友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
轿车常见故障诊断与排除-第2部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
四掣鲅沽ο薅仁保斓凭突嵯鹆恕�
机油压力过低警告指示灯是以机油壶作为标志，假如发动机起动一段时间后，该机油红灯还亮着，或者行车途中突然亮起来，就必须马上提高警觉，将发动机熄火停车检查。否则，有可能烧毁发动机。
机油压力过低警告指示灯不熄灭主要原因是机油压力太低甚至根本没有压力。
造成压力下降的一个重要原因就是发动机漏机油，随着机油慢慢泄漏，机油压力也就愈来愈低。
另外一个主要原因就是机油泵损坏，不能提供足够的压力，或是根本不泵油。
还有一个原因可能是发动机窜机油，也就是说只要发动机一发动，就不断地“吃”机油，油底壳内的机油量就会愈来愈少，如果不及时补充，机油压力就会愈来愈低。
仪表板上的机油压力警告灯是一个很重要的警告红灯，一旦亮了，一定要提高警觉，马上停机检查找出原因，以免对发动机造成严重损伤。
故障排除：
先打开紧急信号灯，换空挡，滑行到路边，停好车之后，立即熄火，打开发动机盖，抽出机油尺，检查发动机机油量。如果机油量不足，应设法补充后再上路。
脱险之后，应该静下心来考虑机油量不足的原因。是长时间没有加换过机油，还是突发的漏油或者是发动机已经出现吃机油的毛病了。如果是漏机油的毛病，要尽快到修理厂检修。
假如发现机油量正常，但只要发动机一发动，机油红灯仍然会一直亮，这就表明是发动机内部出现毛病，例如机油泵故障、机油孔道堵塞、轴承磨耗、机油滤清器堵塞或机油限压阀故障，等等，应立即送修理厂检修。
skbshge
（三）发动机过热警告灯（）
轿车对于发动机过热通常采用警告红灯，或者兼用蜂鸣器，起到提醒作用。无论是用哪种方式，一旦显示发动机过热，一定要马上停车处理，不可疏忽。若继续行车，等到水箱冒白烟或者发动机停止运转才停车处理，则为时已晚。最常见的就是发动机的气缸垫局部烧破或者整个被冲掉，从而使气缸盖水套的冷却水漏进气缸中或者排气管中，导致水箱的冷却液消耗得特别快。如果是气缸垫被冲掉，则只能求助于修理厂。
通常炎热天气行驶在都市的车辆，由于车速慢，水箱散热效率比较低，又开着空调，往往会造成发动机冷却系统的工作负荷过重。对一些冷却系统设计不够完善的车辆或者技术状况欠佳的老车，虽然冷却系统的机件是好的，但是也会引起发动机的轻微过热，这时警告系统也会报警，于是红灯亮起来了，出现这种状况应按照如下步骤检查：
故障排除：
第一步，确定发动机负荷是否过大。
将空调关掉，打开暖气。这样做的目的是让发动机部分的热量经由暖气管道吹散，使发动机的水温降低。接下来是换到空挡，稍微加点油把转速加到中速，目的是增加发动机冷却水的流速，以便提高水箱的散热效率。
假如在几分钟内红灯熄灭，则表示发动机只有轻微过热，只是冷却系统的工作负荷过大，机件并没有问题，发动机也还不至于受到太大的损伤。
但如果发动机水温还是没有降低，红灯依旧亮着，就要将车停靠路边熄火，以免发动机继续过热下去而使发动机受损。
接下来检查是否有树叶、昆虫或其他东西堵塞水箱的散热片，同时也检查一下风扇是否运转正常。
如果轿车的风扇是由发动机带动的，就要检查一下风扇皮带是否松动、打滑或者断裂。
如果以上故障都排除了，水温依旧很高，红灯仍然亮着，该进行下一步检查。
第二步，检查水箱的水量。
首先检查一下储液罐，如果是空的，那很有可能是因为冷却液量不足，还可以打开水箱盖来检查一下水箱中的冷却液量是否充足。
特别注意：如果这时水箱中的冷却液是滚烫的，因此在打开水箱盖时要特别小心，以免烫伤。
