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风骚重生传-第939部分
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擦，这么一说贾鸿渐当时就是一惊！的确，在降落的时候，特别是一些天气不好啊之类的时候，那飞机可能是要在机场周围盘旋等待的，可是呢，咱自己不犯错按规矩来，不代表别人就不犯错啊，对？就跟开车一样，自己开的好好的，可是挡不住别人乱开啊！回头别人要是犯二，撞向咱，咱不能不知道啊！回头降落或者起飞的时候，本来速度就慢高度就低，要是在高空撞了，搞不好还能有挽救的机会，比如说把飞机勉强控制住什么的，但是在低空搞不好飞机还没拉起来呢就直接砸地上了！这到时候就是机毁人亡啊！贾鸿渐他可不能接受别人要撞他他还不知道！
“行，这玩意儿我装！不过怎么装啊？不是跟买电脑一样的买回来自己打开飞机就装？”贾鸿渐问道。“这肯定不能，这个东西美国有公司卖的，卖的是成套的系统。然后这要假装进去，搞不好就要对飞机内部进行改造什么的，管线也要重新加，所以肯定要返厂。然后呢，美国那边发来的建议。说是30人以下的飞机倒是没有强烈建议一定要装，要装也要花钱花时间，所以我就打电话过来问问贾总你要不要装，这个得你拍板才行不是？”
嘶！看人家老王，做事真地道！“恩。美国哪怕不是强烈建议咱也要装，命这玩意儿可不能马虎了，行，那这样，你们先跟美国那边帮我订4……不，12套。多的留着当配件，然后让他们往洛杉矶我们租的机库里面发4套，另外8套发到咱们公司来，然后我这边联系一下原厂家，让他们帮忙改……”
然后呢，这事儿就变成了现在这样。贾鸿渐他们的这个高速巡航客机。那是联合了成飞啊陕飞啊好几个公司一同研制出来的，成飞就在蜀都，贾鸿渐当然直接跟人家联系了。结果呢，成飞这边一听这个事儿，顿时就把陕飞的几个设计师给找了过来，开始准备三堂会审一样的跟贾鸿渐一起讨论一下这个改装飞机的事儿。
“贾总，这个事儿的话要改装并不难。我们也收到了你们华夏航空发过来的资料，发现这么一个系统也不大，本身民航机场那边也怕有无线电干扰，所以飞机的这个小雷达做的功率并不大，要加上去的话不难，总共看起来的话，四架飞机连带改装加检测什么的，总共一个月之内就能完成了。”说道了这里，成飞的首席飞机设计师老宋扶了一下老花镜，接着说道：“然后改装费用的话……设备你们自己买。光是改装加装上去的话，一家飞机算上人工费、测试费和改装费用以及物料成本，大概一架飞机60万元这样，剩下你们可能还要培训一下飞行员怎么适应以及熟悉这么个系统，这个费用就不用给我们了。估计美国那边也会有人过来教……”
这么算起来的话，四架飞机就是一共240万元？贾鸿渐盘算了一下，还是命比较重要。“行，那就加。最多一个月之内我先不飞就是了。”贾鸿渐现在有钱了，那可是把命看的比啥都重要的！不过此时他又想起来了什么，赶忙说道：“对了，等一下，我打个电话问问别的事儿，看看还有没有什么是要加的。”说罢，贾鸿渐就一个电话打给了老王，接着就问现在国际上还有没有什么新的增加飞机飞行安全的东西可以加到飞机上的。
“别的啊，别的倒是没有啥，不过现在这个飞行防撞系统还是第一代的，只能发jǐng报提示，听说他们公司正在研发第二代的可以有声音提示的，就是提醒飞行员应该爬升还是降低高度来躲避的……别的话，也没啥了……对了！有，有！贾总，1986年的时候，美国的达美航空有个空难，是他们的洛克希德马丁公司的L1011飞机在降落达拉斯那边的时候碰到了微爆流，也就是肉眼无法看到的，短时间内跟龙卷风一样极速下降的反向龙卷风，然后这飞机降落的过程中进了微爆流，直接一下子就掉高度掉的很厉害，差点就拍在地上了，最后正好有一阵侧风过来，他们的飞机就坠毁了。后来民航机场都加装了多普勒雷达来探测微爆流……
