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重生狂飙时代-第107部分
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beta车身生锈，导致诸多安全方面的致命问题，被迫召回，元气大伤，支撑到1994年被菲亚特收购，这时候已经开始谈判｝
这家伙可是获取了十次wRc冠军的怪物，即使到了2018年，这样的成绩也没谁超越。
蓝旗亚可不是太拖拉，他们和其控股的相关汽车公司，有从三缸到12缸的全系列发动机和平台技术，4缸发动机不但有直列四缸，更有少见的V4型发动机。
为了挽救这意大利的国车品牌，其现在正在全球找资金。｛蓝旗亚一直是意大利总统和总理的座驾，几十年都是，和我们的红旗一样的地位。｝
真让这群人去了意大利，还真可能是肉包子打狗，而且以对方现在的情况，说实在话，或许4缸6缸的发动机更加的合适对方刚刚投资的汽车厂。
太拖拉的几个领导连忙开了个小会，打算适当的让让步，现在不但大环境经济危机，中环境捷克政局未稳，小环境太拖拉缺钱缺到死。
没资本和有钱的大爷较劲。
不过真让太拖拉大幅退让却也不大可能，因为他们的预计的年产5万辆车的生产线采购，至少需要1500万美元以上的外汇资金，这还是总装、锻压、冲压、焊接全都采用国内的才行。｛捷克当时的消费和工薪很低的，美元兑捷克克朗是1：32左右｝
任何一个项目都有70％以上的可能有各种指标风险和问题，所以有了项目的风险准备金这个名词。
那1500万美元的项目，300万美元的风险准备金是有必要的。
研发新技术目前还需要找捷豹合作，至少也还需要几百万的资金，这么算来2000万美元已经是最低要求了。
而陈咨这边，姚书和夏博涵私下里告知陈咨，太拖拉的发动机技术确实非常的不错，尤其是他是风冷的，如果能改成简单水冷的，或许还会有更佳表现。
对方说的话没说错，这款发动机如果能够配上日本最新的电喷和控制管理附加技术适当的优化下去，绝对能够挑战最优秀的V8发动机的皇冠。
而且这发动机完全可以改成V6，直接减两缸就行，改动也不会很大。
他们的话让陈咨最终决定拿下t613…4的全部技术，但是就着太拖拉这样的黑暗时刻，不敲点东西也太浪费机会了。
想着这个事，就把几个阴谋家给找过来上商量，龚褒霖、门采夫甚至卢卡。施耐德哪个是省油的灯，加上加藤门东和姚、夏三人的技术分析。
没多久就分析出来了太拖拉的底线大概在什么地方。
但是t613…4的技术花费2000万美元的价格确实有点高。
想到前天对方说到的t613…5改款，陈咨心里一动，本来只想加上让太拖拉支援发动机的生产工艺，现在却打算搂草打兔子把t613…5给弄回去。
虽然对于华国来说目前的t613…4就够先进了，至少技术上比国内产的桑塔纳和奥迪还先进点，但毕竟是已经快落后世界主流一代的技术了。
如果能够坑到t613…5这后续技术，那就有一款主流的汽车技术让自己的汽车公司来消化了，仅仅就学习价值来说，就值这2000万美元了。
……
两边都有了定计，谈判自然是斗而不破。
在经历了一天的唇枪舌战，双方终于达成协议，太拖拉完全转让t613…4的所有技术，并负责改善技术至能够生产，作价1700万美元，包括底盘和发动机，四速手动变速器等。
同时，未来汽车将投入300万美元参与t613…5车型的研发，并派遣40人的工程师来参与研发。
这些人将全面参与底盘、发动机、五速手动变速器的改进还研发。
车型研发出来后，未来汽车公司拥有该车在华国的所有技术授权。
同时海豚投资旗下的海可姆技术公司将为太拖拉提供汽车生产线的规划设计和集成设计，并由海可姆机械装备公司提供涂装生产线。
第三百三十六章 各取所需
