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超级能源强国-第179部分
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“我们的合作继续。”苏城才不会做杀敌一千自损八百的事，转头问：“裴忠勇是现代重工这次竞标的负责人？”
安尚宇低声说“是”。
“他的底线是什么？竞标获得多少条船？”
安尚宇沉默了，这已经出于商业机密的边缘了。
苏城笑了笑，换了个话题道：“你是赞成现代和大华集团合作的，对吗？”
“当然。”
“这么说，你和裴忠勇不是一个派系的？”
安尚宇没说是或不是，扭头道：“这次竞标，我的任务是辅助他，不是破坏竞标……”
“你是副手，裴忠勇是负责人？你觉得对吗？”
“苏城先生，现代集团是家族企业，多年以来，我们就是这样运行的。”安尚宇说的自己都不舒服了。现代集团学习的是日本财团的模式，也就是康采恩的模式。他们虽然是家族企业，但始终致力于淡化血缘色彩，任用职业经理人的传统由来已久，安尚宇若非是工程师出身，本该负责此案的。
不过，人都不愿从自身寻找问题，安尚宇嘴上释然，实际上还是有不爽的。
苏城摸着下巴笑道：“让我猜猜，现代的底线，应当是10艘船舶？”
他是以企业董事长的身份在思考问题。如果大华实业的规模达到了现代的程度，他会要求派出的竞标负责人获得什么样的成果？
裴忠勇大言不惭的说所有订单，肯定不能是现代董事局的要求，就连20艘船的要求都有些过分了。那可是百万吨的订单，够船厂忙活好一阵了。
10艘船舶，想来是一个不错的划线。
完成了该奖，完不成的可能也有。
安尚宇勉为其难的点了一下头，这也就是他的底线了。
做完这个动作，安尚宇快步小跑回了裴忠勇的队列。
苏城抖了抖衣角，看着白西装进入到会议室内。
他不着急进去，而是叫过董峰，道：“你去问一下李沧，如果我想多签几艘船的订单，限制是什么？”
签订单也不是越多越好的。尤其是这种交货时间限定的比较死的轮船，虽然利润较高，可完不成的违约金也高。若是签的多了，赔钱都会赔死。
董峰依言而去，片刻后回报：“总段和分段车间才建了11个，要在9个半月内完成5艘船，是极限了。”
“把总段交给别的船厂来做呢？”
“那公差要求就高了。”
“不一定全部放在国内订货。再打电话给张超，问问他能做到否？”苏城憋着这个想法很久了。船舶制造和飞机制造是一样的，除非战争状态，否则全部由一个国家的工厂来制造就太扯淡了。中国的国企和前苏联的企业倒是喜欢这样做，以军事工业的名义行垄断之实，结果是整个国家的工业都乱了套。
不过，93年的中国还很缺乏外汇，加上大华与中船的关系刚刚缓和，苏城想等等再讨论此事。
向国外订货，等于是将大华实业的供应链扩张到其他国家，并不是说说就行的事。若是平常时期，9个月时间也许还不够供应链整合的，张超早就在做此事了，苏城想知道他是否能完成最基础的部分。
答案是肯定的。
“苏城董事长，竞标会即将开始了。”新加坡航运集团的工作人员彬彬有礼的前来邀请。此时，其他人都进去了。
苏城颔首，对董峰道：“再找李沧确认，准备提高船舶订货的数量，缩减合同时间，给我一个数据。把你的BP机给我。”
董峰连忙取下来。他的BP机是到了新加坡才买的，临时联系所用。
（未完待续）
第四百一十七章 时间紧缩
竞标的会议室很大，大桌子被拆开搬走了，留下的是一张一张的小桌椅。
每张小桌子上，都放着一叠牛皮纸袋，用来封好写好的标书。
各船厂的竞标代表，就坐在小课桌前，像是等待考试的学生似的，将自己的标书填写完毕，塞入牛皮纸袋中，等待结果。
船东代表们坐在会议室的另一端，有点像是监考老师，当然，形象归形象，竞标代表们还是可以随意说话询问的，交头接耳也没有问题。