也就是民航机场经常看到的圆球形状的雷达，那个就是多普勒雷达……既然本身已经加装了一个二次雷达了，我想着您看要不要加装一个小功率的多普勒主动雷达？这雷达除了能探测微爆流之类的东西之外，也能探测飞机，毕竟他们也是主动雷达。而且现代军机上面也都是把多普勒雷达当成了火控以及气象甚至还有预jǐng飞机雷达的……只不过……这么加装的话，估计可能飞机要改动大一点，可能要加吊舱来安装多普勒雷达什么的……”
听着老王这么一说，贾鸿渐动心了！于是他扭头就问老宋等人道：“给我们飞机装上多普勒雷达行不行？”（未完待续。。。）
正文 第两千一百八五章 飞机与降落伞
“多普勒雷达？当然可以，这个波音707上面就装过，所以应该没啥问题，回头装好了你们跟民航总局打个招呼，让他们过来验收一下看看电磁干扰在不在允许范围内就行。”老宋说道了这里，看着贾鸿渐有点惊奇，他干脆就继续介绍了起来：“民航装多普勒雷达的并不多，或者说民航飞机虽然装了雷达，但是现代大多数飞机应该装的都是气象雷达，而且他们的气象雷达还主要是探测水滴为主，也就是探测积雨云啊，暴风雨之类的。但是现在很多飞机是不装真正意义上的雷达的，这主要也是世界自动飞行导航系统发展的缘故。现在呢民航基本上隔一段距离就有一个无线电信标站，这个信标站往四周发shè无线电信号，飞机接收到了之后就可以跟惯xìng导航进行比对，然后按照飞行数据库来反映是不是要转弯之类的。不过装个多普勒雷达对于空中防撞系统也有一定的补足……”
说道了这里之后，老宋迟疑了一下，看着贾鸿渐要开口问了，他倒是主动的开始解释了——“主要是美国的这个空中防撞系统呢，实际上是靠着接受人家飞机应答器发过来的信息。这个民航飞机的应答器呢，就是会自动发送自己的速度和高度以及航向等等信息的。如果他们飞机电脑发过来的数据是说他们在5000米高度，那么你们的空中防撞系统收到的其实也是对方飞机在5000米高度，而并不是对方的真实高度——如果这时候人家飞机电脑出故障了。其实他们是在4000米的话，那么我们的飞机以为他们在5000米，那就很容易出问题……然后又一个多普勒雷达呢，相对就能算出来人家飞机对于我们的相对运动速度和相对的距离……不过这样的一个测算结果不一定有飞机应答器算过来的准确。打个比方来说，雷达测出来对方是在高低差距一千米的范围内波浪式的上下乱窜，但是实际上对方可能就是一路平稳飞行呢，所以这个只能作为一个参考，主要还是探测各种切风状况一起天气状况的……”
擦！原来这种一次雷达还这么不靠谱呢？不过也是，想想看的话，雷达这种东西。好像就是靠雷达波shè过去了然后反弹回来进行计算。这样的话的确只能计算出来相对位置的变化。哪怕是多普勒这种雷达，也就是能通过shè回来的频率变化来计算一下相对运行速度，也就是跟jǐng察叔叔拿着用来测飙车速度的小雷达一样，这种东东测出来的东西都是相对的。并不能测出来真正的高度是多少。也只是能起到一个参考作用而已。否则全世界的民航系统干嘛要从一次雷达进化成二次雷达呢？进化成二次雷达不就是因为能够相对更准确的获得各种数据么！
不过呢，对于此，贾鸿渐还是很不满意。说真的。让他把他自己的命给寄托在别人飞机电脑不出错上，他怎么可能接受？咱别说是个高富帅，是家财万贯的世界华人首富家庭里面的独子了，咱就是个穷X丝，也不能把命寄托在几率上面啊，是？而且还是寄托在别人不犯错的几率上！咱要没钱也就捏着鼻子拼人品了，可是现在贾鸿渐有钱啊！他怎么就不能多砸钱把自己家的飞机弄的尽量不被别人撞呢？
