超能重工-第90部分

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　　　　毕竟，大众集团很多业务就是在华夏地区，华夏地区的市场是大众集团最重要的市场，甚至没有之一，如果没有华夏市场的支撑，大众集团不可能安然度过两次金融危机！

　　　　波夫保时捷坐在自己的办公室内，面前的电脑上暂停了一个视屏画面，画面上正是王钧亲自打造的赛车和日产的赛车比赛的画面，不过这个画面中央是王钧亲手打造的那辆赛车占据大部分，日产的那辆赛车被虚化了。

　　　　这段视频，波夫保时捷这两天已经看了不下一百遍了！

　　　　他也亲自查询了一遍，他可以断定，王钧这台赛车里面的水平对置发动机绝对不是来自保时捷，也不是从保时捷的发动机改装过去的。

　　　　毕竟，他身为保时捷的主要汽车工程师之一，对保时捷的技术了如指掌，他知道保时捷造不出这么牛的2。0发动机。

　　　　所以，他犹豫再三，还是忍不住亲自联系王钧，通过理查德这个老同学！

　　　　斟酌了一下，波夫开口说道：“王钧先生，我知道你最近很忙，我就不浪费你的时间了。我不只是代表保时捷汽车公司，我还代表保时捷皮耶希家族，希望能和你建立友谊。我们希望，能和你在汽车发动机领域建立合作关系，如果可以，我想收购那辆击败日产赛车的汽车的所有技术。”

　　　　“发动机，变速箱，底盘，外观空气动力学你是天才，我会给你匹配天才的价格！”

　　　　波夫开门见山地说道。

　　　　他也是一个有野心的人，身为沃尔夫冈的儿子，他的目标是坐上保时捷控股公司掌门人的位置。

　　　　现在，他有一个机会，就是得到王钧这款汽车上的技术。

　　　　听了波夫的话，王钧眉毛一动！

第202章　拒绝收购，研究全新发动机（）　
资本对利润的追求是无穷无尽的。

　　　　王钧知道现在外界对于自己的关注绝对是惊人的，尤其是世界各大车企以及国内各大车企，肯定是想得到自己这辆赛车上面的技术。

　　　　因为，中国市场是世界各国任何一个车企都无法忽视的重要市场，几乎是他们眼下主要争夺市场。

　　　　王钧也想过会有很多人想自己购买技术。

　　　　可是，他没想到执掌大众和保时捷的保时捷皮耶夫家族会首先找上门来。

　　　　大众和保时捷合并之后，其在汽车领域内的技术底蕴几乎是世界第一了。

　　　　看看奥迪在世界汽车领域三大权威赛事之一的勒芒二十四小时耐力赛当中，最近十年获得了大部分的冠军，就知道其实力了！

　　　　而且，大众收购了布加迪品牌之后，再自主研发的布加迪跑车，一上市就打破世界记录，是世界上第一辆速度突破四百公里每小时的超跑，几乎是划时代的存在！

　　　　大众的四驱系统，也是四驱领域的领先者，传动性能和稳定性兼容，是德系三大车企当中的最强者！

　　　　所以，大众集团是不缺技术底蕴和研发团队的。

　　　　王钧稍微思考了片刻，就直接说道：“波夫先生，如果是一个月前，我可能会卖给你。因为那时候我缺少启动资金，不过现在我只能拒绝了。因为我已经有了启动资金，我也不想让我的技术帮助我的竞争对手成长！”

　　　　“而且，我想保时捷只要肯花费代价研究，也可以做到！”

　　　　最后一句，王钧就是有些敷衍了。

　　　　他并不认为保时捷短时间内能做到自己那款发动机的强悍性能，那其中可是有诸多外星科技的存在。

　　　　波夫保时捷的语气一下子冷淡了下来，甚至神色之中带着一丝高傲和不屑，淡淡地说道：“那真是太遗憾了，我以为我们可以联手创造一个新的时代，就如我的曾祖父创建了大众和保时捷一样！”

　　　　王钧也听出了对方语气之中的不满和高高在上的态度，当即也是淡淡地说道：“我很抱歉！”

　　　　“难道你都不听我的报价吗？我的心理底价是一亿欧元现金，再加部分技术分成，你的技术所创造的商业价值，会带给你源源不断的收入，这或许会超过十亿欧元！”