至此，双方可以说是各取所需，未来汽车获取了v8延伸至v6的气冷发动机技术，一款顶级豪华车的底盘和手动变速箱技术，以及附加的其它全套技术。
而太拖拉不但解决了生产线问题，甚至改款车型的研发资金都不用出了，就是需要给别人培训一支研发团队。
自然陈咨也没有这么傻，早就知道了太拖拉目前的研发团队已经被捷豹挖过来的timbishop团队培训出来了，timbishop本人是太拖拉乘用车目前研发的总工程师，可以说是传承了捷豹研发团队的传承和技术。
毕竟一只团队通过四年的直接言传身教，怎么样都算是是一只稳定完善的团队了，再以此团队来带一只更大的团队，会比以前更加的轻松。
而事实上这才是陈咨和姚、夏三人最想要的，他们都是专家级别的工程师和专家不说，但是也都只带过自己专项的小团队，怎么样一步步的全面研发一款车型却也还没有那个经验。
特别是目前他们这个团队的人虽然是朋友，但是却来自于不同的汽车公司，没有一种统一的研发传承来支撑团队从上到下的精神和合作，说到底只能说是一个初步组成的队伍，还称不上团队。
相当于陈咨打算借timbishop这个顶级的汽车研发专家团，来给自己培训完善一只科研团队。
捷豹的深处英国，他的科研水平绝对能够算这个星球上汽车公司里面的一流，和宝马、奔驰、丰田等都是同处一个层级，而被捷豹核心团队培训的太拖拉，单就研发体系来说，不说十成，七八成的水平还是有的，这是陈咨愿意花这300万美元的绝对原因。
协议一达成，太拖拉就急不可耐的催促大家赶快实施，陈咨也不小气，第一笔300万美金的资金马上打入了太拖拉的账户。
让太拖拉对陈咨他们好感顿生。
陈咨也是希望越快越好，购买的马自达生产线，目前正在拆卸，预计在国内安装调试好也就是两三个月的时间。
就目前的情况看来，这生产线的建设可以精益求精一些，因为建好了也没有合适的产品生产。
奥拓那边的小型车生产线，段源又帮忙在日本找到了小排量发动机的生产线，所以奥拓的全线生产线江南机器厂那边已经补充齐全了。
所以江南厂这边肯定是主产奥拓微型型车的，未来可能会生产小型车，这就要看4缸发动机的研发情况了。
这么一来，马自达的这条世界主流技术的生产线，目前的放置地点就成了问题。
经过商议，陈咨打算在海城周边找地儿再投资一家汽车制造厂，生产从太拖拉收购的t613豪华和高级车。
初步的在捷克这里做了计划后，陈咨和龚褒霖打算出发往意大利蓝旗亚，看看能不能购买到它的四缸发动机技术和地盘以及四驱车技术。
当然目前他们得赶往布拉格，把东捷集团的事情理清楚。
门采夫目前事务繁多，启源东北欧公司在广大的原来华约体系国家内多有管理咨询业务开展，却是目前这些国家都在改革，企业很需要各种管理方面的支援或者设备方面的需求，所以事实上东北欧的启源分公司，现在业务最好，而且扩张迅速。
所以其现在好几个国家的重要业务赶着他去主持。
夏博涵和姚书暂时得留在捷克，夏博涵将在这里直接参加timbishop团队的t613…5改型研发，这个项目其实在4月就立项了。
事实上是为捷豹研发的，因为该车型前期的规划就是在英国上市，所以捷豹也有一个颇为完善的小团队在配合timbishop领衔的太拖拉团队。
夏博涵在宝马的履历自然不会让别人轻视他，能够很快的融入发动机团队，算是为后来的同事们打前站。
而姚书需要和陈咨他们一起返回布拉格，因为太拖拉的变速器工厂在布拉格，t613…5预定的是5速手动变速器，而t613…4一直是4速的，需要重新开发。
本来太拖拉是没钱的，打算直接购买斯柯达的，不过有了陈咨支付的这笔款，变速器项目也就重启了。
这项目其实在太托拉来说，并不会花多少钱，因为他们的商用车就有五速的变速器，只不过那是匹配柴油机的，又有四速的变速器为基础，并不用花费重新研发那么多的代价。
