大反派也有春天-第502部分

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　　　　“跟我来。”

　　　　吴尘笑着回应。话说，超级英雄们是不是都一个套路出来的啊。寒暄都直接略过了啊。

　　　　夜魔侠带着吴尘在狭窄的后街小巷穿行。貌似在联系吴尘前，这条路线已经被夜魔侠事先清理了一遍。除了在阴影处和垃圾堆里低声哀嚎的杂兵小怪，一路上没有半只鬼影。

　　　　“跳。”说完，夜魔侠就坠入了地面。吴尘伸头一看，是一条深深的下水道。

　　　　那就，跳吧？再说，有忍者神龟的下水道，还有什么好担心的。然而，在DC和漫威的融合世界里，有没有幻影工作室（MirageStudios）的《忍者神龟》，这都要打个问号啊。

　　　　千万不能想当然啊，少年……

　　　　纽约的下水道，四通八达，宛如迷宫。建造年代也参差不齐，许多已高达百余年。其复杂程度，远超想象。如今想在纽约城挖个坑，都需要一张详细的图纸。因为挖出来的任何基础设施，都可能有100多岁了。不小心手滑，敲掉一块砖头，都可能导致地下管线崩溃，造成百万美元的损失。所以，纽约市政工程师专用的地下管网图表，就好比机密文件一样，被专门存放保管。

　　　　再加上城市重复建设，市政改造等等，让许多废弃的管线，成为冒险者的乐园。还催生了一批‘从下水道认识一座城市本质’的，名叫‘城市探险家’的新兴职业。

　　　　花27美元，就可以参加一次“下水道之旅”。从纽约中央广场集合，穿过格林威治村，沿米内塔布鲁克下水道，一直走到哈得逊河。一路上，城市探险家会向你讲述城市河流的变迁，它们是如何影响城市发展，以及如何被埋到地下。还会带你停下来观察窨井盖，研究和地下世界呼应的街道名字。别忘了带上一个手电，透过古老的井盖缝隙照下去，还有机会目睹庞大地下世界的冰山一角。

　　　　在纽约总长10600公里的下水管道里，即便是最伟大的城市探险家，也只走过的其中很少的一部分，甚至不到1％。他们常常要蹚过齐胸的污水，穿越经历过百年沧桑的垃圾堆，有时候还要在管道里过夜。

　　　　从不同的角度，带着不同的理解，去穿越它。城市探险家们用很少有人用的方式，爱着纽约。

　　　　当然，在总长10600公里的下水管道里，究竟隐藏着多少秘密，即便是城市探险家们，也无法说的清楚。

　　　　“到了。”满是感慨的一路尾行，身前一米处的夜魔侠，忽然停下脚步。

　　　　吴尘举目四望，发现来到了一处早就废弃不用的老式地铁站。装饰站台的竟然是各种彩色灯泡，不是霓虹灯管也不是LED灯，全息显示屏更是没有影的事。

　　　　墙壁上用白色涂料和红色油漆绘制了一个大大的23。

　　　　“所以，这里就是神盾局的23号避难所？”

　　　　“是。”声音来自站台。

　　　　身穿老派机车夹克的超级英雄，可不正是美队。（未完待续。）


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6。21　寡姐来相见　上

　　　　“从地面上看，纽约十分繁华和摩登。我们造了很多标志性的建筑，高速公路、跨海大桥，摩天大楼等等。但当钻进下水道的时候，你会为看到的另一种景象而震撼，觉得不可思议。瞧，支持光鲜的地上世界运转的基础设施，100多年前就已建好，可直到现在仍然运行的很好。”要说美队就是美队。一开场就充满了历史的凝重和沧桑。

　　　　当然，美队的前半生记忆，都是上世纪40年代的美国。一觉睡到21世纪初，当然会觉得纽约很繁华。然而刚刚从新香港出来的吴尘，就没有那种感觉了。

　　　　想了想，吴尘答道：“维护这个光鲜世界的，还有藏身黑暗的守护者们。”

　　　　这句话直接就说到美队心坎里去了啊……

　　　　美队一见面的有感而发，显然就是冲着这句话来的哇！

　　　　美队笑着点头：“没错，吴尘。我们都是黑暗中的守护者。”

　　　　老子哪里见不得光了？

　　　　得，你说是就是吧。吴尘也懒得反驳。

　　　　“你在找我？”感慨之后，美队直入正题。

　　　　吴尘愉快的点头：“我听说你在招募新复仇者，所以想问问，金刚狼罗根，你见过没？”

