒数五秒的到来。
当所有指示灯熄灭的那一瞬间，张一飞一脚地板油下去，发动机的转速疯狂拉升，然后他猛的往右偏转方向，起步阶段就直接压车，把马萨死死的压制在自己车后！
这其实是张一飞一直想要做的事情，没有什么比把一位未来的F1车手，压在自己车后看车尾灯更爽的事情了。
同时这个举动也无疑是对于马萨伸手指的回应，冠军只有一个，对不起，这场比赛我要赢！
“OH，能看出来这场比赛真是充满了火药味，起步阶段杆位选手飞就展现出来实力，无论是操作还是反应都堪称完美，没有给后面的车手任何可乘之机。”
“不过飞还做了一个让人寻味的举动，他起步之后就往右变线，把马萨给压在自己车后。”
“要知道霍根海姆赛道起步之后，有着接近15秒的全油门区域，这种阶段的变线其实意义不大，更多是一种宣战跟挑衅。这一届雷诺欧洲杯的黑马，终于要跟最强的车手一战了吗？”
雷德解说语气很是兴奋，果然飞没有让自己失望，不愧是自己认定的雷诺欧洲杯黑马选手！
他不单单是围场外采访时候自信跟狂妄，围场之内，他同样充满了进攻性，有着自信去挑战最强的车手马萨！
赛道上面的火药味越浓，那么比赛的观赏性就越佳。同时也能逼出车手的潜力，雷德有一种预感，今天将上演一场赛道版的速度与激情。
第201章 科塞尔指令
马萨看到张一飞起步变道的举动，可以说脸色瞬间阴沉下来。这中国小子，是没把自己放在眼中吗？
霍根海姆赛道的起步，正常操作就是全油门冲刺，在赛车动力完全相同的情况下，任何变道都是毫无意义，甚至是拉低自己车速的行为。
张一飞的这个举动，毫无疑问就是向自己宣战，马萨本不是一个嚣张的车手，但这个时候他也是满腔的怒火。
前面的张一飞，感受到身后那发动机狂暴的轰鸣声音，哪怕看不到马萨此刻的表情，他也知道对方肯定很愤怒。
没错，他就是向马萨宣战，赛道上面如果没有跟自己玩命的对手，那岂不是很寂寞？
挑战强者，才能让自己变得更强，张一飞真的很想知道，全力爆发的马萨，这名未来的F1车手，方程式阶段到底有多强！
二档、三档、……六档！档位在不断攀升，车速同样也是如此。
所有的车手都在这一段15全油门长直道，把自己的车速给拉到了260km/h。
如果这个时候都没有把油门踏板踩进发动机的觉悟跟勇气，那么他就不适合成为一名方程式车手，更不会出现在今天的正赛上面！
相比较张一飞跟马萨之间没有硝烟的战斗，后面的车手可谓是刺刀见红。
毕竟二十辆赛车的密集程度，抢夺位置就激烈的多，特别是目前赛道的右侧路线，更是争抢的重点。
因为霍根海姆赛道的第一个弯道，就是左转弯，过弯切线的顺序就是右…左…右，能抢占到右侧路线，就相当于抢占了最快的过弯路线。
其实张一飞起步就一脚油门挡在右侧的马萨前面，也有着想要抢占右侧最快过弯路线的想法。只不过他出手时机太过于提前，让挑衅的意味变的愈发明显。
十五秒的时间说快不快，说慢也不慢，但对于赛道上面来说，十五秒只是瞬间罢了。
很快张一飞就来到了1号左转弯面前，这是一个大角度高速弯。之前试跑的时候，张一飞是采取空油门，四档180km/h的速度过弯。
但这一次，张一飞延缓了自己刹车点，并且这十来天，他看了无数的车手录像跟赛道数据，知道了一条更为极限的过弯路线，能以200km/h的速度切线。
不要小看这20km/h的速度差别，可能对手就是凭借快了这么一点，从弯道抢线到你的前面，从而完成了弯道超车。
就如同张一飞所预料的那样，马萨同样是选择延迟松油门，打算在这个弯道超越张一飞。
只不过他很快就发现，张一飞的车速并没有像其他车手那样的减慢，而且过弯路线，跟自己钻研出来的最佳路线如出一辙。
可以这么说，张一飞这个弯道过的堪称是无懈可击，哪怕就是让F1车手过来驾驶雷诺赛车，也大概率超不了车！
怎么可能？
这下轮到马萨内心里面满满的震惊，要知道这条过弯路线跟松油门的时间点，是自己车队策略组，这段时间一点点的帮自己通过计算机模拟出来的，算是理论上的最佳过弯路线。
张一飞不过是个人付费车手，丰田公司只提供技术支持而已，就跟雷诺付费技术支持一样，他能过弯的这么完美，达到有背后车队的效果？
马萨并不轻视张一飞的实力，但他同样不会高看张一飞，更不会认为张一飞实力如此强悍！
其实马萨想不明白很正常，外界眼中张一飞只是一个新人车手，还是来自中国这种赛车弱国。背后没有一个强大的欧洲车队撑着，很多数据跟赛道经验方面都是短板。
但是他们不知道，张一飞的背后站着一个巨人，这个巨人拥有着顶级F1车队迈凯轮的数据资料。
这就要怪科塞尔没有纽维那么的知名，而且他离开迈凯轮车队都快十年了，很多人都不知道这个德国老头，原来还有着如此牛逼的背景。
另外还有一点重要原因，那就是张一飞肯吃苦，他硬生生的把霍根海姆赛道的数据，都记在了自己脑海中，经验上面其实并不输这些欧洲车手！
张一飞跟马萨一前一后的过弯，后面的库比卡跟迪克森也是紧追不舍。
特别是迪克森，他过弯路线非常完美，简直跟张一飞如出一辙，差点就在弯道上面把库比卡给超了。
要不是库比卡经验丰富，关键时刻变线挡路，让迪克森被迫放弃了超车想法，可能现在顺序排名直接就要变更。
排位靠前的几位车手顺利过去，后面那些实力差一筹的车手，面对第一个弯道的激烈争夺，就没有这么精准的操控能力了。
很多车手面对这种高撞车风险的争夺，什么过弯路线都变成浮云，只要能开过去就不错了。但哪怕就是如此，依然有两名选手在第一个弯道就冲出赛道，场上就只剩下十八名车手。
按照这个效率下去，看来这一场比赛的完赛率，可能比赛前预测的还要低。
过弯之后补油升档，张一飞跟马萨两个人冲进了林荫道，因为暖胎圈的缘故，导致现�
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