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高科技军阀-第393部分
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霍尔一甩机头，又打掉了两架“烈风”式飞机。他在战斗报告结尾中遗憾地说：“另外三架逃进云里了。”在这场战斗后半部分，霍尔被“烈风”式飞机打断了双腿。但他却一点未因伤影响战斗。
莱普拉海军上尉和炮手利斯卡也在这场战斗中勇敢冲锋陷阵。这两个小伙子轰炸了一艘日本驱逐舰。击落了4架日本飞机，这次他们也执行对鱼雷机的防御任务。在拦截日本攻击机时击落了一架敌机，但立即就被“烈风”式战斗机包围，在激战中他们又击落了一架“烈风”式飞机，并把其余的敌机击伤赶跑了。他俩在报告中写道；“右前炮被打坏，左前炮的炮弹也打光了。我们只好退出战斗。”（侦察机上前炮只有两门）。
在艰难地返回“哈巴库克”号途中，他们又遭到两架敌机攻击。他们用唯一的后炮赶跑了敌人。有一架敌机引擎着火，显然是被打伤了。
在战斗中。沃尔克海军少尉拦截了一架日本攻击机，并将其击落。尼特海军少尉冲进了另一队鱼雷机编队中间，击落了两架敌机。但他们都在随后的战斗中牺牲了。
“大溪地”号航空母舰有4架侦察机在攻击来犯的日本鱼雷机时被一群“烈风”式飞机击落。这时，4架“海盗”式战斗机赶到，咬住了“烈风”式飞机。飞过来为同伴报仇的美国飞行员在两次攻击中击落了5架“烈风”式飞机战斗机。泰勒海军上尉在参加对一支日本舰队的攻击时，在一场持久的决斗中击落了两架“烈风”式战斗机，然后开始返航。他在返回“哈巴库克”号的途中，又击落两架日本飞机。它们是日本攻击机，正在返航，泰勒看到后就转向追了上去，用最后一排炮弹将这两架敌机打落了。这位飞行员在一次战斗中打落4架敌机，把他的战绩增加到8架，全是战斗机。但在保卫“哈巴库克”号的战斗中，他也被击落了，受了重伤。
为“哈巴库克”号俯冲轰炸机执行护航任务的摩根海军上尉的战斗机和另外两架战斗机同它们的护航对象失掉了联系。它们刚回到“哈巴库克”号上空，就赶上参加了一场战斗。摩根拦截了一架俯冲轰炸机，但他自己也受到护航的“烈风”式飞机战斗机的攻击。他把一架“烈风”式飞机打中着火，看着它坠到海里。但他同时也被敌机击中坠落了。好在他得救了。他报告说，为了增加续航力，日本飞机除了有正规油箱外，机腹下面还加了一个副油箱。
在这一天的空战当中，包括盟军飞出200多海里在日本舰队上空和在沿途的战斗，以及最后在“哈巴库克”号周围的空战，盟军飞行员们和炮手总共击落了83架日本飞机，其中有22架是被“哈巴库克”号的防空炮火击落的。由飞机击落61架。盟军损失了36架飞机：其中“哈巴库克”号航空母舰损失18架，“大溪地”号航空母舰损失12架，“轩辕”号航空母舰损失6架。
当地勤人员忙着收回“哈巴库克”号的防空飞机时。大约从11点45分开始，维安舰长就陆续收到从下面甲板送来的首批报告了。这些报告来自机舱、蓄电池舱、医院、各个舱室以及使军舰正常工作所必需的所有部门，那里的人们在战斗中一直坚守着岗位。
早在战斗结束之前，这些官兵就一直忙着补救日本人给“哈巴库克”号造成的损失。当第一批炸弹落在附近和命中第一条鱼雷的时候。他们的工作就开始了。最先是对所有部门进行了检查，把进水的舱室和其他舱室隔开。他们经常要在水线以下很深的地方把冰块准备好，塞在舱壁上，并用水浇注，以顶住海水的冲击和压力。
