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大国崛起1857-第150部分
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中央太平洋铁路公司派来了一个专业的团队，有大律师，查尔斯克劳克，有工程师，他们解释说，太平洋铁路是有能力保证工人的安全的，尤其是华工，他们将采取有力的手段保证华工的安全。
他们的工程师拿出了一整套方案，其中有最新设计的吊篮，加了一条专用的保险绳，保证不会出现以前磨断绳索导致工人跌落山崖的情况。还有钢制结构的避难所，其中储备充足的食物和饮水，如果不幸遇到暴风雪，逃到避难所中的人将有可能生存下去。
伍崇曜只问这些东西建好了没有，美国人说要等到签订了协议后，他们才会进行投资建设。伍崇曜又问，发生暴风雪还有可能逃难，可是雪崩的话，有可能逃跑吗？
美国人认为雪崩的概率不大，伍崇曜则坚持除非美国人答应在高山开凿隧道的过程中，不使用火药爆破，完全用手工的铁钎、铁锤开凿，否则大明劳务公司不敢向美国中央太平洋铁路输出劳工。
谈判很不顺利，美国人耽误不起时间，他们的对手已经快将铁路修到落基山脉了，总不能眼睁睁的看着对手从东部一直修到加州啊。尽管那时候铁路依然建成了，但那个斯坦福就半毛钱关系没有了，他只有破产一条路可以选，或者抱着他那残破的铁路去死。
所以美国人没有浪费时间，马上开始他们的备选方案，去年他们跟清廷签订了一份蒲安臣条约，这个蒲安臣有意思，他本是驻北京的美国公使，任期结束之后，清政府雇佣了他，而他第一个想到的就是代表清政府跑美国去签订一份条约，他认为他的祖国美国最有可能跟清政府签订一份相对公平的条约。
然后以此为基础，跟别的国家进行修约。
蒲安臣在美国成功了，他为此还动用了他的政治关系，条约中对侨民问题如此规定，两国人民可随时自由往来、游历、贸易或久居。
说实话，这份条约，对华工来说，是有利的，因为他是一份授予了华工在美国居住身份的合法条约。所以美国去北方招募华工也就顺利成章了，而且不用受到大明政府的管理，他们觉得自己受够了大明劳务输出公司的讹诈。
于是他们很就去了北方最大的口岸天津，他们成功的招募到了三千华工，而且工资非常低廉，只承诺每天给三十美分，就大把人愿意干，哪怕他们根本不知道美利坚在哪里，甚至不知道美国的正式名字，指着美国国旗说花旗国。
克劳克非常满意，他确信这一次他们能成功，如果这批华工的表现跟他们那些身材矮小的南方亲戚一样出色的话，太平洋铁路还是有希望修通的。
他是法律专家，他确信这一次在法律上完全没有问题，大明对清国的居民不具有管辖权，那么这些人即便到了美国，大明劳务公司也无法以法律纠缠太平洋铁路公司。
但他太小看朱敬伦了，也太被大明劳务公司在美国喜欢使用法律的假象迷惑了，他真的没怀疑过这个公司只会采用法律手段来办事。
当他们的船才刚刚离开天津，本打算往东行驶到日本，接着横渡太平洋，结果在朝鲜海域附近，就被大明海军一艘巡洋舰给拦截了。
勒令他们停船之后，发现船舱中拥挤着大量的苦力，大明巡洋舰的舰长立刻命令这艘太平洋铁路公司雇佣的货船返航南下驶往青岛。
青岛是大明的管辖地，他们被扣押了，理由是涉嫌参与苦力贸易，并表示大明政府不排除使用法律手段控告他们的权力。
克劳克抗议，威胁，怒骂都无济于事，只能眼睁睁看着他们付过一笔预付金的苦力们，被大明官府“解放”，大明政府的文件做的很漂亮，他们邀请了当地的美国公使，旁听他们对苦力的调查，苦力证词表明，他们拿过美国人给的定钱，大明官员写下“收过卖身钱”，苦力说他们不知道美国在哪里，大明官员马上写下“被贩往未知地域”。