取下水箱盖后，检查里面的冷却液量是否充足，如果看不见冷却液，则说明冷却液量过少，应及时补充。加冷却液前应先起动发动机，在发动机运转状态下把冷却液加满。
第三步，找漏。
查看水箱、橡皮管接头处是否有渗漏的现象。
如果是接头处滴漏，应立即拧紧夹子。
如果水箱内的冷却液很充足，那就表明是发动机内部有故障，应立即进厂检修。
如果没有渗漏的地方，该进行下一步检查。
第四步，如果在故障发生前，感觉到发动机抖动，而且动力不足，那么最可能的原因就是发动机的气缸盖、气缸体、或是气缸垫有破裂，而使得冷却液进入气缸中，从而影响发动机的燃烧，使运转不顺，而当排气门打开后，水也就跟着排出来了。
这时先要查看排气管中是否有水喷出来，有水喷出就代表气缸中进水了。当然这是特殊情况，必须跟冷天时排气管喷出的水滴有所区别。
通常在气温比较低的早晨起动发动机时，总会看到排气尾管有水滴喷出来，这是正常现象。因为发动机燃烧的废气中有水蒸气，在排气过程中，水蒸气碰到冰冷的金属管表面，就会凝结成水滴。不过当发动机运转一段时间之后，尾气温度升高，就不应该还有水滴喷出来，否则就是上述气缸中进水了。
第五步，确定气缸中是否进水还可以抽出机油尺检查机油是否变多。
如果发现机油尺上的机油高度比正常的高很多，但最近并没有更换机油，而且机油颜色不正常，呈乳状，尤其是还可以看到水滴，就证明气缸中进水了。
行车途中如果发觉到发动机过热，停车检查又发现是排气管和油底壳进水，应立即进厂维修。
skbshge
（四）水温表警告灯（）
水温表一般在车辆上多为指针式的。其指针一般在正常温度时指示在红*域以里的部位，其温度值一般在95摄氏度左右，有的车子要高一些。水温表的指示可以告诉我们车辆现在的温度情况，显示发动机现在是否处在正常温度工作范围，是否有高温等异常情况。因为车子一旦长时间高温运行会造成发动机的严重损坏。这就要求我们在开车时要不时的注意水温表的指示。尤其是在夏天天气相对很热容易造成发动机高温；因此在夏天开车时要特别关注你车子的水温表，不要让水温表的指针指示到红色报警区域。
故障排除：如果指针指示到了水温表的红色报警区域，要及时将车开到路边，停车检查，看发动机是否有开锅，如确实开锅（水箱一旦开锅严禁赤手打开水箱盖，以免被烫伤）这时先不要起动车子让其慢慢冷却；然后等待救援或补充冷却水，尔后开到附近的维修站进行检查维修，找出引起水温高的原因并及时予以排除故障。
skbshge
（五）刹车警告灯（）
如果在正常行车驻车制动松开时刹车报警灯点亮，需要及时下车检查一下制动液液面，看制动液是否缺少；一旦刹车油严重缺少要注意查找是否存在泄露的情况。由于制动液不会瞬间缺少太多，但制动液的泄露会导致刹车失灵一定要特别小心；检查后，如无缺少则需要开到维修站检修一下制动液液面传感器或驻车制动灯开关是否存在故障现象。
故障排除：及时补充制动液到标准油面高度，否则车子继续行驶下去，就可能导致刹车失灵。
skbshge
（六）AB警告灯（）
如果ABS灯在行驶当中点亮，说明ABS电控系统出现了异常；在这种情况下一般正常的刹车系统不会出问题只是ABS不工作，作为车主遇到这种情况不用很害怕（不是说ABS有故障就没有刹车了，因为他们两个不是串联的关系，ABS只有在车轮即将抱死时候才会起动，车轮不抱死的时候不起动，但是只要刹车系统没有故障刹车依然可用），只要正常驾驶就可以了；然后尽快到维修站进行检修即可。
skbshge
（七）安全气囊警告灯（）
如果在车辆起动后安全气囊自检没有通过时，安全报警灯便会点亮；此时安全气囊有可能在发生意外时不弹开，起不到被动保护的作用。但是这时车辆仍可继续行驶，不必过于担心只要尽快到维修站检修即可。
skbshge
（八）门未关妥警告灯（）
