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重生狂飙时代-第88部分
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主要是胡可虎在陈咨去日本的时候就开始布局东方摩托的销售网络，目前由于广告威力初显，代理商已经发来了大量的订单，足足上了6万台。
订单随着广告的深入，正在增加的越来越快。
这网络目前已经在长江以南和周边的合计共十七个省份的省城都建立了管理总店。
梦省、南粤、海城、天津、京城、直江、云省（梦省的北方）等八个经济发达的部分地市级别的经济发达的城市同样设立了管理店直销。
其它的未来得及建立总店的城市就只能走代理商模式了，其中就包含卢爱军的很多战友们的家庭。
这些订单让陈咨、胡可虎、宋君很是为难，却是路试还没有完成。
当初播出节目的时候就说了，完成路试才开始发售的，不可能现在食言而肥吧！
姚治中和老长江动力厂的一帮子仍然在任的老人却是跳着脚支持立刻发货。
几经商议，东方厂打算对踏板摩托进行完善后，开始第一批发售。
却是踏板摩托本来就不是为长途或者越野设计生产的，所以它的路试其实全都是城市道路。
当然现在国内的情况，同样也做了未铺装的土路的测试。
问题不少，但是发动机和车架等等的核心部件都没啥问题。
简单修改就马上可生产的那种。
于是在五月下旬，已经开始响切中华大地的东方摩托正式开始发货。
事实上关键部件譬如发动机和车架、轮毂等就一直在开足马力生产。
所以其实组织货源并不是太麻烦。
毕竟第一批订单里面的踏板摩托其实量不大，只有2万台左右。
而东方厂早就已经做过了规划。
定位家用的踏板摩托目前国内还没有同类型的生产，世面上只有很少类似的走私货。
又有庞大的女性市场，应该销量会最大，所以它的发动机和主要配件备件最多。
其它的两款，像紧凑型太子车，现在东方厂在电视和广告里定位为旅行车（以后统一称为旅行车），那是最普遍的，竞争对手最多，但是这车是最经典的设计，也最成熟。
但是街车同样也是一款国内目前少见的车型，并没有厂家专门生产。
主要是它翘起的屁股和悬架，看起来没有旅行车那么实在，没法同旅行车一样后头加个架子就可以驮点比较多的东西。
毕竟国内的摩托车多是作为辅助工具来用，而不是发达国家仅仅作为交通或者代步工具的。
所以就没法判断这个国内新出现的车型到底有多大的市场。
由于现在广告的成功，可以预计一旦路试完成，东方摩托很可能需要爆发式的发货。
第二百七十一章 预售发布会
其次就是定价。
东方摩托的定价和国内一线的嘉陵、建设稍低但差距不大。
旅行车定价目前在8500左右，踏板的定在8800元，街车同样是8500左右。
目前其实国内主流的是嘉陵的JH70和建设的CY…80。
两款车都生产了十几年了，价格都还在5000…6000之间。
而嘉陵直到今年下半年才引进本田的90技术，生产JH…90，但是等他们吃透技术正式发售的时候，还得等到明年的年中。
所以目前东方摩托是唯一一家国内大规模能够生产合格90cc摩托车的厂家。
当然这时候东方摩托的邻居，朱城的南方厂早在1987年就引进了雅马哈的125cc摩托车技术。
但是由于加工工艺和材料的问题，一直产量不大。
当然价格也是其最大的限制之一，毕竟这会儿125cc的摩托即使是国内产的也多是超15000接近20000的天价。
这个万元户称雄的年代，基本上也没几个买的起。
当然这年代摩托车的价格掉的很快，按陈咨的记忆，96年往后的摩托车价格是一路往下大跌。
所以这几年应该是摩托车的黄金时候。
得益于改革开放老百姓的腰包快速的鼓起来对出行的需求。