可是这要想主意可真不好想，贾鸿渐毕竟不是专业航空人士，他的想法可能在专业人员看来非常搞笑。比如说呢，贾鸿渐首先想到的就是给驾驶舱里面放上降落伞，但是呢想到了之后他立刻就否定了——很简单，他不会跳伞。而且仔细想想的话，他家飞机飞行中间的时候，那都是在万米高空，难道在那个时候出现了故障，他贾鸿渐还勇猛的带着降落伞跳下来？拜托，那比珠穆朗玛峰还高还不好！人家登山家去爬珠穆朗玛峰，那都穿成什么样了？贾鸿渐这边在飞机里面还穿着衬衫短袖呢，直接就出现在比珠穆朗玛峰还高2000米的高空？这纯粹是作死好不好！
而且有降落伞落下来也不一定就能安全——别忘了贾鸿渐他们家飞机最长飞行的路线就是跨越太平洋的，也就是说呢，很有可能贾鸿渐在半路途中这么跳下来，然后就落在大海里了。没有任何的救生设备，就一个降落伞，还不知道冻伤多严重，他连一个救生衣都没有，哪怕会游泳，难道还真要游过太平洋么？对不对？人家林一夫游过呆湾海峡，那还是拿着俩篮球呢！他贾鸿渐这边啥都没，连吃的喝的都没，一个人在大洋中间飘着，这怎么可能游到中国或者美国啊？
这样一来呢，贾鸿渐想到的就是战斗机那样的座舱弹shè装置——人家战斗机碰到危险的时候，不就是可以把座位弹shè出来的么？当然了，贾鸿渐他们的飞机里面没有非得能限制住贾鸿渐的位置。人家战斗机飞行员在飞的时候，一路都是在座位上的，而他贾鸿渐呢也不可能一路上都坐在位置上绑着安全带，对？所以这么说来的话，光是把位置弹飞好像用处也不大……
那么把整个座舱给弹飞怎么样？就是说把整个载人的客舱……不，那样的话人家驾驶员咋办啊？对不对？人家飞行员碰到了故障啊什么的，人家正拼命拉飞机呢，结果贾鸿渐这边弹shè了整个客舱，一下子整个飞机变成了鱼骨头那样的状态，也就是头重身体轻，这样一来整个飞机的气动结构都变化了，外加上爆炸螺栓之类的威力，搞不好整个飞机就炸成两节了！人家飞行员不是等于被贾鸿渐他们活活害死了么？这样之后，有了第一次，第二次谁还会愿意做贾鸿渐的飞行员？对不对？回头一遇到危险。大家都不是一条船上的，贾鸿渐直接卖队友害死队友，这谁会愿意做队友？
所以呢，要救的话肯定要一起救啊！但是怎么一起救呢？如果飞行员连带着乘客一起都弹shè的话……那不是等于把整个飞机都弹shè了么？对？驾驶舱弹shè了，然后客舱弹shè了，这飞机还剩了啥？对不对？如果要弹shè这么多部分的话，那么整个飞机的结构肯定就会很难设计啊——这么一个飞机，又要两倍音速巡航，然后还要在这种情况下，保证飞机整体结构在万米高空的时候飞着飞着不散架。然后还要能炸开把整个飞机的上半部分都给炸上去……
因此这个事儿呢。仔细想想就挺麻烦的，不过此时贾鸿渐脑子里面突然出现了一个新鲜的想法——唔，如果为了整个飞机的安全，在最后的时候给整个飞机弹出来一个降落伞怎么样？贾鸿渐前世的时候。听说过中俄联合军演。俄国人都演示过人坐在坦克里面直接一起空投的！60吨的坦克那都直接能在飞机里面空投下来。为啥整个飞机不能“空投”呢？
想到了这里，哪怕贾鸿渐自己也知道这想法有点异想天开，但是起码比别的两个想法合适多了。对？所以当时贾鸿渐就直接开问了：“对了，宋总师，能不能给我们飞机装上一个大的降落伞？我是说……在飞机尾巴上装一个巨大的降落伞，飞机出现故障的时候，直接从屁股里面出来一个降落伞，然后把整个飞机给吊着慢慢下降？”
他这问题问出来了之后，当时老宋他们一帮子飞机设计师们，当时就傻眼了！为啥傻眼？因为贾鸿渐这个主意呢，全世界都没有人想出来过！当然了，要真认真说的话，也不是没有人想出来过——有一些战斗机屁股后面就是有降落伞的，不过这不是为了空中出现问题的时候，“空投”飞机迫降用的，毕竟战斗机那都是有弹shè座椅的，所以这种“降落伞”那其实就是减速伞，说白了就是降落的时候缩短降落跑到距离用的，来方便战时利用临时机场什么的起降，能够放宽对于机场的要求。