第一批日本鱼雷炸中了左舷舰首的防护冰壳。但并没有使它破裂。“哈巴库克”号的冰壳非常厚，这样厚的冰层能够完全吸收掉鱼雷的爆炸能量。虽然冰层被炸开一个大洞，但对“哈巴库克”号这样一艘大舰来说影响很小。如果不是冰层，而是普通航空母舰，船体就会被炸开一个3到7米的大洞。因为防雷护壳是沿军舰水线以下建造的非耐压壳体，位于主船体之外，是附加在主船体外部的防水雷、鱼雷的水密隔层，里面形成军舰真正的浮力。这些隔层里通常是填满重量很轻的不易燃的填料。有时也装水。其作用是为军舰提供一道保护墙，在军舰中雷（鱼雷）或触雷（水雷）时使爆炸点离真正的船体远一些。这样的隔层自然不能完全吸收掉鱼雷的爆炸能量。隔层被炸开一个大洞后，主船体上通常只有一个小口子，把钢板炸开，铆钉炸飞，或是把附近的焊接处撕开。
说到鱼雷时。应该记住，它在爆炸之前是穿不透有防雷护壳的军舰主船体的。穿甲弹和炸弹也是如此。雷头内装有高度灵敏雷管的鱼雷以50节速度驰来，在触到船身的一刹那雷头里的炸药就爆炸了。炸不到军舰的要害，爆炸的能量主要都消耗在外面的保护层上了。
这一回，“哈巴库克”号在4分钟内中了5条鱼雷，全在左舷中部靠前的地方。有两条靠得很近，第二条严重破坏了船体的冰层。希利海军中校率领他的损害管制勤务部门的几百人进行损管作业。当“哈巴库克”号还在作战时他们就在进行抢修了，甲板下面的那些最初的情况现在（大约中午）报告了舰长。希利海军中校报告说，落在左舷5英寸前炮位爆炸的那颗重磅炸弹引起那里的5英寸炮弹连锁爆炸，将军住舱起火，但火势已被控制住，很快扑灭了。总的来说，“哈巴库克”号结构上遭到的破损是无关紧要的。
对于鱼雷给船体造成的破坏和落在船体两侧的重磅炸弹所起到的“触雷”效果，希利也是乐观的。他说，所有隔舱都已顶住，所有舱壁都已加固。他的部属当时正忙着在破洞附近的隔舱里“恢复军舰的本来面目”。他向维安舰长保证，那点轻微的损伤很快能消除。对“哈巴库克”号的航行和飞行作业没有什么影响。
“我有个建议，舰长。”他最后说，“如果非要再挨鱼雷的话，让它们打在右舷。”
损管人员干的很出色，当空中攻击部队首批飞机从200海里外攻击日本部队于12点40分返回时，飞行员们从空中一点也看不出航空母舰遭到了攻击。许多人降落后听说“哈巴库克”号遭到一支日本海军航空兵部队全力以赴的轰炸和鱼雷攻击并多次中弹，都很吃惊。
“哈巴库克”号的飞行甲板在攻击中几乎没受到损害，只是左舷5英寸炮位附近的飞行甲板边缘中了一颗重磅炸弹，炸开一个小洞。在飞行员返航以前，人们已把飞行甲板上的飞机推到舰首，用机翼把这块遭到破坏的不大的地方遮住了。炮位附近飞行甲板上的这点轻伤无碍飞机的起飞。
“哈巴库克”号的巡航速度也没有减低，它以25节航速与舰队保持相对位置。机电长福克斯海军中校认为航速还能再快些。他报告说，一颗落点离舰尾很近的炸弹（当时他以为是中了一条鱼雷，因为气浪震撼了整个舰尾），使三个锅炉舱暂时停止工作。经一小时抢修后修复，眼下所有的主锅炉全部工作正常。
下面的报告令人很放心，而且全舰工作正常。这大大提高了舰桥上的乐观情绪。一位军官说，“哈巴库克”号的设计师曾经断言，它即使同时命中10条鱼雷也不会沉没。看来他们说对了。即使是现在，这艘世界最大的航空母舰的状况看来也丝毫不严重。那些近弹在两侧爆炸。一共有十几颗，使舰体受到强烈震动，完全起到了水雷爆炸的作用，但对“哈巴库克”号毫无影响。
“哈巴库克”号的医务部门照管着全舰的伤亡人员。5英寸前炮位上命中的那颗炸弹炸死了许多人，剩下的人也被烧伤或震昏了。医务人员把他们从着火的炮位上抬走。进行了治疗，急救是在过道上进行的，然后送到舰首的医院。
日本飞机的炸弹碎片和机枪扫射造成许多伤亡，其中有些是5英寸左后炮的炮手。飞行甲板两侧炮位上的人员遭到近弹弹片的杀伤。烟囱上的舰尾对空了望哨有几个人伤亡，也是由于扫射和弹片造成的。译电室和军需勤务部门也有一些人被浓烟熏昏或震昏。医务人员费了很大力气才把烟囱过道上的伤员撤下来。他们在烟囱过道上系上绳索，把箱式飞机钢丝担架吊上去，再把经过急救的伤员在担架上绑好，吊放到20米以下的飞行甲板上。从弯弯曲曲的螺旋楼梯上往下面的飞行甲板上吊放伤亡人员的时候。这些担架也用上了。