这种情形，恍然让苏城回忆起自己补考的考场。
他左右看看，就见荣尚国坐在右侧的椅子上，昏昏欲睡。
“荣总。”苏城坐到了荣尚国的前方，侧着身体，嘴唇微动道：“我可能要提高订单数量了。”
“哦？提高到多少？”
“目标是10艘，看情况了。”
荣尚国抬起了头，眼中的嗜睡不见了，声音低沉的说道：“各自竞标，各担责任，合作生产是我们确定的原则。苏董若是能做到10艘船，我没有意见。”
苏城点点头，道：“既然如此，我就自行决定了。”
“当然，”荣尚国说着暂停了一下，又问：“苏董为何要提高订单数量？”
苏城笑笑，道：“韩国的船业集团心很大啊。我觉得，刺激他们一下比较好。”
荣尚国奇怪的问：“哪家船业集团？”
“现代重工。”
“你们不是……”荣尚国转瞬醒悟过来，道：“韩国重工的态度有变？”
“现代重工是个家族企业，如今看来也是派系林立。”苏城点到即止，又笑道：“大华要是忍气吞声的话，不知会传出什么话去，10艘船的订单，不多不少刚刚好。”
对企业内的派系斗争，荣尚国是熟悉的不能再熟悉了。他无奈的摇摇手，道：“看来哪里都有这种麻烦事，10艘船的订单也不好拿啊。”
“我们会再缩短一点时间。”苏城说到这里就不说了。毕竟是在竞标的过程中，让谁听去了底牌都不好。
荣尚国愣了一下，只能点头，心里暗自嘀咕：9个半月还要缩短？大华难道以为自己在造独木舟？
苏城自然也有压力。9个月造一艘灵巧型货轮，即使是用工厂生产的方式，压力也很大，说不得要借调更多的海上钻井平台的工人过来。
和大华船业相比，大华的海上石油装备部的水平要高的多，完全是世界级的，而且拥有产能巨大的生产车间，若非本身的工作量太大，光凭他们，苏城就敢用9个月来竞标。
虽然会尽量减少借调的人数，但大华的海上石油装备部，确实给了苏城很大的底气。
万不得已，无法完成的时候，有这数千名熟练工人兜着，大华船业受到的损伤就不会太大。
考虑好了风险，想好了止损措施以后。苏城再填写标书的时候，非常轻松。
第一位接受标书的就是东道主，新加坡航运集团。
他们的标书里面，包含了5艘船。一艘7万吨的油轮，3艘2万到5万吨的灵巧型的船舶，还有一艘小客轮。
苏城先在油轮和客轮上打了叉，大华暂时只生产货轮。无论是分段造船法所用的分段，还是巨型总段造船法所用的总段，都像是拼接船只的积木，有一定的规格，不同的船只和船东要求，都是相对于确定的积木做出微调。散装货轮是大华目前准备最充分的型号，尤其是灵巧型货轮，更是分段车间和总段车间的主攻对象，此时都有做好的分段等着用了。
3艘灵巧型的船舶，苏城在4。8万吨的那艘船后面写下了300日。这艘船的要求比较高，有可燃重油等要求，虽然可以通过采购的方式达成，但技术要求高了，时间自然用的多，即使竞争不到，苏城也不觉得可惜。
另外两艘灵巧型的货轮，是一模一样的两艘2。8万吨的船只。
苏城毫不犹豫的写上了260天，等于比9个月的时间还短了。
这样的灵巧型货轮，正是大华船业目前最擅长的，大规模的生产，能最大成都上的减少压力。
将标书中必填的内容填好了，苏城重新检查一遍，就签上自己的名字，将之装入牛皮纸袋中封好。
自有人来收取，同样挂上封条，再送到后面去检查。
那里会有新加坡航运集团的律师核查合同与合同修改项，若是符合要求，才会按照时间和价格排序，继而找到中标者。
在场的有几十个船舶制造商，后室里面，律师和新加坡航运集团的高管，用了20分钟左右，才完成了全部工作，将中标者写在报告里。
正在等待的苏城，很快就听到了自己的名字。
2艘2。8万吨的灵巧型货轮全中标了。
苏城意料之中的笑了笑。别人的竞标价格也许更低，但在时间上，260天确实是极限了。
