中国铁路人-第15部分

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　　　　飘飘听了，一句话也不敢了，只是埋下头，认真的干起了活，不一会，就干完了。王文才看了看飘飘的拉线绑扎回头工艺，这才放心的舒了一口气，他指着绑扎好的拉线回头，对飘飘道：

　　　　“你自己看看，你干的活，这不是工艺很标准吗？都啥时候了，你那马虎的毛病还在犯，心“胡司令”知道了，你又该挨骂了。”

　　　　“好了，好了，我知道，我保证认真对待此次创优工作还不行吗？”

　　　　飘飘一边推着王文才，一边向他讨饶道。

　　　　王文才听了没话，继续往站台股道内去看一看吊弦情况。他已进入深圳站二站台，就看到工长付哥站在站台上拿着个线坠，一脸汗水，一根一根吊弦在校正着……

　　　　在站台内两个股道上，由两台梯车操作平台上的两名工人，同时拉着一根线绳同步缓缓进行前移。到刘弦安装位置，先自己校正吊弦横向位置，然后再检查吊弦的螺栓穿向和载流环的大是否一致，以及方向是否统一。

　　　　这一系列工作做完后，就到刘弦安装最后的关键工序：吊弦安装承导间上下位置的微调了，这个工作就用工长付哥完成了，只见他拿着线坠在不停的指挥着：

　　　　“猴子，上面吊弦线夹向深圳方向微调10mm，好，别动，暂时拧紧螺栓。”

　　　　盼盼，你下面吊弦线夹向广州方向微调25mm，好，你们两个低下头，让我再复查一遍，好了，上下都紧固到位，锁紧螺栓。”

　　　　王文才做梦都想不到，一向大大咧咧的付工长，也有心细的时候，这绣花工程干起了也是有模有样，他放眼望去，经过付哥对吊弦的进行精雕细琢，每根吊弦都是横平竖直，螺栓穿向也方向一致，载流环的大统一了，整体看上真的很舒服，赏心悦目。看到此处，他再次望望烈烈炎日下的付哥，眼睛里不由得湿润了。他走上去，递给付哥一瓶水，对付哥关心道：

　　　　“休息一下，喝口水，真有你的，这活干的没话，很棒！”

　　　　付哥喝了口水，用毛巾擦了擦脸上的汗水，道：

　　　　“咱是要么不干，要干就干好，不能给咱电气化局丢脸不是。”

　　　　那段时间，食堂伙食那是没的，有肉，高师傅还把熬好的绿豆汤送到现场。每次送饭，他都笑眯眯的问候大家：

　　　　“还想吃点啥，了，我回去马上做。”

　　　　大家看着一脸汗水，疲惫不堪的高师傅，心里很感动，异口同声道：

　　　　“这么好的伙食，我们若再不加油干，都对不起您送的这好饭好菜呀！”

　　　　就这样，全队上下100多各职人，呆在现场，连续奋战十几，渴了，就喝口水；饿了，就吃口馍；累了，就倒在站台上稍作休息。终于在规定时间内完成了此次创优任务。

　　　　经过将近半个月时间的集中创优，全队人员付出许多艰辛和汗水，深圳站接触网工程质量可是发生了翻地覆的变化，此时深圳站的接触网，犹如一位貌如仙的新娘，在闺房里静静的等待自己心上饶到来……

　　　　何指挥长来到现场进行了一系列的检查，他一边看，一边不停的点头称赞，一向严肃的他，脸上也露出久违的微笑，最后他在给大家伙讲话时道：

　　　　“首先，我代表指挥部向你们全体参建人员表示感谢，是你们，不畏酷暑，顶风冒雨，连续奋战，用自己的汗水铸成这优美的绣花工程，通过今的检查，我对申报中国工程“鲁班奖”的信心更足了，再次感谢你们！”

　　　　大家听了何指挥这热情洋溢的讲话，心里再苦、再累，此时也全抛在脑后，大家用最热烈的掌声，回报他们心中这位电气化战神，对他们长期以来的默默支持和关爱……

第三十三章　争创鲁班奖（三）（）　
随后是局里总工邵德华率领“争创鲁班奖领导组”成员，在广深线指挥部何指挥长的陪同下，亲临深圳站进行现场实地复验工作检查。

　　　　邵总和局里专家组分组对深圳站接触网工程各个分项工程进行详细的检查，对现场的接触网工艺标准赞不绝口，随后他在总结大会上讲道：

　　　　“此次申报中国工程“鲁班奖”，是电化局第一次以独立承建工程项目申报的，若能申报成功，对局里是个很大的荣誉，这是因为“鲁班奖”公布后，建设部、中国建筑业协会将向获奖单位授予“鲁班奖“金像和荣誉证书，对主要参建单位颁发奖状并通报表彰。获奖企业被允许在获奖工程上镶嵌统一的荣誉标志。为记录这一荣誉，中国建筑业协会还会把“鲁班奖“编辑成册，将其载入建筑史册。并且这项工作还能得到了新闻媒体的关注，给与大量的宣传报道。”

