友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
横扫晚清的无敌舰队-第291部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
谟谧灾亓看螅虼顺两德矢撸枰月坊杏不ひ沾恚捌谑┕ぶ芷诔ぃ度氤杀敬螅倚枰拇罅康母植摹�
从总体来看，钢筋混凝土轨枕当然是铁路施工的发展趋势，由其是在二战以后，己占到轨枕使用的9成以上，但在这个时代，由于水泥和钢材的产量都不高，因此世界各国都还是以木质轨枕为主。
而穿越者的选择是在火车站内使用钢筋混凝土轨枕，而在一般道路上使用木质轨枕。因为火车站内的车辆调度频繁，车辆来往的密度大，装货御货也均在车站内部完成，而且由于火车站内的铁道距离较短，还有大量的建筑，对地基也要进行硬化处理，因此更适合用钢筋混凝土轨枕；而一般道路由于轨枕的用量较大，但车辆来往不多，则使用木质轨枕，以降低成本。
这时在轨道配件部的库房里，存放着大量的钢轨、木质轨枕、钢筋混凝土轨枕，而在生产车间里，还正在生产制做各种轨枕，以及其他的零配件。
只有铁路工程部没有几个人，因为这个部门的工作基本都在外面施工建设，留在厂里的都是后勤人员，而鲁宏也向詹天佑表示，明天会安排专车，送詹天佑去胶济铁路的施工现场参观。
………………………………
第六十七章 工业（四）
这个时候胶济铁路的青岛段工程己修建到高密至安丘段，而济南段的工程也己开始施工了。
华东政府专门安排了一辆汽车，送詹天佑去施工现场，而这次陪同詹天佑参观的，则是四方工厂的厂长姚善学，他原来是工程人员的项目副总，原来是在建设部工作，穿越者占领青岛以后，就出任四方工厂的厂长。由于四方工厂现在也算是华东政府的国家级大企业，因此现在姚善学的行政级别实际相当于副部级。
穿越者是公路、铁路一起修建，公路基本是按照胶济铁路的走向修建，作为铁路运需的补充，今后会连通铁路沿线的各支线乡镇，另外也是方便修建铁路时的物资运输。而且穿越者现在己有足够的修建公路经验，又有大量的俘虏，对公路的标准定得也不高，只是普通的碎石硬化道路，只渗用了少量的混凝土，成本也并不高，又有一定数量的现代施工机械，因此公路的修建速度很快，这时己修完了高密至安丘段的工程修建，正在进行安丘至淮坊站的地质勘测工作。
詹天佑虽然只是铁路工程师，但也知道一个国家的交通体系是不能只靠铁路的，公路可以做为铁路有效的补充，进一步完善交通体系。
其实中国古代的交通体系做得并不算差，历朝在建国之后，都会兴建联接大城市的官道，不过每到王朝的未期，官道大多都会因年久失修而变得破败不堪。詹天佑归国20年，也见到过不少破损残坏的官道，而现在清廷的财政捉襟见肘，能够修几条地路就己是难得了，那里还有精力去修膳官道，因此詹天佑也不想多事，却没有想到海外华人才在山东呆了几天，不仅继续修建胶济铁路，连公路也在一并的修建了。也让詹天佑再次认识到，海外华人无论是执行能力，还是工作效率，确实是要远远的超过清廷。
驱车行驶了约2个小时，到了高密至安丘段的一处施工现场，这里有数百人正在施工，而詹天佑颇为意外的发现，竟然有大量的外国人在干活，而且干的都还是重体力活。姚善学告诉詹天佑，这些外国人都是在战场上俘虏的俄国士兵，现在他们主要分布在铁路的各个施工段上干活。
原来俄国拒绝第二批从中国东北撤军，华东政府也正式拒绝第二批俄国赎回俘虏。对俄国来说，并无太大的顾虑，因为贵族军官都在第一批赎俘中赎回，现在剩下的1万5千余人不过都是“灰色牲口”， 才不会在乎他们俪死活，海外华人不愿放反到是更好，还省了一笔赎俘费。
