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爱国军阀-第167部分
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民国4～5年为广东海军建造200吨级的“东江”、“北江”浅水炮艇2艘。这时船厂1000多人，占地6000平方丈（约6。67万平方米），石坞2个，加工设备、起重机、发动机、蒸汽锤、车床、刨床、钻床等共150多台（件）。民国5年秋，广东省实业厅接管黄埔船坞，改名为黄埔船厂，仍为海军修理船艇，民国14年业务停辍。
黄埔水雷局、光绪十年，广东设立黄埔水雷局，由德国购到水雷数百颗，又购“雷龙”、“雷虎”、“雷中”双管鱼雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兑”、“雷离”单管鱼雷艇8艘。
除了上述官办造船企业外，广东还有大量民营造船企业。广州木帆船修造企业源远流长，历史悠久。光绪六年前后，珠江河面经常出现一种火船仔（蒸汽机小轮船），这种船比木帆船速度快，效能多，又能拖带货船客渡，当时人们寄予极大的兴趣。由木帆船向轮船过渡时，轮船修造业务也迅速兴起，企业分为船壳、蒸汽机、锅炉修造业3类。最早开办的船厂有“朱林记”、“梁合”、“梁悦利”、“泗和”、“永德祥”等，最早开办又较负盛名的机器厂有“陈联泰”、“均和安”、“利昌”等，最早开办的锅炉厂有“恒昌泰”、“艺新”、“义和祥”等，现在比较大的主要有广南造船厂，协同机器局。
广南造船厂为航商谭毓秀与其子谭礼庭于民国3年投资80万元（白银），在大黄鎅购地250亩（约16。67万平方米），租地120亩（约8万平方米），购置设备机器，创建广南船坞。
翌年冬，第一艘1000吨级“南和”号木壳轮船改装修造后出坞，主机是用旧汽船的发动机改装的，200马力，航速7海里。第二艘1800吨级“北合”号轮船改建成功，主机是用日本生产的新油渣柴油机，320马力，航速8海里。第三艘、第四艘均为1200吨级、航速7海里的轮船，船名分别为“东成”、“西就”。这4艘船航行于天津、青岛、上海、河内、西贡等地，填补了广东省当时不能改装修造海船的空白。不久，造了一批内河船，其中30吨～40吨级4艘，50吨～60吨级5艘，100吨～250吨级3艘。这批船航行于小北江、西江、东江、四邑和北海等地。
民国3～6年，广南船坞共建造大小船舶16艘，是广南船坞的发展时期，对当时华南造船业的发展起了推动作用。
民国11～12年间，孙文先生出师北伐，谭礼庭提供30吨～100吨级的轮船20多艘，以应征用。
协同和机器厂、为宣统三年（1911），何渭ＷＷＷ．ＫＡＮＳＨＵＢＡ．ＯＲＧ、陈拔廷、陈沛霖、陈德浩、薛广森5人合股资金1。2万两，在芳村大涌口开办协同和米机厂，翌年改为协同和机器厂。民国2年仿制美国35马力陆用热球式柴油机成功，民国4年仿造英国30马力船用热球式双缸二冲程柴油机成功，在华南是第一家制造柴油机，这台机安装在“海马”号客轮上，这是广东省建造的第一艘木质浅水柴油机客轮。
民国6年，该厂规模扩展，拥有新式的镗床、车床和试车台、木样间、铸造间等设施，试制100马力热球式柴油机成功，安装在航行于广州－惠州航线的“海日”浅水客轮上，质量较好。翌年又试制160马力船用4缸热球式柴油机成功，用压缩空气启动，正倒车灵活。这台机安装在航行于广州－梧州－南宁航线的“柏林”号客轮船上，质量可与外国同类型柴油机媲美。是年，共生产船用柴油机10台，875马力。
第352章 曲折的第一代航空人才
毫无疑问，这些官办造船厂大多数生产经营缺乏自主性，而民办造船厂又由于生产规模太小，难以有序发展。
好像在历史上，由于抗日战争以及随后的解放战争，这些民族造船企业多经营困难，大多数倒闭。
经过一晚上讨论，大家难以形成统一意见，最后杨兴决定在5日后在广州召开广东船坞发展会，邀请在粤的广东造船主，各造船厂工程师到羊城召开专门的会议。
