红警战争游戏-第1部分

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苏俄T34系列

　　　　（）　　＇＇＇cp｜w：210｜h：140｜a：c｜u：http：//file2。qidian。/chapters/20132/5/124376634956643081272500137570。jpg＇＇＇基本数据：1940年a版长度/宽度5。92米/3。00米高度2。45米重量25。3吨乘员数4人发动机v－2－34型450马力最高行进速度公路50公里/小时，越野42公里/小时最大行程公路450公里，越野375公里

　　　　耗油量（升/百公里）公路130，越野170

　　　　燃料载量409升＋150升附加油箱

　　　　爬坡xing能31°

　　　　涉水深度1。11米

　　　　越障高度0。73米

　　　　越壕宽度3米

　　　　主要武器：l－11（model－39）型76。2毫米坦克炮，30。5倍口径，备弹61发，仰角－4°～＋29°

　　　　辅助武器：2x7。62毫米dt机枪，备弹2898－4725发

　　　　b版t－34－76b型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对a型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年―1942年间生产。长度（含炮管）/宽度6。68米/3。00米；高度2。45米

　　　　重量26。5吨

　　　　乘员数4人发动机v－2－34m型450马力

　　　　最高行进速度公路51公里/小时，越野39公里/小时

　　　　最大行程公路450公里，越野290公里

　　　　耗油量（升/百公里）公路270

　　　　燃料载量460升＋134升附加油箱

　　　　爬坡xing能31°

　　　　涉水深度1。4米

　　　　越障高度0。73米

　　　　越壕宽度3米

　　　　主要武器f－34（model－1940）76。2毫米坦克炮，42倍口径身管，备弹61发，仰角－4°～＋29°

　　　　辅助武器2x7。62毫米dtm机枪，备弹3906发

　　　　c版t－34－76c型是t－34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。t－34－76c最大的特征是炮塔前部有30°的倾角。t－34－76c是库尔斯克战役的主力，在战役中和t－34/76b、kv－1、t－70等一起对抗德国的3号、4号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。但这场战役也说明了t－34/76和kv－1的xing能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致了t－34/85和js系列的出现。长度（含炮管）/宽度6。75米/3。00米；高度2。60米

　　　　重量30。9吨

　　　　乘员数4人

　　　　发动机v－2－34m型450马力

　　　　最高行进速度公路51公里/小时，越野39公里/小时

　　　　最大行程公路500公里，越野390公里

　　　　耗油量（升/百公里）公路270

　　　　燃料载量418升＋180升附加油箱

　　　　爬坡xing能31°

　　　　涉水深度1。3米

　　　　越障高度0。85米

　　　　越壕宽度2。5米

　　　　主要武器：f－34（model－1942）76。2毫米坦克炮，42倍口径身管，备弹69发，仰角－3°～＋30°系统更改版t－34－76：无

　　　　t－34－85型m－1944年式改进为zis－s－53型54。6倍径85毫米主炮（m1939式85mm高shè炮的衍生型号），大大加强了火力，装甲也有一定的改进。重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手t－34－85于1943年下半年投产，是t－34系列中产量最大者。

