平淡为官-第288部分

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文人也不能单单仅仅是文人，文武双全，这才是人们心目中向往的模样。

　　　　再加上如今宋朝的百姓家中，并不缺钱，拿出一部分来，让自己的孩子得以接受更好的课外教育，学习一门其他的技艺，这对于一个孩子来说也并不是一件坏事，许多家长也愿意出这份钱，这就导致宋朝的体育基础要比现代好得多。

　　　　其实看看前世就知道了，中国足球每年都让人失望，但喜欢看足球的人非但没有减少，反而是越来越多，这就足够证明了中国人对于体育赛事的热爱，尤其是那些惊险刺激的，所以足球也好，篮球也好，橄榄球、棒球也好，都立即吸引了大批的观众以及支持者，城市生活的丰富多彩，进而刺激了各大城市的服务业，夜宵、外卖、酒店、三陪等产业都开始迅猛发展，许多城市纷纷开始变成了不夜城，这在以前可是只有大城市才能做到的，且也只有中心城区才能如此。

　　　　而如今，随着城市的发展，许多城市如今几乎全部都是不夜城，通宵在酒吧中狂欢的年轻人比比皆是，街上到处都是开到凌晨三四点的夜摊，这些都代表了城市的繁荣和市民阶级的富裕，其中，体育的贡献并不小，起码对于酒水饮料的贡献确实不小，而在这个过程中，体育赛事也随着人们的狂热，而传播了出去，如今整个宋朝的土地上，到处都可以见到踢球的，打篮球的，玩棒球的，这无疑是一个好现象，甚至许多他国的国民也对这些运动感兴趣开始慢慢学习起来。

　　　　这无疑是一种文化实力的象征了，就像如今的体育赛事，几乎全部都是西方制定的规则，而在这些领域，他们就握有主动权和制定规则的权利，而拥有了制定规则的权利，那么怎么有利自然就怎么制定了，而这就是主动权，如今宋朝能够利用自己本国的影响力，将这些体育赛事推广出去，也是宋朝文化统治的一部分，就像后来的印度虽然脱离了英联邦，成为了一个独立的国家，但他们国家依旧讲英语，国球则是英国人留下来的板球，这就是文化上的烙印，你很难去真实的改变。

　　　　而这对于一个宗主国来说，好处是巨大的，首先便是能够在这些国家培养出一批热爱宋朝文化的人，他们将对宋朝的统治起到极好的稳定作用，毕竟统治总不能单单依靠宋朝自己人，在当地的局部环境下，宋朝的装备即便再精良，在人数上也是处于绝对的弱势，在这种时候，自然就需要一批支持自己的人来进行协调了。

　　　　而文化控制，要比武力控制，往往更加厉害，毕竟武力控制职能控制人的行动，而文化控制则是控制人的大脑，武力控制，只要宗主国武力不济，立刻就会让殖民地产生脱离的想法，比如前苏联就是如此，而文化控制，即便国力衰退了，依旧会在世界产生巨大的影响力，比如英国，二战之后的英国已然没有了日不落帝国的气势，但依旧在全世界拥有巨大的影响力，即便到今天也是世界最强大的几个国家之一，这就是文化实力的象征。

　　　　同时文化实力也能产生巨大的财富，就拿现在的体育来说，虽然才短短三年的时间，但整个产业链所形成的财富，一年已经达到了三千万贯左右，且这个数字每年还在持续飙升，至于具体能到多少，谁也说不清楚，这还仅仅只是体育而已，若是未来开发出了音乐、娱乐、电影、电视、综艺等渠道，宋朝将能赚取到更多的钱。

　　　　这并不是不现实的问题，只要有了电，电影和电视立刻就能应运而生，而如今宋朝的科学院对于电的研究已经有了许多的成果，毕竟宋朝是一个大一统的王朝，他所拥有的科研经费要远远超出欧洲各国的经费，在吸取全世界的财富供养科学院的同时，科学院也爆发出了巨大的创新能力，许多新的理论诞生，许多新的科技被运用与实际，这都是科学的功劳。