　　　　波夫保时捷依旧平淡地说道：“大众集团有遍布世界的销售和推广渠道，有最好的汽车生产线。只要是好的产品，我们能卖到全世界去，而你在中国连一个像样的汽车工厂都没有，或许你要生产这款发动机都是一个困难，我并不认为你们中国有大规模量产的合格金属材料来制作如此高性能的发动机。”

　　　　波夫保时捷直接说中了王钧即将面临的困难。

　　　　要在现在全世界所有国家当中竞争最激烈的汽车市场从零开始创建一个汽车品牌，是何其的难？

　　　　这两年炒作很火热的乐视汽车法拉第，甚至几次推出所谓概念车，掀起诸多焦点，结果如何？

　　　　还不是胎死腹中？

　　　　当然，法拉第的研发或许终止，是因为乐视摊子铺的太大了，步子迈的太大，不小心扯到蛋了。

　　　　还有蔚来汽车，上市了一款纯电动的跑车，也是开场瞩目，后面就没什么消息了！

　　　　当然，这两个例子都是想一步登天的例子，一开始就将目标直指跑车甚至是超跑的市场，没有知名度，哪怕你真的技术牛，谁会接受？

　　　　如保时捷，柯尼塞格，法拉利这些跑车品牌能卖那么高的价格，品牌是有很大的溢价的。不然，为何日产gtr只卖一百多万？因为日产这个品牌在跑车行业里面没有溢价能力，只能硬卖产品性能！

　　　　王钧也想过要创造中国真正的跑车品牌。

　　　　但是他知道这其中的难度。

　　　　目前，他这款2。0的水平对置发动机的性能的确是出色了，但是知名度依旧太小，尤其是在业内没有任何拿得出手的成绩。

　　　　这就是他此行去迪拜参加邀请赛的原因——刷声望！

　　　　同时，他会继续和一汽奔腾合作推出新款的国产商务车型，目的也是一个，刷声望。

　　　　暂时，他没有直接推出自己汽车品牌的想法，因为这是不可能的。

　　　　至于发动机生产的难度。

　　　　材料问题，他已经解决了，剩下的就是生产规模的问题！

　　　　有一汽帮忙，还有长安交大作为合作伙伴，这是问题吗？

　　　　唯一的问题，就是时间而已！

　　　　所以。

　　　　王钧没有任何的担心，对波夫保时捷说道：“这些就不需要保时捷先生你来替我操心了，我既然在朝着这个方向做，那么我自然就会有解决办法。很高兴今天和你的通话，不久之后我会在迪拜耐力邀请赛上出现，希望有机会和你面谈！”

　　　　波夫保时捷直接拒绝了，道：“我最近很忙，有个研究项目要参加，迪拜邀请赛我不会出席，抱歉了！”

　　　　“那真是遗憾了，再见！”

　　　　“再见！”

　　　　王钧心中思考着，然后将手中的电话递给了在旁边的理查德。

　　　　理查德知道两人是谈崩了，无所谓地说道：“先生，波夫和皮耶夫是一类人，什么都要掌控在他自己的手中，所以不和他合作是正确的选择。我当初就是受不了他的脾气，我宁愿在港岛自由的做一个改装工程师，也不去他手下工作。”

　　　　王钧轻轻点头，道：“我知道，我一开始就没有想过要和他们合作，他们不是来合作的，是想要吃了我！”

　　　　理查德也点头，同意王钧的话，他在资本的世界生活很多年，非常清楚那些资本都是吃人的，不会好心好意地来帮助你发展。

　　　　吃过早饭，王钧继续和理查德熟门熟路地改装了一辆帕加尼超跑，这是昨天胡飞南方一个朋友送来的，因为最近王钧的名气很大，所以连夜送了过来。

　　　　现在找王钧改装超跑的二代们很多了，后面还有几辆在排队，已经在运送的路上了。

　　　　王钧也停止了接单，路上的运过来之后，他已经超额完成任务了。

　　　　他不需要在给别人改装车上浪费时间了。

　　　　虽然价格昂贵，这段时间的超跑改装让他赚取了上亿的现金，但是他也认为是在浪费时间。

　　　　时间过的很快。

　　　　在外界依旧炒作王钧的时候，王钧却是突然消失在人们的视线之内，仿佛之前没有出现过一样！

　　　　当大家都在震惊与王钧成为交大最年轻教授的时候，美国科学杂志的主编亲自来中国想要采访王钧却没有找到人的消息传遍了世界！

　　　　汤普森来到长安交大几天了，就为了要亲自找王钧做一个专访，交大校方非常的重视，几位校长都亲自来作陪了。

　　　　可是，王钧就是不出现，拒绝了！

　　　　杨教授给王钧打了十几个电话，想要让王钧出来接受采访，可是王钧就是不来！

　　　　“杨教授，我有很重要的事情要做。科学杂志的采访虽然重要，但是我并不想去接受，他对我的提升没有任何帮助，只会过早的把我推向世界而已，我不想太早的面对世界学术界的挑战！”