但这个消息却对俄国俘虏造成了极大的影响，以前虽然是被俘虏了，但绝大多数俄兵心里都不慌，因为都知道仗打完以后，双方政府就会谈俘虏的解决问题，国家肯定会把他们弄回去。而穿越者和俄国达成赎俘协议，并且完成第一批赎俘，也都印证了这个想法。因此俘虏们也都表现得比较老实，干活也很卖力气，毕竟谁都想平平安安的回国。
而得知撤军赎俘协议己被双方拒绝之后，归国变得遥遥无期，许多俘虏也都觉得失去了坚持的目标，有些性格暴燥的俘虏甚致干脆破罐子破摔，闹起事来。结果连续发生了三起小规模的骚乱，好在是穿越者对此早有准备，及时将骚乱平压下去，并将带头肇事的俄兵当众处决，以警效尤。
不过这也给华东政府敲响了警钟，毕竟一味的打压是解决不了问题，有的俘虏虽然不闹事，但却消及待工，这也不是办法，因此华东政府又及时推出了以前曾用过的，俘虏工分制度，既俘虏们每天的工作都将换取相应的工分，如果不能完成工作，或有违反规则的行为，也将会扣出相关的工分，另外也可以用工分兑换额外的食物、烟酒、衣服等物资，改善自己的生活，等工分积赚到一个数字时，就可以获得释放，而且华东政府还保证免费送其归国。
而为了对俘虏们前一段时间的工作进行补偿，根据每个人的表现，给予不等的工分，按照计算，最快的人可以在5年之内赚满所需要的工分获得释放，而一般的人，也只需要7、8年的时间，这样算来，也就当是坐了几年牢，总还有个盼头。另外华东政府还向俘虏们传达，虽然现在双方政府闹翻了，但以后仍然存在是再度重新达成协议的可能性，因此如果以后双方政府又谈好了，他们还存在着提前归国的可能性。就这样恩威兼施，连哄带忽悠，总算是把俘虏们的情绪都稳定下来，确保施工可以继续进行。
詹天佑当然不知道这其中还那么多的故事，不过看着这么多俄国人在干苦工，心里也颇觉得解气，毕竟这么多年以来，中国都是受欺负，受污辱的一方，现在总算是出了这一口气，开始欺负别人了。
不过这只是一个小插曲，詹天佑的注意力仍然还是铁路工程上，虽然这一段的路线并没有什么特殊的施工工艺，但詹天佑还是十分认真的观察施工情况，只见这条路线上的施工人员虽多，但秩序井然，有人搬运材料配件，有人放线定位、测量距离，有人堆填砾石、布设轨枕，有人安装钢轨，并加以固定；还有人拿着尺距检查尺寸位置，及铺设安装的质量。各施工班组人员各施其责，有条不紊、忙而不乱。詹天佑也看得佩服不己，就算是自己带队施工也不过如此。
另外詹天佑也注意到，每一个工人，包括俄国俘虏在内，都穿着统一的着装，头戴藤编的圆帽，身装紧小的帆布工作服，在膝肘等易磨处都有加厚，背后印着“四方工厂” 的字样，脚穿皮靴，手带手套；而且在高处施工，还系有安全带。也有少量人在工作服外还加了一件马甲，戴得也是不知什么材质的帽子，红黄白蓝绿、颜色各异。在显眼处还挂着许多标语，写着：
“百年大计、质量第一”
“ 安全生产责任重于泰山”
“ 安全生产 人人有责”
“ 百年大计质量先、安全生产记心间”
而姚善学对詹天佑解释，原来这些措施都是为了加强施工人员，以施工现场的安全，另外还有十几条安全规则，都是必须强制执行，到目前为此，胶济铁路的施工没有出现重大的安全事故，无一人死亡，伤者也不超过10人。
这也让詹天佑大为震惊，因为无论是国内还是国外，对安全的重视程度都远不及海外华人，国外到还好些，多少也有些安全措施、安全规则，而国內的安全措施基本为零，安全规则也是有等于无，施工现场的安全，全靠现场人员的自觉，因此铁路建设施工也是事故不断，一条铁路的施工完成，往往要付岀十几条人命代价。而像海外华人这样重视安全问题，是绝无仅有的。
其实加强施工安全，是穿越者从旧时空带来的良好习惯，也是现在施工中遇到的最大困难。既使是在旧时空里，施工安全也是一个大难题，这一方面是工人的素质不高，对安全措施漠视，另一方面也是人的惰性，觉得安全措施太麻烦，能偷一点懒也是好的。而这个时代的工人更是缺少安全生产的观念，对安全措施觉得十分麻烦，如安全帽、手套本来是为了保护工人，但带着安全帽、手套施工，也确实有些不便，还有绑安全带，往往要花去不少时间，有的工人还认为这是穿越者有意在整人，甚至有人表示：自己的生死和华东政府无关。
