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重生之完美如意-第238部分
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消费者追捧，我觉得我们的这款SUV在外观上可以碾压现在的所有SUV车型，一定会受到消费者欢迎的”，皮伟在一旁赞美道。
光辉汽车研究中心内部负责中型SUV的人员都知道这款车的外观是江辉的创意，皮伟这个赞美其实就是在变相的拍江辉的马屁了。
只不过手法还不算非常高明，周围的人都听出来了。
“外观漂亮这个肯定是最重要的，不过天朝消费者买车已不是奢侈消费，消费者也注重这个代步工具的实用性，所以内部空间的造型设计既要考虑人体工程学的设计，又要充分理解国人的用车习惯——宽敞的驾乘和载货空间以及灵活多变的空间组合，这依旧是崇尚大气的国人所喜欢的”，江辉接着皮伟的话题延伸说道。
外观和实用很重要，至于价格，则永远是一个敏感的问题。
不过现在的老百姓也开始理性，一分钱一分货，产品卖点和各项配置特性的综合性价比越高，老百姓就越买单。
所以，省油的、有劲的、好看的、配置全而高的放在一块，就一定是未来的抢手货了，希望光辉汽车的中型SUV会是这个完美的组合。
“江总，你放心，你帮设计团队提供了这么漂亮的外观，他们肯定得寻找一个相匹配的内饰的。我们可以打开车门具体看一看，绝对可以秒杀现在市场上的各款SUV车型”，加藤一边拉开样车的车门，一边对江辉说道。
光辉汽车研究中心的几大核心部门的主管基本上都是从国际汽车企业里面重金挖过来的经验丰富的资深工程师，加藤对他们的水平还是很有信心的。
第818章 供应链课题
天朝人对第一部 车的内饰往往不是特别的重视，但是江辉知道，这些东西是真正会影响口碑的。
以前一些品牌内饰VOC超标，异味很重，用了一两年还是很臭；或者各种装饰件塑料感十足之类的问题，让消费者在买第二部 车或者车辆置换的时候，不会再考虑同一品牌。
相反的，一些在内饰细节方面做得比较到位的企业，回头客也比较多。
不少消费者第一部 车买了这个品牌的入门级车型，买第二部车的时候直接就买了这个品牌的高端车型。
虽然现在的天朝人买车还是最注重外观和价格，但是这个全球最大的市场终究会慢慢的成熟的，江辉希望光辉汽车能够成为一个百年企业，而不是上市一款车型，热销个两年就迅速没落了。
“我们这款车型的外购零件供应商都已经定完了吧？”，江辉在车内一边坐着体验一边问着自己关心的问题。
“已经在去年底全部正式决定并通知各供应商开模准备零件了”，加藤迅速的回答道。
通知供应商开模是一个非常重要的时间节点，这个概念江辉倒是还算有。
在开模之前，大部分的零件供应商需要投入的资金是比较少的。像是焊接车间使用的各个冲压零件，图纸都是光辉汽车研究中心设计好了的，供应商在早期需要做的无非就是向光辉汽车采购部报价，同时检讨一下自己的产能规划，检证一下这个零件自己能不能生产。
这些工作，其实都是不怎么需要花钱的。
但是，当光辉汽车决定这些零件由某家供应商制作并正式通知他们开模的时候，那就不一样了。
这个时候，真金白银就要花出去了。
如果模具是供应商自己制作的，那么他们就需要开始正式的模具设计、购买材料和一些配件，这些都是要钱的。
如果模具是供应商找专门的模具厂家制作的，那更是需要提前支付一笔钱给到模具厂家，并和人家签订正式的合同，之后再要取消，成本就大了。
所以，通知供应商开模是一个很重要也需要很谨慎的事情。
不过，到了这个时候，往往也意味着车型的基础开发工作已经基本完成了，剩下的主要是验证以及工厂推进量产的事情了。
