友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
重生之完美如意-第228部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
“不管谁是股东，只要我们的待遇不下降，不干什么裁员的事情出来，对我的工作也没什么影响的话，我都是无所谓的”。
很多时候，国人觉得老外不管碰到什么东西都是喜欢抗议，喜欢游行。
其实不是的，大家新闻看到的只是一小部分经过筛选的内容。
对于普通老百姓来说，只要你不动我的蛋糕，大多数时候，大家都是无动于衷的。
区别只是，你动了我的蛋糕，西方的普通人一般是要起来反抗的，但是天朝的普通人很多时候选择了逆来顺受。
……
就在肯尼成为捷豹路虎董事长之后，第一项工作就是调整董事会成员的分工，将一些重要的工作分给自己信任的董事。
紧接着，按照江辉事前和肯尼沟通的内容，肯尼调整了捷豹路虎天朝分公司的负责人。
先不说捷豹路虎天朝分公司的人到现在也没有主动和光辉汽车接洽，这种这么不上道的管理人员，江辉肯定是要调整的。
再说了，天朝未来将成为捷豹路虎最重要的市场，捷豹路虎的扭亏为盈很大一部分功劳就要靠天朝市场了，在这种情况下，江辉肯定要是彻底控制住天朝分公司的。
这也是江辉目前唯一下手的领域，捷豹路虎董事会的成员也都看的很清楚，自然不会为了这点小事和大老板过不去。
毕竟现在的天朝市场，还真不是捷豹路虎的重点，甚至连排名前五都进不去。
为了一个“不重要”的市场的人事任命，谁也懒得去触霉头。
不过，要是大家都知道以后天朝市场对捷豹路虎的重要性的话，可能就不会这么考虑了。
只是，等到这帮人反应过来的时候，捷豹路虎早就彻底落到光辉汽车手中了。
“各位，下面我要代表股东宣布一个好消息，为了捷豹路虎的未来发展，光辉汽车将向捷豹路虎注资五亿美金，用以新车型的开发”，肯尼坐在会议室的正中间，对着出席董事会扩大会议的各位捷豹路虎中高层管理人员说道。
扩大会议，顾名思义就是有些非董事人员也参加会议，比如一些监事、公司高管、技术骨干等。
在捷豹路虎新老股东更替，董事会换届等重大事项叠加在一起的时候，召集核心人物参与董事会扩大会议，就显得很有必要了。
“是一次性投入五亿美金吗？”，一名董事确认道。
虽然之前福特汽车卖捷豹路虎的时候，有要求光辉汽车在未来三年投进去五亿美金用以开发新车型，但是并没有具体说怎么个投法。
“是的，三天内资金就全部进入公司账户”，肯尼给出了超越大家期待的答复。
“当然，股东也提出了一些期望，目前我们的发动机还是使用福特的，但是这只是暂时的，我们公司需要自己去开发下一代发动机技术”。
“这个完全没有问题啊，以前我们就有自己的发动机储备，现在重新捡起来应该很快的。再说了，在发动机领域，我们英国还是有很多人才的，也可以适当的招聘一些”。
“确实是呢，在大家都忙着裁员的时候我们追加招聘，应该可以迅速的稳定员工的状态，让他们不用担心公司会考虑裁员”。
“是啊是啊。最近公司有点人心惶惶的，都担心新东家接手后会不会做出一些裁员的措施，如果我们不仅不裁员，还追加招聘的话，大家应该可以迅速的稳定下来”。
几个董事七嘴八舌的接着肯尼的话说道。
“没问题，我们的股东也是看好汽车行业的发展，看好捷豹路虎的前途才会重金收购的，追加招聘发动机技术人员的要求，我做主同意了”，肯尼笑着说道。
接着，董事会又讨论了一下捷豹路虎面临的一些问题，听取各部门反馈意见。
“下面，我们讨论一下今天的最后一个议题”，当其他的内容都已经讨论完毕的时候，肯尼开始宣布最后一个议题。
“那就是讨论光辉汽车和捷豹路虎在天朝合资建厂的问题”。
第784章 震惊