当时呢，老宋第一反应就是贾鸿渐要疯。毕竟给整个飞机撞降落伞，这太异想天开了！但是他脑子里面稍微过了一下反驳的话之后，却发现……诶，好像没有什么理由说明一个飞机是真的不能装个大的降落伞上去的！没错！理由不足以反驳！为什么这么说呢？如果这样的话为什么波音空客没这么想过呢？很简单啊，人家那都是大飞机啊！一下子坐几百个人的那种，这飞机多重？人家要多大的降落伞才能把整个飞机吊起来缓缓下降？而且再说了，这么一个降落伞那对机体结构以及连接的绳子要求有多大的韧xìng？飞机的结构虽然看起来非常非常的坚固，但是他们蒙皮什么的毕竟还是铝的啊！为了燃油经济xìng，他们当然要把飞机做的尽量轻了！回头飞机猛的往下栽的时候，突然被降落伞一拉住，这要几个G的瞬间加速度？搞不好大飞机这么一弄当时就在空中解体了好不好！
但是呢，小飞机倒是不一样了！这玩意儿呢，就跟生物一样，蚂蚁虽然能举起来自己身体重量好几倍的食物，但是如果蚂蚁到达人这个体型，他们就举不起来了！这就跟姚明的脚掌一样，当量变到了一定程度之后，以前能够依靠的结构可能就变得非常脆弱了！普通人的脚掌可能不会跟姚明一样那么脆弱，可是姚明太高太重，所以就更容易受损！就像是全世界各种巨人里面，很多人那都是膝盖有问题的！就是因为他们膝盖承受不住身体的重量！
所以，大飞机受不了的，不代表小飞机真的就受不了。毕竟贾鸿渐他们的这个专机，实际上比波音的大飞机小的太多了，整个飞机就人家的几分之一大不说，定员一共就十几个人而已！这样的一个双引擎小飞机，如果在空中遇到问题，尽量控制速度，下降到比如两三千米，让速度不要太快，甚至比如在失速边缘的时候，就在飞机要跟铁秤砣一样往下掉的时候，弄出来这么一个降落伞，搞不好还真的可行啊！（未完待续……）
正文 第两千一百八六章 大改造
没错，大飞机弄不了这么一个东西，但是一个小飞机真不是不能弄！至少老宋按照自己的理解来粗略的心算一下的话，其实机体应该还是可以承受这个G力的——虽然一打开降落伞就会瞬间减速，造成很大的重力加速度，但是呢，可以先用引导伞、减速伞然后就是主伞……就跟国内外的返回式卫星舱的做法一样嘛！有减速伞的话，可以让这样一个专机的小型飞机减速到机体可以承受的阶段然后再开主伞，这样对整个飞机结构造成的拉扯也会小了很多。
可是既然一个小飞机可以这么装降落伞的话，为什么全世界到现在为止还没有其他的飞机制造公司要这么做呢？老宋知道，原因很简单——因为哪怕是小飞机，大多数做出来的也是卖给航空公司的。而航空公司那主要是用来商业运营的！商业运营要的是啥？是赚钱！是成本要小，燃油经济，这样人家才能赚钱啊！
本来飞机出事儿的绝大多数阶段，都是在起飞和降落的时候，因为这个时候相对速度低，高度也低，出了问题来不及补救呢直接就拍地上了。从这个角度来说，飞机在飞到半空中出事儿那几率是相当小，小到基本上可以中彩票头奖。然后呢，航空公司处于成本考虑，可能这种小型飞机就不会配备，做飞机的公司也不会考虑到弄这个，毕竟从几率上来说，全世界到现在有几个飞机是半空中出事儿能用到降落伞的？还是整个飞机弄一个降落伞？这样要对飞机做很大的修改。很多部位要补强，然后可能燃油经济xìng又进一步下降啥的。成本增加，导致售价增加——这其实就是一个典型的市场经济模型，能卖到市场上的，卖的最好的，并不一定就是质量上最好的！而是最容易大规模生产的，成本相对较低的！
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但是呢，贾鸿渐他们有钱，他们可以不在乎经济不经济。他们可以为了能活下来花大量的钞票。从这个角度上说起来呢也对——哪怕全世界的彩票看起来中的几率都不大，但是说白了每年每个月不都有人中彩票么？万一正好到了自己呢？没钱弄这么一个设备也就算了，有钱的话，为了极小的几率做一个准备，也是可以理解的。甚至一个降落伞不行的话，可以装三个降落伞什么的嘛！