现在的关键工作又落到了秦戈手上，捷克的信息传到了国内后，秦戈根据老板的指示，疯狂的挖一汽、二汽、海城大众等国内汽车厂的研发骨干，丰厚的薪水和同世界顶级团队捷豹学习的机会，哪个有野心的有志于技术的工程师和技术员不心动。
同样国内各大开设汽车工程专业和冶金、材料专业的大学的硕博士研究生们同样遭到了扫荡，譬如吉省大学，水木大学、西南交通等等，当然梦省的几所大学就更加了，几乎被扫光，甚至有部分教授、副教授等专家级别人物，当然这专家只能在国内称称。
未来汽车掀起的挖脚风，一度让各大汽车公司破口大骂，由此秦戈和董立在国内成臭名昭著的两位人物。
通过层层筛选，过语言关、技术关、天赋关、创新关等才有机会获取40分之一的机会。
最后优中选优选出来的人还是有多一倍以上，这些人大多都签入了未来动力机械研究所，承诺未来的交流机会给他们，事实上未来汽车的交流机会真不会少。
当然语言未过关的有天赋的人员也被择优录取。
陈咨他们回到布拉格以后，门采夫把相关紧要事件分别交接了，匆匆告别，这边东捷集团目前是有一位前tst的副厂长负责｛tst…tostRencin联合通用机床厂，捷克著名的机床和设备公司，全世界都很有名气｝，叫鲁兵恰夫。
“鲁兵？目前东捷集团情况到底怎么样？”
“boss，目前东捷机床已经开始进入工作状态了，立项的第一个项目就是四轴机床加工中心。”
陈咨和王磊面面相觑，这捷克真是牛逼得，立项的第一个就是国内还没搞定的四轴机床。｛王磊在往国内可劲的倒腾机械设备，同属一个大老板的东捷集团自然是其捷径，而且这里有大把的熟悉捷克和德国机械行业的专业人士，自然被陈咨拉过来旁听｝
至于龚褒霖和卢卡。施耐德却是对国内机械行业还不大了解，完全没有啥感觉。
“目前有啥问题吗？”陈咨连忙小兴奋的问道。
第三百三十七章 收网RB
第三百三十七章 收网日本
“嗯！问题都不大，我们的这些工程师原来都是有这方面研发经验的，而且斯柯达的四轴机床就是他们研发出来的，五轴都快研发成功了，我们目前是用四轴来锻炼团队，同时有一个最基础的关键问题，我们需要时间去积累和突破，所以才不先研发五轴机床。”
“什么问题需要这么麻烦？”王磊好奇的问道。
鲁兵恰夫笑道：“就是开发数控机床设备的基础图形转换和图形元素数据库。”
这话对于学机械专业的王磊和卢卡。施耐德都知道，陈咨知道是啥东西，就龚褒霖以往和这行业有点远，不大懂。
其实就是计算机辅助制造加工的时候，需要图形骗程，而图形编程其实已经是人机交互的界面了。
图形骗程要翻译成为电信号再到翻译成机床能够接受的x、Y、Z、a、B、c各个轴的位移。
抽象的理解就是数控机床的操作系统的图片图形编码，和基本的数据库数据单元收集就好了。
当然事情没有这么简单，这样的数据需要机械实际加工的实际数据和原本的理论数据做对比，同时还需要不断的调整机械设备的各种属性，包括材料等等。
最简单的列子就是标准加工件的各种标准数据都来自于此。
有了健全的这些数据，才谈得上数控算法，有了算法和基础数据，才谈得上数控系统。
当然数控系统从三轴到四轴不难，到五轴就比较的难了，东捷机床从四轴开始，其实就包含了三轴的技术。
从最基础的技术来说，它和未来智慧电子研究所的图形引擎图形数据库的收集是一个性质的。
只是后面的发展方向不一样而已，数控机床把这些图形和线条用到了加工上，图形引擎把这些图形和线条放到了人眼交互的表现和构图上，当然前者复杂的需要出具于现实中，会多好多的工作。
陈咨思考了一下道：“鲁兵！如果是这个工作的话，可以和我们的另外一家研究所合作，他们正在研发图形引擎，基本的图形数据单元都已经建模了好长一段时间了，而且未来会有巨型机帮忙，你觉得有用吗？”