所以目前的摩托车利润那是绝对的高，譬如东方摩托现在这几款车的成本基本上都没过4500，剩下的全都是利润。
当然销售和运营成本这时候是很高的，但是不管怎么样，目前来说每辆车能够拿到3000多块左右的毛利是肯定的。
当然引进外国技术的厂家，得交授权费，譬如嘉陵、建设、轻骑等大厂，利润会比东方厂缩水很多。
因为踏板摩托的发售，东方摩托不得不把几款车的发布会提前了。
发布会直接就在东方厂的广场召开。
全国主要的媒体差不多有一半以上都来了。
包括央视和人明日报、光明日报。
这自然有广告的功劳。
同样东方动力机械厂的国企改制、以及和国际并轨的质量管理、标准管理经验，也吸引着这些神通广大的媒体们。
毕竟现在是国企最重要的改革阶段，东方摩托的案列非常具有研究的价值。
现场光媒体就来了上两百号人，这不是最庞大的，最庞大的是各地有意的代理商。
上午十点，在欢快的音乐中，东方摩托车公司的ceo宋君和东方摩托生产部部长兼东方长江动力机械厂厂长姚治中，出现在主席台。
现在的东方摩托属于合资企业，所以并没有领导发言类的程序，只不过政府的代表和兵器工业公司的股东代表都作为嘉宾出席。
宋君的发言也很外企化和国际化，开头没有‘各位领导’等词语。
“尊敬的各位女士、先生们，各界的朋友们，今天我们东方摩托车公司召开本次发布会，是向大家隆重介绍我们公司的三款重量级产品，DF…90、DFJ…90、DFT…90摩托车。”
“东方摩托车公司是由未来东方动机机械集团控股、华国兵器总公司参股投资的合资企业，这三款摩托车由未来东方动力机械集团的兄弟单位——未来动力机械研究所全部自主研发，拥有全部的知识产权。”
“轰！”如雷的掌声响起！
在座的各位现在都看过东方摩托公司的广告和纪实综艺节目，现在都明白知识产权是怎么回事，当然这消息所有人都知道了，所以并没有太多的激动和讨论。
事实上这不是发布会的重点，这些东西，包括三款摩托的质量和各种优势，早已经被外界解剖了个干净。
毕竟节目已经播出了十几期了。
今天到来的人最关注的反而是代理商的加盟会议和定单会，以及媒体关注的东方厂管理和制度方面能够对国企改革的研究借鉴。
“我们的东方摩托公司的车型路试节目相比大家都不陌生，但是我还得给大家先介绍一下三位主角的改进。”
“路试目前的结果，DFT…90踏板摩托的悬架有点偏软，但是又有很多车友反应比较喜欢这样的风格，所以DFT…90将发售两种型号，主要也就是悬架的软硬区别，摇臂减震和直筒减震，价格后者稍贵。”
“同样还修改了刹车碟、落架、加装了延长行李架和后行李箱选配件，踏板扩大选配件，挡板的选材、后视镜的修改更换……”
“DF…90旅行车增加了大面积搁脚踏板的选配件、刹车碟优化，悬架调整……”
…………
“所以，今天的发布会后，DFT…90踏板摩托的两种车型将正式开始发售，该车共有五种配色选择，黑红、蓝白、黑白、黑蓝、红白。”
宋君示意旁边的司仪拉开遮盖的红布。
所有人都一起看过去，发出各种满意的赞叹，媒体的闪光灯映的现场一片炽白，持续了好几分钟。
大部分人还是第一次看到真品，而且部分人看到的真品的场合都是路试途中，测试的车自然不会给特意保持外观，反而是各种摔各种磕的。
只能说正式发售的产品，外形更加的美观，颜色更加的靓丽饱满。
“DF…90和DFJ…90将在完成三万公里的越野路试和各种恶劣环境路试改进后再发售，到时候不再召开专门的发布会，但是我们会在媒体和节目上给予通告。”
宋君的这通长编大论，让部分代理商急不可耐，捉急的道：”宋总，你赶快公布一下价格吧！这给憋的……“
引起现场所有人会心的大笑。
宋君闻言笑道：“抱歉哈！让各位久等了，DF…90和DFJ…90的价格都是8500人民币，DFT…90踏板摩托定价8800元。”
台下顿时又仿佛开锅的沸水。