台上的主持人念出大华实业的名字的时候，就见面前的白板上写出了竞标成功的船舶和船舶制造公司的名字，以及它们的竞标条件。
260日的竞标条件，明显刺痛了一些人的眼球。
旁边的4。8万吨货轮的竞标时间是280日，也没有让人轻松多少。
要说起来，真正吃惊的是荣尚国，他也想竞标这艘4。8万吨的货轮。却是完全没有料到，时间如此之紧。
“接下来，是马拉西亚的马丹航运公司的标的。”台上的主持人没有给大家讨论的时间，紧接着将又一叠竞标文件散发了下来。
这次的竞标采取暗标的形式，但竞标是以船东为单位，一家家的进行的。竞标成功的标志也并非是低价，而是船东方面的认可。
因此，船东在乎时间的，就以时间为标杆，在乎价格的就以价格做标杆，两者都在乎的，就自己列式分析。一切以船东的判断依据为依据。
这种方式偶尔会出现猫腻，主要看船东所在公司的管理情况。
若是对船东的公司或者国家不放心，船舶制造公司完全可以不竞标。当然，他们也可以积极的去做这些船东代表的工作。
场内功夫和场外功夫，在这样的场合都算数，只是付出的多少而已。对于售价上亿的船只来说，一些公司不屑与那些名声不好的公司打交道，一些公司则喜欢和那些名声不好的公司打交道。
此外，国家和地方法律往往也是跨国公司考虑的问题。
大华就没这么麻烦了。苏城像是一切中国企业主那样，采取通吃的架势，只管东西能不能造出来，有没有盈利，才不在乎政治问题。
这要感谢国内的商业环境，给了企业参与国际竞标的自由度。
作为一个发展中国家，相对落后的企业要想竞标已经很难了，若是再挑三拣四，那就是等着落后挨打的节奏，又何谈发展。
苏城在马丹航运公司的标的上，又选了两艘3万吨左右的船。在写时间的时候，稍稍犹豫了一下，一艘2。8万吨的照旧选择了260天，另一艘3。2万吨的选择了280天。同时，他又把3。2万吨的价格稍微下浮了一些。
一刻钟后，结果出笼。
大华船业中标一艘船，3。2万吨的船却是交给了现代重工，同样的260天和更低的价格。
坐在前排的裴忠勇，向后得意的看了一眼。
苏城笑了笑。在掌握巨型总段造船法以前，9个月就是船厂的极限了，韩国船厂也不例外。他们也许能通过超长的加班，优良的设计，以及先进的设备提高速度，但只要有任何瑕疵，时间就会延长。作为一种工艺和工程操作，船只制造其实是有极限的。
50年代的造船厂，70年代的造船厂和90年代的造船厂，在造船的时间和成本上，都有本质的区别。
大华只准备收下10张订单，同样的9个月极限，所承受的压力和现代重工是绝对不同的。
现代重工可是想要拿下20个以上的订单。
这种情况下，意味着他们要同时开建20艘船。即使现代重工有好几个船厂，也是非常困难的事。
以往的订单在这种时候会变成负担。
通常来说，远期订单的价格会比较低，用来保证船厂的最低利润，就像是船厂的底薪似的。近期订单的价格较高，利润也高，是船厂盈利的主要手段。
现代重工在过去几年里，接手了大量的远期订单。说是远期，总要在几年内完成的。
如果他们大量压缩近期订单的时间，意味着要抽调更多的工人和设备，占用更多的船坞和船台。远期订单不免受到影响。
苏城摸了摸下巴，不受影响的稳定竞标。
遇到型号相同的2万或3万吨级的船，他就用260天左右竞标下来。裴忠勇只抢了一艘，就不做这样的事了。
他们的设计，使得自己在制造4万吨左右的船只的时候比较有优势，2万吨的船舶，利润太低。
双方一来一回，半天就过去了。
32艘船已有18艘竞标完成。
大华得到了里面的5艘船，现代重工得到了7艘，剩下的5艘被其他船厂竞走。
荣尚国则一无所获。
在时间全线缩减的情况下，他做的准备明显不足。
眼看着下一轮竞标就要开始，荣尚国挺了一下腰，想对苏城说什么。
苏城腰间的BP机忽然震动了起来。