　　　　王钧对杨教授如是说道。

　　　　杨教授虽然心底也赞同王钧的这个说法，可是对科学杂志的专访依旧是念念不舍。

　　　　这可是科学杂志呀，是世界学术界两大最权威的杂志之一，如果不是历史底蕴比不上英国的自然杂志，在科研气氛浓郁的美国，科学杂志已经可以说是学术界第一的权威媒体，每年刊登有影响力的论文也是最多的。

　　　　杨教授做梦都想让自己的论文登上科学杂志，可是他没有这个资格。

　　　　而现在王钧有机会，人家主编都求到门口来了，王钧竟然拒绝。

　　　　这气不气人？

　　　　还说对提高没有任何的作用？

　　　　这真的是饱汉子不知饿汉子饥呀！

　　　　交大校方知道王钧拒绝的消息也是着急的不行，比王钧本人更着急，秦书合副校长甚至亲自去求见王钧，对捣鼓发动机的王钧是苦口婆心地劝了几个小时。

　　　　王钧依旧是不为所动！

　　　　汤普森在交大都等的不耐烦了，想亲自去见王钧，却被王钧拒绝，只能空手而归，返回美国了！

　　　　国内各大媒体都是疯狂的报道此事。

　　　　疼讯新闻：中国最年轻的天才名校教授拒绝科学杂志专访，只为专心做研究！

　　　　搜虎新闻：这背后是人性的扭曲，还是道德的沦丧？欢迎收看

　　　　uc新闻：他做了这件事，中国十三亿人都震惊了！

　　　　而王钧却是对外界不闻不问，几天时间，除了偶尔去了一趟赛车场和胡飞商量如何调教赛车更舒适之外，就是埋头在实验室和改装车间两边。

　　　　因为，他在外星物理课本上发现了好东西！

　　　　他即将要造一款新的发动机，为第二辆赛车准备，造好之后就要开始建设钢铁厂，接着立马就要出发去迪拜。

　　　　他的时间紧张，恨不得不睡觉的去研究，哪里有闲心去做专访？

　　　　科学杂志又如何？

　　　　专访结束之后能提高他的学术能力吗？

　　　　能给他更多时间吗？

　　　　能让他在系统内有抽奖机会吗？

　　　　能让他得到科伦斯外星帝国的数学课本吗？

　　　　都不能！

　　　　那接受采访除了浪费时间之外，没有任何的好处。

　　　　为什么要接受？

　　　　所以！

　　　　王钧果断的拒绝了。

　　　　网络是信息爆炸的区域，在王钧不出现也没有任何新消息的情况下，几天之后，大家对他的炒作也就逐渐的淡了下来。

　　　　但是，专业人士对他的关注没有丝毫降低！

　　　　彭友华和彭华兵，亲自带着一汽的几位高级汽车工程师来到了长安，专门和王钧商量新车的研发和生产问题！

　　　　发动机原型有了。

　　　　新车设计也有了！

　　　　如何生产？

　　　　在哪生产？

　　　　发动机的问题怎么解决？

　　　　生产之后在哪里发布？

　　　　什么时间上市？

　　　　这对一个大集团来说，都是需要提前制定详细计划的，下面的人才好按部就班的去执行，不会出错。

　　　　再次来到长安见王钧，彭友华和彭华兵这叔侄两都是心情很是复杂的。

　　　　谁曾想，王钧窜起的速度这么快？

　　　　当初他们看王钧也就是认为是一个在汽车领域的奇才而已，现在一看，却是已经成为了名校教授了，社会地位或许比彭友华这个一汽高层还要高了！

　　　　宋菲菲带着彭友华和彭华兵，以及廖工来到实验室的时候，王钧和理查德还在里面专注的忙碌着！

　　　　里面的一个个机械工具被两人熟练无比的操作者，切割出一个个金属零部件。

　　　　几人进入实验室外面一个有透明玻璃的观察室，看着两人的操作，都没有说话。

　　　　宋菲菲低声说道：“他忙碌好几天了，好像有新的灵感！”