就在美国公使的眼前，就将美国人的罪责坐实了，并且给他们出具了罚单，交钱赎人，不交就在监狱中待着，结果克劳克等人待了近一个月，他们公司才凑齐了一万两罚金汇到大明来。
克劳克他们回国之后，马上给政府施压，尤其是联邦政府，认为他们遭受了巨大的不公，要求政府出面维护他们的利益。
美国政府也交涉了，但是大明认定，这些洋人给不识字的劳工一丁点银子，就将他们拉到一个他们不认识的国家和地区，根本就行动贩卖，而且还涉嫌欺诈，并且表示，不管是大明的国民，还是北方的中国人，都在大明打击苦力法案的保护之下，他们打击的是罪恶，不涉及政治。
这时候中央太平洋铁路公司才知道，斯坦福才知道，不止他这样的流氓资本家懂得拿政府做生意，大明政府其实也是某些人的生意道具，或许不止是生意道具，更可能是实施打击报复的工具。
斯坦福已经没空关心这些了，在他派出的代表团从中国灰头土脸的回去后，美国联邦对他失去了耐心，拒绝再次资助他，这已经是1869年了，林肯虽然没有死，但是任期已经结束，新政府不愿意看到太平铁路长久的拖延下去。
中央太平洋铁路公司的对手，联合太平洋铁路公司已经将铁路延伸到了落基山脉，他们大肆抨击中央太平洋铁路公司的施工能力，对政府一次又一次给中央太平洋铁路进行补贴，非常的不满。
他们鼓动了巨大的舆论，暴漏中央太平洋铁路公司的无能和各种绯闻，他们自己则游说政府家中央太平洋铁路公司的路段也交给他们施工，如果他们能将铁路修到美国西岸，他们将掌握美国通往太平洋的出口。
当年斯坦福鼓动加州巨头们向铁路公司投资，以及游说加州政府时曾说过，一旦修建一条通往西部的铁路，那么加州就将成为美国的正门。现在联合太平洋铁路公司也想拥有这道通往西部的正门了。
在联合太平洋铁路公司的游说下，美国联邦拒绝再次给予中央太平洋铁路公司补贴，并且要求他们尽快解决用工问题，否则政府考虑取消给他们的铁路许可。
斯坦福的处境十分危险，他随时都有可能破产，这时候为了游说加州富豪们继续注资，他向大家不断的解释加州人控制加州出口的重要性，同时为了赢得别人的信赖，他变卖了自己大部分产业，将上百万美元投入了铁路公司，终于成功的游说加州富豪们再次注资了八百多万美元，而这些富豪们又在加州议会通过法案，议会再次给予补贴，将大量跟铁路不搭界的中央谷地无主土地划拨给铁路公司。
中央太平洋铁路公司用这笔钱暂时挺了过来，但是斯坦福也孤注一掷了，他的财产全部都投了进去，一旦这条铁路失败，他本人也就失败了。
但他相信他不会失败，因为他想到了一个办法，既然来自中国的劳工能够在艰苦的环境下修建铁路，那么作为中国的邻居，日本的劳工是不是也能承担这项艰巨的任务呢？
斯坦福在寻求资金的同时，派克劳克前往日本招募劳工，斯坦福打算引入日本苦力。
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第四百四十五节 日本的事情咱也管
就在斯坦福瞎折腾的这两年间，大明劳务输出公司，从加州运回来了三万人，同时又送去了两万人，此时的加州华人总人口下降到了三万多人。
但人口跟过去的构成不一样了，过去是五万多年轻的光棍，现在则是一万左右的家庭。
劳务公司显然改变了输出方式，开始顾虑家庭移民，只有家庭移民，才可能扎住根基。
之所以能成功输送这么多人，跟大明缫丝革命中，大量破产的丝户也有关系，许多农村的丝户，不但具备缫丝的技术，而且很多人都会种桑养蚕，可是想养蚕也没有地给他们养，因此珠三角一带富庶的地区都出现了移民的情况。
同时，在五坑地区，粤西贫困的地区，以及广西地区，都开始在官府的宣传之下，出现了愿意去美国种地的家庭。
太平洋铁路的事情还没有结束，朱敬伦还是不想看到他们修通铁路，因为他觉得华人在当地还没有扎下根基。