“我们的供应商体系是怎么一个情况？稳定性如何？”
江辉又问了一个对于汽车企业来说很重要的问题。
汽车有一万多个零件，不管是哪一家汽车企业，都不可能自己制作所有的零件，那不现实也不经济。
专业的事情交给专业的人去做，零部件也是一样的。
只不过，这个专业的机构和主机厂是什么关系，有时候还是很重要的。
别看天朝汽车行业今天就要超过美国成为全球最大的市场了，但是汽车行业里面的核心零部件厂家全部都是外资企业。
看一看每年汽车零部件百强的排名就知道了。
博世、电装、麦格纳、大陆、德尔福、爱信精机、江森自控、法雷奥、李尔、采埃孚、天合、巴斯夫、矢崎、住友、丰田纺织、德纳、捷太格特、日立、康奈可、马勒、奥托立夫、本特勒……
整个榜单，你就找不到一家是天朝企业。
国内的汽车企业，甭管是合资品牌还是自主品牌，就没有哪家公司不用这些公司产品的。
特别是涉及车身电子系统、安全系统相关的零件，基本上都是使用的外资品牌。
真要说区别，无非就是你用的是博世的，我用的是电装的，翻得牌子不一样而已。
“江总，我们光辉汽车毕竟是一家新成立的公司，虽然我们的车型企划台数每年高达十万台，但是并不是每家供应商都对我们很有信心”，皮伟有点尴尬的接过江辉的问题。
“有些供应商不愿意和我们合作？”，江辉皱着眉头说道。
“合作倒没有哪家说不合作的，一般作为供应商也不会这么直接的说出口。但是从他们的报价之中，我们就可以看出来，有些供应商那是一点合作诚意都没有。像是汽车空调，我们找电装、德尔福、法雷奥他们都报过价格，但是电装的报价居然是德尔福的两倍，贵了差不多一千块钱，一点诚意都没有”，皮伟说道。
虽然江辉很喜欢光辉汽车所有的零部件都找国内的民营企业去采购，但是天朝的汽车零部件企业确实还不是那么的争气。
除了冲压、注塑等一些技术含量比较低的零件，国内基本上可以找到满足要求的民营企业，其他的零件难度就大多了。
像是汽车空调这种东西，别看国内格力、美的之类的家电企业空调做的很好了，但是汽车空调和家用空调完全就是两码事。
人家根本就连涉足的想法都没有。
虽然汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷
但是汽车空调制冷和制热是独立的系统！
而家用的是一个系统！
家用空调器一般都是采用机械压缩式的制冷装置，其基本的元件共有四件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者是相通的，其中充灌着制冷剂。
压缩机象一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在空调器中连续不断的流动，实现对房间温度进行调节。
而汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
结构上和家用空调可谓是天差地别。
最关键的是，汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。
第819章 嫡系供应商
连这种看上去很简单，但是实际上一点都不简单的汽车空调，国内厂家都拿不出令人满意的产品来，也是蛮悲伤的。
说实话，国内也不是没有零部件企业做汽车空调，但是和电装这种国际品牌比起来，不管是质量稳定性还是制冷效果，都还是有差距的。
这也是光辉汽车不得不在自己高配车型上的自动空调中引入国际供应商，只是在低配的手动空调上采用国产供应商。
“刚开始，供应商的配合度差，也算是可以理解的，但是理解归理解，大家心中得有一本账，以后等我们企业发展起来了，那些前期没有合作意愿的厂家，以后也不用再合作了”，江辉冷着脸说道。