　　　　新的灵感？

　　　　一汽的三人听了都是心中一动。

　　　　什么灵感？

　　　　发动机的灵感还是什么？

　　　　廖工目不转睛地看向里面在工作台上操作的王钧，皱眉道：“那是汽缸吗？”

　　　　彭友华也到底是汽车专业的，当年搞研发的眼力和水平还在，点头道：“看起来像，可是没看到曲轴，不像是在做发动机！”

　　　　可是！

　　　　当王钧按照自己设计的图纸加工出来几个零部件之后，神色专注地将一个个零部件逐渐组装起来！

　　　　旁边一直盲目的帮忙，并不知道具体目的的理查德眼睛一辆，身体激动地颤抖了一下！

　　　　而外面的廖工也是身体一颤，双眼瞪的大大的，激动地说道：“我知道了，我知道了，这就是发动机！”

　　　　彭友华也是看出来了端倪，有些不相信地说道：“王钧这是在做什么？前面刚刚制造了一台水平对置发动机，已经是发动机领域很有难度的技术成果了，现在又去研究另一个异类？就不能研究一下普通的发动机吗？”

　　　　玩车的彭华兵也反应过来，震惊地说道：“这是马自达的发动机？”

　　　　廖工点点头，眼睛没有离开里面那台组装起来的机械产品，严肃无比地说道：“不错，目前看来，就是马自达的转子发动机。不过，不是同类，毕竟马自达当初从德国人手中买发动机是买断了技术专利的。”

　　　　“这是王钧用另一种技术实现的转子发动机，和马自达的发动机一样，不是往复式发动机，没有曲轴”

　　　　说到这里，廖工声音停顿了一下，才说道：“不知道这个能不能运转，做功怎么样，稳定性怎么样！”。

第203章　机械结晶，发动机玩具？（）　
这地球上的所有发动机，根据机械布置，可以分为水平对置发动机和直列发动机，是根据汽缸的分布来区分！

　　　　可同时，根据发动机做功的区别，又能分成两大类，一个是往复式发动机也就是最常见的活塞发动机，保时捷和斯巴鲁的水平对置发动机也是这种类型，是以曲轴连杆链接汽缸活塞，以汽缸的燃烧膨胀推动活塞不停的做往复式运动。

　　　　另一个，就是回旋式运动的发动机，代表就是马自达的转子发动机！这种发动机没有活塞，没有连杆，而是在汽缸之中有一个三角形的转子，燃烧膨胀之后，气体会推动三角形转子不停的回旋转动，如此来产生动力！

　　　　相比而言，回旋式发动机比活塞往复式发动机在做功上更有效率，能以更小的汽缸容积做更大的功，提供更高的转速，输出更强的动力。

　　　　同时，回旋式发动机汽缸之中只有一个转子，没有活塞发动机那么多诸如活塞，曲轴，连杆等等零部件，所以回旋式发动机更轻便，同时也更加容易维修，而且稳定，毕竟零件就少了十几二十个！

　　　　可是，这种不同的缸体结构，让缸体内磨损更大，更容易出现损坏，而且不同的结构维修起来其实也不方便！

　　　　因为，最早的转子发动机是五十年代才由德国人发明成功，六十年代才公布。当时活塞发动机已经出现了半个多世纪了，欧美等世界各地早就已经被活塞发动机统治了市场，上下游产业链已经完善，根本没有给一个全新的发动机生存的机会！

　　　　所以，当时虽然德国公司已经发明成功，可是一时间无人问津。最后和雪铁龙合作制造了转子发动机整车，可是毫无侥幸的失败了。

　　　　然后，马自达从这家公司购买了这项发动机技术，并且自己苦心钻研，最终完成了实验室到商业化的过渡，然后推出了RX7跑车，并且成功地在美国上市，而且取得了一些成功。

　　　　可是，失败依旧是注定的！

　　　　这款发动机在主流市场当中本身就是一个异类，上下游产业链根本没有配套的。而且，发动机的寿命很短，跑个二三十万公里发动机几乎就要报废了，并且油耗很高，污染严重。

　　　　所以，当时的RX8上市的时候，只有1。3的排量，但是日本以及欧美等构架对这款车型收排量税的时候是乘以二的，也就是双倍，收税是按照2。6排量的来收税！

　　　　但是，即便是如此多的弊端，这款车在不少人的心目中依旧是一个划时代的代表，就是因为其发动机和其他所有的发动机都不一样。

　　　　最重要的是，十年前上市的RX8跑车，仅仅是1。3L排量的自然吸气双缸发动机，却能有151KW的功率，205PS马力，以及211NM的扭矩！这就是转子发动机当时吸引人的魅力，低排量却能以极高的转速输出极高的功率。

