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轿车常见故障诊断与排除-第15部分
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随意加大熔断器的规格而强行接通试机，否则会烧坏整个控制线路，造成严重后果。
第三，检查怠速控制的转速范围。空调都装有空调怠速继电器（或在空调放大器中有空调怠速调整系统），调整怠速继电器直到发动机怠速达到一定转速，且电磁离合器可以吸合时为止。
第四，检查恒温开关是否有故障。
第五，检查压力开关。空调制冷系统管路上装有高、低压开关。当制冷系统工作时，若高压太高，高压开关动作，引起电磁离合器断电，压缩机停止工作；当制冷系统中没有制冷剂时，低压开
关起作用，切断离合器的工作电源。在判断压力开关是否有故障时，可将被检查的压力开关短路，如果系统开始工作，说明压力开关存在故障。
第六，检查鼓风机电路工作是否正常。
第七，检查制冷循环系统的工作情况。
当电路检查完毕并确认无问题后，仍不能恢复制冷，须从以下几个方面继续进行检查：
若传动带太松，压缩机不转动，可将传动带重新调整后再试机。
若制冷系统中没有制冷剂。当制冷系统中的制冷剂全部泄漏后，即使压缩机工作，也不会有冷气吹出，这时要先找出制冷系统的泄漏部位，须将其处理后再将制冷系统抽真空并注充制冷剂。
制冷系统被堵死。如果制冷系统中某个部位被完全堵死，没有制冷剂循环流动，也就失去了制冷作用，这时，高、低压组合表的低压侧呈真空指示。
发生被堵塞的位置多在储液干燥器或膨胀阀，可更换储液干燥器或膨胀阀。
压缩机性能下降，排气压力低，则必须更换压缩机或将压缩机修复。
若制冷剂注充太多，致使蒸发压力太高，则不能制冷，此时放掉部分制冷剂即可。
3。空调系统异响与振动
故障现象：
空调系统工作时发出异常的声响或出现振动。
故障诊断：
空调系统异响与振动的原因可能有压缩机驱动皮带松动、磨损过度，皮带轮偏斜，皮带张紧轮轴承损坏等；压缩机安装支架松动或压缩机损坏；冷冻机油过少，使配合副出现干摩擦或接近干摩擦；间隙不当、磨损过度、配合表面油污、蓄电池电压低等原因造成电磁离合器打滑；电磁离合器轴承损坏，线圈安装不当；鼓风机电机磨损过度或损坏；系统制冷剂过多，工作时产生噪声等。
故障排除：
第一，检查压缩机传动带，压缩机传动带松动，运转时发生出异响，因此只要调紧传动带即可。
第二，压缩机吸盘与传动带轮之间相对打滑，也会发出刺耳的噪声。其原因可能是电磁线圈电流减小使吸力下降，或者是吸盘与传动带轮之间有油污而打滑，应更换电磁阀或清洗油污。
第三，检查压缩机内部，内部磨损也会造成噪声过大，应对压缩机进行修理或更换。
4。制冷系统脏堵或冰堵
故障现象：
制冷系统发生脏堵或冰堵后，表现为制冷量不足或不制冷。
脏堵多数发生在贮液干燥器、集液干燥器、膨胀阀或节流管处；冰堵多发生在节流处。如因制冷管路堵塞而不制冷，可通过细致的触摸来检查，从贮液干燥器或冷凝器的出口，沿着制冷液管一直到节流装置的进口，这些部位都应该是温的。如果任一部位是冷的，表明这里被堵住了。只有节流装置的进口是温的，其出口是冷的，实际上该处在系统正常工况下可能是最冷的。
故障诊断：
判断堵塞是脏堵还是冰堵，可将轿车空调关闭10～15min，然后再开启。如果压力表读数立即指向不正常工况则说明可能是脏堵。如果压力表读数正常只有几分钟，然后进入不正常值，则是冰堵，说明系统内有过多的水分没有被干燥器或贮液器中的干燥剂吸收。
故障排除：
第一，对于冰堵可由更换贮液干燥器或集液干燥器解决。
第二，如是脏堵，除更换上述器件外，膨胀阀或节流管也应清洗或更换。
第三，应注意的是节流管是不可互换的，但可使用相同的维修工具。更换节流管时，一定要注意更换正确的部件。一些车的液体管中有不易拆卸的节流管，它通常在冷凝器出口和蒸发器进口间的确切位置，由液体管中的三个槽口确定，建议更换这类节流管时连液体管一同更换。
5。空调除臭
故障现象：
轿车空调吹出臭味，致使车室内空气不清新，不宜于身体健康。
故障诊断：
轿车行驶过一段时间以后，空调的风道内会积存大量的灰尘，且常年保持潮湿、温热，最适宜细菌的繁衍滋生，因此，空调是轿车内部细菌和霉菌积聚较多的部位，最关键的是，霉菌会随着空调的出风直接吹进车内污染室内空气，尤其是多雨天气，还会产生难闻的气味。
故障排除：
第一，晴天时暖风吹干，预防阴雨天空调发霉。
第二，停车前关掉冷气再开自然风，保持相对干燥。
第三，主备滤芯交替用。
第四，用清洗剂进行外循环风道杀菌。
第五，尽量减少车厢内异味的产生源。
第六，车内香水应少用酸性，用热带水果味消除异味。
第七，控制两个异味产生源（车内饰物所用的原材料和空调异味）。
6。制冷剂的排放与加注
（1）制冷剂的排放。
第一，将支管压力表组装置接入系统。