因此他始终密切的紧盯美国人，中央太平洋铁路打算去日本招募工人的消息，他第一时间就收到了。
能这么快得到消息，不是因为他在美国有密切的情报网，而是因为美国有内鬼。
伍崇曜的义兄弟福布斯本身也是铁路巨头，但他长期活跃在华尔街，他跟美国东部的财团关系更好，从东部往西部修建铁路的联合太平洋铁路公司，恰好就是东部财团们控制的一家铁路公司，他们看重了斯坦福这群加州地头蛇手里的资源，他们想要吞并中央太平洋铁路公司，所以他们跟朱敬伦一样，不想看到斯坦福的好。
中央太平洋铁路公司的工程陷入停滞状态，连续两次大规模的伤亡，一次还主要是爱尔兰伤亡一千人，在美国引起的轰动，比死一万华人还大，整个国家都报道了，因此一下子爱尔兰工人视到西部修铁路是下地狱，他们连爱尔兰工人都招募不到。
斯坦福也没有坐以待毙，他拉出了大量的犯人上工地，雇佣当地部落的印第安人工作，还游说联邦政府试图将一批没有被释放的南方战俘交给他，当然都是杯水车薪，最大的希望还是在能否从日本招募到合格的劳工身上。
此时联合太平洋铁路公司的工程非但没有停滞，他们还继续快速挺进，在落基山修铁路的难度也超乎了他们的想象，他们也是雇佣爱尔兰人，速度进展缓慢，但始终能够推动。他们预计在有一年时间，他也将把铁路修到塞拉岭一带，到时候只需要打通悬崖，就能跟中央太平洋铁路公司的铁路对接，完成全线贯通。
因此他们希望中央太平洋铁路的工作继续停滞。
他们察觉到中国人似乎跟中央太平洋铁路关系恶劣，多次阻止了中央太平洋铁路招募工人的行动，甚至连在清国招募工人都不行，于是他们寄希望大明能够继续阻止中央太平洋铁路公司在日本招募工人的行动，至少让他们一年内找不到工人。
他们表示，如果他们控制了加州的铁路，他们将给予中国人最优惠的待遇。
他们绝对不排华，同时他们还愿意出售一批土地给大明劳务输出公司开办农场，他们表示他们可是拥有庞大的土地资源的，太平洋铁路公司两侧政府给补贴了一块比德克萨斯州还大的土地，可以卖给大明一千万亩用来开发农场。
既然双方的利益如此一致，朱敬伦没有道理拒绝。
但是大明跟日本的关系并不好。
现在的日本已经开始了明治维新，可是讨幕运动中的那笔债务，让日本人很不满。
当年幕府为了镇压他们，向大明和英国发行了一千万两的债券，后来日本幕府战败，这笔债务大多数都被广府银行吃下，但还有一些在巴林银行等银行家族手中。
为了让日本新政府承认这笔债务，英国和大明联合向日本施压，告诉他们必须承认旧政府的债务，这是国际管理，否则大英帝国和大明就不会承认新日本政府的合法性，他们也将永远无法向国际借贷。
不向外界借贷，对这个时代的日本人来说，他们还没有概念，并不清楚这是一个多么严重的警告。可是大明的铁甲舰他们有概念，美国的黑船就曾经让他们感到恐惧，而铁甲舰更是一个他们无法想象的怪物。
尽管大明的外交官并没有说什么威胁的话，只是邀请他们参观了一下铁甲舰，同时告诉他们，新政府必须承认旧债务，才能享有旧政府的国际地位，这是国际常识。日本人或许是急切的想要跟国际沟通，或许是惧怕与外界的干涉，所以接受了这个“国际常识”，咬牙认下了这笔用来镇压他们的债务。
他们恨不起大英帝国，但就把大明恨透了，维新派人士大骂大明与洋夷狼狈为奸。
现在美国人要去日本招募劳工，突然大明感到自己好像在日本根本说不上话。
但是洋务司还是决定试一试，派徐荣村去跟日本交涉，告诉日本政府，去美国修铁路，那是把自己的臣民往地狱里送，中国人曾经去哪里修过铁路，死了好几千人，告诫日本政府不要做这种不人道的事情。
但是日本政府似乎跟中央太平铁路谈的很好，也不知道斯坦福承诺了日本什么，日本人答应他们在日本自由招募劳工的要求。