　　　　主要xing能数据

　　　　型号t－34－85

　　　　乘员5人

　　　　战斗全重32吨

　　　　单位功率11。5千瓦/吨

　　　　单位压力81。4卡帕

　　　　t34－85中型坦克车长

　　　　炮向前8。1米

　　　　炮向后7。520米车体长6。1m

　　　　车宽3米车高（至指挥塔顶）2。743米

　　　　火线高2。050米

　　　　车底距地高0。4米

　　　　履带宽500毫米

　　　　履带中心距2。45米

　　　　履带着地长3。85米

　　　　公路最大速度55公里/小时

　　　　越野最大速度43公里/小时

　　　　燃料储备590升

　　　　公路最大行程550公里

　　　　土路最大行程400公里

　　　　涉水深（无准备）1。32米

　　　　爬坡度百分之58

　　　　侧倾坡度百分之47

　　　　攀垂直墙高0。73米

　　　　越壕宽2。5米

　　　　最小转向半径1。5米

　　　　发动机型号b2－34或b2－34m

　　　　类型4冲程12v－60°水冷柴油机

　　　　功率/转速368千瓦/1800转/分钟

　　　　传动装置

　　　　类型机械固定轴

　　　　前进档/倒档数为5/1

　　　　转向装置类型离合制动

　　　　悬挂装置类型是垂直螺旋弹簧

　　　　主要武器口径/型号/类型85毫米/3nc－c－53/线膛

　　　　并列武器口径/型号/类型/数量7。62毫米/дtm/机枪/1挺

　　　　航向机枪口径/型号/类型/数量7。62mm/дtm/机枪/1挺

　　　　弹药基数

　　　　炮弹58发

　　　　7。62mm机枪弹2394发

　　　　shè速为3～4发/分钟

　　　　炮塔驱动方式为电动/手动

　　　　炮塔旋转范围为360°

　　　　车长超越控制：无

　　　　火炮俯仰范围：－5～＋25°

　　　　火炮稳定器

　　　　水平向：无

　　　　高低向：无

　　　　装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料

　　　　车体

　　　　前上：均质/45毫米/30°/钢

　　　　前下：均质/45毫米/钢

　　　　侧部：均质/45毫米/上40°、下90°/钢

　　　　后部：均质/47毫米/50°/钢

　　　　顶部：均质/18～22毫米/0°/钢

　　　　底部：均质/18～22毫米/0°/钢

　　　　炮塔

　　　　正面：均质/90毫米/钢

　　　　侧面：均质/75毫米/钢

　　　　后部：均质/60毫米/钢

　　　　顶部：均质/18～22毫米/钢

　　　　发电机

　　　　型号：Гt－4563a或zfc－1500

　　　　电压/功率：28伏/1。5千瓦
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苏俄T43中型坦克

　　　　（）　　＇＇＇cp｜w：210｜h：140｜a：c｜u：http：//file2。qidian。/chapters/20132/5/124376634956643360468721535033。jpg＇＇＇第二次世界大战中后期，随着德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米高shè炮批量使用于反坦克作战中，原本设计用于对抗37～45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的t－34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克xing能相对于德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。该项目由第183工厂的520设计局（也就是“中型坦克设计局”）负责，于1942年年初启动，新的坦克被命名为t－43，工程负责人a？a？莫洛托夫。由于时处战争期间，研制工作首先要服从时间和进度要求，因此t－43型坦克75％零件都沿用了t－34的设计，包括发动机、cāo纵转向系统、行走系统等。苏联t－43中型坦克－特点首先，t－43坦克增大了炮塔座圈的直径，在炮塔顶部左后位置设置了一个车长用指挥塔，可以进行全向观察，还取消了无线电员；

　　　　其次，为了能够抵御88毫米炮在1000米距离上的直shè，铸造炮塔的正面装甲厚度达到了90毫米，车体正面装甲则采用75毫米厚度/55度倾角的布局。全车重量保持在了34。1吨，因此机动xing依旧可以达到t－34的水平。

　　　　t－43型坦克的试验车于1943年2月制造完成，3月开始进行测试。但是就在这时，苏军在前线第一次缴获了一辆完整的“虎”式坦克，其正面100～150毫米的装甲厚度和88毫米主炮，使苏方异常震惊。显然，在这种装甲防护面前，t－34和t－43所用的f－34型76。2毫米主炮显得相当不敷使用。此外，从苏军情报系统也传来消息，德国人将在1943年夏天开始，将装备70倍口径75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。这些情况，要求苏联坦克工业，一方面加强t－34坦克的火力作为应急措施，一方面抓紧时间研制火力、防护力都能上一个层次的新型中型坦克。前者的结果就是t－34/85型坦克的出现，后者则成为后来t－54坦克的缘起。

　　　　实际上，经过3000千米的行走试验，以及各种使用试验，t－43坦克上的种种改进被证明是有效的。只是由于设计时的情报工作和预见xing不足，才没有认识到加强火力的必要xing。结果由于主炮没有变化，火力不足，使得该车一出生就已经过时，缺乏投入量产的意义，只能作为下一代坦克的原型车使用了。；
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苏俄T44中型坦克

　　　　（）　　＇＇＇cp｜w：210｜h：140｜a：c｜u：http：//file2。qidian。/chapters/20132/12/124376634962986516395671752100。jpg＇＇＇1、t－44型坦克生产至1947年，总产量1823辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用t－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。研制

　　　　t－44型坦克1944年2月至3月，第183工厂开始制造在t－43坦克基础上改装85毫米炮的新型坦克t－44的试验样车，代号“136工程”。t－44坦克的基本设计思想，就是改装大口径火炮，此外降低车高，简化车体结构，力图缩小车体外形，同时把因此节省下来的车体重量用于加强装甲。为此，t－44坦克车体两侧翼子板顶部不再是t－34和t－43车上那样的装甲板，而是简单的箱型结构，这种设计一直延续到后来的t－54车上。这样既增加了一部分容积，又减轻了重量。同时，该车采用了功率大于t－34的v－44型520马力柴油机，横置布局，这样可以在保证发动机舱容积的情况下确保战斗室有足够的空间。