第二，把空调控制开关都置于最大冷却位置，风扇以最高转速运转。
第三，起动发动机，将转速调至1200～1500r/min，并运行10～15min。
第四，把发动机转速调到正常的怠速状态。
第五，关闭空调控制开关。
第六，关闭发动机。
注意：在排放系统时，不要让制冷剂泄放太快，以免带出压缩机内的冷冻机油；冷冻机油一旦排出，不得倒回容器，更不能把它与其他制冷剂相混合。
排放后要将制冷剂回收，回收制冷剂指的是将轿车空调制冷系统中的制冷剂移至一个外部容器中。按照现行规定，必须有制冷剂回收系统用于排空轿车空调中的制冷剂，不准把制冷剂有意识、无回收地排入大气，这是违法的，否则，据环境保护协会（EPA）规定和我国环境保护法，将负有“蓄意泄漏”的责任。制冷剂回收系统有不同商家生产的多种型号，使用时应按制造商给的说明和方法进行，以保证安全并能圆满地完成过程。事实上，任何一种制冷剂回收系统，都能完成这一工作。
（2）系统抽真空。系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。当系统有零部件需要维修或更换时，就更需要排空系统。
在给系统抽真空时，需完成如下准备工作：将表座接入系统；压缩机高、低压维修阀置于微开位置；表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；拆除真空泵进、排气口护盖；表座上的检修软管接在真空泵进口上。
目前，检修软管长度已标准化，最常用的长度为0。914m；其他长度依次为0。61m、1。22m、1。52m等。标准检修软管管端，与表座和压缩机进口接头的配合，均用6。35mm（1/4）坡口连接，并装有可更换的尼龙、氯丁橡胶或橡胶垫片（垫片常是泄漏的根源，应定期更换）。检修软管应能承受压力3。45MPa以上，爆裂压力应高达13。8MPa。软管的颜色有白、黄、红、蓝4种。低压软管为蓝色，高压软管为红色，中间软管为黄色或白色，以免接错。
检修软管的一端装有销子，此端应接气门阀或检修阀，无销子的一端应接表座；如软管上没有装销子的一端，应加装气门阀快速转换接头。
抽真空操作步骤如下：
第一，起动真空泵。
第二，打开支管压力表组上低压侧手阀，观察压力表针，表针应向下偏摆，略有真空显示。
第三，约5min后，支管压力表组应达到33。6kPa，高压表表针应略低于0刻度。
第四，如高压表指针不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。
第五，观察压力表，如无泄漏，真空最低应在20。05～13。28kPa。
第六，达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看支管压力表组指针是否上升。
第七，表针上升说明有真空损失，要查明漏点，予以排除。
第八，如无泄漏，继续抽真空。
抽真空时需要注意：抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；抽真空后，关闭真空泵、支管压力表组上高、低压侧手阀、检修阀；开始充注制冷剂。
（3）充注制冷剂。通常，轿车空调制冷剂不足的危害是：高负荷条件下冷量不足；由于循环压力开关（若已安装的话）紧闭不断，引起压缩机循环加快，导致压缩机过早失效；制冷剂过量的危害是：高压区压力过高（注意：高压区压力较通常情况下高并不一定就是制冷剂过量）；在任何负荷下均使制冷能力下降；工作压力控制不当；压缩机过早损坏。因此，对轿车空调制冷系统充注标准型号、数量适宜的制冷剂是空调维修过程中最重要的操作。
给轿车空调充注制冷剂，可以采用重量法、图表法、低压侧压力指示法和高压侧压力指示法等。然而，不是所有的方法均能应用到所有的系统，下面简要介绍磅罐充注法。
磅罐充注制冷剂分系统关闭时充注和系统运行时充注两种情况。
系统关闭时充注步骤：
第一，保证罐注入阀柄位于逆时针位置。
第二，把罐注入阀接到制冷剂罐上，用锁紧螺母固定阀门，或用夹紧把手固定阀门。
第三，确保支管检修软管截止阀关闭；把支管检修软管连接到罐口上；按顺时针方向转动阀柄到最后位置，刺穿罐子；使支管到截止阀之间处于真空状态，沿逆时针方向拧罐上的阀柄；使中心检修软管到截止阀充满了制冷剂（此时不要打开高低压阀门）。
第四，打开检修软管截止阀；打开高低压侧检修管截止阀；打开高压侧压力表支管阀门，观察低压侧压力表的压力。因为制冷剂必须循环通过系统，给低压表加压（如果低压表的指针没有从负压范围移动到正压范围，说明系统有堵塞，需将系统再次抽空并做适当维修，疏通堵塞，这时要关闭高压手动阀，关闭软管截止阀，关闭检修软管和高低压软管）。
第五，把罐子倒置（罐口向下），让制冷剂注入系统。
系统运行时充注步骤：
第一，起动发动机，并调节转速到1250r/min；确保两个支管手动阀关闭。