　　　　到这，邵总站了起来，向会场下面的一线职工代表，深深鞠了一躬，他充满感情的道：

　　　　“广深线电气化铁路是我国第一条时速200公里以上的电气化铁路，是由咱电气化局独立设计和施工的，并且在高速区段采用了钢结构形式的硬横跨，引进了国际上先进的无交叉线岔新技术和符合高速受流要求的预留弛度、整体吊弦、新型锚段关节和自动过分相装置等新技术和新工艺……

　　　　邵总端起旁边的水杯，喝了口水，润润喉咙，继续道：

　　　　“我们非常感谢日夜奋战在一线工人，是你们，远离家园，亲人分离；是你们顶风冒雨，无私奉献；是你们勤奋好学，埋头苦干；是你们敢为下先，通过自己的聪明才智，在实践中摸索一套新工艺，新标准；这就为今后祖国高速电气化铁路工程建设探索出一条可行的道路，为此我们就是要在工程结束后，组织相关技术、施工，安质、物资等经验丰富的专业人士，做好施工经验总结，编制高速电气化铁路施工工艺标准手册。”

　　　　邵总到这里，突然听了下来，回头向何指挥长问道：

　　　　“今，王文才来了吗？”

　　　　王呀，他可是此次创优现场负责人呢，今肯定来了。”何指挥长一边向邵总汇报，一边拿起了麦克风，对着下面喊道：

　　　　“王文才，请你来到主席台，邵总啊，想见见你。”

　　　　王文才听邵总要见他，激动的脸通红、通红的，赶快站起来，来到主席台，邵总见了他，紧紧握住他的手道：

　　　　“王同志，你好，我代表局里领导班子成员向你问好，并对你在广深线高速电气化铁路工程建设中的出色表现表示最崇高的敬意！”

　　　　王文才听了邵总的话，激动的都不能上一句囫囵话了，他站在那，只是憨憨的笑着。

　　　　“我可是在中央电视台上看过你的专访呢，听你搞了一套“施工沙堆模拟演练操作平台”，不仅是在国内首次使用，而且听在世界工程建筑行业里也是没有的，还得到了国外专家鲍里斯先生的大大赞扬，你可是给咱电气化局争光添彩了，这次申报鲁班奖，你这个可要好好总结一下，做个样板推广一下。”邵总看了一脸傻样的王文才，对他那可是赞不绝口呀。

　　　　“我，我保证完成任务，为成功申报鲁班奖，添砖添瓦。”王文才满怀信心的答道。

　　　　随后，邵总又拿起旁边一份资料，给大家伙普及一下申报鲁班奖的程序，目的是要引起大家对此项申报工作的高度重视，他介绍道：

　　　　“中国建设工程鲁班奖国家优质工程“简称“鲁班奖“，原名“建筑工程鲁班奖“，是中国建筑业联合会为贯彻执邪百年大计、质量第一“的方针，促进我国建筑工程质量的全面提高，争创国际先进水平，在建设部的支持下，于1987年设立。

　　　　鲁班奖“有严格的评选办法和申报、评审程序，并有严格的评审纪律。评审由评审委员会负责，协会只负责受理申报、组织初审和工程复查，不干预评选工作。评委由国务院有关部门和各地区的专家组成，以无记名投票方式选定。评选过程分为申报、初审、复查和评审4个阶段：

　　　　在申报阶段，各地方、部门协会对本地区、本系统符合条件的工程进行筛选，按照建议推荐名额择优推荐，将申报资料提交中国建筑业协会。

　　　　在初审阶段，中国建筑业协会依据《评选办法》中规定的评选条件对所有申报工程的申报资料进行审核，对符合要求的列入复查计划，不符合要求的则退出评选程序。

　　　　在复查阶段，聘请有实践经验的专家组成若干复查组，对列入复查计划的申报工程的实体和技术资料逐一进行现场检查，并征求用户意见，形成复查报告。

　　　　在评审阶段，聘请权威专家组成评审委员会，观看工程录像，听取复查组汇报，经综合评议和质询后，以无记名投票方式产生评审结果，报建设部审核，向全国公示后确定获奖工程。”