“嗯！这价格还算不错的，比预计的还低一点，毕竟现在嘉陵的JH…70和建设的CY80都卖了十几二十年了还在5000上下……”
宋君等台下稍稍消停，就接着继续：“下面我们的发布会将进行代理商的加盟会议和订购会议，会议后各位嘉宾可以凭借手里的嘉宾号牌参加一次抽奖。”
“特等奖两名，奖品是任意一款摩托车一辆，一等奖三名，您将获得三折价购买东方任意一款摩托车一辆的奖励，二等奖六名，您将获得六折价获得购买……，三等奖10名，……八折”
“哄”会场一下突然闹腾开了，想不到这个发布会还有个彩蛋，顿时让所有人都兴趣高涨。
第二百七十二章 热销
代理商的会议分成了两部分，第一部 分属于加盟的协商会议，事实上加盟的审核和招标会议前天就举行了，谈判昨天就已经完成，今天只是在媒体上做公开的签字和确认。
第二部 分订货会却是实际的现场的，因为有部分代理商是胡可虎早就已经确认好的，所以不需要参加前天的加盟会。
这部分很多人今天才赶过来。
所以等到最后现场统计下来的时候，东方摩托的管理层都意外的震惊了。
因为订单直接攀上了10万的台阶。
要知道作为华国绝对第一品牌的嘉陵摩托，93年的产量也才59万辆。
这相当于是要直接追赶一线的赶脚了？
想不到这年代土豪的砸1000万广告会有这么个巨大的效果。（别小觑这时候的1000万哈！万元户当道的年代！）
这已经是东方摩托厂的发动机生产线的二三个月的产量总和了。
乐的陈咨眉不是眉眼不是眼的，1000万换8个亿的销量谁都会觉得划算啊！
姚治中不得已上台发言说明，和代理商们协商配货，同时表明扩充生产线的态度。
事实上生产线的扩张在广告引起反响的前几天就确定了，而且启源目前已经找到了买家。
就着日本遭劫的机会，不把这几年的购买的东西到手那才是浪费机会呢？
当然这订单掰开来其实也可以理解，代理商看到了东方摩托的潜力，资金许可的情况下，自然会尽量的多拿点货。
所以说是10万的订单，但其实到最终客户那里，这里10万的销量很可能需要好几个月来消化。
但只要这些订单落实了，东方摩托就不是一线的操心者了，而是第二阶段操心的单位。
目前的东方厂的拿货价格由于是刚刚开业所以是9。3折左右，也就是每台车可以有600多的利润。
而运输费用是厂家和代理商协商解决，一般是东方摩托负责运输到各地的管理和直销总店，代理商自己解决管理总店到自己店面的距离的运输费用。
如果路途过远的话，总店会给予一定的运输补贴。
当然，他们的订单是需要预付款的，一般在2折左右，而提车款就是拿货款了。
陈咨和宋君、胡可虎都熟悉目前国际上卖车的金融套路，特别给这些代理商们支招，那就是拿着摩托车的合格证去向银行或者信用社贷款。
这时候的贷款其实有抵押品是很容易的。
因为这年代老百姓都觉得贷款是个败家的行为，很多人都是宁愿哭爹爹求奶奶的去和亲戚做小借钱也不愿意找信用社和银行，对贷款是避如蛇蝎。
导致放贷员的生活是苦不堪言和水深火热，所以这年代的银行职员和信用社职员每个人每个月都有完不成的放贷任务，那是真不是谎话。
否则以这时候的这些代理商的财力能够有五分之一的销量就得烧高香了。
总之，不管怎么样，东方摩托的开门红是确实落实了下来。
稍后的各大媒体提出的管理改革问题，全都由胡可虎接待了下来。
他其实比宋君对国内了解的更深，毕竟是国内毕业的大学生，也是多有对这些媒体的经验和体会。
对这些媒体关注点一清二楚，人明日报、光明日报、中央电视台对东方摩托车厂提出的劳动派遣公司安排国家职工的制度，做了详细的了解。
同时对东方摩托国际化的质量管理和5S的现场管理都做了详细的了解和采访。
知道陈咨存在的那些资深记者，看到这位大BOSS总是偷偷的躲在后头，也没放过他。