　　　　而电力，如今也已经在实验室中被稳定住了，虽然仅仅只是直流电，但这无疑是巨大的进步，徐清打算在汴京城率先选一个区，把他打造成世界上第一个用电的城区，以此来给科学家们提供实验的场地，这将是人类从蒸汽时代迈入电气时代的开端，历史上欧洲用了八十年的时间，而如今宋朝则只用有十八年的时间，不得不说，除了宋朝中央集权制有着巨大的功劳之外。

　　　　徐清的高瞻远瞩，也是不可能不说的，虽然他本人并不懂电磁效应，但基本的发电原理他还是知道一些的，将这些知识适当的告诉给科学家们，就能让他们少走许多的弯路，科学发展能够这么快也是情有可原的，当然，徐清的作用只不过是次要的，毕竟他只知道公式和大致的做法，至于其中的原理和解释方法，则是一窍不通的，而这些都需要现在的科学家们去一步步解密，这就多亏了宋朝的大学教育，培养出了一批批优秀的科学家进入到科研队伍，以及资本家们对于科学的重视，从而让如今宋朝的科研水平，非常的高，在这种情况下，才能把时间缩短到十八年，不然单单依靠徐清，估计便是把模型造出来都够呛的了，更别说能够先制造出一台小型的发电机了。

　　　　而对电的利用，势必将会使人类进入到下一个发展阶段，毕竟电力时代，距离后面的信息时代，只不过短短六十几年的时间而已，时间是非常快的，且人类科技的发展一直都是以爆炸式前进的，科技之间停止的时间也是越来越短，说不定要是徐清能够活得久一点，死之前能够看到一台老电脑出现在自己的面前也说不定。

　　　　毕竟2007年之前，所有人也不会想到，智能机代替老式手机的时代会那么快的到来，如今这个时代又怎么能够想得到那么远的事情呢，不过这些都不是如今的徐清需要考虑的，电力的修建和搭设，这都需要大量的计算，自然也就需要大量的时间，运转一个城区，接近五十万人的电力，这可不是一件容易的事情，徐清是打算一点点慢慢来的，整个计划也将持续五年的时间左右，来给科研团队以调整，这都不是简简单单说几句话就能做到的。

　　　　所以对于电力的使用他很期待，但还算不上迫不及待，而除了电力上的突破之外，对于交通工具的使用，尤其是地铁的使用，宋朝也慢慢开始普及开来，原本在宋朝，拥有地铁的城市只有两座，就是汴京城和昆山府，除此之外，其他城市是没有修建地铁的条件的，毕竟修建地铁需要十分专业的团队，而这些团队都在服务于昆山和汴京，而如今汴京和昆山的地铁线路虽然还没有修建完毕，但通过四年时间的学习，已然培养出了大批可以独立运行一条铁路修建的工程师，这些人，自然就可以接过他们师傅的工作，开始在其他城市修建铁路了。

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　　　　如今宋朝有地铁的城市大概有七座左右，这些城市的人口都超过了四百万，在这个钢筋水泥，城市建设还没有现代那么发达的时代，四百万的城市，绝对称得上是一眼望不到头了，要知道，工业时代的伦敦，常住人口加流动人口也不过才两百万而已，不像现在的伦敦区，总计人口就在五百万以上，若是算上整个大都会，人口应该已经突破一千五百万了，城市受科技的影响，如今的科技相当于工业革命的中期，自然建筑水平也差不多，四百万的城市绝对称得上是庞大了，修建地铁是必须的事情。

　　　　而除了这七座人口超过四百万的城市之外，还有许多城市也想要修建地铁，其中甚至还有一些人口不到一百万的小城市，俨然，地铁在许多官员，甚至平民的眼中，已然不是简简单单的交通工具了，而是一座城市是否发达的象征了，如果有地铁，便代表这座城市拥有着相当强大的竞争力，而如果没有地铁，则会让人低看一等。

　　　　这当然也跟地域歧视有关，有地铁的地方往往会嘲笑那些没有地铁的地方便是乡下，久而久之，拥有地铁便成为了许多小城市的执念，就跟现代一样，明明许多城市不需要修建地铁，可地铁却是修建个不停，最后只能逼迫国家颁布禁令，规定多少人口以上才准修建地铁，不然中国的地铁就会像高铁一样，铺的到处都是了。