　　　　“见过。”美队平静的点头：“大约2个月之前，我见过罗根。他正在寻找一个重要同伴的下落。之后，就再也没有他的消息了。”

　　　　“2个月之前……”吴尘轻轻点头：“在哪？”

　　　　“纽约。”美队指了指头顶：“布鲁克林。”

　　　　罗根最后的行踪果然也是在纽约。所有的剧情线，终于在纽约的上空汇聚。

　　　　话说，布鲁克林是蜘蛛侠的地盘吧。这个时间点，就不知是哪位蜘蛛侠。原始版，超凡版，还是重启版？

　　　　托尼和小蜘蛛很熟的。找个时间，让托尼引荐一下吧。

　　　　貌似对吴尘的一举一动，队长也很了解：“听说你购买了史丹顿岛。”

　　　　队长也不算坏人，吴尘索性直说：“我想把史丹顿岛建设成第二个曼哈顿。”

　　　　“地铁。”队长忽然说道。

　　　　“什么？”吴尘一时没反应过来。

　　　　“我说，你需要一条地铁线。”美队耸了耸肩：“史丹顿岛位置相对闭塞，单靠轮渡和那座大桥，不足以让它成为第二个曼哈顿。想要吸引人口到史岛工作或定居，交通是你迫切要解决的难题。”

　　　　“我明白了。”这是吴尘还没来及解决的另一个难题。当然，比起美队的说法，吴尘有更深层次的思考。没有完善的交通网，一旦末日战争爆发，想要快速的把纽约各区的人口运送到史丹顿岛避难，完善的交通网是必不可少的先决条件。

　　　　“保持联系。”美队笑着告别。

　　　　“好。”吴尘与他轻轻握手。

　　　　整个23号避难所，只有美队一人值守。不知道其他人都被派出去执行任务，还是为了避嫌，都没出现。

　　　　无所谓了。

　　　　和夜魔侠从另一条下水道返回地狱厨房，目送夜魔侠跳上楼顶，吴尘随即被镭射光传送回了白天鹅。

　　　　虽然黑暗的下水道，吴尘很多时候都看不见，然而他强大的精神力，已绘制出了那段下水道的全部能量回路，自然也确定了23号避难所的具体位置。让TT40更新地图，留存备用。说不定什么时候，他还要去见一见新复仇者们。

　　　　“TT40，把纽约地铁的相关资料整理一下。”刚从私人传送舱走出，吴尘就说道。

　　　　“好的，主人。”TT40迅速行动。信息搜集整理，来说，根本就是最基础的特长之一。很快，TT40就有了详实的资料。呈报给临睡前，正准备吃一顿夜宵的吴尘。

　　　　纽约地铁，是纽约市的快速大众交通系统，也是世界上最错综复杂且历史悠久的公共地下铁路系统之一。

　　　　目前纽约地铁总长度约为1056公里的商业营运使用轨道（如包括地下街和地下相连通道等，则长达1355公里）。由纽约大都会运输署（MetropolitanTransportationAuthority）负责管理，简写为MTA。

　　　　“所以，纽约地铁的所有者是纽约政府？”吴尘轻轻放下碗筷。

　　　　“可以这么说。”TT40又问道：“需要我联系纽约市长吗？”

　　　　“不用。”吴尘下意识的否定。他对这位来头神秘的纽约市长，报之以越来越深的警惕心呢。话说，他为什么要如此不遗余力的帮助自己？难道就是想拉吴尘入伙吗？

　　　　或者还有没有什么别的原因？

　　　　反正，不得已的话，吴尘都不想再麻烦这位纽约市长了。

　　　　苏月明早已酣睡。陪着吴尘的，是几位X战队成员以及被冷落多日的热哈娜和叶莲娜。然而比起几位镇定自若的同伴，新来的远藤苏子，却悄悄躲进角落，一个人自顾自的喝着清肠的香茗。

　　　　满脑子都是挥之不去的，各种女主人春丽和男主人吴尘欢好的画面。为了满足自己的好奇心，而签订了庇护所契约的远藤苏子，怎么也不会想到，女主人的档案竟会如此的震撼……

　　　　那些扭曲了人体生理和心理极限的高难度体位，还有那些大特写的分镜，纤毫毕现的在眼前上演。一个白天加一个夜晚下来，整个人都被彻彻底底的，刷新了。

　　　　等来到主人身边，远藤苏子一连做了好几晚的春梦。在梦中，前几次和主人抱在一块的还是女主人，可这几晚却不知怎么的，忽然变成了她自己。每次从睡梦中惊醒，除了萦绕在心头，还没来及退潮的欢愉，还有湿漉漉的下身。