既然讲理讲不通，那就只能动拳头了，立刻在日本的华商中间宣传美国在日本招募劳工是贩卖到美国做奴隶的，是送死的等等谣言。一时间日本民间各个口岸人心惶惶，那些拿了钱的劳工也试图逃跑，美国人将他们关在船舱里不准出来。
接着出钱鼓动了一些日本浪人，拿着武士刀冲上了美国轮船，砍死了好几个美国人，解救了这些日本劳工，发现很多人在船舱里都憋死了，结果不但美国人遭到谴责，日本政府也有些焦头烂额。
同时因为雇佣劳工而引起的国际纠纷，让美国和日本政府都很不舒服，迫于压力，美国要求日本赔偿，日本政府正是最乖的时候，他们答应了赔偿、道歉等等条件，大明又鼓动舆论，认为美国也应该同时向日本道歉，因为日本劳工在船舱下面闷死了好几个。
官司正打不清呢，大明的舰队，铁甲舰访问日本，明目张胆的为日本人撑腰。好似日本跟美国的关系很危险一样，其实两国都没想过动武。
一番作秀之后，不但拖延了美国人招募日本劳工几个月，而且让日本政府迫于压力，拒绝了美国人再次招募劳工的请求。
这次事件结束之后，大明政府向日本政府提议，为了保护劳工的生命财产安全，日本政府也应该建立类似大明劳务输出公司性质的公司，来对日本海外劳工进行保护。
大明非常乐意在这方面为日本政府提供建议和经验参考，并且很乐意跟日本相关公司进行密切的合作。
日本政府接受了这个具有建设性的提议，日本紧跟着也成立了日本劳务输出公司，政府授权该公司管理一切海外日本劳工的权力，同时照会各国，如果要在日本招募劳工，都必须跟这个公司签署用工协议。
一场劳工危机之后，大明和日本的关系有所缓和。
但斯坦福的处境更加的艰险，他已经找不到其他的资金了。
他痛恨中国人，但是他已经好长时间没有心思跟中国斗了，因为斗争也是要花钱的，中国人似乎非常喜欢打官司，他们的劳务公司里三分之一都是美国管理人员，而这些人绝大部分都是律师。
像他这种混蛋，似乎总是能找到办法，在濒临绝境的时刻，他选择了跟对手握手言和，他背叛了中央太平洋铁路的股东，私下将自己手里掌握的中央太平洋路大笔股份转手卖给了联合太平洋铁路。
然后他宣布离开中央太平洋铁路，现在他可以专心做一些其他的事情了，比方说跟中国人好好斗一斗。
他开始向外界宣扬，大明的劳务输出公司，有殖民美国的图谋，如果美国政府不想失去加州的话，最好管一管中国人。
他还聘请了大量的记者，组建调查团调查大明劳务输出公司在加州的资产问题，认为福布斯公司就是大明劳务公司在美国的代理人，是帮助中国人殖民美国的帮凶。
可惜福布斯也是一个大亨，他严词抨击了这种言论，并且对加州州长的发言表示遗憾，他认为他的公司没有任何问题，他的公司有权力在加州拥有地产，也有权力雇佣中国人开垦农场。
但福布斯认为帮伍崇曜的忙给他带来了巨大的麻烦，他需要补偿。
通过伍崇曜转达了希望在中国开辟一个一百万亩大茶园的要求。
伍崇曜对他兄弟的表现很失望，兄弟吗就是要互相帮助的，可是总是觉得吃亏，账算的这么精，让他觉得很不舒服，最重要的是觉得丢人，在朱敬伦面前丢人了。
但朱敬伦同意了，开玩笑，加州三角洲两百万亩土地挂在福布斯的名下，朱敬伦还不放心呢，如果福布斯能在中国开辟一个大茶园，他也就捏住了福布斯的软肋。
相信福布斯也就不敢打那两百万亩土地资产的主意了。
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第四百四十六节 送上门的扩张
美国太平洋铁路公司麻烦不断，大明修建的广九铁路却运营良好。
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经过1869年下半年的试运营，70年就进入了正式运营阶段，比预计的要快很多。
而朱敬伦担忧的老百姓阻断铁路，扒铁路的情况也没有出现，出现的情景反而让他有些意外。