第二，把空调控制开关调到最大冷却位置，鼓风机转速最高；打开检修软管截止阀；打开高低压软管的截止阀。
第三，打开制冷剂罐注入阀；使制冷剂罐直立（罐口向上）打开低压支管手动阀。
第四，在低压表的压力低于377kPa绝对压力时，将罐倒置，使制冷剂以更快的速度从罐中流出。调节低压手动阀门，保证低压表上的读数维持在276kPa以下，保证液态制冷剂没有进入系统。
第五，关闭全部阀门；取下制冷剂罐，拆下支管压力表组装置；重装全部保持帽和罩。
7。取暖设备（鼓风机）的故障检修
（1）若鼓风机不工作或风量不足时，首先应检查线路有无断路，插头连接器接触是否发虚，然后再检查鼓风机本身是否存在问题。
（2）暖气水箱堵塞或破裂时，同样能引起温度不足，此时可在发动机工作时观察水温表的状态。若水温很高，但车内暖气不足或根本不热，可先用手试暖气出风口的风量是否正常。若风量正常但只有微温或根本没有温暖的感觉，应先检查操作是否恰当。如操作正常，再检查暖气水箱进出水管道的温度。如进水管发热，出水管不热，即可基本确定是暖气水箱堵塞。这时可用温热水加少量纯碱浸泡，也可用一定压力的压缩空气反复吹通，再用清水冲洗。当然，严重的情况下必须进行捅洗。若暖气水箱破裂，可以焊修。
（3）暖气循环水控制开关损坏或工作不良时，大多是由于长期没有使用，有污物和锈蚀而引起的，清除污物和锈蚀后即可使用。
（4）控制板开关失灵时，主要检查控制板及风道转换板上遥控装置的钢丝是否脱掉或折断。若是钢丝脱掉，要重新装好；若是不灵活，可在转动部分加少量润滑油；若是折断，要重新换上同规格的钢丝；若为电控或真空控制式控制板故障，应检查排除电路故障或检查真空管是否堵塞。如果真空金属管的某一段堵塞，通常用钢丝是钻不通的，可用气焊适当加温，再用钢丝逐渐钻通。确认畅通后，再用压缩空气吹净即可使用。
8。空调的正确使用与检修的注意事项
（1）使用。
第一，在发动机停止运行后，切勿使用空调，以免消耗蓄电池的电能，使再次起动发动机困难。
第二，开始使用空调时，切勿将功能选择键选在MAX，而将调风键置于LO位置。否则，由于冷气不宜排出，蒸发器易结霜，而且也有使压缩机发生“液击”的危险。若是使用MAX挡，其使用时间也不宜过长。
第三，在每日出车前的车位起动、长距离上坡及高速超车时，应暂时将轿车空调关闭。
第四，夏日停车，尽量避免直接在日光下曝晒。作为专业维护人员，应首先询问用户在使用时遇到的故障现象，并做好记录。
第五，轿车空调制冷系统在冬天停止使用后，每两周应使压缩机工作5min，原因：一是轿车压缩机都是半封闭式，其输入轴是依靠轴封来隔绝制冷系统和外界空气、水分的联系，若长期停置，轴封内的润滑油会逐渐干枯而降低密封作用；二是制冷剂和润滑油会发生酸性化学变化，长期闲置会使这些液体在其表面接触处产生由于电化学腐蚀而形成的锈点，破坏零件的精度。所以定期起动压缩机，增加润滑频度，避免锈蚀。
（2）检修。
第一，维修要戴防护眼睛；周围有水或下雨天露天作业时不能打开制冷系统。
第二，干燥器一定要在最后安装。
第三，制冷系统打开后一定要及时加盖密封；冷冻油要随时盖严。
第四，修理工具必须清洁干燥；制冷剂要存放在40℃以下的环境中；制冷剂必须慢慢排放，以防带走冷冻油；不能在密闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂；低压端不能加液态制冷剂，从高压端加制冷剂时不能开动压缩机。
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（二）音响常见故障的诊断与排除（）
轿车音响系统有助于减轻驾驶员途中的疲劳，使驾驶员、乘客身心感到轻松愉快。早在1952年，轿车上就已装设无线电。随着半导体技术、音响再生技术日新月异的发展，家庭音响得到普及，诸如无线电、录音机、盒式收放机、激光唱片等，这使得轿车音响也不断发展。轿车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，因不同车型音响设备不尽相同，下面只简单介绍一些常见的音响故障诊断与排除方法。
1。音响左右声道音量不一样
故障现象：
打开音响设备，无论更换哪种播放方式，音响左右声道音量不一样。
故障排除：
第一，检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，发现问题进行检修。
第二，将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2。某一声道高音无声
故障现象：
打开音响设备，无论更换哪种播放方式，总会出现某一声道高音无声。
故障排除：
先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
3。噪音大
故障现象：
打开音响设备，无论更换哪种播放方式，总会出现较大的杂音或噪音。