　　　　前苏联t－44中型坦克－试验样车

　　　　t－44试验样车共有3型，分别装备d－5t型85毫米炮，zis－s－53型85毫米炮和d－25t型122毫米炮。炮塔形状则基本上模仿t－34/85，但是装甲厚度有所增加，炮塔底部没有突出的颈环。其试验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上，但后来为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。1944年7月18ri，苏联国防委员会正式决定采用t－44坦克的设计，由于第183工厂正在全力制造t－34/85型坦克，国防委员会的命令指定t－44型坦克改由坦克工业人民委员会第75工厂生产，月产量300辆。不过这之后，由于在选用何种主炮的问题上又产生了争论，设计方被迫制造了第二型装备zis－s－53型85毫米炮的样车供试验用，因此耽误了一定的时间，这期间，在哈尔科夫（1943年8月收复），也就是第183工厂的原先厂址，已经重建了一个坦克制造厂，t－44的生产最后是在这里进行的。1944年11月，该厂生产了5辆t－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用t－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆t－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆。

　　　　前苏联t－44中型坦克－特点

　　　　量产型的t－44坦克，沿袭了t－34系列的履带、大直径负重轮等行走部分设计，总的来看只是车体外形更加小型化一些，重量也比t－34/85轻，约为31～31。5吨，不过装甲厚度还是达到了车体正面120毫米，侧面75毫米，炮塔的装甲厚度则为正面和侧面90毫米，后面75毫米。t－44的全车高度比t－34/85低30厘米，只有2。4米，乘员4人，武器包括一门zis－s－53型85毫米主炮和2挺7。62毫米dtm机枪，公路最大速度为51千米/小时，除了火力以外，各方面xing能均高于“豹”式坦克。不过在实际使用中，t－44坦克的可靠xing一直是个大问题，毛病多出在变速系统上，直到后来采用了t－54/55系列的零件，才基本解决了这一问题。t－44型坦克生产至1947年，总产量1823辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用t－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。此外，该型坦克还有一个用途，就是在著名的《解放》、《莫斯科保卫战》等一系列苏联二战题材电影中，被改装用于扮演德国坦克。在这几部电影中，观察一下“虎”、“豹”系列坦克的负重轮是不是会露出t－54的马脚。总的来说，t－44是介于t－34和t－54之间一型承前启后的坦克，它所力图解决的主要是车体小型化和结构简单化的问题，和同期生产数万辆的t－34/85型坦克相比，t－44无疑没什么名气，而且面对战后以m－26重型坦克为代表的新对手，其火力也明显不足，几乎也是一出世就过时的一型产品。但是它就像进化链条上的一环那样，虽然不完善，但却不可缺少，这也是各**事工业进步的共同历程。

　　　　前苏联t－44中型坦克－发展

　　　　t－44中型坦克t－54/55系列坦克，正是以t－44型坦克为基础发展而来的。在t－44的研制过程中，曾经有一型装备d－25－44型122毫米主炮的t－44－122型坦克试验样车，但是该车炮弹重量达到25千克，载弹量只有24发，cāo炮也比较困难，最终这种设计未能被采用。实际上，在这一时间段，中型坦克能够搭载的最合适的大口径火炮，应当是su－100上使用的d－10型100毫米炮了，该炮由第9炮兵工厂所属的zhong　yāng炮兵设计局研制，xing能较为可靠，与t－34共用底盘的su－100的成功也说明了这一点。另外一种类似的火炮，是第92炮兵工厂研制的lb－1型100毫米炮。这两种火炮均是在海军舰艇用的b－34型100毫米加农炮基础上研制的，其炮管和闭锁机构基本没有改动，弹道xing能也都类似。1945年初，苏联人开始在t－34和t－44的基础上，试验加装100毫米炮。首先制造了装备lb－1型炮的样车。在t－34基础上，制造了两种样车，一种使用t－34原有炮塔，一种是将炮塔座圈直径扩大至1。68米，改为大型炮塔的样车，它们都被称为t－34－100。经过试验发现，t－34系列无法有效的使用100毫米炮，因为火炮高度较高，其产生的后坐力，会使采用克里斯蒂式悬挂系统的坦克产生巨大的震动，很难保持车体平衡。此外，还制造了一型样车，装备带有d－10t主炮的新炮塔，也遇到了类似的问题。最终，t－34－100也就没能进入实际应用。t－44坦克改装100毫米主炮的计划，则是从炮塔的重新设计开始的。第520设计局设计了一型带有新型防盾的炮塔，防盾面积大为增加，装甲厚度也有加强。此外，考虑到大战期间的经验，在装填手舱口加装了用于安装dshk型12。7毫米机枪的基座，以加强对空shè击能力，在车体行动部分侧面加装了6毫米厚的装甲裙板，以对付破甲弹和火箭弹。使用这种炮塔的坦克车体重量也有所增加，达到了34吨，不过机动xing没有太大变化。t－44－100最终制造了两种样车，分别装备lb－1型和d－10t型主炮。原本设计方是很有信心的，认为该车最终应当能被选用。但是经过实际测试发现，该车的炮塔容积太小，设计方被迫又设计了一型座圈直径超过原先车体宽度的新型炮塔，以解决战斗室内部容积问题，为此自然还要改动车体设计，最终于1945年5月20ri完成了基本设计，并于秋天完成了样车，该车最初称为t－44v，后来很快被改为t－54，代号137工程。前苏联t－44中型坦克－从t－34m坦克到t－43坦克