　　　　看到她遗落在床单上的血迹，蛛网夫人才恍然醒悟，悄悄耳语一番，苏子顿时羞红了脸颊。原来，她正经历着人生第一次的初潮。

　　　　换句话说，她的身体正迈向初熟。

　　　　依偎在吴尘身边的热哈娜和叶莲娜的媚眼中，充满了无法掩饰的渴求。吴尘自然不会扫了两位美人的兴。吃完夜宵，就急急忙搂着两位美人去了女伴生活舱。

　　　　说，白天鹅的内部超大空间堪比一艘10万吨级的航母。可能没有个直观的概念。

　　　　事实上，白天鹅内部空间，长约505米，宽约121米，高约112米。

　　　　最低矮的上层甲板，也净高10米。想想看，在长500米、宽120米，净高10米的一个巨大空间里，除去「驾驶舱」、「全景舰桥」、「私人生活舱」之外，最大的「女伴生活舱」，根本就是一栋三层楼高的超豪华酒店！

　　　　每个女伴的私人舱室，都堪比一栋联排别墅。内部设施应有尽有，不要太科幻。

　　　　所以，当吴尘跟热哈娜、叶莲娜痴缠在一起，紧密相连，不分彼此的时候，丝毫不会影响剩下几位女伴的正常生活。

　　　　事实上，如果不是苏月明看的紧，估计连苏子都被吃掉了吧。

　　　　这也是‘明天的工作永远在明天等着她’的苏大美人，不着急返回新香港的一个重要原因吧？

　　　　良好养成的习惯，让苏月明准时睁开双眼。

　　　　被过分浇灌的身体，正反馈着超负荷使用后的麻痛。然而精神却十二分饱满。她甚至能清楚的感受到一股股热烘烘的暖流，正一刻不停的熨烫她的宫腔和肠胃（请正确理解）。持续散发着强悍的精神疗效。

　　　　所谓丰神冶逸，说的就是一股由内而外的精神气。

　　　　翻了个身，发现吴尘不在。嘟了嘟嘴的苏月明，很快就恢复了平静。不用说，也知道人在哪里。

　　　　不生气，不生气……

　　　　苏月明将殖装收回脐内，洗了个热水澡。换了身高科技的舱内服模板，走进了餐厅。

　　　　餐厅是多功能私人生活舱，其中的一个组成部分。吴尘和女伴平时都在这里聚餐。白天鹅随处可见的机器人助手已经烹煮了一桌子的美味。等苏月明走进来，先到的X小队成员急忙起身行礼。

　　　　扫眼一看，热哈娜和叶莲娜果然不在。苏月明冲替她盛了碗热粥的蛛网夫人展颜一笑：“都坐吧。”

　　　　“是，女主人。”X小队这才纷纷落座。

　　　　挨着吴尘的座位坐下，苏月明随手点开了TT40收集的一天要闻。

　　　　排在第一的，就是纽约地铁的相关信息。这一晚TT40根本没闲着。把与纽约地铁相关的海量信息，全都整理了出来，等待吴尘的翻阅。

　　　　“纽约地铁？”苏月明不禁来了兴趣：“TT40，这是尘要你整理的？”

　　　　“是的，女主人。”苏月明拥有和春丽相当的1级权限。白天鹅上的一切，对她都不是秘密。

　　　　“跟我说说吧。”只要是吴尘感兴趣的，苏月明就会忽生出一种浓厚的兴趣。为什么会这样，连她自己都不清楚自己。

　　　　TT40于是将整个纽约地下铁道（NeYorkSubay）的历史，娓娓道来。

　　　　纽约市于1868年首次建成高架铁道，并投入客运。后因噪声及污染严重，除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外，陆续予以拆除。第一条建于地下的地铁于1907年建成通车，总长443。2千米，设车站504座，当时居世界首位。

　　　　在第一条纽约地铁开始正式营运后的数十年间，所有的纽约地铁路线，被整合于两家私人公司——布鲁克林地铁公司（简称：BRT，后改称布鲁克林…曼哈顿地铁公司Brooklyn…ManhattanTransitCorporation，简称：BMT）以及跨区快速地铁公司（InterboroughRapidTransitpany，简称：IRT）。这个时候，虽然地铁系统是私人拥有，但市政府仍然积极参与和控制新路线的维护及建造。所有IRT建造，以及1913年之后大部分由BMT建造或维护的路线，都是由市府出资建造，再委托两家公司营运。