当第一天铁路开通的时候，远近各地大批百姓来看热闹，他倒是忘了中国民族是一个爱看热闹的民族。
火车冒着黑烟缓缓开动，老百姓跟着跑，还有骑马跟铁路赛跑了，完全将铁路试车当成了一场狂欢节。
这时候朱敬伦才发现，他很可能被历史书给欺骗了，他就纳闷了，为什么说清末修铁路的时候，遇到那么多问题，可是好像也没听说有那条铁路因为老百姓反对而被百姓自发的扒了的。
除了义和团闹事时候扒过铁路，好像前后都没这么干的。
细细一思量他就明白了，反对者肯定有，而且大多数都是乡间的保守士大夫阶层，他们容不得半点变化，可问题是这些人掌握着舆论话语权，所以就给后世留下了一个中国人反对铁路的愚昧印象。
其实大多数人对铁路的态度是不懂，不了解，也不在乎，算一个热闹，反正又没从自家地里过，破坏风水也好，惊扰祖坟也好，反正跟自己没关系，没关系就不在乎。那些真正反对的，有的是看不惯各种西式玩意的老顽固，有的则是铁路从自家的土地上，或者从自家附近过，他们不舒服，但这种不舒服还远远达不到让他们站出来冒险反对的程度。
所有后来张之洞修铁路也好，李鸿章修铁路也好，修好后都能良好的运营，尤其是张之洞修建的可是上千公里的京汉铁路，那么长也没见出现什么大事故。
试运行期间，乘客就爆棚起来，大批看热闹不怕流血的，从这里坐到哪里，从那里坐到这里，全当免费旅游了。
正式运营之后，人就少了许多，因为票价相当昂贵，客车分为三个档次，特等包间的价格是十两银子，头等票价是四两，二等票价也有二两银子。没人会化二两银子凑热闹的。
但是商务履行的速度大大加快了，从广州到九龙只需要五个小时。最方便的，还是货物运输，这个时代的火车，主要还是以货运为主，哪怕珠三角沿线水运便利，但这条路上的货运依然爆满。
第一年的营业额就达到了500万两银子，刨去成本费用，偿还借款利息等，第一年纯利润达到了三十万两银子。这不算多，因为第二年就超过了百万两，第三年第四年，连续两年突破两百万，三百万两，提前还清了所有债务。
这些都是后话，今年年才刚到年初，朱敬伦过了两年比较踏实的日子，国内各项改革似乎度过了某个平衡点，开始朝着正确的道路发力，社会秩序井然，各种现代产业爆发增长，政府税收打着滚往上翻，商税突破了三千万两，关税也突破了一千万两，这还是在给许多商品免税的情况下取得的成绩。
四千万两的年收入，让政府第一次有了盈余，同时政府扔掉了许多包袱，持续卖掉了两百多艘各种军舰，兵工厂完成了改制，并且能够在这个最好的时节最快速的自负盈亏，花钱的地方少了，税收又增加了，自然就有了盈余，但盈余很有限，只有一百多万两，偿付了债务利息后，也只能做到今年的债务不扩大而已。
但朱敬伦知道今年注定不会平静了，世界史上一件大事要发生，普法战争。
这场战争的历史意义十分重大，但不代表没有现实意义，这种地缘力量的变化，会形成一连串的连锁效应。
从欧洲内陆爆发的日耳曼力量，会向周边发出强烈的挤压冲击波，法国、俄国都会强烈的感受到这种冲击。
他们在这个时代还会不会再次联盟。以及法国这个殖民帝国会不会因此而收缩，他们在亚洲的殖民地越南，是不是让大明有机可趁。
这些都要等待这些国家的反馈。
谁知道朱敬伦等待的欧洲战争还没有爆发，中国反倒先出现变故了。
已经平静了许久的太平天国再次蠢蠢欲动，他们向大明提出了一个诱人的提议，以江西向大明换取一千万两银子的贷款。
不费一兵一卒，平白增添一个省的领土，大明政府的官员已经被这个美妙的馅饼砸晕了，绝大多数相关的官员都认为，没什么可犹豫的，马上答应太平天国的要求，别说借了，就是白给都行，有的官员信誓旦旦表示愿意捐献半年俸禄。
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