只要有车门处于开启状态，或是没有关紧，该灯就会一直亮着，等到所有车门都关紧后，才会熄灭。
故障排除：只要看到这个灯还亮着，一定要查看所有的车门是否关严，直到警告灯熄灭之后，才能上路。
skbshge
（九）发动机系统警示灯（）
大部分新型电喷轿车都会有这个灯，若灯亮了，应检查发动机系统。
故障排除：行车当中，不论该灯是暂时亮还是一直亮，均表示发动机电子控制系统存在故障，虽然车子还可以继续行驶，但最好尽快找专修点检修。
skbshge
（十）油箱最后油量警告灯（）
这个灯亮起来，就表示油快用完了，如果不马上加油，发动机就会熄火抛锚。
故障排除：建议当油箱油量低过四分之一时就要加油。
skbshge
（十一）驻车制动未放开或者没有完全松掉的警示灯（）
人们平常开车时很容易忘记松驻车制动，长时间如此就会造成后轮刹车片的快速磨损，一段时间之后，驻车制动就会失灵。有了这个警示灯的提醒，就可以避免此类事情的发生。
故障排除：放开驻车制动。
skbshge
（一）扳手（）
常用的扳手有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、空心螺栓扳手、管子扳手、活扳手等。扳手可用来拆装带角的螺栓或不带角的圆柱螺栓。
1。呆扳手
如图1…2所示，呆扳手可用来拆装一般的螺栓。螺栓有双头和单头两种，为了在受限制的位置中便于工作，扳手的开口和它的本体常具有一定的角度，通常成15°、45°或90°角，借以增加扳手使用的旋转度。
图1…2 呆扳手
使用方法及注意事项：用呆扳手时，为了使扳手不致损坏或滑出，在最初旋松和最后旋紧螺栓时，拉力应施加在较厚一边扳口上，但螺栓松动后可以翻转使用；在使用呆扳手时，最好的效果是拉动，若必须推动时，只能用手掌来推，并且手指要伸直，以防螺栓突然松动时碰伤手指。
2。梅花扳手
梅花扳手和呆扳手的用途相同。但这种扳手两端是套筒式的，工作时不易滑脱，如图1…3所示，其套筒内一般有十二个缺口，因此便于拆装位置受限制的螺栓。
图1…3 梅花扳手
使用方法及注意事项：使用梅花扳手时，扳口与螺母的尺寸必须符合，如果松动就容易滑脱，损坏扳手及螺母的棱角，甚至会将手碰伤；在维护作业中遇到较紧的螺栓不易旋松时，禁止在扳柄上再增加力臂或用锤子捶击扳柄，以免折断扳手。
3。套筒扳手
它由套筒与扳手组成。成套套筒扳手与梅花扳手有些相似，但它可以从扳手上拆下来，用时可根据需要配装各种不同规格的套筒，套筒扳手如图1…4所示。
图1…4 套筒扳手
各种套筒扳手的用途：
滑动扳手如图1…4（1）所示，它可以调整所需要的力臂。使用时。可根据螺栓的松紧程度不同而调整扳手的长度，从而达到所需的力臂。
快速扳手（摇把）如图1…4（2）所示，可用来加快拆下或装紧螺栓的速度，使工作效率提高，但不能达到较大扭力。
棘轮扳手如图1…4（3）所示，因它具有定的棘轮，当扳手朝一个方向转动时，套筒就被锁住而跟随扳手转动，当扳手回转时，棘轮就放松套筒，使套筒不跟随扳手回转，故使用时可省去从螺栓上取下套筒的麻烦。
轮胎套筒扳手，轮胎套筒扳手是随车工具之一，主要用于轮胎的拆卸和安装。在某些情况下，轮胎套筒扳手还可当撬杆使用。
4。扭力扳手
扭力扳手的外形如图1…5所示。有一根长的弹性杆，一端装手柄，另一端有安装套筒的头。方头的上端装有一个长指针，刻度盘固定在手柄座上。当扳手弹性杆与刻度盘一起朝旋转方向转动一个角度时，指针尖就在刻度盘上指示出拧紧力的大小。
图1…5 扭力扳手及使用
扭力扳手的使用方法及注意事项：使用时，一手按住套筒一端，另一手平稳地拉动扭力扳手的手柄，并观察扭力扳手指针指示的扭矩数值；切忌在过载的情况下使用扭力扳手，以免造成读数失准或扳手损坏；用后应将扭力扳手平稳放置，避免重物撞、压，造成扳杆或扳手指钊变形而影响其测量精度，甚至损坏扳手。