故障排除：
检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，再检查负端与主机机壳是否接通。
4。音量时大时小
故障现象：
打开音响设备，出现音量时大时小。
故障排除：
先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。
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（一）电动车窗常见故障的诊断与排除（）
电动车窗一般由电动机、减速装置、车窗、车窗升降器、开关等组成。有些轿车上的电动车窗由电动机直接作用于升降器，而有些则是通过驱动机构作用于升降器，从而把电动机的转动转化成为车窗的上下移动。
常见的车窗升降器有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用的齿扇式升降器，齿扇上连有螺旋弹簧。当车窗上升时，弹簧张开，能量被释放，帮助电动机作功；当车窗下降时，弹簧被压，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电动机的负荷基本相同。另一种是使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电动机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降。
电动车窗常见故障有：所有车窗均不能升降、某车窗不能升降或只能向一个方向运动。
1。所有车窗均不能升降
故障现象：
接通电源后，所有车窗均不能升降。
故障诊断：
熔断器断路；连接导线断路；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁点锈蚀、松动等。
故障排除：
第一，检查熔断器是否断路，若熔断器良好，则应将点火开关接通，检查有关继电器和开关火线接线柱上的电压是否正常，电压为零，应检查电源线路；电压正常，则应检查搭铁线是否良好。
第二，若搭铁不良时，应清洁、紧固搭铁线；若搭铁良好时，应对继电器、开关和电动机进行检测。
2。某车窗不能升降或只能向一个方向运动
故障现象：
某车窗不能升降或只能向一个方向运动的故障现象为：接通电源后，某车窗不能升降或只能向一个方向运动。
故障诊断：
该车窗按键开关损坏；该车窗电动机损坏；连接导线断路；安全开关故障等。
故障排除：
第一，检查安全开关是否工作，该车窗的按键开关工作是否正常，再通电检查该车窗的电动机正、反转是否运转稳定。若有故障，应检修或更换新件。
第二，应检修连接导线。如果车窗只能向一个方向运动，一般是按键开关故障或部分线路断路或接错所致，可以先检查线路连接是否正常，再检修开关。
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（二）电动天窗常见故障的诊断与排除（）
轿车的天窗已有100多年的历史，已成为轿车文化的一部分。安装轿车天窗能够提升轿车内部环境的舒适性和个性。天窗的特别结构能使混浊的空气迅速被排出车外，同时又能阻挡车外灰尘的进入；新鲜的空气从天窗进入车厢，没有摇下侧窗换气产生的风噪；辅助调节温度，减少空调使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，亲近自然。
轿车天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式；按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等。手动天窗主要有外倾式和敞篷式；电动天窗主要有内藏式、外倾式，此类天窗档次较高，价格较贵，安装时由于要布线，安装难度较大。
电动天窗主要由滑动机构、驱动机构、控制系统和开关等组成。
电动天窗的常见故障是按动天窗起动开关和关闭开关，天窗不工作。
故障现象：
接通电源后，按动天窗起动开关和关闭开关，天窗不工作，而且也听不到电动机声。
故障诊断与排除：
拆下天窗开关，测量天窗开关插头端子有12V电压，测量接地端子电压为零。人为将天窗开关两个端子轮换接地，可以听到电动机的工作声，但天窗仍不能开启。用手帮助开启天窗时，天窗打开一条缝。经加润滑剂反复开启、闭合后，天窗终于可以随两个端子接地而工作。
解决了机械部分脏卡故障后，下一步主要是弄清天窗开关不能接地的原因。查看天窗开关触片、触点，都很正常。再测量天窗开关触片电压，一端为12V，另一端却不是0V，两个开关触片均如此。顺着触片查找，发现一个二极管串联在开关与地之间，看来问题就�
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