不过华东政府仍然坚持安全责任的标准决不能降低，必须严格的管理，并且制定了严厉的经济惩罚措施，并对经常性违反安全条例的工人就直按开除，总算将安全生产的原则给坚决的惯彻下去，而带来的后果就是安全生产事故率极低。
在施工现场转了一圈，用了近一个小时的时间，姚善学又陪着詹天佑到现场的指挥办公区、库房设备区、工人生活区也都参观了一遍。而给詹天佑留下深刻印像的是工人生活区的环境，穿越者为工人修建了整齐的房屋和床铺，因此整个工人生活区看起来十分整齐、干净，甚致比一些农村的家庭都要看着舒服。另外在生活区內还设有专门的食堂和吃饭的餐厅、浴室、医务室，而工人的衣服、铺盖等物也都有专人清洗，晾晒，每天都可以领到清洗干净的工作服、手套、皮鞋和安全帽。
而以詹天佑的见识，无论是在国内还是国外，这种建设项目施工工人的生活区几乎就是不堪入目，脏乱差臭俱全，比贫民窟强不了多少，而且工人的吃穿都是自理，更是进一步造城了生活区的混乱，这一方面是投资方不愿在工人的生活设施方面多投入，多管理，毕竟那是要花钱的；另一方面也确实是工人自身的素质也不高，能混就混，能忍就忍。
但穿越穿者的理念和这个时代不同，虽然在工人的生活设施方面确实要多投入一些费用，但让工人吃好、喝好、休息好，却可以能让工人全身心的投入到施工中，提高工作效率，同时也可以提高整个工程的进度、质量，如果项目能提前完工，提前投入生产运营，所赚取的收入要远远大于为工人的生活设施投入的开支。詹天佑听了姚学善的解释说明以后，也深以为然。
………………………………
第六十八章 工业（五）
参观完了现场之后，詹天佑随姚善学来到现场指挥部，了解胶济铁路工程的施工组织管理安排。穿越者的施工管理，是以项目负责人为项目总负责，整体控制管理项目的进度、质量、造价；由项目经理负责现场的施工管理，下设有施工、监理、材料、资料、安全五个大部门，各部门均直接对项目经理负责，各施其责，各管一块，由项目经理负责总协调。
而且每周、月、季均招开项目会议，让各部门全面了解工程进度情况，对前期工程中发生的问题进行总结，对下一步的施工提前布置准备，做为事先防范，极时发现，迅速处理，总结经验，对重点、难点施工段提前准备，集中力量，做到工程顺利进行。
听完了姚善学的介绍之后，詹天佑也佩服不己，因为他也搞了几十年的工程，而这样完善的施工组织管理制度，却真的还是第一次见到，如果说刚到青岛时，詹天佑只是佩服海外华人建设现代工业化的理念，那么现在詹天佑对海外华人的执行、管理、甚至是工程技术能力也是由衷的敬服，如果不是有极高明的工程技术能力，是不可能形成良好的工程管理制度的。
其实在穿越者中有大量的工程技术、管理人员，因此工程管理的经验极为丰富，虽然洠в凶ㄒ档男藿ㄌ芳际跞嗽保こ坦芾淼闹贫群头绞饺词窍嗤ǖ模耆梢越┰秸叩恼庑┚橛τ玫教饭こ躺侠矗掖┰秸叩墓こ坦芾砭橐日飧鍪贝煜纫话儆嗄辏蘼凼鞘┕ぷ橹苹こ坦芾碜橹钩伞踩┕ぁ⒑笄诒Ｕ希技晟瞥墒欤霾皇钦飧鍪贝芟啾鹊摹Ｕ蔡煊颖旧砑仁枪こ碳际跞嗽保彩枪こ坦芾砣嗽保匀皇鞘智宄┰秸叩墓芾碇贫鹊南冉裕绻约耗芄辉谡庵止こ坦芾碇贫认陆泄こ探ㄉ瑁约嚎峙率强梢越谑〈蟛糠莸墓芾砭Γ饕木Χ纪度肓斯こ碳际醴矫胬础�
一直在铁路施工现场留到下午三点多钟，詹天佑才和姚善学一起离开施工现场，回到青岛。而当天晚上，詹天佑也思考能不能将海外华人的施工管理制度引用于清廷的铁路工程上来，就算是不能完全引用，但也力争能够做到部份移植，不也经过一番思考之后，詹天佑十分悲催的发现，海外华人的这些施工管理制度几乎都不可能引用到清廷中来，既使是引用一部份，在俱体的施工中恐怕也是有名无实，成为一纸空文。