这可是新鲜玩意，一些造船厂主，工程师听到要他们到广州开会，最先颇为惊异，要知道这年头，各地军阀常常将富商集中起来，然后敲诈钱财。
而这个杨兴，虽然在粤没有什么恶性，但谁知道会不会搞出什么名堂呢？
但是，在中国，自来官府权威是绝对的，没有办法，谭礼庭、4何谓文等人怀着忐忑不安的心情来到广州，参加包括由大元帅府，非常国会议员，广东议会，广东省政府组织的船坞发展产业研讨会。
让人奇怪的是，那个闻名中外的少年元帅杨兴组织会议，向大家简要介绍了下英国，美国，日本造船业发展现状，并且声言，我们现在既然是民国了，那当然要经济大发展，造船业要迎头赶上。
所以，为了改变目前现状，希望大家能够在一起，分析造船业发展现状，提出合适的，可行的解决办法。
随后，决定分主讨论，让那些造船业主，议员分组讨论。
经过三天讨论，认识基本统一了，广东造船厂多，规模较少，在东洋人、西洋人造船厂支持下，难以与之有效竞争，需要政府对其发展进行有效扶持。
为此，特别制定《造船业发展纲要》，以确定振兴民国治下造船业。
建立民国造船同业公会，谭礼庭被推选为会长，卢作孚、何谓文等人为分会长。
确定将官办的黄埔造船局、黄埔水雷局、协同造船局，再加上民生实业投入200万大洋的资金，组建黄埔造船厂，任命何谓文为经理，经营自负盈亏，主要生产大型远洋运输舰，海军炮艇，机器。
确定以广东军装机器局、广南造船为主，组建官商合办的广南造船厂，以谭礼庭为经理，以生产大中小运输舰。
确定以广东军火局中造船业务，均和安机器厂，组建官商合办均和造船厂，以生产大中小运输舰。
确定将民营造船厂进行合并，组建5家商办造船厂，以生产中小型运输舰，渔船。
组建民生实业远洋运输公司，主要经营远洋运输业务。
鼓励商人购买国产造船厂，对购买大中型国产运输舰的，政府将提供3年税收减免。
由当地政府出资，在广州、湛江、汕头、海口6个渔业局，鼓励渔民成立渔业合作社，由政府贷款给渔民购买渔船，渔民通过贩卖打捞所得，分10年归还购买渔船款项。
海军则选派军官，无偿培训渔民舰船知识，航行技术。
在这种政策影响下，海军中一些人员就有点心里晃动了，在战舰上每个月也就是10多20个大洋，但是如果到渔业公司去，一个月能拿过40几个大洋。
趁着这个机会，杨兴逐步将海军老血液抽出来，换成新型血液。
在海军中，建立起退役制度，对达到退役年龄的，坚决退役。
在这种政策推动下，特别是那些先期成立的渔业合作社的影响下，经过10年努力，渔民逐渐告别过去以木船为家的生活方式，大家纷纷购买渔船，出海捕鱼。
此外，杨兴与顾问团团长马克斯。鲍尔谈判确认，在广州成立一个中德海军联合办公室，秘密研发与生产德国U型潜艇。
在重庆，秘密成立一个战车生产办公室，秘密试制坦克。
作为交换条件，中国火车机车、车厢、矿山开采设备，进口额的50％以上购买德国产品。
要知道如今西方各国对中国进行战舰禁运，中国已经无法向国外购买先进战舰，听说中国将秘密制造潜艇，再加上一战中德国潜艇所表现出的战斗力，温树德等人内心也颇为释怀。
而德国也因为一战战败，而不允许再生产潜艇。
在处理完造船事宜后，广州出现一件大事，那就是中国人在广州独立自主，研发成功一架飞机。
在刚刚占领广州后，居然发现有一支飞行大队，所部竟然有12架飞机，大惊，连忙惊问其故；为何在我军进攻时，陈炯明飞机没有起飞，这支航空大队是怎么来的。
如此，竟然扯出了杨仙逸，及其故事。
杨仙逸，1891年生，出生于华侨家庭，字学华，号铁庵，广东省香山县（今香山市）人。其父杨著昆，是旅夏威夷的著名侨商，有清末“中国两大糖王之一”的称号，1909年杨仙逸开始在美国就读大学期间，秉持“航空救国”主张，专门选择航空专业学习。
1918年他在夏威夷创办“图强飞机公司”。同年受到孙文相召，任“援闽粤军飞机队”总指挥，率飞机队轰炸叛军莫荣新部，为打败莫荣新部立卓越功劳。之后他去日本、美国等地向华侨募捐，购回飞机十二架，组建了我国第一支空军队伍。
在陈炯明发动叛乱后，杨仙逸率领飞机队士兵逃出广州，如此在讨伐陈炯明战斗中，飞机开不起来，如此陈炯明所部被击溃。