天朝从1994年《汽车工业产业政策》开始，“外资在整车企业在华合资项目中不能50％”成为了一条“红线”。
2004年出台的《汽车产业发展政策》同样对合资股比做出了明确的规定，捷豹路虎要搞国产化，自然也是要按照规定来。
在前世，捷豹路虎的国产化之路很难说谈的上成功，这里面有方方面面的因素，但是合资伙伴不够给力，估计是一个很大的原因。
现在捷豹路虎被光辉汽车收购了，要再在天朝投资建厂，肯定是和光辉汽车来合作的，所谓肥水不流外人田嘛。
但是，怎么个合作方面，这里面却是需要两家公司坐下来一起商讨。
虽然两家公司背后是同一个股东，但是毕竟一家是英国企业，一家是天朝企业，不管是员工构成还是历史、政治等方面的因素，都毕竟复杂。
“肯尼总裁，我们去年在天朝的销量还不到一万台，而投资建设一个新工厂至少需要投资十几英镑，我们公司现在根本就拿不出这么多资金啊，并且现阶段在天朝建厂的必要性也不足”，一个和肯尼关系普普通通的董事首先发言。
其实，严格说来，这话倒是没什么错误，甚至是很正确的。
不到一万的销量，并且还是多个车型加起来不到一万的销量，是年销量不到一万哦，确实是不足以支撑一个工厂的建设。
都说汽车产业是民用行业之中最重要的一个行业，姑且不论这话有没有道理，但是建设一个汽车工厂，涉及到方方面面的各种东西，觉对没有那么简单。
后世天朝的乐事公司，本来发展的风风火火，在互联网、电视、手机等领域都做的很不错，但是贸然进入汽车领域之后，整个公司就被拖垮了。
“我不知道大家对天朝的了解有多少，按照国际汽车协会的预测，今年天朝汽车市场的产销量将超过美国，成为全球最大的汽车市场，并且预计今后将一直是全球最大的市场”，肯尼今天要讲合资的事情，肯定是有备而来的。
“虽然我们捷豹路虎在天朝的销量不到一万，但是这并不是因为天朝市场不行，恰恰相反，在这个全球最大的市场之中，由于各种各样的原因，我们没有取得应有的地位，所以才导致销售业绩不如人意。你们可以看看德国的奥迪，去年在天朝销量已经突破十万台了，奥迪的车有哪个是比我们捷豹路虎要好的？”，肯尼继续说道。
“德国汽车企业这几年确实在天朝混的挺好的，我有一个大学同学是大众公司的，去年外派到天朝之后，现在都不想回国了”，一个董事插话道。
“我们的股东光辉汽车是属于天朝光辉集团的下属企业，我不知道在座的各位有没有好好的去了解一下光辉集团，反正我是有去研究一番的”，肯尼扫了一眼全场说道。
“在天朝，最大的汽车专业网站就是汽车之家，几乎八成买车的消费者都会登录汽车之家去了解一下相关的情况，可以说这是一家能够左右天朝消费者消费理念的网站，而这家网站是光辉集团旗下的”，肯尼继续说道。
“那岂不是说以后光辉集团可以利用汽车之家好好的宣传捷豹路虎？”，一名董事说道。
“我突然觉得捷豹路虎天朝的销量也许会给我们惊喜呢”。
“似乎我们队新任东家的了解确实有点不够啊”。
“我们得让我们新任的天朝分公司总经理和汽车之家多联系联系啊”。
在座的董事七嘴八舌的议论道。
“我想大家肯定都有用过推特吧？即使没有用过，听总是听说过的吧？”，肯尼没有理会大家的议论声，继续说着。
“必须有啊，我现在几乎每天都会用我们Gphone发一条推文呢”。
“是啊，我现在基本上也是通过看我女儿的推特更新来了解她每天的动态呢”。
“这个网站现在已经是全球流量排名全十的网站了，听有名的”。
“肯尼，你不会说是推特也是光辉集团的吧？”，一名董事开玩笑说道。
“很荣幸的告诉大家，推特也是光辉集团旗下企业，而在天朝，和推特类似的光辉微博，是属于天朝最受欢迎，影响力最大的网站，也是光辉集团的，顺便说一句，你们现在很多人在用的Gphone也是光辉集团旗下光辉手机出品的”，肯尼自豪的说道。