虽然汽车行业的核心零部件技术都掌握在外资企业手中，但是汽车行业毕竟是已经发展了一百多年的成熟行业，每个零件，每个技术，在全球范围来看，都不是只掌握在一家厂家手中的。
没有谁是真正的不可或缺的！
不用电装的空调，可以用德尔福的；不用米其林的轮胎，可以用固特异的；不用江森的座椅，可以用李尔的；不用小糸的车灯，我们可以用法雷奥的……
当然，最关键的是，光辉汽车自己要尽可能的掌握一些核心技术，同时培养一批自己的嫡系供应商，一批属于天朝民族企业的供应商。
众观全球，每个主要的汽车厂家都有自己的嫡系供应商的，即使是走所谓的竞争路线的欧美供应商，也一样有自己相对稳定的供应商群，更不用说岛国和棒子国的车企了，直接就自己入股核心供应商。
作为一家汽车行业的新人，光辉汽车目前自己掌握的核心技术是比较少的，发动机技术方面，虽然买了福特的几款不同排量的型号，但是目前还是属于消化吸收阶段，要实现自主研发的更新换代，至少要过个两年。
变速箱方面，目前也是直接外购的，当然，这一块可以考虑在今年金融危机的时候，买一家成熟的变速箱供应商，在这个基础上进行技术研发。
其他零部件方面，除了冲压零件光辉汽车已经收购了岛国的荻原，目前主要的冲压件都是荻原在做之外，就剩下一个刚成立不满两年的光度电子算是专门做汽车零部件的了。
其他的ATL和欧菲光之类的企业，虽然也借助光辉汽车开始涉足汽车零部件业务，但是主业毕竟不是汽车零件。
“明白，我们采购部已经汇总了一个供应链黑名单，对于不同合作意愿的厂家，都做到心中有数”，皮伟也是很不爽这些国际零部件巨头，但是又一时没有太多的办法。
“光度电子的现在供应我们哪些零件？”。
作为光辉汽车自己单独成立的第一家零部件企业，虽然光度电子是光辉汽车和度娘的合资企业，但是江辉还是非常关心她的发展的。
汽车零部件之中，电子相关的零件是技术含量最高的，也是未来应用越来越多的领域。
汽车技术发展到现在，除了在一些电子装备上进行一些突破，各家汽车企业在新车型上要体现自己的新意将变得越来越难。
这样就越发的衬托出了电子零部件的重要性来。
“目前主要是供应高配车型的车身稳定控制系统以及ABS，同时，他们和欧菲光、高德合作，开发导航和音响系统，对应我们的第二款车型，他们也在研发仪表和倒车雷达”，皮伟说道。
“车身稳定控制系统和ABS现在是博世做的最好，连ESP这个名字都被人家注册了专利，其他厂家不能叫这个名字，我们考虑到光度电子也是第一次开发这个系统，为了避免出现意外，我们也同时引入了博世作为我们ESP的供应商”，加藤在一旁补充说明道。
车身稳定控制系统的原理其实并不难。
汽车在转弯行驶时，如果前轮首先达到附着极限，则会引起“漂出”现象，此时驾驶员怎样打转向盘也不能减小转弯半径，从而难以循踪行驶，出现转向失灵，称为转向不足。
如果后轮首先达到附着极限，就会出现“甩尾”现象，汽车本身会变得不稳定，汽车被快速拉向转向一侧，称为转向过度。
车身稳定控制系统的作用是在转向不足导致车辆向外侧滑移，或车辆转向过度导致车辆横越道路中心线，甚至在原地自转时，利用电脑控制发动机动力输出，改变任一个或两个车轮制动力，使车辆产生相应的回转力矩，以消除转向不足或转向过度的现象，提高行车动态稳定性。
车身稳定控制系统是从其他技术上发展起来的，例如ABS和牵引力控制技术，这些系统工作时，都必须检测车轮是否将要抱死并能单独的调整车轮的制动力。
车身稳定控制系统利用了这项技术以及所用的传感器和计算控制单元。
控制单元不断的监测并处理从转向系统、车轮和车身上的传感器上传来的信号，确定车辆过弯时是否正在打滑。
如果发现打滑，控制单元对需要制动的车轮进行微量制动以帮助稳定车辆的行驶状态。