而原因就在于海外华人是全部都认同这一套施工管理制度，因此能够在工程建设中完全惯彻实施；而在清廷一边，能够接受这些观念的人恐怕只有自己，其他人那怕是盛宣怀，也是指望不上的，但自己仅仅就是一个技术人员，最多只能算项目经理，还不是项目负责人，更不是投资方，根本不能决定在工程中全面惯彻这些管理制度。
想通了这一点，詹天佑也不觉有些情绪低落，这才发现想在清廷的体制下做些实事确实是太难了，以前是没有海外华人做对比，到还不怎么觉得，而现在看了海外华人的工程建设和发展规划之后，詹天佑才真真切切的有了强烈的感觉。
随后的几天，詹天佑又在青岛陆续参观了发电厂、造船厂、希望学校等地。
发电厂也是华东政府五年计划中的重点建设项目，也是华东政府赶超欧洲，实现弯道超车的重要建设项目，因为这个时代正是以煤碳能源、蒸汽机动力为标志的第一次工业革命的尾声，而以电力、內燃机为标志的第二次工业革命才刚刚开始，各国几乎都在同一起跑线上，而穿越者还有技术上的绝对优势。
现在发电厂是釆用火力发电技术，这也是目前世界最普及、技术水平最低的发电技术，发电机组当然都是从德国进口。华东政府共计进口了8套发电机组，每套发电机组的发电的容量为2500千瓦，现在己安装好了4套发电机组，以2套为一组，进行交替发电，总发电容量为5000千瓦。等全部8套发电机组全部安装到位之后，将以4套发电机组为一组，总发电容量将达到1万千瓦。而在五年计划内，发电厂还有第二期建设，将再引进8套发电容量为5000千瓦发电机组，将使发电总容量达到3万千瓦。
而在加上在济南，天津建设的发电厂，预计在五年计划结束之后，华东政府的发电总容量将达到4…5万千瓦，并力争将电力通到山东省的主要城市。
虽然在穿越者的那个时代，4、5万千瓦的发电量也就只是一个大型社区的用电量，但在这个时代的中国，这却是一个相当可观的数字，因为在旧时空里，一直到辛亥革命之前，整个中国的发电容量也只有27万千瓦左右。
其实现在青岛的用电需求并不大，主要还是照明用电，只有穿越者才有少量的电器，而发电大多都是接在几艘穿越军舰上，使这几艘军舰在靠泊的时候不用开启发动机供应军舰的电力，这样也可以减少军舰发动机的消耗。而在发电厂建成以前，这几艘现代军舰在靠泊时，都是接在客滚船或是太湖舰的电源上，因为现在主要是要保障五艘军舰的使用寿命。
当然这几艘军舰也用不了多少电，目前的发电能力也就够了。但从长远来看，电力的发展毕竟是大势所趋，而且在未来的工厂中，也要逐步多釆用电力设备。而工业用电才是真正的用电大户，因此现在也是为了将在大规模使用电力做好充份的准备。
电力传输技术方面，华东政府暂时釆用的是直流输电技术，因为目前发电厂主要是在青岛范围內输电，釆用直流输电技术也是够了，而且直流输电技术还有造价低，结构较简单，输电的功率和能量损耗小，通信干扰小，输电线的功率和电流的调节控制比较容易并且迅速，可以实现各种调节、控制等优点。
而在下一步的电力发展中，将采用交、直流输电线的并列运行，以交流输电技术用于远距离的电力传送，而短距离内，则仍然釆用直流输电技术，利用直流输电的快速调节，控制、改善电力系统的运行性能。
电缆的铺设方式为，在人口居住区在原则上是采用地下管道铺设，但在一些老城区，也可以釆用电线杆架设的方式；而在城市之间的电缆则采用高压电线杆架设的方式。由于青岛是一座新兴的城市，因此在城市规划中，己经设计了电缆的管网，虽然实现了电力照明化，但在城区里是看不见电线杆和凌乱的电缆。