如今，杨兴在广州建立大元帅府时，杨仙逸率领所部回到广州，虽然听说孙文已经赶到重庆，颇为失望，但听说这个杨兴对新东西特别支持，当即前来面见杨兴。
杨兴大喜，当即热烈的接见从美国归来的中国最老一批飞机人才，黄光锐、杨官宇、周宝衡等人，当即与大家一起讨论飞机制造，并且对众人说道，先建造一架国产飞机，缺钱给钱，缺人给人，只要中国的飞机能够飞上蓝天，没有余恨。
最后租用一栋红楼为飞机制造厂厂房。厂内设备很简陋，仅有电锯一台，其余均属小工具。
杨仙逸专门从美国购买了一批航空器材及100余箱工具作为工厂的基本技术设备。
正式开工时，大家打开从美国购得的航空器材和工具的包装箱，大吃一惊，原来，设备在美转运途中已被窃去一大半。无奈，只好咬牙干下去。
飞机由杨仙逸亲自主持设计，设计时参考了美国寇蒂斯JN－4DJenny飞机的特点，双机翼，翼展长10。16米，机身长6。4米，巡航时速为128公里，航程能够达到350公里，可作侦察、轰炸两用。内设双座，装有炸弹架，可携带23公斤炸弹4个。
飞机的机身用木制成，动力装置是1台美国寇蒂斯公司制造的OX－5型8汽缸V型活塞式螺旋桨发动机，功率为66。2千瓦。其余的主要部件和设备也都是国外制造的
1923年3月，广东飞机制造厂的中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机成功制成。此后，经黄光锐、周宝衡等人多次试飞，并作了改进。
历史上，在1923年6月，举行了正式试飞仪式，孙文和宋庆龄亲临大沙头机场视察。黄光锐还驾机搭乘宋庆龄环游广州上空一周。降落后，孙文和宋庆龄在飞机旁拍照留念。
这架飞机以宋庆龄在美国求学时的学名“乐士文”命名。孙文题下“航空救国”四字以资勉励。宋庆龄用英文题词：“这是中国制造的第一架飞机。”
1923年9月，杨仙逸随孙文赴惠州督战，试制地雷时不幸牺牲。不久，美籍工程师因患肠热症在二沙头颐养园病故，飞机厂陷入无人管理的状态。
杨仙逸之后，陈友仁接任航空局长，他将飞机制造厂改名为飞机修理厂，迁往东山，以一皮革厂旧址为厂房。由原工务科长周宝衡任厂长，
当时修理厂的经费是由航空局直接掌握的，周宝衡曾向陈友仁要求增加经费，以恢复飞机制造工程，但陈友仁不同意。
周宝衡、黄光锐、杨官宇等人认为陈友仁是外行，曾先后离职到市公安局当交通督察，以示消极对抗，工厂一时陷于被动。
1926年6月，国民革命军总司令部航空处成立，由林伟成任处长，周宝衡等才回到航空处当飞行员，杨官宇为飞机修理厂厂长。1927年春，航空处派飞行员丁纪徐、周宝衡、黄光锐、杨官宇等赴苏联深造，广州维溥造船厂厂长卢维溥被任命为飞机修理厂厂长。
卢维溥是留美学生，与孙科有亲戚关系，自视甚高，曾讥笑飞行员是汽车夫，因而飞行员对卢心存疙瘩
想不到中国第一代飞机设计人员，竟然如此坎坷，想不到中国第一架军用飞机，竟然有这样一个调侃的名字。
第353章 勇士号飞机
不过，现在一切发生改变了，由于杨兴穿越，这些飞机设计、制造人员、飞行员的命运，完全改观。
1923年2月，国民政府在广东举行盛大的飞机试飞仪式，在万众瞩目中，中国第一代试飞员黄光锐载着大家亲手研制、制造的飞机在众人热烈的掌声中，消逝在众人视野之外。
看到中国人在自己眼前实现了飞天的梦想，一些穿着长衫、留着长长的胡须的老人、学者热泪盈眶，有的竟然相拥而泣。
但是，接下来不安再次在人群中扩散，有的人显得不安，有的人担心黄光锐在飞行过程掉落，有人担心黄光锐回不来。
如此害得杨仙逸连连向众人解释，向众人保证，飞行绝对没有任何问题，黄光锐会安全无恙的回来。
就在众人担忧之中，在远方天际传来清彻的发动机轰鸣声，接着，大家看到一个小白点，不知道是谁喊道：那，那，那就是我们的飞机。
在这个声音的感染下，人群骚动，大家不约而同的高举着双手，指着远方那个小黑点，高喊着，有的不顾维持秩序警察劝阻，向前方奔跑着。
随着小黑点越来越清晰，随着大家再次清晰的看到飞机的全身，随着飞机平稳的停止在草地上，人民显得更加激动，叫好声，欢呼声响彻四方。