虽然它的原理不复杂，但是里面涉及到的各种逻辑与控制，是很注重技术和数据积累的，光度电子虽然也从博世、电装等供应商处挖了不少人过来，现在产品的样件也生产出来了。
但是稳定性到底怎么样，大家都还没有谱，为了避免这个重要的装备出现问题，光辉汽车把博世拉进来作为备选供应商，也算是一个无奈之举。
当然，在这个过程之中，光辉汽车研发中心的人多多少少也能通过和博世的交流之中，学到一些东西吧。
这大概和天朝汽车“市场换技术”的逻辑有那么点相似之处。
不错，最终这种方案肯定是不能换到真正的技术的，所以掌握核心技术，还是得靠光度电子自己。
“嗯，这样也好，不过大力扶持集团企业进入汽车零部件领域，是今后光辉汽车供应体系发展的战略，你们一定要引起充分的重视，哪怕暂时成本贵一点、质量差一点，也是可以接受的代价”，江辉说道。
第820章 零部件战略
江辉没有想过光辉汽车的所有零部件都自己来做，但是也不希望自己的“七寸”被别人捏着。
像是汽车轮辋、汽车轮胎、汽车玻璃等国内供应商做的也还不错的领域，光辉汽车再大力投资发展自有技术，意义就不大。
像是戴卡做汽车轮辋，已经在业界做出一定名声，十年后更是可以做到全球铝车轮的业界老大，光辉汽车完全可以找他们买就行了。
轮胎方面虽然国产的品牌在节油、耐磨等方面的性能稍微差了一些，但是作为一个很成熟的零部件，在国际上能够做的厂家也非常多，光辉汽车不用太过担心被人家卡脖子，也没有必要自己进入这个领域。
玻璃就更不用说了，福耀玻璃算是国内汽车零部件当中比较争气的自主品牌了，连奔驰和宝马也在使用它们。
但是，像是车身控制稳定系统、ECU、转向器、安全带、安全气囊、座椅、大灯、线束、传感器等零件，就很有必要适度的介入或者扶持一些厂家来降低供应风险了。
非我族类其心必异！
这话很多时候，很多场合，很多领域都是适用的。
虽然现在是全球化的时代，但是像是一些欧美供应商，他们由于掌握了核心技术，和主机厂打交道的时候往往是很强势的。
动不动就以断供相威胁，我想没有几个主机厂是希望自己的体系内一堆这种厂家的。
“江总，这方面我们和管总、加藤总专门一起探讨过，我们除了扶持光度电子和荻原等集团自有企业做大做强之外，我们也同时考虑收购一些零部件企业来发展状态光辉汽车自己的零部件技术，另外，我们也选取了一批国内的优秀民营企业作为我们的战略合作伙伴，进行资金和订单方面的扶持和合作”，听到江辉对光度电子的考虑之后，皮伟也说明了一下现在的情况。
“嗯，回头你去注册一家公司，专门做汽车零部件吧，就叫光辉汽车零部件有限公司，隶属于光辉汽车，后续我们把光度电子、荻原以及今后收购的一些零部件企业都放在这个新成立的公司下面，我希望这家公司能够在未来成为像麦格纳这样的综合性零部件企业”，江辉说道。
对于江辉来说，前世虽然不是汽车行业的专业人士，但是作为和车辆工程同一个专业的帝都理工大学机械与车辆工程学院学生，江辉对汽车以及汽车零部件企业多少还是有一定了解的。
像是麦格纳这种零部件巨头，虽然自己本身没有经营汽车品牌，但是技术水平还真不比一般的汽车企业差，公司规模也不小。
麦格纳的产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。
几乎汽车上用的主要零件，它们都有生产，除了专业的轮胎和车窗玻璃，麦格纳不具备单独的生产之外，几乎所有汽车上的产品麦格纳都能够提供。
是在是零部件企业里的战斗机！
“好的，光辉汽车确实很需要一个专门负责研发零部件技术的子公司来支持自己的发展，总是依靠被人，受到的掣肘太多了”，皮伟也有点感慨的说道。