当中最先中弹的是性格活泼的沃尔特海军中校。当军舰命中第一条鱼雷时。他就已经下来了。人们发现他倒在译电室隔壁住舱的地板上。这个住舱离一颗1000磅炸弹命中的地方不到20米。爆炸气浪从甲板横冲过来，冲毁了住舱舱壁。
沃尔特所在那个住舱的舱壁受到了冲击，爆炸的灼热气浪将他击倒了。沃尔特的密友马克尔牧师立即给他做人工呼吸，盼他只是被气浪打昏。直到怀特医生从医院赶来，告诉他沃尔特已经没法得救，牧师才停止抢救。在同一个住舱里。勤务兵几分钟前发现了军舰的牙医托贾考茨基海军中校的尸体。炸弹爆炸时他俩压在一起的。
战斗开始前在靠近炮位的地方堆积了几百发5英寸炮弹，由于遭到空袭。现在已经分散到各处去了。相对来说这些炮弹中只有少数爆炸，但是没完没了的大火和高热使弹壳里的发射药不断膨胀。最后把卡在弹壳卡口内的弹头顶掉，接着，火舌就舔到发射药，使它哧哧地烧起来，从弹壳里喷出一股灼热的火焰。弗莱彻的将军住舱也遭到破坏。袭击结束，人们才发现这里成了一团废墟，还着着火，到处浸透着化学灭火剂。杜克是弗莱彻将军的勤务兵，他除了服侍将军外没有战斗任务，军舰进入战斗准备状态时他总是坐在那个小配餐室里玩手风琴。人们在这里找到了他时，发现他已经被第一颗炸弹炸死了。
马克尔牧师到了主甲板（在飞行甲板下面第一层），只见烟尘通过过道从后面刮过来。在军舰中间的过道里，有四个几乎赤身**的人正在呼救，他们都被严重烧伤了。一个菲律宾厨师帮他把他们抬到过道的吊铺上，把他们身上剩下的衣服脱掉，又给他们喝了杯水，注射了吗啡。一位医护人员跑来为他们上了鞣酸软膏，接手照料他们。从五英寸炮位上不断有伤员撤下来，有的伤员是一个人自己努力撤下来的，有的由同伴搀扶着。吊铺上躺着十二个人，趁喘口气的工夫马克尔牧师到炮位上看了看。那里有几具僵尸，有的被烧得奇形怪状。几个幸存的陆战队员在那里照管着还能射击的二号炮。
此时，盟军舰队继续向南行驶，接近敌人，准备在下午再发动一次袭击。（未完待续……）
（六百三十七）“盘城”号航空母舰的末日
日本联合舰队，“盘城”号航空母舰。
三和义勇看了看窗外滚滚的浓烟，合上了手中的笔记本，目光中满是忧郁。
就在刚才，“盘城”号遭到了可怕的打击。
“……我坐在驾驶室里写上午战斗的经过，只觉得猛的一震，比战斗中任何一次爆炸的震动都厉害。接着，从舰内深处传来低沉的隆隆爆炸声。当时，在驾驶室里除我之外只有操舵长利川少佐。我望了望他，他也望了望—我。我俩都从眼光里透出一个没有说出口的问题；‘怎么回事？’我赶紧跑下去看个究竟，到底是水雷、鱼雷还是我们自己的弹药爆炸了。”
“军官会议室里没有人，我又转到在飞行甲板下面第二层的下级军官会议室。这里也着了火，一群人正忙着拿手提式飞机化学灭火器和铺设水龙带。硝烟弥漫，我没带防烟面具，只好又回到高级军官会议室，在这儿遇到了几位刚作完检查的军官。”
“他们告诉我：‘有一颗支那飞机投的炸弹延期爆炸了。可能是一颗我们受到攻击时命中的炸弹，钻到下层甲板里，现在才爆炸。’”
“但很快大家都知道这个说法是不对的。在这次爆炸二十分钟后，又发生了一次爆炸。每次都引起了大火，火势开始在整个下层区域蔓延。不久，内都爆炸造成的损害的程度就充分看出来了。”
“爆炸是在损管中央部位附近发生的。损管中央部位是指挥所有损害管制勤务的舱室。是大场海军中佐办公的地方。他当时正好在场。大场和另外几个在这里值更的人被炸身亡。”
“在以后五个小时里，我们遭到了比在此前整个作战里还要大的伤亡。舰员们表现出来的英勇和大无畏精神远远不能用勇猛这一类词句来描述他们是如何浴血奋战的。”