　　　　而其中大半都是无用的，地铁的兴建不像公交车站台，只需要微薄的成本便能够随意修建，然后设计路线，地铁的修建可是比铁路还要贵得多的，毕竟铁路只是在路上开，而地铁则是要在地底钻洞的，这其中的风险比起铁路来说，要难得多，尤其是如今的技术，自然不可能有盾构机之类的东西，所以地铁的修建，往往需要把路面先挖开来，然后再慢慢修建，修完之后，再把上面给盖起来，新中国在北京的第一条铁路，还是那么修的，那可是二十世纪了，而如今宋朝修建铁路也不例外，这种方式修建地铁，可以想象成本到底有多大。

　　　　而很多地方的人口是根本支持不了地铁的运力的，等于说修建地铁之后，每年都会不停的亏钱，这对于一个政府来说无疑不是一件好事，修建地铁并不需要赚钱，但如果修一条亏一条，财政每年的漏洞就会越来越大，而地铁也彻底沦为了炫耀的工具，这样做只会加重老百姓的负担，毕竟修建地铁的钱是老百姓的赋税，未来补贴的钱，也是老百姓的赋税，把钱用在补贴这种华而不实的东西上面，对于当地老百姓来说并没有什么好处，所以徐清也只能像未来的中国一样，下达禁令。

　　　　当然，考虑到宋朝的城市面积，往往要比现代同等规模的城市面积所具备的人口要少得多，所以在人口规定上，徐清也是尽量放宽了不少，规定凡是人口超过两百万以上的，便可以向朝廷申请修建地铁，人口超过一百万的，则可以和周边超过三百万人口的城市修建合纵地铁，如果周围没有大城市，则不允许修建地铁，至于人口少于一百万的，则不允许修建地铁，通过这种规定，来防止一些小城市为了面子而去修建铁路。

　　　　至于和周边大城市修建合纵地铁，则是为了拉动地方经济，一个大城市往往意味着大量的机会，而周边的城市，谁跟它离得近，就会受益越大，就像上海和江苏以及浙江的关系是一样的，改革开放的时候，谁离上海和香港近，谁的受益就大，就是因为这些大城市有外溢效应，可以将大量的资源投入进周围的城市之中，带动周围的富裕，所以让这些中型城市和大型城市进行一定程度的联接，就能更好的发展这些中型城市，从而带动区域经济。

　　　　除此之外，还有一类城市，则可以无条件修建地铁，那就是各地方道的首府城市，无论人口多少，都拥有修建地铁的权利，这主要是为了维护个首府的威严，不然浙江道的中型城市都修建地铁了，而陕西道的首府却连一条铁路都没有，那不是丢人丢死了。

　　　　这可不仅仅是没有地铁那么简单的事情，而是事关整个陕西道数百万人口的面子问题了，所以为了保持各地的平衡，这些地铁是一定要建的，称得上是面子工程了，如果当地衙门给不出钱，朝廷甚至要贴钱去修建，没办法，总不能让经济发展和硬件上出现太大的差距，这会让整个国家开始从文化上产生分裂。

　　　　国家的分裂往往并不取决于战争，这只是一个国家分裂的手段之一罢了，想要分裂一个国家，有很多种手段，其中一种，便是不同的习惯，当华东地区的小孩已经习惯乘坐轻轨上学的时候，而西部山区的孩子却依旧走在蜿蜒的小路上，每天步行两三个小时到学校，这两种人，虽然是一个国家的人，但他们在思维上，在习惯上，是绝对不一样的，而这样的人，往往也很难有什么共同语言。

　　　　前者或者嘴巴里满是明星绯闻，后者则是生活的酸甜苦辣，这已然是分裂的了，而这还仅仅是城市和山区的分裂，虽然存在，但毕竟涉及的人口并不多，但若是延伸至整个西部，那可是上千万人的对立了，所以为了敉平这对立，徐清也必须给这些首府城市修建起大量的基础建设来。

　　　　若是放到现代，就是西部大开发，东北大振兴，中部腾笼换鸟计划，这些计划的目的，就是为了平衡各地区之间的发展不平等，从而达到共同发展，整体富裕的目标，徐清当然也懂这个道理，当一个国家出现地区之间巨大的不平等时，那么这个国家是一个不健康的国家，随时有可能就会分崩离析，就像前苏联一样。