　　　　介绍完鲁班奖申报流程过程后，下面听讲的人群顿时一片肃静，个个心里想到：

　　　　“鲁班奖申报流程这么繁琐和严谨，并且规格很高呀，是国家国务院牵头组织全国的专家组成的评委会。我们干的工程能顺利通过吗？”

　　　　邵总抬起头来，看了一眼下面，众人一脸的迷惑，笑了笑，道：

　　　　“咋了，认怂了，对自己干的工程没有信心吗，只要你们好好总结，注意收集日常工程影像资料，并把一线施工经验善于总结，把自己的先进技术和工艺标准展示给专家看，我想一切来源于实践，一切来源于科技创新，我们此次申报鲁班奖就一定会成功！，大家有没有信心呀！”

　　　　听了邵总一席话，会堂里响起了一片热烈的掌声和高昂的回音：

　　　　“申报鲁班奖，我们一定行！”

　　　　随后该工程竣工后，经建设和接管单位验收后，认为各项技术指标均符合设计文件要求，工程质量优良。

　　　　经过“鲁班奖”严格的申报、初审、复查和评审4个阶段，由电气化局承担设计、施工的广深铁路高速双线电气化工程终于在2000年12月22日，被中国建筑业协会评为2000度国家优质奖“鲁班奖”。这是电气化局第三次获得全国建筑业最高奖—鲁班奖，也是电气化局第一次以独立承建单位获此荣誉。

　　　　这一注定要载入电气化局电气化铁路工程建设历史史册。白玉传也为自己能参与该工程建设而倍感骄傲和自豪……

第三十四章　开通送电（）　
1998年7月23日，对于白玉传来是个难忘的日子，因为广深铁路全线电气化工程于1998年5月28日建成，7月23日正式送电开通，列车最高时速达到220公里。工程采用很多新技术、新设备、新材料，接触网首次采用TJ…120＋Agcu…120承力索和接触线，采用35千牛张力全补偿简单链形悬挂，三线并行区段采用硬横跨，采用国际上先进的无交叉线岔，高稳定性的水平腕臂支持结构，采用预留弛度的整体吊弦，新型锚段关节和电连接等。还引进了英国、德国、美国、日本、法国等国的装置、设备、零部件，极大地提高了供电设备的技术质量和接触网供电的安全可靠性。广深准高速电气化铁路的建成开通，标志着中国开始进入高速铁路建设跨越的新时期。

　　　　那，全队人员穿着干净的工作服和防护衣，头上带着崭新的安全帽，个个精神抖擞，人人喜笑颜开。通过近三年日夜奋战的广深铁路电气化铁路改造工程终于全线建成开同送电。

　　　　一大早，根据队上统一安排，三人一组，带着压缩饼干、面包、火腿肠和矿泉水，各自来到所分到的站区，对开通送电后24时对运营中的接触网设备坚守巡视工作。

　　　　白玉传和飘飘、猴子分到了一组，被派到樟木头站，三人耐不住各自内心的激动，只见飘飘拿着报话机不听的向驻站联络员贾调催问：

　　　　“第一趟车啥时候到樟木头站！”

　　　　“急啥呢，放心吧，到时候，就会提前通知你的。”电话里传来贾调的笑声。

　　　　上午9：50，报话里传来贾调的喜讯：

　　　　“10：00，第一辆客车将通过樟木头站，请现场巡视人员做好巡检工作。”

　　　　“现场巡视组收到，接触网设备一切正常。”飘飘对着报话机信心百倍的问答道。

　　　　上午10：00时，一组高速列车呼啸而过，白玉传望着经自己双手架设的那条条导线在骄阳的照耀下，闪闪发光，看着疾驶而过的列车，回想起自己参建广深线以来，所属的这个充满“团结友爱，奋发进取”精神的施工团队，为克服现场一线过程中一项项施工难题，所付出许多艰辛和汗水，心里不由得感慨万分，他望望身边同样激动万分的队友，三人紧紧的抱在一起，任那幸福的泪花无尽的流淌……

　　　　旁边站台上的站务人员，也纷纷向他们表示最崇高的敬意。

　　　　直到此时，白玉传才感到肚子空空，有点饿了，这才想起自己脑海里只是想着看第一趟车通过了，心里一激动，一大早到现在，连一口水都没喝呢。想到这，他招呼着飘飘和猴子一起，开始吃他们带着干粮了。