“我们已经遭到了一百零三架敌人飞机的狂轰滥炸，但是眼下舰上贮存的油料和弹药却成了大敌，使这艘英勇的战舰不断遭到蹂躏。舰员们又奋起进行第二次殊死的战斗。全体舰员不分职务高低，怀着无比坚定的决心，鼓起勇气，毫不动摇地并肩投入了这场长时间的，艰苦卓绝和危险无比的战斗。”
“他们不知道第一声内部爆炸已经敲响了‘盘城’号的丧钟！他们确实不知道，也拒绝承认这点。一连几个小时爆炸越来越频繁，有的人皮肉都烧焦了。有的人几次被气浪冲到钢甲板或舱壁上，但他们的努力终于防止了‘盘城’号令人心碎的悲剧。”
“他们中间有许多人参加海军才几个月，作战时就有这样的胆量，尽管没有什么惊天动地的壮举。而且战斗也没给他们带来什么好处（比如还击的瘾头）。他们在硝烟滚滚的下层甲板过道里默默无闻地同令人窒息的烈火搏斗。人人都十分清楚，‘盘城’号自己的弹药随时都可能爆炸，把他们送到海底去，但是没有人退缩，仍然忘我地战斗。”
“舰上至少有六百多人是第一次出海。战斗结束后，从军曹到海军大佐，所有久经考验的老水手们一致称赞这些新兵。”
“没有一个人能够全部看到‘盘城’号最后几小时的情况。我是尽量观察的，又草草作了笔记，这些笔记后来起到了提醒的作用。我同‘盘城’号的许多人交谈过，其中有源田海军中佐。当我们受到那次主要震动时。他正站在损管中央部位的通道里。”
“他对我说：‘好象是在舰内通信室（电话交换台）或者是在损管中央部位发生了一次爆炸，很可怕。我被冲到栏杆上，把栏杆都撞断了，碰到交换台上。随着爆炸，从损管中央部位的门里刮过来一股巨大的气浪，把我冲到墙上。这股气浪好象是由无数的火苗和火星形成的，跟汽油引擎气缸爆炸时的火苗很相似。’”
“火苗映着樱桃红色和白色，火星是深红色。这股风刮了只有几秒钟，带来的全是浓烟，真呛人。我的眼睛被爆炸的闪光晃得有点看不清了。烟把人呛得透不过气来。周围的舱室里有人呼叫，我用最大的嗓门喊道：‘别慌，憋住气，咱们都出去！’”
“电灯还亮着，但是过道里全是烟。看不远。他和别人一道从人孔爬到了机库甲板上呼救。舰员们赶来把损管中央部位受伤和被震昏的人撤走。这时，据源田说。发生了第二次爆炸。”
“大约过了五分钟，我想再下去看看。我还没从入孔钻下去，大概是机械车间发生了一次爆炸，不太厉害，但硝烟烈火刮到了甲板上。有人报告机电长，说一定是汽油蒸汽爆炸起火了。在西平军曹和文永少佐的努力下，救出了十一个人。西平被烟熏昏过去两次，但每次醒过来后又去指挥。”
“舰员们用拉飞机的拖车把受伤和烧伤的人送到机库甲板后头。在这期间下面又震了两下。机电人员分析，证明之前的看法是对的，是汽油蒸汽爆炸。经过调查弄清，一百个辛烷汽油舱在鱼雷爆炸时受到破坏，流出的极易挥发的汽油蒸汽着火，造成了第一次爆炸。”
“第一次猛烈爆炸把坚固的钢制水密门从折叶上冲落，结实的钢制舱口盖也从螺栓上被扭掉，这样，水线以下几层甲板全被打通了。尤其，从中央损管部位以及前面的下级军官会议室、军士会议室一直到舰首中心医院大约一百米甲板上每个舱室的钢门，都被爆炸气浪冲毁了。”
“气浪把这些压力舱一冲开，气流通过破口自由流通，使大火在整个下层甲板越烧越旺。被气浪冲毁的水密门和舱口盖再也无法阻止火势蔓延了。给甲板上的水龙带提供水源的防消总管道被炸毁。大火也无法用水扑灭。分散在全舰各处的小型辅助电动灭火泵是可以用来灭火的，但由于水源被切断，毫无用场。”
“随后，没等从舰上未受到破坏的地方把水龙带接过来，大火就把供电线路烧坏了，使这里的人们失去了他们最需要的照明和电源。远处的辅助电动灭火泵不停地开着，但拉过来的水龙带的水量很小，供不应求。所有的化学灭火器全都用上了，也无济于事，因为损管人员刚刚扑灭一处大火。一次新的爆炸又把火场扩大了。”