他们可知道这家伙看起来年纪不大，事实上现在是国家鼎鼎大名的管理专家，好不容易逮着了，自然不愿意放过。
有这样的专家名气，他们肯定东方厂的管理套路一定是这家伙的主要手脚。
第二天，昨天热热闹闹的人散去了九成。
代理商忙着回去找银行融资拿货，卖一辆车能够赚两个工人一个月的工资，没谁傻的往外推，未来的拿货价格会和行规9。4/9。5靠拢，这可是一百六七十块钱呢，相当于工人的半个月工资。
没谁嫌自己赚得多，所以都是使劲的尽量多拿点货。
而媒体当然是赶着赶快把东方摩托厂的大新闻马上见报，就着该厂摩托车路试的综艺节目正火热，蹭上去分分好处，搞不好又是一大笔奖金呢？
于是东方摩托厂（东方长江动力机械厂）再次成了媒体宠儿，人民日报、光明日报、青年报都有从国企改革和国际先进管理制度方面给予了专家社论，从学术上肯定了东方摩托的逼格。
而商业气氛浓郁的媒体，自然是关注的是东方摩托的产品之先进和销量爆红。
同时对发布会的盛况进行了描述。
梦省还有几个未来能够吸引陈咨投资的大省，为了搞好关系，直接最快的速度在电视台播放了发布会的情况。
要不是这会儿现场直播缺少技术支持，搞不好就直播上了。
这天的中央一套的新闻联播，很给面子的给了东方摩托差不多一分钟的时间，介绍其劳动派遣公司，ISO9000质量管理体系引进，5s现场管理等等有利于国企改革和企业改革等等国内领先，国际接轨的管理实例。
让东方摩托车厂以及东方摩托成为了家喻户晓的著名公司和产品。
自然，这后头的故事不是太简单。
其实是陈咨提出的‘劳动派遣公司’的主张早已经通过王中鑫的渠道进入了中央的视野，而且部分正在改革的央企和国企正在实验，但都没有原来的长江动力机械机械厂也就是现在的东方长江动力机械厂（以后全都简称东方摩托车厂）进度这么快。
其中自然有陈咨本身就是这玩法的创始人，对此最熟悉有关。
而见识到了其正面的巨大作用后，国家自然要推广开来，刚刚好可以给此制度的提出者正名，顺便表扬表扬给点好处，而陈咨也刚刚好是东方长江动力机械大股东。
因此，顺便就把东方摩托的名气给拉一拉，算是给予奖励了。
这缘由自然是阮巴定和陈咨解释的。
第二百七十三章 竞争来临
第二百七十三章 竞争来临。
所以当嘉陵、建设、南方、洪都这样的军转民，国内一流摩托车大厂对东方摩托嫉妒如狂的时候，却不知道这里面有个你来我往的利益回报问题。
93年的摩托车市场是高速发展的一年。
3月，由于国家“复关”计划失败。（复关指的是恢复华国在&；lt；关税与贸易总协定&；gt；中缔约国的地位。）
在这之前消费者及诸多商业经销企业对“复关”之后市场环境缺乏统一正确的认识，几乎一致认为“复关”后的摩托车市场进口商品必定大增，质量提高的同时价格会下降。
基于这种心态，许多摩托车购买者持币待购。
进入3月后，“复关”无望已成为现实。
经销企业及消费者纷纷开始购买摩托车，加之南粤省、海城等地政府对摩托车管理的放宽，摩托车市场开始逐步复苏，销售趋势重又见旺兴。
全年的摩托车社会保有量有望达到1100万辆左右。
即使如此，折合当时华国百户拥有量仅3。1辆（千人保有量9。2辆）只相当于南韩国1980年的普及率。
百户居民3。1辆的这个拥有水平，按照国际的正常评估，还远远没有未步入产品的成长阶段。因此，摩托车在华国是具有非常巨大的市场成长和开拓性的。
这年全国的摩托车和主要配件加工企业已经达153家之多。
92、93年这两年，全国摩托车企业遍地开花，特别是军工企业，由于军工的困境和机械技术方面的底子，简直是一窝蜂的上，据统计当时全国上几千家上万的厂子从事摩托车和汽车相关的配件和维修加工。
进入国家机动车生产目录（摩托车准生证）的企业从1991年增加1家，1992年新增17家、1993年狂增25家的大跃进局面。
绝大多数都是军方的军转民企业。