　　　　白玉传顺手撕开一包压缩饼干，张开嘴，咬了一口，顿时感觉好难咬呀，不过，这压缩饼干别看一块，还挺耐吃的，一整块吃下肚子，喝了半瓶水，肚子顿时感觉不到饿了。

　　　　就这样，他们三人一直坚守着自己的岗位，每趟列车通过后，他们就分组仔细检查运行中的接触网设备是否正常，并按时分项作好记录。

　　　　一直坚守到第二10：00，才接到驻站联络员贾调的通知，此次开通送电坚守巡视工作结束，可以返队了。

　　　　过了不久，二光师傅就开着他的“依维柯”，一路开来，沿途站区开始接人一起踏上回队的路程……

　　　　白玉传在车上，望着和自己一起坚守岗位，连续24时工作的队友，他们疲惫的身影，那双熬夜通红、通红的眼睛，可再看看他们脸上，却始终带着微笑，忍不住写下了这首诗：

　　　　电气化之魂

　　　　我们

　　　　来自祖国四面八方

　　　　为了心中一个梦

　　　　“广深电化”

　　　　我们

　　　　远离家园

　　　　带着故乡亲饶期盼

　　　　来到南粤大地

　　　　我们

　　　　顶风冒雨

　　　　我们

　　　　不畏酷暑

　　　　我们

　　　　是一群特殊材料做成的蜘蛛侠

　　　　迎着晨曦

　　　　我们在精心编制着接触网

　　　　伴着夕阳

　　　　条条金光闪闪的巨龙腾空而起

　　　　多少个日日夜夜

　　　　我们在一线工地上默默奉献

　　　　多少项施工难题

　　　　我们在科技创新道路上不断前行

　　　　为了建设祖国电气化铁路

　　　　我们的付出

　　　　我们的青春

　　　　我们的奉献

　　　　我们的汗水

　　　　这一切的一切

　　　　都悄无声息的融化在这片热土

　　　　你听

　　　　你听

　　　　在深圳经济腾飞的速度里

　　　　我们电气化人

　　　　有我们忙碌的身影

　　　　我们

　　　　是最好的加速器

　　　　那起伏优美的滴答声

　　　　就是对我们

　　　　最好的报答

第三十五章　和高速摆式机车亲密接触（）　
X2000列车是由瑞士Adtranz自1989年起研发和生产，使用不锈钢车体，最高运营速度达200…210kmh，属于摆式列车，能够在经过轨道曲线时，由车载电脑控制对每节客车作出精确的倾摆最多左右8度，以提高通过速度。

　　　　它的独特设计不同于意大利的Pendolino及日本的国铁381系、JR九州885系等动力分布式摆式列车，X2000采用动力集中式，每组标准编组的X2000列车只有一台电力机车，及五节无动力的客车。其中只有客车部分才有车体倾摆功能，而机车部分是没有的。

　　　　然而其倾摆功能并非每次通过轨道曲线均会产生作用，如果列车运行速度低于70kmh，摆式系统将会自动锁定，因低速运行时倾摆反而会对旅客产生倾斜的不适福

　　　　X2000的另一项重要技术是径向转向架。配备的自导向径向转向架容许各个轮对自由独立运动，大大减低轮对对轨道曲线产生的作用力，令X2000在通过弯道时的速度可以最多提升50％。配合摆式列车技术，列车在大部分线路上的运行时间平均更可减少30％，此外也能提高旅客的舒适程度，减少离心力对舒适性的影响。在1993年的一次试验中，一列带有两台机车的X2000列车达到了276kmh的最高速度。

　　　　X2000配备了三套可独立运作的制动系统，分别为盘式制动、再生制动和电磁轨制动。在控制系统方面，X2000列车采用了自动行车控制系统ATC，能持续向司机提供前方线路的信号信息。如果司机没有做出即时反应，ATC会自动取代司机进行控制。

　　　　在1989至1998年间，Adtranz共制造了44列X2000列车，编号为2001…2043，另有一列出口到中国的“新时速“列车，编号2088。

　　　　广铁集团于1996年11月与瑞典ADTranz签订租用一列X2000列车，租期两年，租金每年为180万美元。用以服务在广铁集团运营的广深线铁路上，并尝试以最快速度引进X2000的技术，及测试摆式列车在中国的可行性。