既然已经向新东家效忠了，肯尼必然是希望自己的新东家越强大越好，当看到在座的董事们惊讶的表情的时候，肯尼的心里就像是吃了蜜一样甜。
“肯尼总裁，光辉集团还有什么我们不知道的，你都一起和我们说了吧”。
“大家不要着急，光辉集团的拳头产品还多的很呢。除了推特，我想大家应该也是经常去potato的吧？大家不要怀疑，这也是光辉集团旗下的公司。全球最大的三家视频网站，potato、NICO、土豆网，全部都是光辉集团旗下的，这几家网站对于各家公司的宣传有多少好处，他们的影响力有多大，相比在座的各位心中都有数吧”，肯尼继续说道。
“另外，光辉集团作为天朝最大的民营企业，最大的互联网企业，旗下还有校内网和美团网两家市值超过一百亿英镑的企业纳斯达克上市企业。并且，光辉集团旗下还有YY直播、光辉支付、光辉影视、光辉游戏、光辉无人机、去哪儿等多家估值超过几百亿美金的独角兽企业……”。
伴随着肯尼的介绍，出席今天会议的人员彻底被光辉集团的实力震惊了。
“这样一家民营企业居然来自天朝，实在是太出乎人意料了”。
“天朝的大企业不是全部都是国有企业吗？”。
“我这不是在做梦吧，我们的新东家实力居然这么强劲？”。
“这么看来，根本就不是光辉汽车高攀了捷豹路虎，而是我们捷豹路虎抱住了一个大腿啊”。
捷豹路虎的一众董事们，七嘴八舌的讨论着。
第785章 对标奥迪
对马可·波罗而言，天朝（Kathay）——“契丹（Kitan）之国”，这个在13世纪被“发现”的国家，一切都无与伦比，比他的家乡威尼斯要美好、辽阔许多倍。
在马可·波罗的天朝行（虽然就其是否到过天朝在学术上尚存争议）之后，一个极为正面的天朝形象在欧洲流传长达五个多世纪。
但是，自从第一次工业革命以来，西方国家迅速崛起，紧接着天朝又错误了第二次工业革命，在辫子朝手中，慢慢的沦为谁都可以踩几下的国家。
再加上冷战以来，东西方对峙，处于政治正确的需要，西方媒体总是在贬低天朝的形象。
这几十年以来，天朝在大部分西方国家民众的眼中都是落后的，愚昧的。
满大街的自行车，毫无美感的服装，破败的房屋，温饱都有问题，这估计还是绝大部分西方民众眼中的天朝吧。
猛然之间，肯尼介绍的光辉集团和大家想象的完全不一样，一时让人难以置信。
“肯尼总裁，你说了这么多，我可以理解成公司是准备和光辉汽车在天朝建立合资公司吗？”，一名董事问道。
也不知道是不托，在肯尼介绍了一顿光辉集团的情况之后，会议的主题终于被引到了光辉汽车和捷豹路虎合资上面了。
“我想问大家一个问题，你们觉得我们哪点不如奥迪？”，肯尼没有直接回答，而是抛出了一个问题。
肯尼的这个问题，看似很普通，但是放在天朝估计还真很多人回答不上。
首先说路虎吧，路虎也就是LandRover，它是目前世界上最好的越野，而且也只有越野车，旗下的招牌车是揽胜，在越野性能上甚至高于悍马H3，凭借着独家所有的地形系统，很轻松就夺下SUV老大的头衔。
而且，路虎揽胜（RangeRover）内饰也很豪华，也可以说是纯爷们的车，但是，国内很少人知晓路虎这个牌子。
奥迪，无庸置疑是一个家喻户晓的牌子，而且旗下，以轿车为主，暂时来说SUV只有Q5和Q7。
Q5只是个A4的升级版，不能算是真正的SUV。
Q7是个不错的SUV，但是价位也不低。
当然，以后奥迪会推出更多的越野车型，特别是在天朝。
这两个牌子因为定位不同，不太好比较，但是整体来说，在越野车领域，路虎是完胜奥迪的。
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。
这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。