　　　　许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的t－34中型坦克耳熟能详。但是；对干t－34坦克的改进型t－34m坦克；知道的人就不太多了。其实；早在1941年1月；苏联国防委员会就发布命令；决定研制t－34中型坦克的改进型；即t－34m坦克；研制代号为“a43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（t－34－76坦克的主装甲为45毫米）；采用扭杆悬挂装置；炮塔座围直径不小于此1600毫米；增加车长指挥塔；战斗全重为27。5吨；车体侧面采用垂直装甲板；并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆t－34m坦克。为适应总布置的要求；决定采用夹角增大的新型v5柴油机。由于1941年6月22ri苏德战争爆发；a43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了t－34m坦克的设计；并制成了50个炮塔；但是；由于v5型发动机的制造拖了后腿；加上各坦克制造厂忙于紧急内迂；致使t－34m坦克连一辆样车也没制造出来。t－34m坦克的设计xing能指标为战斗全重27。5吨；乘员5人；装l门76。2毫米坦克炮；弹药基数100发；辅助武器为2挺7。62毫米机枪；发动机最大功率为500马力；最大速度为60千米/小时；最大行程330千米。紧接着；苏联国防委员会议决定研制防护力更强的t－43坦克；以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月；坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的t－43－1和t－43－1型2辆样车。它们的共同点是；尽量采用t－34坦克上的成熟技术和部件；同时选用t－34m坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲；带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置；更主要的是加厚了装甲；炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米；车体正面的装甲度达到了75毫米；使战斗全重达到了34。1吨。但其土地仍为41。5倍口径的76。2毫米坦克炮；弹药基数为98发。到了1943年夏天；经过库尔斯克激战；苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识；苏联国防委员会认为；当前更重要的是加强坦克火力；中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米；而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下；再研制装76。2毫米火炮的t－43－2坦克是不适宜的。这样；尽管t－43坦克已经制成样车；并且同时研制了两种型号；进行了行驶试验和shè击试验；甚至红军装甲总局内部也认可；但最终未能得到进一步发展。不过；t－34m坦克和t－43坦克的相继研制；成了研制t－44坦克的“前奏曲”。

　　　　前苏联t－44中型坦克－t系列坦克中的“匆匆过客”

　　　　t－44坦克真正的研制工作；是从1944年初开始的；承担研制工作的是第520设计局；研制代号为“136项目”；项目负责人为接替科京的a�9�9莫洛佐夫工程师；研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴甚至抄袭了t－34坦克的某些技术；而t－44坦克反过来又借鉴“黑豹”坦克的一些技术；真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制；5月间完成了使用试验；7月18ri；正式定型；命名为t－44坦克：年底；开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时；柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆t－44坦克。但是；最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9ri德国投降时为止；苏军共装备了190辆t－44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年t－44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看；其生产数量是很有限的。当t－54/55坦克出现后；t－44坦克便“退居二线”；作为训练坦克和备用坦克之用；一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年；但真正服现役也就在上世纪50年代初期；加上生产的数量有限；这使t－44坦克成为t系列坦克中的“匆匆过客”。t－44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之chun”事件中；苏军均未动用t－44坦克。从外观上看；t－44坦克既像t－34坦克；又像t－54坦克。说它是t－34坦克和t－54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。从总体布置上来看；它兼有t－34坦克和t－54/55坦克的特点；外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等；而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板；便它更像t－54/55坦克。t－44中型坦克的战斗全重为31。8吨；全长7。65米；车体长6。07米；全宽2。64米；全高2。4米；乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。关于t－44坦克的主炮；在试制过程中曾有一番争论。既然研制t－44坦克的目的之一是加强坦克的火力；那么；它首先要能击穿德国