5。空心螺栓扳手
空心螺栓扳手是用于拆装空心螺栓的专用扳手，如图1…6所示。
图1…6 空心螺栓扳手
6。活动扳手
开口尺寸可以在一定范围内自由调节，用于拆装不规则的带棱角的螺母或螺栓，如图1…7所示。
图1…7 活动扳手
使用方法及注意事项：使用活扳手时，应将活动钳口调整合适，工作时应使扳手可动部位承受推力，固定部分承受拉力，并且用力应均匀。
7。风动扳手和电动扳手
风动扳手和电动扳手分别用于压缩空气和电力作为动力对螺栓、螺母进行拆卸。风动扳手如图1…8所示。电动扳手如图1…9所示，该电动扳手由扳手主体、一体化反力臂和扭矩控制仪组成。
图1…8 风动扳手
图1…9 电动扳手
skbshge
（二）旋具（）
常见的旋具分为“十”字、“一”字两种。是用来拆装有槽口的螺栓的手工具，如图1…10所示。
图1…10 旋具
使用方法及注意事项：使用时，旋具的头部一定要确实嵌入螺幅的槽中，扭动旋具时，旋具的中心线一定要与螺栓的中心线在一条轴线上。旋具口应与螺栓（钉）槽口的形状和大小适合；使用前应擦净旋具口上的油污，以免工作时滑脱；以右手握持旋具，手心抵住柄端，使旋具口与螺栓槽口垂直且吻合。使用较长的旋具时，可用右手压紧和转动手柄，左手握旋具柄中间，使它不致滑脱，保证工作安全；禁止用旋具当撬棒或凿子使用，也不准在旋具柄或口处另用扳手或长钳子来增加扭力，以防损坏旋具。
skbshge
（三）钳子（）
常用的钳子有鲤鱼钳和尖嘴钳两种，如图1…11所示。鲤鱼钳用来切割金属丝、扭弯金属材料及夹持各种小型工件。尖嘴钳用来夹持一些小零件。
图1…11 钳子
使用方法及注意事项：使用前后应擦净钳上的油污；使用时必须将工作物夹牢后再用力切割或扭弯；禁止用钳子代替扳手拆装螺
栓，或用钳柄代替撬棒使用，不准用钳子夹持过热的工件或夹持工件在火中加热，以免损坏或退火。
skbshge
（四）千斤顶（）
车上使用的千斤顶型式较多，按照工作原理千斤顶可分为机械式和液压式，目前小型车上随车使用的千斤顶多为机械式。
使用方法及注意事项：车辆在起顶或下降过程中，绝对禁止在车下作业。应慢慢拧松液压开关，使车辆缓慢下降，车辆下降速度不能过快，否则易发生事故。在松软路面上使用千斤顶起顶车辆时，应在千斤顶底座下加垫有较大表面积且能承受压力的材料（如木块等），防止千斤顶由于车辆重压而下沉。千斤顶把车辆顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。如发现千斤顶缺油时，应及时补充规定油液，不能用其他油液或水代替。冬季不可烘烤千斤顶，以防皮碗、皮圈损坏。千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。
skbshge
（五）便携式发动机分析仪（）
发动机分析仪是一种常用的轿车维护设备，下面以KES—200型便携式发动机分析仪为例进行介绍。
1。功能介绍
KES—200便携式发动机分析仪具有轿车四通道示波器、智能万用表、点火系统分析、起动系统分析、充电系统分析、气缸系统分析、废气分析接口、PC联机、打印及互联网升级等功能。
（1）四通道示波器功能。主要用于测量轿车各种传感器的输出波形，具有波形动态存储功能，包含了丰富的轿车传感器标准波形和维修信息，可以将测量波形与标准波形比较，分析判断轿车传感器的各种故障。同时，还提供了十几种常用传感器的测试方法和故障判断帮助信息。
（2）智能万用表功能。该功能主要用于测量轿车传感器及控制电路的电压、电流、电阻、频率、占空比、电池电压、发动机转速、进气管负压力等功能。