　　　　所以新中国无论是成立之后还是改革开放之后，对于省城的开发，往往都放在一个省的第一位，有的地方偏远地区，甚至会集中全省的力量去打造一座大城市来跟华东地区，珠江三角洲地区媲美，这样的集中精力甚至遭到了非议，认为这是集全省之力而肥一城，其他城市则都被掏空了。

　　　　但这其实也是无奈的事情，执政者也是很无奈的，如果不集中精力发展一座城市，那么整个省就连一个像样的城市都挑不出来，到时候这些地方的人只能去发达地区打工，然后被发达地区的人瞧不起，最后就会形成一个歧视的链条，这无疑是不利的，而通过这种大规模造城的运动，起码让这些偏远地区，拥有了一座可以自豪的城市，这对于一个省的凝聚力来说，是有着很大作用的，这远远不是经济两个字就可以解释的清楚的，所以徐清虽然知道在这些地方修建地铁、铁路、高速公路，是一定会亏的，但他依旧还是要修，没有什么其他原因，就是要为了综合发展，没有办法的事情。

　　　　也正是因为在这一点上，徐清有着充分的认识，所以对于新大陆如今那套民主体制，他才没有接受，因为像这样不计成本的建设基础设施，在那样的民主体系下是无法完成的，毕竟资本家首先不会投资，而国家则是会把更多的钱投入到发达地区，因为在那里，投资一块钱最后产生的利润有可能是二十块钱，而在这些地方投资，十块钱下去，能有一块钱的产出都是一件不容易的事情，两者之间，逐利者自然会追求更高的利润了。

　　　　最后导致贫富差距极大，其中最为典型的一个国家就是印度，孟买、新德里、加尔各答，这些印度国内的发达板块，往往每年能够获得更多的国家支持，而对于那些穷困的地区，国家的支持是无限接近于零的，这就导致印度国内的贫富差距简直到了匪夷所思的地步，在孟买，你可以在中心城区看到干净的街道，宽阔的马路，而在其他贫困的地区，则只能看见满地的牛马，穷困无神的人民，两者之间的差距，不可以道理计。

　　　　这就是民主制的弊端，在这方面，宋朝所执行的集权制，无疑有着更高的效率，在首府修建地铁，带动当地的经济，建立起大型的城市，维护地区的和平与稳定，这是徐清要做的事情，所以如今宋朝修成地铁的城市虽然只有七座，而立项的城市则还有十五座左右，其中有六座都是中部和西部的首府，还有九座，则是正规的审批通过，需要修建地铁的城市。

　　　　除此之外，想要修建地铁的城市在这之后还有二十多座满足条件的，正在等待审批，如今三年的时间过去，汽车这种新型的交通工具已然不再是什么稀罕的玩意儿，而是慢慢开始进入了人们的视野之中，甚至已经成了富裕人家的标配了，根据如今宋朝最大的汽车公司，虹光集团的统计，该集团每年卖出的车辆，在宋朝本土范围内已经达到了三万辆左右，而整个宋朝一年的汽车销量则是在十万辆左右。

　　　　这个数字放在今天或许不算什么，大众一年卖出去的车子数量就已经突破了百万，而整个中国一年的汽车销量便已经突破了两千四百万辆车，是世界第一大汽车消费国，但在这个时代，汽车还是非常奢侈的，一辆车的价格，往往对于那些富裕家庭来说，也是十分高昂的，这种状况颇有点类似前世的大哥大，问世的时候，如今笨重的机器，在八九十年代，竟然要上万块钱，要知道当时上万块钱是什么概念，那是非常贵重的东西，如今的汽车也是如此，一辆汽车的价格，有可能是一个工人家庭，三到五年不停工作且不吃不喝，才能够买得起的高档物品。

　　　　而现在一年的销量便已经达到了十万辆以上，这绝对是一个了不起的数字，而且如今这个数字还在继续攀升，根据工部的统计，未来五年之内，国内汽车的销量将会突破五十万辆每年也说不定，而根据徐清对于时事的了解，他知道，这个数字实在是非常的保守。

　　　　如今汽车销量看上去非常的大，但在徐清眼里着实是很小儿科的，而能够买得起车的人也远远不止眼下这一些，之所以不满，只不过是因为如今全国大多数的道路还不适合汽车的使用罢了，如今除了大城市的主干道铺设了一些水泥路之外，全国大多数的道路还是石板路，这种道路汽车虽然也能开，但无疑非常的不舒适，且对于车轮的磨损也非常严重，这是如今汽车销量上不来的主要原因。