无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。
当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
接着说捷豹，其实估计许多天朝人都不知这款车，特别是捷豹还没有国产之前。
这点怪不得天朝人不懂车，只能怪捷豹的巅峰时代距离我们遥远，50年前那台让法拉利创始人恩佐叹服的E…type问世后，这个就再也绽放出更加耀眼的光芒。
70年代英国汽车工业的动荡、80年代捷豹灵魂人物的离世、90年代起在福特屋檐下不得组织的羁绊，让这颗曾经在赛道与市场上同样耀眼的明星，一点一点坠落、黯淡下去。
捷豹没落之时，慢慢富起来的天朝人正在购买桑塔纳、捷达。
那个时候车的概念在国内太太，标榜身份的需求，一辆桑塔纳就能。
再往后，私人土豪们慢慢够着了奥迪宝马，老皇冠、帕萨特也逐渐成为康家庭的象征。
所以，认识捷豹的天朝人对捷豹的印象，多是30多年前捷豹作为英国掌上明珠的那段光辉岁月，而在汽车白眼中，可能只概这是家比奔驰宝马还贵一些、但买的人少的了。
捷豹捷豹，翻译成这个名字，就说明了这款车的一些特点了。
就像有影响力的车企通常都有一个标签，例如我们说烂了的BBA，捷豹也不例外。
不过，和他们不同的是，捷豹是为数不多有两个标签的，而且两个标签缺一不可，否则我们很难认识这个，并它的产品。
当然，这里指的不是捷豹车标的豹子这个标签。
这里的两个标签，就是（grace）与运动（pace），而如果标签这一栏只能填一个词的话，捷豹会地把“优雅”写上去。
早年捷豹有一句非常Slogan——“Grace，Space， Pace”（优雅、宽敞、运动）。
似乎有点奥林匹克更快更高更强的意思。
而这个曾在勒芒耐力赛、F1方程式中叱咤风云的车企，却把运动的主张放到了最后。
赛场上，各都不乏光辉岁月，就像野外丛林、草原上，狮子、老虎、豹子都是力量的象征，我们说谁的综合实力最，但要问其中谁最，那么答案是豹子。
所以，如果你有往前翻看捷豹所有的车型，你会发现不管是两座的跑车，还是尺寸的行政轿车，甚至是曾经和老蒙迪欧共平台的X…Type，都能让你禁不住联想起这个词。
“我从来没有认为奥迪是我们的对手，这就像是把一款艺术品哪去和工业品比较”。
“不用说，肯定是我们的捷豹路虎更好了”。
“我从来不认为德国货会比英国的好”。
“虽然说德国现在是欧洲经济实力最强大的国家，但是在奢侈品方面，他们是没有办法和我们比较的”。
……
参加会议的董事成员纷纷发表些自己的看法。
不得不说，英国人的傲慢和偏见是一只存在的，不仅仅是对天朝。
“在座说的都很有道理的样子，但是，大家看一看奥迪在全球的销量，再看看我们捷豹路虎的销量。或者说，大家看看去年奥迪挣了多少钱，我们挣了多少钱？”，肯尼发表着自己的看法。
“特别是在天朝，奥迪的销量是我们的十几倍，利润就更不用说了。这是什么原因呢？我觉得最重要的就是奥迪在天朝国产了”，肯尼斩钉截铁的说道。
第786章 国产化的利弊
“肯尼总裁，据我了解，虽然奥迪国产后挣了大钱，但奔驰宝马之前在天朝搞国产化，也是吃过亏的，销量反而不如进口了，我们有必要那么着急把捷豹路虎国产化吗？”，一名看来比较了解天朝市场的董事首先发声说道。
宝马2003年国产，国产车一开始就在宝马原有的进口车网络里，机构和人员只有轻度整合，责权利，方面放弃话语权之争，只求盈利，宝马天朝强势主导，内耗不大。
但是，它栽在国产3系和5系的定价上，据说是先前国产奥迪A4以37万元的起价上市，把后来的国产宝马3系逼上了39万元以上的位——处不胜寒。
之后不久，奥迪A4又开始幅促销，使宝马绝境，国产车被迫全系，演绎了一场奥迪对宝马“阻击战”。