（3）点火系统分析功能。该功能主要用于测量各种汽油发动机的初级和次级点火波形，其波形的显示形式为单缸波、平行波、并列波和棒形图，可看到每个缸的点火波形全貌；适用于无分电器和有分电器车辆，可测量击穿电压、闭合角、火花持续时间和火花电压。系统配备了初级和次级点火信号的标准波形和故障波形，通过分析和比较，可以帮助用户分析判断轿车发动机的各种故障。
（4）起动系统分析功能。该功能主要测量发动机起动系统的起动电压和起动电流。起动电压测试的是轿车起动时的蓄电池电压，测试过程中，显示波形的同时显示起动电压的初始值和终止值；起动电流测试过程中，显示波形的同时显示起动电流的最大值和最小值。通过观察和分析，可以分析判断起动系统是否存在故障。
（5）充电系统分析功能。该功能主要测量发动机充电时的交流电压波形，同时还可以测量充电电流的大小和发动机转速的大小。通过观察和分析，可以分析判断充电系统是否存在故障。
（6）气缸系统分析功能。该功能主要包括动力平衡测试功能、相对气缸压缩压力测试功能和气缸效率测试功能。其中，动力平衡测试功能，可以对六缸及六缸以下的有分电器的轿车做发动机动力平衡测试，分析发动机各缸工作的均匀性：相对气缸压缩压力测试功能可以对六缸及六缸以下的有分电器轿车做发动机相对气缸压缩压力测试，分析发动机各缸压缩压力均衡性；气缸效率测试功能可通过测试相邻两气缸之间的初级点火时间间隔来比较判断气缸的动力性能。
（7）废气分析接口功能。该功能主要用来与废气分析仪进行通信，实现发动机怠速尾气测试，并把测试结果记录、保存和打印。
（8）PC联机功能。该功能主要用于把保存在KES一200存储卡中的波形数据传输到PC机，运用PC机的强大功能对测试波形进行分析、处理、打印。
2。主机介绍
KES—200便携式发动机分析仪的主机结构如图1…12所示。主机键盘如图1…13所示。主机键盘分为三类：数字键、功能键和指示键。
图1…12 KES…200便携式发动机分析仪
图1…13 KES—200便携式发动机分析主机键盘
（1）数字键（0～9）。用于选择菜单或输入数字。
（2）功能键。用于执行某一特殊功能。
＇HELP＇：显示帮助信息。
＇PRINT＇：打印数据。
＇ERASE＇：删除数据或故障码。
＇RESET＇：可以使主机复位，退回到主菜单。
＇ESC＇：返回上一级菜单或退出当前功能。
＇ENTER＇：当某项功能选定后，按此键执行，
＇YES＇：确定执行所选择的操作。
＇NO＇：取消执行所选择的操作。
＇电源＇：用于主机开启或关闭。当关闭主机时，要求按＇电源＇键1s，出现关闭对话框时，放开按键，主机自动关闭。
（3）指示键包括上（▲）、下（▼）、左、右四个键，用于选择菜单或移动波形。
1。主电缆接口2。外接12V（DC）电源3。通道5（接地）4。通道路5。通道3
6。通道2 7。通道1 8。PC联机及打印接口9。液晶显示屏10。对比度
调节钮11。导电键盘12。发动机分析测试卡插
3。主要部件使用说明
（1）主电缆。在使用KES—200时，必须使用主电缆。将主电缆上带有外接电源插头的一端插入主机的主电缆接口上。
（2）蓄电池电缆。当需要轿车蓄电池提供电源时，将电缆一端的红夹与蓄电池正极相连，黑夹与蓄电池的负极相连，电缆另一端插入主电缆的电源插头内。
（3）示波器电缆。该电缆有带针和带夹两种，根据情况选用。示波器电缆在执行智能万用表、四通道示波器和测量初级点火波形等功能时使用。
（4）次级信号电缆。该电缆外观与示波器电缆一样，但没有探针。使用时将探头夹到发动机次级高压线上。
（5）一缸信号电缆。在测量点火波形时，将该电缆的�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！