他立刻拿起来看，只见上面写着一行繁体字：8月为极限。大华自身限制为6艘。
“大华自身限制为6艘。”苏城又读了一遍这句话，“哗”的站起来，道：“请求暂停，我要打个电话。”
“休息10分钟。”主持人敲了一下小锤子。
（未完待续）
第四百一十八章 能做完吗？
回到会议厅的苏城，龙行虎步。
8个月的极限，意味着大华从头到尾，用240天就能造出一艘灵巧型的散装货轮。虽然不是世界顶尖的水平，但在生产领域绝对是绰绰有余了。
用这个速度，大华自己能建6艘船，但若是全球化的播撒订单，这个数字扩大两倍或者三倍都能做到，只是利润的多少而已。
李沧的保证，恰到好处的解决了竞标的问题。苏城相信，以大华的成本优势，只要能抢来订单，就一定能创造利润。
造船业是资本密集型的产业，也是对价格最敏感的产业。每降低1％的成本，都能带来数千万的收益，每降低10％的成本，就是一场革命。
正因为如此，美国和欧洲有无数先进设备和熟练工人的船厂，最终都倒闭了。日本接手了船舶制造业，也没有坚持太久，当他们的人力成本上升以后，韩国试图从他们手里继承世界船舶制造业的大旗。
中国比韩国又晚了15年，才开始如火如荼的造船。
在苏城看来，与其说是15年前的中国制造业，准备不如韩国的充分，不如说是15年前的中国民营制造业，准备的不如韩国充分。
即使是到2003年，中国大举进军世界造船业，先锋和主力仍然是江浙的民营企业。那些做衬衫做皮鞋的老板们，拿着30年积累来的资金，购买中国或外国船厂的旧设备，从一两千吨乃至几百吨的船舶做起来，愣生生的做到了每年上千万吨的规模，论排水量，等于数百艘的航空母舰。
而中船一类的国企，是等到中国的民企把市场做出来以后，才强势插入。这就好像是两只野狗约好了出去找母狗，相对瘦小的找到了母狗，正开心间，强壮的野狗从后面直插瘦小的野狗，然后也觉得开心。
若是让强壮的野狗单独出去找母狗，他又不敢了。
1993年的中船重工，在硬件条件上也许比韩国船厂差一代或者两代，但在资本和劳动密集型的船舶制造中，技术先进只是增加利润和订单的方式，不可能做到垄断。
中船真正糟糕的地方是自我消耗，他们根本就没有把精力放在找母狗传宗接代上，他们的眼光全都放在公狗身上，只想怎么占点便宜。
多年积弊，不是苏城或者荣尚国能改变的，甚至不是任何一个人所能改变的。
苏城确定外包策略能够实现，决定不再理会荣尚国和他的造船厂，回到位置上，就轻声说道：“荣总，我准备再多订几艘船，咱们的协议依然有效，对吗？”
荣尚国知道他刚才的电话有什么内容，默然道：“协议有效。”
他一条船都没有竞标到，又不敢强行压缩合同时间，因此，明知道“合作生产”等于是做配套的代工厂，也不得不答应下来。
不管怎么说，做这种短期船只的配套，利润也比长期合约船的多一些。
苏城颔首，向主持人示意可以开始了。
主持人见下方无人反对，稍等就宣布竞标继续。
中场休息，许多人都联络了自己的公司，将最新消息传递了出去，大部分人都得到了来自公司的反馈。
因此，下半场从开始阶段，就陷入了白热化。
第一批暖场的3艘船，价格瞬间塌下去一截。1。5万吨的干散货船，出价3300万；1。1万吨的近海成品油轮，出价7200万；8000吨的内河近海船，要价只有1300万……别说苏城和荣尚国了，韩国人都愣住了。
这次交易的基本都是标准轮船，各公司参与竞标的，也是自己公司的传统型号，只做微调，不做大的改变。
这种情况下，船只的成本可以降的比较低，也能给船厂一些高利润补贴，毕竟，这么紧张的时间，等于是让这些船东插队了。
然而，半场后的这三艘船，不仅将价格拉回了平均水平，而且有所下降。
第22艘到第25艘，也是同样的情况。