奔驰2005年底国产后，国产车和进口车两个机构、两条渠道各干各的，只是都在一个网络里。
但是利星行利用自己在网络的主导地位和奔驰天朝公司股东的身份，在分配上吃偏饭，导致国产车难有起色。
另外，由于当初CKD没搞好，也使作为第一款国产奔驰的E级车在缺乏竞争力，刚开始的时候合资企业还亏了钱。
“你说的这个情况，我也是了解过的。奔驰宝马刚开始国产搞得比较失败，主要是两个原因”，肯尼为了今天的这个主题，做了充分的准备，自然是不会被轻易的问倒。
“第一个原因是原来的进口车网络里忽然加入了国产车，机构重组了，中方派来了高管，还带来了自己体系，公司内部中外双方谁说了算，赚了钱怎么分，国产车、进口车销售的轻重缓急，不同的、价值取向和企业文化的冲突，都搅合在一起”。
“新机构自身的运作机制和双方管的都难以驾驭这些冲突、内耗，结果也就可想而知了。但是我们捷豹路虎和光辉汽车合资则是不同，本来就是一个股东的东西，不存在利益冲突”。
“第二个原因是原来的进口车国产后，进口车原产地光环区间下挫一个级别，够得上这个级别的消费者比进口车消费者更加在乎价格，更加挑剔。
在这种情况下，如果过定价过高，那就惨了。而我们母公司对天朝市场有充分的了解，有无数成功的经验，我不担心会定一个不靠谱的价格”。
“奔驰和宝马最开始会失败，主要是上面两个原因，而我们光辉捷豹路虎注定不会踩这两个雷”，肯尼说的兴起，连光辉捷豹路虎这个未来合资企业的名字都给说出来了。
其实，这个董事的担心也算是正常的。前世路虎国产就碰了墙，销量还不如国产前。
那个时候，国产极光从一开始就遭到口诛笔伐。竞品奥迪Q5起价35。85万元，奔驰GLK起价37。8万元，而极光的起价达44。8万，比对手比出8万元左右。
据说这也是合资双方多次pk之后的结果，但是市场证明了一切。
另外，合资方不够给力也是给路虎拖了后腿。
国产极光尾标上有“齐瑞”二字。
对中方来说，这两个字是政治正确的象征，至关重要。
但市场不会考虑政治，尾标上有“奇瑞”二字的极光创造了史上最差的进口车光环效应。
这种感觉，就像是法国路易斯维登和义乌路易斯维登之间的差异。
让有钱买的不想买，想买的还是买不起。
后面有媒体说：齐瑞捷豹路虎高层在各种重要的发布会上，通篇讲话中只字未提“齐瑞”两字，只是反复提及了国产车型将路虎的品质……
路虎不想让其国产车型同齐瑞产生任何的关联的想法，显然是太晚了。
“我觉得我们现在更加应该考虑的不是要不要合资，要不要在天朝搞国产化的问题，而是应该考虑应该先推进哪个车型的国产化，在哪里建设合资工厂”，肯尼说道。
“肯尼总裁，目前捷豹路虎账面上已经没什么现金了，即使股东注入5亿美金，那也是用来研发新车型的，而建设一个汽车工厂，至少还需要额外的5亿美金，我们根本没有这个实力”，负责财务的董事说道。
一个汽车厂的建设成本，涉及的因素是方方面面的，除了和规划的产能密切相关之外，各种生产设备也是花钱的大户。
像是冲压车间，一台两千吨的进口冲压机，就得差不多五千万人民币，而一个冲压车间至少得有两三条冲压生产线，一条生产线四五台冲压机。
单单冲压机的采购费用就需要好几个亿，再加上其他辅助的开卷落料机器等等，一个冲压车间就够花掉大几亿。
除了冲压设备，焊接车间的各种焊接机器人也是很花钱的，并且这玩意做的好的基本上都是进口货，宰你没商量。
早些年，许多汽车公司的焊接车间大量使用手工焊接，上的机器人比较少，即使是在齐瑞等自主品牌的工厂里面，现在也基本上很少自动焊接机器人。
当然，过个十年，情况就完全不同了。
2008年之后的几年，是天朝人力成本上升最快的几年，许多工厂�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！