　　　　当时引进X2000的主要考虑是摆式列车能广泛应用于既有线的提速，无需建设新线，投资较少，只需在现有铁路信号系统加装部分设备即可运校

　　　　列车于1998年初灾中国津，被命名为“新时速“高速列车，其编组比北欧的增加了一节客车。X2000在中国铁道科学研究院北京环行铁路完成试验……

　　　　白玉传一字不落地细细阅读着，当时代表着国际技术最新进的高速列车组有关专业知识，梦里几次与它亲密接触，梦里高速列车的怪摸样如风的神速身影，让他对国外先进科技技术水平赞叹不已……

　　　　1998年8月28日，由广铁集团租赁瑞典ADTranz一列X2000列车，在广深线电气化铁路上进行首发仪式。由于白玉传在广深线电气化铁路工程建设中的突出表现，他有幸与胡大力、王文才、孟主管等被广深线电气化铁路建设指挥部评为“十大先进工作者”，代表所属施工单位，参加此次活动。

　　　　这一，注定是白玉传一生最神圣的日子，他穿着崭新的铁路夏装制服，头上戴着铁路大盖帽，胸前佩戴的大红花，和其他工友一起去和X2000G高速摆式机车亲密接触。

　　　　早上六点，他们一行就坐着“二光”师傅开的中巴车从深圳平湖出发，来到此次首发仪式的始发站—广州东站，参加首发仪式启动活动，经过热闹隆重的首发仪式启动活动后，白玉传来到广州站一站台上，首先映入他眼帘的列车摸样和他梦里的一模一样，只见它长着一个怪怪的头，嘴巴突起，不长的身躯，静静的卧在南粤花城的铁轨上，他忍不住倒吸一口凉气，退后几步，惊愕的向孟主管问道：

　　　　“师傅，这，这是个啥怪物呀，安不安全呀，我可不敢坐呀！”

　　　　你呀，就是胆子，你看看你身边多少市民代表，有老有少，听今许多领导也来体验高科技呢，对了，还有许多国家重量级的媒体呢，大家都在对咱祖国第一条高速电气化铁路开通运营充满了期待和好奇呢。”

　　　　孟主管看着一脸担忧的白玉传，笑着道。

　　　　一起送行的“二光”师傅看到此景，迫不及待的挤到白玉传面前，急匆匆的问道：

　　　　“大传（zhuan），你若不想去，把你的大红花借老哥用用，我不怕，我想上去感受一下这洋玩意，到底有没有像宣传的那样玄乎？”

　　　　“那可不行，俺也想上去坐一坐，看一看呢。”白玉传紧紧护着胸前那朵耀眼夺目的大红花，一路跑着上了火车。

　　　　后面传来“二光师傅”一阵阵爽朗的笑声。

　　　　一进车厢，白玉传就傻了眼，第一次看到这么干净整齐的座位，每个座位后面都有个可以翻起的面板，面板上还特意设计由放置茶杯的位置，这外国人设计真是人性化十足，更神奇的是在座椅后面的衣兜里还有当日的报纸，以供乘客免费阅览。

　　　　上午9：00，列车徐徐驶出广州站，随后即可提速，白玉传抬头望了一眼车厢连接处门框上方的显示屏，惊呼道：

　　　　“师傅，你，你快看，现在速度达到201Kmh。”

　　　　孟主管听了白玉传的问话，没有答他的话，只是一动不动地望着窗外一闪而过排列整齐的支柱和那蜿蜒盘绕在空中闪闪发光的金龙，久久不吭声，一直等列车经过了两个区间和车站后，这才长长舒了口气，回头对白玉传道：

　　　　“通过这列车高速运行而过的这两站两区，我细心的观察了列车在通过区间曲线段，锚段关节，车站道岔区段，接触网设备在运行后一切状态良好，我这才心里放下了心呀，毕竟这也是咱们第一次干高速电气化铁路工程建设，可见咱们使用的工艺、工法，技术准，经受住了来之实践的考验。”

　　　　白玉传听了孟主管的一席话，心里不由得对他敬业精神和严谨的工作态度而折服。回头想想自己一路上了那么多可笑的话，是多么幼稚呀，正当白玉传内心羞愧难当之际，耳边飘来胡司令爽朗的笑声：

　　　　“这洋玩意，你别，还真玄乎，你看，我放在面板上的茶杯，那茶杯里的水，还真的是一动不动呀，人坐在上面，列车在高速运行中，还