“这时，机电人员发现，大火主要来自无法浇水的一些大型油舱。爆炸的频率和强度不断增加，这表明油舱遭到进一步破坏。燃油和汽油向外流得更快了。这些油蒸发到灼热的空气中，或是直接助燃，或是形成汽阱，很快引起爆炸，不断加剧损害的程度。”
“波及到医院的第一次冲击波把小林医生从门里冲到过道甲板上，他一支脚折断了踝骨，肩膀受了重伤。这位医生挣扎着站了起来，在后来的三个小时里他不但拒绝让别人照料他的伤痛，而且继续指挥了医院的工作。”
“第一次内部爆炸后不久，浓烟通过被摧毁的舱室涌进了医院。所有伤员都转移到飞行甲板下面第一层甲板上军舰中部的舰长住舱。在这里建立了临时病房。两小时后，由于火势继续在‘盘城’号内部蔓延，他们又从那里被赶了出来，撤到前部飞行甲板，最后从这里登上了一艘在一旁待机的驱逐舰。”
“舰内发生的爆炸把电话交换台摧毁，全舰的通信联络遭到破坏，这样，军舰的航行开始受到干扰。从舰桥通往机舱和另外一两个部门的话筒没有受到破坏，但是同其他部门只好通过传令兵保持联系。一小时后，主电缆被烧毁。由舰桥控制的电动舵失灵了。”
“‘盘城’号航行时通常是不必使用舵轮和舵链的。舰桥上有一个不大的操纵杆（跟无轨电车司机用的驾驶盘不一样）联接着位于舰尾最下面的机舱里的两个电动机。舰桥这里一动操纵杆，就起动了其中一个电动机操纵着一个很大的液压筒推动军舰上的大舵。现在主电缆已被烧毁，控制军舰运动的唯一办法就是使用辅助舵机或是安装在液压筒附近的舵轮了。只要舰桥上通往驾驶室舵轮的辅助话筒能够使用，舰长青木大佐认为‘盘城’号还是操纵自如的。但是这个话筒很快也被大火烧坏，舰桥和舵轮之间完全失去了联系。”
“青木舰长做出的临时性决定是。从舰桥到舵轮之间用人建立一条活的线路，隔着四层甲板。有一百五十米长。军官们指挥大家用口头尽快地传递舵令，但是从舵令的下达到执行，这中间的延迟是无法避免的。‘云龙’号航空母舰上的井上海军中将知道我们遇到了麻烦，他命令舰队放慢了速度。‘云龙’号最初还能保持编队队形，但不久舰首开始左右摆头，而且越来越厉害，最后对周围的其他舰只造成了威胁。”
“井上海军中将向舰队下达了放弃‘盘城’号的命令。因为我们逐渐失去了对军舰的控制，他指示其他舰只离开了我们。”
“通往舵的电线的修理工作正在进行，一位电工自告奋勇，勇敢地承担了这个工作。这些主电缆是从三脚桅的一根桅柱中穿过的。桅柱是根空心钢管，直径有零点六米。这位电工让别人用一根绳子把他从上面放到电缆断的地方，看看是否能把电缆修好。”
“很快备好了一根绳子，又在他身上接了一个电话，随后他就消失在这根漆黑的钢管里。人们迅速为他往下松绳子。他成功地割开了电线，但是当他下到管子外面的时候，周围全是火，烤得受不了。他对着电话憋出了一两个字，刚刚被拽上来就昏过去了。”
“失去了主电缆，不但青木舰长无法控制操舵，舰内几千只照明用灯袍的电源也被切断了。全舰一片漆黑，照明一直未能恢复。”
“舰员闭着眼睛也知道走廊和过道在哪里。但是现在那里全是碎片和浓烟。由蓄电池供电的应急照明灯打开了。但是这种带有高倍聚光镜的牛眼电灯在浓烟雾气中也透不过一米远。在下面甲板奋战的舰员都戴着防烟面具，但仍然有人被熏倒。”
“不久，又发生一次极为猛烈的爆炸，整个军舰突然颤动了一下。这次爆炸毁掉了锅炉舱和机舱的通风系统。通常，电风扇使空气流通，温度保持在人能忍受的水平，在摄氏三十八度到四十度之间。眼下电风扇被炸烂了，通风设备停止了工作，主锅炉里的油在燃烧，主机继续转动。气温一下子升到摄氏六十三度到七十度。”
“一位锅炉兵后来告诉我：‘我们感到爆炸是在舰尾前面不远的地方发生的，比舰中部厉害。风扇停转之后，我们热得头脑都不清醒了，开始眩昏。头�
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