想到了这里之后，老宋点了点头。“这个方案我看……可以讨论和cāo作一下，这样贾总，你给我们一个月时间，我们看看这样改造需要给飞机做多大的手术，到时候降落伞放进去要对飞机做多大的结构变动，到时候看看是放到哪里比较合适。如果放到垂尾上。我们也要考虑到垂尾脱落的可能，因为1985年的rì航123空难，就是垂尾部大部分脱落导致液压系统以及cāo纵面出现问题，飞机以波浪样子上下飞行了三十分钟后坠毁，死了520个人……别回头真出事儿了。这降落伞放在垂尾里面，然后垂尾没了……这降落伞不是想用也用不上么？”
擦。当时贾鸿渐一听，顿时就觉得坐飞机太作死了有没有？这感觉就像是当年刚学车的时候，看什么交通事故的集锦录像带之类的赶脚，那真是感觉只要开车就会出事儿啊！同样，现在这老宋随口就说出来一个空难什么的，就让贾鸿渐觉得好像飞机到处都会出问题，怎么好像坐飞机就是拼人品似的？当然了，贾鸿渐也知道，这事儿呢就是这样的——老听空难的事儿，那当然给人的感觉就是空难频频发生，但是实际上说起来，这飞机还是全世界至今为止出事儿率最低的交通工具。当然了，一出事儿那就比较容易死人。所以呢，他贾鸿渐现在来跟人家谈的，那不就是做各种冗余设计，多花钱来保飞机出事儿了以后还能尽量不死人么！
接下来呢，贾鸿渐那就跟老宋他们进行了深入的探讨，探讨了一系列增加飞机安全的做法——比如配合着以前的无线电高度仪，安装上了现代的单片机内嵌系统之后，这就可以让贾鸿渐他们家的专机多出来一个近地jǐng告系统，或者说是地形jǐng告系统，这样一来哪怕是在陌生的地形飞行，哪怕周围都是云雾什么的，但是当飞机太靠近地面了，比如离地还有200米的时候，系统自动就会发出jǐng告。这样的一个东西，像是国内一些比较老的飞机那还都没有呢！
除了这样的一些改造之外，那还有一些更现代化的改造，比如说把机舱里面的一些电视机什么的，给改造成了液晶电视。其他的呢改装的并不多，不过把飞机的驾驶舱稍微进行了进一步的现代化改造——把以前设计的很多传统仪表移动位置，换到了不重要的边角位置，然后驾驶员正前方呢，则是换成了几台液晶显示器搭配而成的一体化电脑显示板。这样一来，整个飞行舱内的设备看起来都时髦多了。这些显示器呢，只要开启之后，按几个按钮，就可以随意的显示任何的飞机应该有的仪表——当然了，这仪表就是一个电子样式的。
这种电子化的仪器呢并不说就决定一切了，毕竟从安全的角度来说，传统的机械表如果飞机没有了动力，那还是照样可以看的。可是如果电子化的设别在没有动力的情况下就没办法了——因为就跟车子发动了之后靠发动机来提供电力一样，飞机也是靠着引擎的转动来提供电力的。所以如果引擎不转了，这飞机的电子仪表什么的都没办法用了。这种情况下当然要有冗余设计，也就是为了以防意外的设计。那么以前的机械式仪表就是作为纯粹的备份而存在了，甚至贾鸿渐他们这个飞机还准备安装上空客等等最新电子化客机才采用的设备——APU！
这个APU呢是航空术语，并不是说后世AMD做出来的集成了显卡的CPU。这么一个APU说白了就是一个小风扇——在发动机停转的时候，比如在空中发动机停车，为了能让驾驶员能够了解飞机情况，同时能够利用马达来驱动液压控制装置控制飞机，就需要有电力。而这么一个APU呢，就是在飞机断电的时候会自动伸出飞机外面的一个小风扇。这个风扇虽然说起来小，但是实际上在贾鸿渐他们的这个飞机上的小风扇，那整体也有50厘米的直径了，可以说这比家用的电风扇叶片大的多！
这样的一个小风扇呢，在飞机失去动力的时候就会自动伸出来，然后叶片就会被风所带动，接着连接到APU的一个小发电机就会开始供电，这样一来，虽然不能供应整个飞机正常飞行时候的全部电量，但是做最基本的应急驾驶还是可以的—�
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