在“国民政府万岁”、“国民革命军万岁”的欢呼声中，黄光锐打开舱门，向众人飞飞手示意后，跳下飞机，来到杨兴身前。
看到周围一遍欢腾，杨兴显得兴致非常高，执意让黄光锐载着自己绕广州一圈。
听到杨兴这个冒险要求，这可吓坏了众人，大家拼命的拉着杨兴，坚决不同意。
到最后，大家被迫各退一步，由杨兴的警卫长杨大牛代替杨兴，坐在副驾驶上，绕广州飞行一圈。
杨兴虽然显得万分无奈，显得无比沮丧，只有目送黄光锐、杨大牛等人再次消逝在视野中。
飞行非常成功，看着黄光锐、杨大牛等人再次走下飞机，杨兴显得无比遗憾，对众人说道：“飞机，是中国的明天。飞行员，勇敢者的职业”。
在众人热烈的掌声中，这架中国人自己制造的飞机被命名为勇士一号。
在随后庆功宴中，杨兴与一批飞机制造元勋交谈过程中，中国飞行员一些做法让杨兴感到阵阵震惊。
比如，为了提高飞行员飞行过程中精力与体力，国外的做法是飞行员必须吃一斤牛肉，而我们国家积弱成贫，杨仙逸等人做法竟然是吃大麻。（我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的），而我国由于经济发展落后，国民政府难以供给这样多肉，因此，为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态，主要通过食大麻达到的。
熟知大麻危害的杨兴当然不许，连连加以劝阻，到最后竟然强制命令，空军的补给将放在最优等，所有飞行员，饭菜管饱，上飞机前，必须吃1斤猪肉，否则不能上飞机。
此外，飞行员衣着也太单薄了，除了有一个皮帽能够裹住脸，其他的就是陆军防护了，想到前世看到一个个空军神采飞扬，当即与杨仙逸等人商讨，只要是国外有的飞行员装备，中国也一定要装备，可能质量有点差距，但不能在起跑线上落后一步。
杨仙逸等人大惊，虽然孙ＷＷＷ．ＫＡＮＳＨＵＢＡ．ＯＲＧ、张学良等人非常注重中国空军，但仅仅是注重而已，想不到杨兴不但提供人力物力财力，而且在生活细节上还大家考虑。
在庆功会上，杨兴说出自己忧郁，由于在广州，没有相应机械设备，建议大家搬迁到成都，建设成都飞机厂。
杨兴解释道，在西南地区，有很多崇山峻岭，分布着很多质地不错的森林，将飞机厂搬迁到成都，可以很好的利用这些楠木。
杨兴解释道，在未来，飞机绝对要做到快，机身绝对不可能永远由木头制造而成，其主要部件必然转换为密度较小，硬度很大的铝合金焊接而成，而在贵州已经发现一个大型铝矿，已经建立起一个大型铝矿厂，每年生产铝矿大概有5千吨，如此完全可以保证飞机制造之用。
杨兴解释道，西南为中国的大后方，现代国防工业应该建在敌人打不到的大后方，而不是建在广州这个沿海地区，若是中国与列强一开战，列强立马占领广州，占领我们的飞机制造基地，如此这个仗不用再打了。
看到杨兴使出浑身解数劝解，刚刚投靠国民政府的广东省省长唐绍仪也出面规劝道：“大家知道王宠佑吧，也就是合川钢铁联合公司总经理，他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师，被总司令说服，在合川开矿后，现在成为中国的钢铁大王。”
杨兴目光鼓励道：“杨仙逸，黄光锐、杨官宇、周宝衡，各位仁兄，我们都是年轻人，应该有年轻人的拼搏精神，应该有年轻人的创业精神。
过去李鸿章说国家无海防，整个国家国防就名存实亡。
我现在认为，在数十年后，若是没有飞机，一切白搭。
因此，兴决定拿出一百万个大洋，作为中国飞机发展基金。兴成立成都飞机厂，在四川大学，重庆大学，在广州正式成立航空班，为了祖国航天事业，希望大家不辞艰难吧。”
国民政府初建，财政困难大家当然心知肚明。想不到杨兴一下拿出100万银元建立中国飞机发展基金，想不到杨兴准备建立真正的飞机厂，而不是在广州那样小打小闹的装配厂。
杨仙逸等人也显得热忱颇高，不但同意到四川创业，更为重要的向杨兴推荐了大量的中国第一代飞行人才。
毫无疑问，王助首先被杨仙逸提起。
在中国，在世界航运史上，波音公司第一任总设计师竟然来自中国，而他的名字则叫王助。