其中1993年还出现了22家目录外生产企业，连同目录内一共增加了47家企业，这导致93年摩托车产量达到了335万台，正式超越日本成为世界上摩托产量第一的国家。
但是，不管多么巨大的市场，突然闯入的狼群的孤狼，自然会受到所有狼的敌视。
于是，当东方摩托在媒体上大出风头的时候，暗流却在迅速的集中涌来。
首先是一流大厂嘉陵和轻骑、金城、南方。
这几几家公司都有90cc排量摩托车的计划密集的在这几天公布。
嘉陵宣布将和日本本田再次洽谈商讨引进90排量的摩托车计划。
轻骑本来就是国内第一家制造出踏板摩托的公司，这几年一直在谋求上市，听说今年将登录A股，看到东方摩托的踏板摩托车创新该款家用后，心思也动了。
以前怎么没想的到把踏板摩托给家庭助手方面改呢？
于是就和铃木协商引进国产，刚刚好可以给上市给充充气。
事实上轻骑一直有引进铃木的原装K90，却没有忙着国产，关键还是价格问题。
目前轻骑的木兰系列50到70摩托一直都卖的很好，这个价格在4000…6000之间，比较合适。
90排量的摩托前几年生产出来预计的销量也不大，现在人民币又贬值，工业品价格也都下降了，8000左右应该还是很有市场的。
金城厂本来就一直在谋求其旗下铃木AX100发动机的国产，该车这几年可以说是横扫90…125排量的车型。
但还是同样的毛病，车是好车，还是价格太高，特别是二冲程的车，所以比东方摩托发动机的原型CD90N的油耗高很多，自然比东方摩托的油耗也高很多。
南方厂一直在国产化雅马哈的125技术，目前已经差不多吃透了，所以宣布研发100排量的摩托车。
并宣布由其刚刚并购的朱城摩托车厂研发生产，其实就是雅马哈125技术的缩小缸径来改造。
朱城摩托车厂现在是耀华昊公司和南方摩托车厂合作，并有耀华昊获取了控股权。
南方摩托只提供技术力量支持。
所有的这些一流大厂的90…100cc的计划全都是在这短短的半个月内宣布，不能不怀疑其直接针对的是东方摩托车公司。
当然现在市场上也不是没有同类的车型，譬如南粤省的佛斯弟摩托车有限公司引进意大利比亚乔公司90年代的新产品速飞乐80，就是一款踏板摩托。
不过发动机是进口的，价格高达10000多，而且也是引进阶段，实际生产还得好几月，算是构不成多大威胁。
还有湾湾的名流100目前正在谈判大陆生产，价格同样在10000多。
这是麦科特玛骐摩托车有限公司与湾湾光阳公司签订协议，由光阳公司进行技术指导生的，同时还生产豪迈125型踏板摩托车。
就着这个机会，陈咨主持召开了东方摩托的下一步计划。
这段时间由于忙乎着广告和生产等，别的计划都暂时耽搁了下来。
现在发售的发布会忙完后，就是等待第一批销售结果的反馈，这段时间刚刚好可以把以后的计划理顺。
首先是东方摩托公司的财务经理易藏金回报，他是秦戈这段是时间找回来的。
有了秦戈这个人资总监，加上启源的配合，目前陈咨集团的人才招聘和搜集已经走入了正规和良性循环。
“各位领导，到刚刚为止，公司已经收到的货款共计1亿一千四百零3万左右，应收货款共计2。3亿左右，剩下的1。1亿多点，估计在本周能够收到绝大多数。”
“这里面是9万摩托车订单的预付款共1。53亿，我们这次发售的DFT…90摩托车共10000台，提货款共8184万。”
易藏金眉花眼笑兴奋的道，他也是觉得这次跳槽跳对了，刚刚入职个把月就数钱数到手抽筋，这样的工作经历，目前来说国内还真不多。
陈咨真心高兴的鼓掌，为在座的所有人加油鼓励，同时心里也特别的高兴。
但是已经没有上次“拳皇”上市的激动了，毕竟那是第一次，而摩托车同样也只是汽车产业的先行。
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