　　　　而随着如今宋朝大量水泥路、柏油路的修建，未来适合汽车的道路势必将越来越多，而汽车也将不再像现在这样，仅仅只是城市内的代步工具，而是会慢慢演变成一种成熟的交通工具，到那时，城市的拥堵情况将会更加的严重，这也同样需要地铁来分流，甚至即便是在汽车还不多见的现在，汴京城中的汽车数量也已经突破了七万辆，听上去不多，但当他们出现在大马路上的时候，数量还是十分壮观的，更为关键的是，宋朝除了这些汽车之外，可还有上百万的马车，这些马车和汽车拥挤在这样一座七百万人口的城市之中，可以想见城市的拥堵，到底到了何等的地步。

　　　　所以地铁的修建也是势在必行，尤其是这些超大城市，地铁可以说是如今许多上班族乘坐的主要交通工具，所以即便汴京城如今已然拥有了五条地铁线，但这还远远不够，汴京城的地下世界正在持续的扩张，规模也是越来越庞大，预计未来十年内，地铁线路将会从五条逐渐扩展到十五条，这是一个庞大的数字，也将会极大的挑战汴京城的施工力量，不过徐清相信，这支团队能够完成，毕竟在这五年的时间里，他们克服了无数的困难，在全国各地修建了大量的地铁，这些经验，将让他们的工程能力突飞猛进，汴京城的困难，显然不会难倒他们的。

　　　　（本章完）
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　　　　而大量的地铁修建，也将带给城市新的活力，如今的城市，相比起现代的城市之外，除了天上还没有飞机之外，其他大多数的工具都已经具备了，游轮，铁路，地铁，汽车，已然全部具备，虽然他们的速度还无法与现代的机器相提并论，但如今宋朝的城市，确实越来越现代化，要不是徐清下死命令保护各种各样的古代建筑，估计整个城市早已经面目全非了。

　　　　而除了交通工具的改变之外，还有更加重要的改变，那就是在科学前沿上的突破，虽然只有短短三年的时间，但凭借着宋朝雄厚的科研能力，原本很多归于神秘学的领域，渐渐开始展现在人们的面前，比如说细胞学，随着材料学的进步，如今人类能够生产出放大五十倍以上的放大镜和望远镜，通过这些设备，人类终于看到了相比起现实世界要小得多的微观世界以及宏观世界。

　　　　原本即使是有望远镜，观察到的行星和恒星也非常的渺小，除了能够看到一个球体之外，并不能看到什么细节，而如今随着高度望远镜的出现，人们对于宇宙和微观世界的观察是越来越详细，起码在细菌上面，人类终于有了一定程度的了解，螨虫、草履虫这些微生物开始在显微镜下被发现，除此之外，细胞，也开始进入人们的视野，这些都让如今人类的科学得到了大踏步的发展。

　　　　了解到微观生物，这对于农业、医疗都有巨大的帮助，毕竟很多病就是由这些细小的微生物来进行传播的，原本人们看不到它们，所以也无从预防，而如今许多微生物直接暴露在了人们的视野之下，人类就可以去研究他们，当然，从研究到实用化，这中间的过程需要经历大量的试验和研究，远远不是几年就能够完成的，但这个时代的科学家们，在没有徐清的帮助下，开拓出了一个全新的领域，这不得不让徐清感到赞叹。

　　　　除了对于微观世界和宏观世界的进一步仔细观察之外，对于地球上力的存在，宋朝的科学家们也开始拥有了更多的结论和结果，经典物理学的三大定律也慢慢开始被人们框定，形成范式，这是物理学的伟大成就，而这些都是依靠科学院自我完成的，不得不说这一点让徐清十分骄傲，唯有科学，才是人类进步的阶梯，自己的知识有限，必须调动这个世界所有的天才一起加入到各种各样的项目中，人类才有可能大踏步向前。

　　　　而徐清手中握着的，是远远要比上一辈子好得多的资源，上一辈子世界上虽然有美国这个霸主，但世界依旧是分裂的，许多科学家在世界各地做着同样的研究，但却并不共享，这直接导致了科研经费的极大浪费，更为可惜的是，则是对科研