王助，1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学，获科学学士学位。后又奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业，获航空工程硕士学位，应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长，并兼任飞潜学校专业教官。
其次，杨仙逸也向杨兴推荐谭根，谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱，论知名度，在国内冯如是第一人，但在国外，尤其美国老一辈华侨心目中，则首推谭根。
谭根原名谭德根，1889年出生于广东开平长沙爱民东升村，少年时因家庭贫因，被“卖猪仔”到美国三藩市，先在机械厂当学徒。
1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，极大地鼓舞了喜欢研究的谭根，他省吃俭用购买机械书籍，半工半读，进奥克兰中学学习机械。1906年，冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂，因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁），大家都来自四邑，且志趣相投，两人成为要好的朋友。
1907年，谭根得到亲友的资助，进入美国希敦飞机实验学校学习，深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19日，谭根制造了船身式水上飞机，参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会，因其飞机性能良好、设计先进，夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国，参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年，谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本，他前往东京辗转面见了孙文，孙文认为他是革命军未来发展所需的人才，便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月，奉命筹建广东航空学校，任飞行主任。
但随后，谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光，被他们陷害，而逃到美国，现在在美国经商。
杨兴大惊，笑道：我嘛，大家都知道的，我对技术人才、经营人才特别看重。这样吧，仙逸，你我分别修书一封给谭根、王助吧，让他们赶快回来，为我们祖国航空事业尽一份力。
杨仙逸大喜，在众人目光中，各修书一封，火速发给人在福建马尾的王助，人在美国经商的谭根。
一个月后，王助匆匆赶到广州，杨仙逸当即将杨兴策划的航空发展蓝图转递给王助。
第二天，在杨仙逸陪同下，杨兴接见了王助。
毫无疑问，杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化，然后将自己的航空发展蓝图托出后，听到蓬勃的航空蓝图后，王助显得异常激动。
王助显得异常兴奋，但又有一点不解的问道：总司令，你让我利用与波音公司的老关系，购买波音10％的股份，作为持股人，要求波音公司每年培训15名设计人员？须知道，波音公司现在只是美国一个三流飞机制造厂？
杨兴显得非常平静，一面给大家倒满茶水，一面笑道：王先生，你也知道，国外航空业异常发达，而我们国家航空业则刚刚起步，要发展我们自己的航空事业，我认为只有通过这种方式，用母亲孕育小鸡，如此可以带动我们航空业的发展啊？
王助抿了一口茶，良久笑道：总司令，波音公司这几年虽然发展很快，但听闻其资金压力颇�
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