　　　　可马自达依旧没能解决其弊端，那就是油耗高，几乎就是活塞发动机的两倍，同时三角转子的磨损依旧不能解决，最多三十万公里左右的寿命，就会报废，而活塞发动机一般几大代表车企的发动机都能开个七八十万，甚至上百万公里都没什么大毛病。

　　　　所以，马自达的转子发动机系列终究是停产了，虽然最近又传出了消息马自达又要准备发布新的转子发动机，但是市场上的期待并不是很大。

　　　　因为，转子发动机终究是小众，是一些爱好者喜欢的，不是面向大众的。

　　　　而且也只有马自达自己在玩，其他车企都没有参与进来。不说马自达在日本车企之中也只能排在三四名，哪怕是丰田这样的世界第一车企，也没本事自己一家车企扛起一个全新发动机的上下游产业链，去和其他所有车企上百年完善的产业链竞争！

　　　　所以，马自达的转子发动机，终究只是属于小众汽车爱好者的玩具！

　　　　几乎所有汽车业内的人士都不认为这种新的发动机有成功商业化的可能，也根本不可能对传统活塞往复式发动机形成挑战！

　　　　可是。

　　　　王钧不这么认为。

　　　　他从外星科伦斯帝国的物理课本之中，找到了另一种非活塞式发动机，和马自达的转子发动机类似，不过却有截然不同的区别，构造稍微复杂一点，但是依旧比活塞式发动机更加的简单一些，重量也更轻！

　　　　王钧现在在实验室内制造的就是这种初级的两缸发动机！

　　　　“先生，这真的是您亲自设计的？”

　　　　理查德担任王钧的助手，参加了整个发动机的全部设计和制造的过程，从无到有，他开始根本不知道在做什么，后面明白之后，就更加不知道王钧想做什么。

　　　　马自达的转子发动机，理查德自然也是知道和了解的，可是他也没有过多的去钻研研究，因为他和几乎所有的汽车业内人士一样，并不认为这种发动机还有更多可挖掘的潜力。

　　　　一个是活塞式发动机产业链已经成型一百多年。

　　　　还有一个重要的原因就是油耗和寿命。

　　　　因为，现在新能源汽车已经逐渐开始发展了，油耗偏低的活塞式发动机都会被逐渐淘汰的，那么这种油耗高的吓人的转子发动机更会第一个被淘汰。

　　　　所以，理查德根本不明白对汽车和发动机更加了解透彻的王钧，为什么要制造这样一个类似于转子发动机的机械。

　　　　王钧却是神色极其的坚定和自信，摸了摸这款来自外星工业设计的产品！

　　　　他根据自己的理解稍微修改了一下，因为地球上的燃油和空气和科伦斯帝国终究是不一样的。

　　　　不过，他依旧清楚的记得，科伦斯帝国的这种发动机是高端跑车才会装备的，被称作是机械汽车工业最后的结晶。

　　　　因为，在这款发动机面试之后，科伦斯帝国就进入了星际时代，反重力等各种先进技术逐渐成熟，悬浮汽车逐渐成为主流，燃油机械汽车逐渐被淘汰，只有在比较落后的星球上普遍使用，和一些机械爱好者们坚持使用！

　　　　相比于地球的马自达转子发动机，王钧的这款发动机对材料的要求更高，同时爆发的动力却也更强，而且因为设计更加的先进，以及材料更加先进的原因，寿命上的弊端也得到了弥补，跑个上百万公里应该不是问题！

　　　　不过，依旧有一个马自达一直面临的问题！

　　　　那就是产业化太难！

　　　　这种发动机终究是小众，属于爱好者的玩具，不会成为主流！

　　　　可，王钧开始也没想过要直接面向大众。

　　　　“不错，这是我苦思很久才设计出来的。”

　　　　王钧很是自豪的这么说，因为这其中的确有不少他的设计思想，加入了他对科伦斯帝国的物理知识的理解，以及一些新材料的应用！

　　　　这种合金材料，只有