只见台上的新西兰船东，乐的眉毛不是眉毛，眼睛不是眼睛的。
时间短，价格低，这简直是船东的梦想。
荣尚国看看台上的价格标签，再看看自己写的数字，忍不住用英语道：“这都是做什么？赔本的买卖，还用得着抢来抢去的吗？”
刚才出手最狠的印尼船厂代表，顿时收起了笑容，道：“我们肯定是有利润的。”
“那最好了，否则看你怎么交代。”荣尚国瞪了他一眼，这种价格若是三年交货的合同，当然是有利润的。但若是9个月或者10个月交货的合同，加班费就能吃掉利润。
印尼那船厂的代表嘿嘿的笑了两声，他其实爷有些后悔了。
第26艘船和第27艘船，是一艘3。2万吨的干散货船和一艘7万吨的集装箱船。
对后者，苏城毫无兴趣。5万吨以上的船只建造难度相应提高，大华船业使用的巨型总段造船法和平地造船法，都没有在这一级船舶上进行过实际验证，就算要来订单，也只能转让给别人。
在时间紧张的情况下，苏城将目标放在3。2万吨的干散货船上。这艘船，不仅符合大华船业的需求，也符合现代重工的需求。他们正在制造的船，就集中在3万到4万吨的区间，而大华竞标的船只，多是2万吨到4万吨的船。
这次的竞标会，订购的都是标准尺寸和标准装备的船只，能极大的降低船厂的压力，相同的船型批量制造，则科研设计、放料、胎架、培训等一次性费用可以分摊到几艘船上，同样的材料和设备批量购买，也能降低价格，随着生产批量的增加，生产技术的提高，差错会逐渐减小，所有这些都能降低船厂的成本。
因此，竞标同样的船型，船厂能给出更低的竞标价格，可以说对双方都有利。
在船舶运输业强劲复苏的这段时间里，这种方式能争取最大利润。
苏城抬头看了一下韩国那边，然后开始低头翻阅竞标书。
一共32艘船，还剩下7艘。其中有2艘是2万吨以下的，1艘是5万吨以下的，有4艘是符合大华船业和现代重工的期望吨位的。
苏城想了想，先在3。2万吨的船只标书上，写下250天的合同时间，并把价格提高到了8500万。
按照前面两轮的竞标结果，他其实应该再降低一些价格的。
但就像是荣尚国说的那样，如果是白做工，竞标下这些船舶又有什么意义？
大华手上的订单不少，尚未到山穷水尽要保本的境地。
填好了标书，苏城慢吞吞的将之塞入牛皮纸袋，封号后签字。
工作人员立刻过来取走，送到后面船东的审查部去。标书内有很多的可选项，不同的选择对船东来说是不一样的，但最重要的还是价格、时间和配置。
船厂的代表陆陆续续的写好了标书，不长时间，里面就送出了结果，交给台上的船东代表确认。
转瞬，主持人开始宣布结果：“第26艘船，3。2万吨干散货船，中标者大华实业，合同时间250日，价格8500万……第27艘船，7万吨集装箱船，中标者日本八幡造船厂……”
比起前面两轮，大华船业的中标价一下子提高了500万以上。那印尼船厂的代表，脸都绿了。
裴忠勇不禁扭过头来，用英语笑道：“苏董不会是不想中标，有意写了一个高价，结果不小心中标了？”
他这么一说，几个人都发出荷荷的笑声。
“现代重工要是想压低价格，压低就好了。”苏城不为所动。这里的任何一个决定，都价值几百上千万。在外面和人赌气砸汽车，也不如这里的一个闪失，他才不会因为裴忠勇的话而改变自己的竞标策略。
裴忠勇摸摸脑袋，笑道：“大华已经拿到了6艘船，你们好像只有一个造船的船厂吧，另一个是海上钻井平台用的？一个船厂，做的完6艘船吗？”
“如果不用船坞的话，有几个船厂又有什么关系？”
裴忠勇脸色一变：“苏董真的好有信心。别是在骗我们。”
苏城摊开手，不说话。
主持人很快敲响了木锤：“最后一组，第28艘到第32艘船的船东为丹麦的迪亚船舶运输公司……”
苏城照旧以�
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