而青岛造船厂的一期建设己经全部完工，并且建造了一座180*36米、160*32米的船坞各一座，6000吨级的船台2座，3000吨级的船台2座，只从硬件设施来说，青岛造船厂己经能够建15万吨的大型舰船，当然技术能力又另当别论了。
现在船厂的主要工作是对现有的军舰、运输船进行修护和改造，另外几艘现代军舰也将轮流进坞进行全面的維护保养，毕竟穿越己有1年半的时间，几艘穿越军舰的状态也差不多到了极限，好在是穿越军舰出动的机率还并不大，因此机械损耗还不算严重，只要进行一次全面保养，当然也需要更换少量的零配件，也就基本可以恢复到比轿好的状态。而維护保养所用润滑油、清洗剂、防锈剂、防冻剂等物资，在各艘军舰上也带了一些，有些在这个时代能够找到代替品，也基本够用了。
不过接受維护保养的只是5艘作战军舰，补济舰太湖舰和船坞登陆舰长白山舰不做保养，而是做拆除处理。因为这两艘军舰的体型太大，现有的船坞都容纳不下，而如果仅为这两艘军舰的維护而修建的船坞，则太不划算，以长白山舰为例，全长210米，宽28米，如果要建船坞，尺寸将在235*40米左右，在这个时代，这是可以建造3…4万吨级的战列舰了，在旧时空里，即使是英国也要到一战前才建造出3万吨级左右的战列舰，因此现在建造这么大的船坞完全就是浪废。
事实上对目前穿越者的造船能力来说，180*36米的船坞都有些偏大了，毕竟这样的船坞，己可以建造接近2万吨级的战列舰了。但这是昆明舰必须的尺寸，而昆明舰是5艘作战军舰中最强的一艘，必须維护保养好。而且太湖舰和长白山舰毕竟不是作战军舰，对穿越者的帮助并不大，因此将这两艘军舰拆除，将所有资源都用来保障5艘军舰的维护，确保华东政府在需要的时候能够用得上。
军舰的維护，还有另一个重点项目，就是消磁，由于军舰上有大量易磁化的铁，而上面的很多仪器带有人造磁铁（如电流表、电压表等），这些人造磁铁的综合磁性较强，容易把军舰磁化。磁化后的军舰不仅电磁信号増强，容易被雷达发现，而且影响设备、仪表、仪器、特别是武器的精度，不利于安全。
虽然在这个时代不用但心雷达，但舰载设备武器的安全仍然是要保证的，因此必须要进行消磁处理。当然，在穿越者那个时代，消磁技术己十分成熟，原理是利用绕组或线圈，通入直流电，使绕组产生一个与舰艇磁场大小相等，方向相反的磁场，从而抵消舰艇磁场，从而实现对既有磁场消除的目的，在这个时代也并不难实现。
………………………………
第六十九章 工业（六）
詹天佑参观造船厂的时候，在两个3000吨级的船台上，正在建造两艘运输船。这两艘船的排水量在2000吨左右，采用木体铁壳，蒸汽动力，最大航速预计在15…16节左右，正常航速为10…12节，建成之后，最大载重量在600…800吨之间，并且可载客百人左右，还设有20个左右客房，是为长江航运专门建造的客货两用型运输船。
其实经过30多年的洋务运动，中国也并不是全无发展，在造船这一项上，已经能够独立建造3000吨级左右的木体铁壳船，2000吨级全钢甲军舰，在甲午战争中，参战的平远号、广乙号、广丙号、威远号都是中国自产，当然主要的零配件还需耍从国外购买，但组装能力是完全俱备的，因此华东政府虽然造不了5、6000吨级的中大型军舰，但造几艘2000吨左右的运输船还是足够的。
而华东政府决定建造两艘客货两用运输船，一方面是因为长江航运的需要，现在华东政府的运输船都是海船，而且基本都在3000吨以上，并不很适合在江河中航行，需要建造海河两用的船只；另一方面也是做技术人员的储备，通过建造这两艘运输船，积累造船经验，并培养一批造船的技术工人，等军舰的招标结束，在青岛开建时，将会有一批有一定造船经验的工人。
为了提高这些造船工人的素质，还专门为他们开
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！