鲁兵恰夫惊喜的道：“那真是太好了，我们本来还想找别的公司直接买这些基本的数据建模，然后拿回来修改分析，如果能够直接参与基础的图形数据库，对我们未来的产品开发的正面影响将无可估量，时间其实省不了多少，只不过我们目前缺少顶级的图形专家。”
“日本、德国等机床强国的高精密数控机床的加工精度之所以高，他们机床的机械设备固然是超精密的，但是数控系统本身的功能和图形数据精细度也是关键之一。”
陈咨开心的笑道：“那好，我们在华国的梦省有家电子研究所，同时也有一家小型机床厂，前期的工作可以在那边完成。”
陈咨可是很希望国内的工程师能够和捷克这边能够开发四轴五轴的工程是学几手，以免未来的东捷机床国产本土化和改进老是要找捷克这边的工程师。
在布拉格呆了两天，和卢卡、鲁兵商量了东捷精密和东捷动力的研发方向分别是汽车的变速器和发动机。
这两样东西可是未来华国非常吃香的两个核心部件，至少10几年内华国都需要靠外购或者授权生产，而目前国内的发动机和变速箱研发能力基本没有不说，光是加工也是个大麻烦。
陈咨希望利用捷克这边的科研人才和成熟的加工工艺，迂回保证未来汽车自己的完整产业链不被别人卡脖子。
当然现在东捷机密和东捷动力就有了两套基本技术，那就是太拖拉的t613…4的四速手动变速器和V8风冷发动机，当然这个合作只能挂在未来汽车联合工作室的框架下。
……
在捷克呆了一个多星期，陈咨和龚褒霖就紧赶慢赶的返回国内。
本来陈咨还想去蓝旗亚看看的，只好安排给了卢卡施耐德。
却是陆氏那边和nec的合同终于达成了，价格压到3。5亿美元，比预计还低了1000万美元，还包括日本人的全套培训。
却是陆金田知道国内要购买他们的8英寸晶圆线和0。8微米芯片制程生产线，后来双方就联合起来对nec施压，差不多接近10亿的采购，让nec不得不节节退让。
有了这9亿多美元，完全可以让nec这次金融战中有重足额现金流闪吒腾挪。
而且，这次是捆绑日本政府金融战的打包谈判，这两条生产线有日本政府的主动配合，巴统禁运造成的干扰预计会顺利的躲过去。
因为对华国禁运的主要黑手就是美国，而美国目前正在和日本、欧洲大金融战。
半导体和芯片生产线，目前来说不是最高级别的对华禁运设备，当然即使是，日本决心要卖，也还是有办法的。
日本这条美国世界第二的走狗，自然也要时不时的置置气，否则怎么显示自己的存在，这也是日本在被美国欺负的狠了的时候，偶尔要反击一下，就像这次的贸易战反击和金融战上面的反击。
至于卖美国禁运的设备给美国找点麻烦或者是给自己找利益，哪个国家也没少干，日本更是干的太多了。
这次的金融战把日本逼的都快到墙角了，狗急了还跳墙呢？就不允许我搞点小动作了？
由于合同约定设备装运到目标地，才交付60％的款项，导致日本人已经火急火燎的开始装运华国政府的那条线和拆卸卖给陆氏这条线，卖给华国那条线干脆是nec本来打算用来和南韩国竞争市场自用的刚刚生产的现货。
却是不知道美国和欧洲达成了啥协议，这段时间又开始联合对付日本，导致日本资本各个市场都在下跌，日经指数更是被打压的直接越过了30日平均线，一改前段时间的胶着状态。
这样一来导致日本的资金全线吃紧，让本来和华国胶着的谈判情况得到大幅度的缓解。
当然，事实上陈咨记得93年底日本的股市还会大幅度下跌，但是还会不会是这次金融战的延续还是纯粹的金融战后导致的日本资本市场的市场风险，陈咨却不知道。
：。：
第三百三十八章 科工委的会议
所以陈咨的得回去和陆金田部署半导体的生产基地，以及组建芯片的研发和生产团队。
当然，陆金田已经和政府打好了招呼，南方的几个无线电产业公司将采取改制的模式卖给陆氏和陈咨组成的联合投资集团，并达成了和国有半导体研究所合作的协议。
这些都需要龚褒霖和陈咨两人参加协商谈判，而且，要把aRm的授权技术给弄明白，就必须需要专业的芯片专家和项目组织人来组织研究。