“我们的采购部，一定也要有清晰的零部件战略，每个零件，今后的供应体系和份额分配是怎么考虑的，要提早做好规划，不要碰上什么就算什么，一点思路都没有”。
十万产能的汽车公司和一百产能的公司相比，零部件供应体系肯定是要有所差别的，和一千万的相比，那就更加不同了。
在十万台的时候，每个零件有两家供应商就足够了，甚至有些件一家来做也没有太大的问题。
但是当这个数量变为几百万的时候，每个零件如果还是只有一两家供应商，那这个汽车公司就太“土豪”了，完全是输血在养供应商了。
这个世界可不会有这么傻的汽车公司。
大家都知道，买定西的时候，竞争越充分，价格才有可能越低。
要是独家垄断，呵呵，那么人家说多少钱就多少钱。
最明显的就是自动变速箱了。
这些年，天朝基本上没有什么拿得出手的自动变速箱企业，核心技术都是掌握在爱信精机、加特可、采埃孚等少数几家外资企业当中，人家愿意卖你多少钱就多少钱。
关键是，有的时候你即使是有钱，人家也不愿意卖。
在前世，江辉就听说过这么一个故事，某汽车集团自主品牌开发了一款很不错的中大型七座SUV，市场销售一片火爆。
而这款SUV的变速箱就是采购自爱心精机，但是因为这款火爆的SUV车型威胁到了丰田汉兰达的销量，甚至抢掉了人家销量排行榜老大的位置。
这个时候，嘿嘿，人家就开始出招了。
“不好意思，由于。。。。。。原因，我们的变速箱产能不足，从下个月开始就只能每个月供应五千台”。
关键时刻，人家宁愿不挣这个变速箱的钱，也要卡住你的脖子，让你不要威胁我的车型。
因为爱信精机是人家丰田的子公司来着。
所以，核心技术还是得靠自己，江辉对此是有充分的认识的。
“明白，我们已经在按照50万的产能来做零部件供应体系的规划了。只是因为我们的汽车还没有量产，目前接洽的供应商还不够全面，有些思路还需要结合后续的情况来再判断”，皮伟说道。
“你回头可以再和管卫东商量一下，看看哪些技术是我们急需的，又是在国际市场上能够找到合适机会购买的，乘着这两年国际市场比较动荡，赶紧买回来”，江辉说道。
2008年，是最坏的时代，但是对于江辉来说，又是最好的时代。
光辉汽车的零部件战略能不能够充分实现，除了今后持续性的资金投入之外，最关键的就要看今年能够打下怎么样的基础了。
第821章 Gphone2的进展
在光辉汽车呆了两天之后，江辉又马不停蹄的去到了深市，去视察一下光辉手机的情况。
作为光辉集团现在的现金奶牛，全国乃至全球盈利能力都排的上号的科技企业，江辉怎么重视光辉手机都不为过。
“江总，这就是我们的Gphone2的样机”。
在光辉汽车的总经理办公室，朱正峰和戴富乾在给江辉说明光辉手机今年的主打产品。
光辉手机的Gphone从前年上市以来，一直引领着智能手机的潮流，虽然去年推出来的周年纪念版没有太多的惊喜，但是依赖着第一代产品足够多的优势，Gphone仍然是市场上最漂亮、最受欢迎的智能手机。
不过，今年苹果公司应该会推出自己的第二代iPhone，光辉手机要是再不及时更新自己的产品的话，很难说会不会遭遇滑铁卢。
“更薄、更大，这个理念倒是不错”，江辉把玩着手头上的Gphone2。
Gphone2和后世的iPhone5有那么点相似之处，但是又还没有完全脱离Gphone1的格局。
不过，就现在的时间节点来看，这已经是一款非常漂亮的手机了。
“能够做到现在这个样子，我们的电池供应商ATL功不可没。随着我们的应用越来越多，消耗的电量也越多，但是消费者希望的待机时间却是更长了，要是没有相匹配的电池的话，那我们的手机就只能变厚以增大电池容量了”，皮伟说道。
ATL算是当初光辉集�
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