　　　　第一条由市政府完全拥有，并独立营运的独立地铁系统（IndependentSubaySystem，简称：IND）D成立的初衷，就是为了要与两家私人营运的地铁公司竞争，以及让旧有的私人高架路线可以被成功拆除。

　　　　而最终，纽约政府也如愿取代了私人运营商，成为整个地下铁的所有人。

　　　　现在，所有的纽约地铁线，都由纽约大都会运输署负责管理，简称：MTA。

　　　　听完TT40的述说，苏月明旋即问道：“尘要修一条地铁？”

　　　　“是的，女主人。”TT40将吴尘的计划，捡要紧的说出。也正如美队告诫的那样，打造一个便利的交通网络，对史丹顿岛的人类庇护计划至关重要。

　　　　“现如今，整个纽约都在讨论着尘的史丹顿岛计划。一旦我们新修地铁线的计划曝光，必将受到空前的阻力。甚至会影响到整个史丹顿岛的建设。”苏月明用成功商人的敏锐视角，看到了潜在的危机。

　　　　蛛网夫人很快就理解了苏月明言语中的深意。

　　　　“女主人的意思是，一旦我们向纽约政府申请新修一条地铁线的消息，被外界确认。那么，关于整个史丹顿岛是否是一次精心策划的商业骗局的大讨论就会彻底终结。那些在曼哈顿拥有地产，拥有利益，或者说在现有的权力架构下的既得利者们，就会群起反击。原因很简单，一旦地铁线铺设到了史丹顿岛，还有谁想挤在布鲁克林？甚至曼哈顿？要知道，参考新香港的摩天楼，曼哈顿那些老掉牙的大厦，连提鞋都不配。”

　　　　“没错。因为地铁线属于纽约大都会运输署。一旦我们正式提交了地铁线的新建计划，也就坐实了史丹顿岛的大开发。换句话说，政府等于变相的提供了担保。担保尘的史丹顿岛计划，不是闹剧或骗局。不然修铁路干嘛？

　　　　一旦消息泄露，如你所说，那些曼哈顿大楼的主人，以及与他们有着千丝万缕的既得利者们，都会疯掉。想想看，同样的价格，人们是愿意居住在史岛的摩天楼里，还是愿意住在皇后区老旧低矮的建筑里？”苏月明眉毛一挑：“更何况，我们还将免费发放住宅。”

　　　　蛛网夫人点了点头：“所以主人才闭门谢客，希望用最短的时间把史丹顿岛建设好。到时候，在既定事实面前，那些既得利益者，也只能隔海眺望，望洋兴叹了。”

　　　　“所以。”声音来自舱门外，正是姗姗来迟的男主人：“我们要尽快把史丹顿岛改造完毕。在这期间，一定要保持低调。别让麻烦沾上身。”

　　　　目光从一左一后，站在吴尘身后的两个雨露均摊的美人脸上飞快的掠过，苏大美人笑着嗔了句：“怎么这么晚，饭都凉了。”（未完待续。）


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6。21　寡姐来相见　下

　　　　轻轻走过去，深深吻在苏大美人香甜的热唇。唇分后吴尘才在她耳边说道：“早上起来的时候，又做了一次。所以来晚了。”

　　　　苏大美人下意识的跳一跳眉毛，竟然忍住了。

　　　　“快坐吧。”说着，还贴心的为他摆好碗筷。

　　　　比起甜言蜜语，各种马虎眼，不如坦坦荡荡的给一个最真实的答案。这是吴尘从诸如苏大美人这种强气女总裁身上领悟到的人生经验。

　　　　“TT40，有没有什么我不知道的发现？”吴尘笑着坐到苏月明的旁边。仅仅是一个小小的举动，一下子就安了苏月明的心。

　　　　“有的，主人。”说着，TT40将一份相当老旧的文件影印版，展示了出来。

　　　　吴尘细细辨认后发现，这应该是一份很有年代感的意向书，或者叫……框架协议，备忘录？反正不是他已经非常熟悉的美式文件。吴尘特别注意了签订的时间，竟然是久远的1939年。签订合同的双方是纽约市政府和BMT（布鲁克林…曼哈顿地铁公司）。