所以倪士楠那边必须需要有个结果了。
否则就需要重新找寻一个能够支撑大型集成电路或者芯片的项目总师人选才行。
……
回程还是降落在京城，其它的人都还在捷克处理接下来的事情，就陈咨和龚褒霖两人回来。
就是王磊，现在也需要和超远物贸和东捷集团好好联系，他们的业务现在是划分成了日本的高端设备，捷克的中端设备和国内的低端设备。
再找启源或者别的渠道来整合个部分的融合，达成最优成本和最佳组合。
加藤门东也在考察捷克的设备情况，控股公司海豚投资希望海可姆成为汽车产业生产设备的总集成商以及汽车设备相关四大领域延伸出去的独立设备供应商，他们自己也是跃跃欲试，所以成立的海可姆技术服务公司，目前的负责人就是他。
而未来的欠发达地区和发展中国家的汽车生产以及类似专业成套设备，将是一块最大的蛋糕。
提供国际化的可选套餐，是优化业务的不二选择。
目前捷克的设备产品和日本的设备产品如果真的能够融合，对竞争对手来说可真是个杀手锏的招数，只因生产的全套设备中，真正的高端设备其实是绝对少数，而中端设备是绝对的多数。
如果把日本的中端设备换成捷克生产的，那价格就太有优势了，而且捷克设备在国际上的口碑也不错。
两人一下飞机就各自分开，龚褒霖需要和水木大学洽谈合作，胡可虎派了一个商务团队过来和水木联络，但是欠于层次不够高，目前没有啥大成果。
而这次陈咨集团在捷克的大收获，完全可以加速国家863计划中的计算机制造板块，还有很多开发过四轴五轴机床的专家会到国内来参与联合研究，这是可遇而不可求的机遇，没可能水木不心动。
同时，龚褒霖建议了老板干脆收购一家国内的专业机床公司来做研发，配合东捷机床的研究，或许国内可以同步东捷集团的研发搞出国内的第一台成熟的四轴数控机床。
有了四轴的基础再来搞五轴多联动的机床系统，就不在是无根之源了，而且有了波路斯塔特这几人，注定了有一条捷径可走。
所以陈咨得赶去国防科工委参加由他们引起的专业会议。
却是捷克同陈咨他们一起的林副部和大使馆商务参赞，在陈咨他们出发回国的时候就把陈咨的东捷集团的情况，以及未来汽车和太拖拉的合作情况给汇报到了国内。
这会儿国家的对外投资都必须经过中央对外投资的审核，所以这是正常的流程。
但是，这内容可是让审核的人感觉到了非同一般，就同步把相关资料给了机械工业部和国家计划委。
国家计划委是863计划的监管部门，机械工业部是相关核心项目的监管部门，当即发现了巨大的机会，然后资料就到了863计划负责的单位——国防科工委。
所以陈咨联络了阮巴定和王中鑫，透露出想收购一家专业机床企业的时候，得到了意想不到的热烈回应。
在宾馆稍稍休息了一个小时，陈咨在国防科工委的会议室里历史性的见到了一大票未来的中坚领导人。
有863计划的倡导人，国防科工委主任、常委朱广雅，机械工业部老熟人阮巴定，计委同样派出了实权的一位姓从的主任出席。
还有他们的助手和秘书啥的加起来也有接近七八人。
阮巴定和陈咨是熟人，而且双方感觉都还对胃口，见面就调侃了陈咨几句。
这现在都成为陈咨见这些领导的正常模式了，谁要是见到自己儿子孙子级别的少年和自己正二八正的谈论国家大事，估计大概都会来这么一出，所以陈咨也就习惯了。
给双方做了个简单的相互介绍。
事实上应该是给陈咨介绍两人而已。
目前和陈咨接触的只要是颇有级别的人，都会事先或者事后收到一份陈咨的详细报告，当然是可以透露给对象的那部分。
朱老已经马上年近七十了，但是精神健朗矍铄，好像科学家们到了晚年一般的脑袋比较少出问题，不知道是不是他们不断的动脑筋的缘故还是啥。
他是国家的功勋科学家，两弹一星的功臣，�
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