　　　　“有什么特别？”吴尘追问。

　　　　TT40解释道：“1932年，公营的独立地铁公司IND的首条路线通车。通车后，合并三家地铁公司的声音一直不断。有关各方，经多年讨论后决定，由市政府出资收购IRT和BMT。又经过长时间的谈判，1940年终于合并成功。BMT、IRT、IND成了统一公司下的子系统。合并后市政府将老旧的高架路线拆除、并计划新建铁路连接IND及BMT的线路，但计划受二次大战爆发而延期。1953年纽约大都会运输署成立，D与BMT的连结经多次改造后并成代号B的部门（DivisionB），IRT因受隧道及车站限制，无法与前二者相连，自成为A部门（DivisionA）。”

　　　　“所以，曾经的两家民营地铁公司IRT和BMT，最后被公营的IND兼并重组成了如今的MTA。并且三家最终还整合成了A、B两个部门。”吴尘很快理清了线索。

　　　　“是的，主人。”TT40将这份年代久远的框架合同细细展开：“但这份合同，却签订在三家地铁公司兼并重组之前。合同中约定了一些很特别的条款。”

　　　　许多划了红线的字句，TT40还贴心的直接翻译成了中文。

　　　　“……第二大道地铁线，将作为合并重组的先决条件……交由TU全权监督……”吴尘旋即问道：“TMU？”

　　　　吴尘没有看到备注，所以不知道这个缩写是什么意思。

　　　　TT40已经找到了答案：“1934年，BMT、IRT、IND的雇员，联合成立名为“Local100”的运输劳工工会（TransportorkersUnion，简称：TU），至今有三次罢工纪录：首次发生于1966年，罢工12天。第二次发生于1980年，罢工天数达11天。2005年12月20日由于纽约大都会运输署在员工福利和薪资方面，无法与工会达成共识，发生第三次罢工，但随后因法院判决罢工违法及民意压迫，于三日后（22日）停止罢工。”

　　　　所以，TU其实就是三家地铁公司联合成立的工会的缩写。

　　　　在米国，工会的作用非常强大。毫不客气的说，工会是米国社会最重要的基石之一。

　　　　工会之所以如此强大，动不动就停摆、罢工。那是因为，工会掌握着大量的选票。上至米国总统、下到议员，都非常惧怕工会。那些想做议员、或者总统的人，必须支持工会和保护工会的利益，才能捞到足够的选票。

　　　　更有甚者，工会募集资金助选的能力，也非常之强大。从民主党总统竞选时的选票，大部分来自于工会，资金有约三分之一也是有工会募集，就可见一斑。

　　　　这份自行标注了各个关键要素的框架协议，从法律效力的逻辑性上说，至今依然有效。然而，因为年代久远，是否能与现行的法律相互关联，并持续发挥法律赋予的约束性效力，这都还是未知数。

　　　　所以，这其实是个Bug条款。

　　　　三家地铁公司早已重组成了MTA，变成了下属的两个子系统。合同签署方之一的BMT早已不具有独立法人资格，然而，这份以TU运输劳工工会的名义，监督执行的框架协议，依然发挥着部分效力。

　　　　原因很简单，框架协议中，详细约定的TU工会的监督权利，以及纽约政府的履行义务。

　　　　而这两个重要的组织，如今都在。

　　　　吴尘对米国的司法体系并不清楚。也不知道历史上有没有类似的案例可供参考。然而，另一个他所关心的则是：“第二大道地铁线？”

　　　　第二大道地铁线（SecondAvenueSubay，简称：SAS）。

　　　　这条路线早在1920年代就被计划提出。但不幸的是，因为各种原因被多次延迟。初步的建造在1970年代就已开始，但是后因纽约市府的财政困难而被迫停止。如今，在中国城、东村、以及上东城都有一小部分有被保存下来，但那些轨道太短，并没能正式投入使用。

　　　　吴尘明白了：“所以，布鲁克林…曼哈顿地铁公司BMT在1939年，与纽约市政府约定，将建设第二大道地铁线，列为三家地铁公司重组的先决条件。但因为没有具体约定诸如开工、完工时限这些详细的条件，所以纽约政府可以无限期的搁置。”

　　　　苏月明也发现了一些历史线索：“TU首次罢工，发生于1966年，罢工12天。而在四年后的1970年，纽约政府尝试第二大道地铁线的初步建造。。后因财政困难而被迫停止。最近的一次是2004，纽约代表美国申请2012年奥林匹克运动会的举办权时，又将修建第二大道地铁线的计划提上日程。然而最终却因申请失败而搁浅。于是在得知申办失败后的2005年12月20日，TU爆发了第三次罢工。从这些时间节点上，也不难看出，其实TU一直在很努力的跟政府掰手腕。”

　　　　吴尘肃然起敬：“这才是真正的工会。”