车手-第144部分

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　　　　于是乎，排在后边的那些车虽然玩的很悠闲，时不时还有空欣赏一下观众席上风姿妖娆的巴西美女，可是每当有废柴妄图利用大家心理松懈捞个更好的排名，绝对是会遭到无情的打压的！
　　　　阿弥陀佛，让废柴的归废柴，让上帝的归上帝！
　　　　比赛很快来到了第十五圈，石磊在前方的速度显然越来越快，而这个时候，舒马赫依旧在跟阿隆索苦苦鏖战，即便马萨已经开始在前方刻意的配合舒马赫，希望帮助舒马赫完成超越都不行。
　　　　看到石磊的车速一圈快过一圈，甚至做出了一个最快圈速，舒马赫也只能望洋兴叹苦笑不已了！
　　　　就在第十五圈行进到一半的时候，观众们突然发现，法拉利车队居然摆开了一副打算让自己的车手进站的架势……
　　　　嗯？这是怎么回事？不对劲吧？巴西站的比赛可是七十一圈的比赛啊，按理说，正常的第一次进站都会在二十圈以后的，如果是出现的意外或者其他的小车队还好说，法拉利？居然会这么早就安排进站？太不可思议了！　　　
第三百零九章　进站策略的选择
　　　　也有人对此不以为然，因为法拉利以前也不是没有干过这样的事情，早早的就把维修站里的一切准备好，做出一副要让车手进站的样子来，然后却迟迟不召唤自己的车手，反倒是把其他车队唬了个十成十，打出一个成功的心理战来。
　　　　这种战术之所以可以成功，是必须建立在比赛开始不久之后的。
　　　　有一点是所有参赛的车队都很清楚的，像是法拉利、迈凯轮这种豪门，其车速本身是非常快的，因此，一旦排位赛表现良好，拿到好成绩自然是理所当然的事情。但是如果排位赛出现失误，表现不佳，那么在正赛里，他们就会遭到一些很顽强的慢车的阻挡。
　　　　如果遇到的是普通的车手也就罢了，估计要不了两圈也就很潇洒的玩个超越，用不了太长的时间就能夺回自己的位置。可是，如果前方是库特哈德、巴里切罗或者维伦纽夫这种有着充分的冠军经验，只是因为车队和赛车的缘故而无法取得好成绩的老怪物，恐怕就不是那么方便超越的了。
　　　　他们会利用自己的比赛经验，虽然自己无法取得更好的成绩，但是能把舒马赫、阿隆索、莱科宁这种具备夺冠实力的车手挡在身后，也算是一种成就了。****何况还能指望前方的车手犯错，自己就能拿到积分或者是本来有积分的就拿到更高的积分。
　　　　因而，在遇到这种情况的时候。对于法拉利和迈凯轮这样地豪门，就会在两节排位赛之后做出一个预判，从第二节排位赛上的表现估计自己的车手最有可能拿到的名次，并且在前方阻挡地人是如何的。配合车队的其他策略。最终来决定周六地正式排位赛上，到底要采用轻油还是重油的策略。
　　　　这是一个很复杂的过程，不过简单点儿说就是。当法拉利发现舒马赫很可能拿不到好的排位赛名次，并且巴里切罗或者维伦纽夫这种经验丰富很难轻易让舒马赫完成超车的老怪物排位赛上又表现的很积极，那么正式排位赛上就采用轻油的策略。让舒马赫提前进站，那么，由于进站地特别早，二十二辆赛车还没拉开太大的差距，在他出站之后。就会落在最靠后的位置上。甚至可能这个差距会在一分钟左右，至少也是落后最后一名赛车三四十秒地差距。很显然，这种位置。说是最后也行，说是最前方也行，总之，身前身后都是一片空旷地带。这就可以给舒马赫这种快车非常大的制造快速圈的空间。
　　　　一旦快车得以完全发挥，等到大家都开始纷纷进站之后，舒马赫这种级别的车手很可能就利用这几圈地时间差，达到了追赶第一名的目的，甚至，有可能利用这样的机会完成超越。
　　　　而正是由于有过这样的战例，并且不止一次两次，其他那种中流的车队就会格外的注意法拉利的一举一动。一旦看到法拉利提前进站。他们甚至有可能因为法拉利地战术，而影响到自己地战术。于是乎跟他们选择同样的进站策略。
　　　　可是法拉利是很狡诈地，如果他们发现领先者配合了自己的战术，让他们的车手提前进站，那么他们就很可能又不让舒马赫进站了，继续放他在场上，利用轻油多跑几圈，再配合法拉利强大的维修站的实力，只要舒马赫自己在赛道上足够争气，同样也可以完成帮助舒马赫超越的目的。
　　　　因此，当法拉利这天做出了好像要在十六圈就让自己的车手进站的策略之后，有人认为他们是打算安排舒马赫提前进站，等到出来之后不断的刷快速圈以达到接近石磊的目的。但是同时也有人认为这是法拉利的虚晃一枪，不过，谁也没有把握，因为这种姿态本来就是进可攻退可守的策略，反正针对的主要是阿隆索以及石磊两人，或者说是针对红牛和雷诺两支车队，他们任何一种表现，都可能导致法拉利策略的调整。
　　　　这，就是车队的领导者，在赛场上，从战术角度上玩的心眼了！很显然，这次的巴西站，绝对是车队之间较量各自战术体系的一个舞台！舒马赫究竟是否提前进站，而红牛和雷诺又要如何应对，成为了几乎所有人关注的焦点……
　　　　一看到法拉利的动作，那边红牛的人就开始紧张了起来，他们毕竟在F1呆的年头还短，说句难听的，对于F1比赛的经验，红牛车队的运营团队，并未见得比石磊的经验丰富。*****当然，这是建立在石磊的身体里有一个死鬼徐彻的基础上。
　　　　怎么办？？！
　　　　这成为了红牛的一大难题！
　　　　“法拉利有可能进站，法拉利有可能进站，石，你有什么打算，你有什么打算……”红牛车队立刻将观察到的情况，报告给场上的石磊听。
　　　　可是，石磊又不是决策者，对于进站这种事，他根本就没有可能给出什么意见来。
　　　　或许，你让石磊在非比赛的情况下，去分析此刻的情况，他还能做出一个适当的判断，现在这种情形之下，他一边还得小心翼翼的驾驶，以便确保自己的领先优势，又怎么可能做出什么更加准确的判断来？石磊是天才，但是毕竟他也只是一个人而已！
　　　　原本如果法兰克在场，他是可以给出最为精确的意见的。**
　　　　很可惜，由于跟小猪相同的原因，这次红牛车队没有带着法兰克一起进入维修区……
　　　　时间不容的他们多考虑，十六圈转眼就到了，石磊从维修通道口扬长而去，而舒马赫，也滑过了维修通道的口，至少在第十六圈，他并没有进站。
　　　　霍纳紧锁的眉头，看着其他的红牛成员，不知道到底该如何应对……
　　　　沉思良久，霍纳做出了自己的决定！
　　　　“让石在赛场上好好的跑，我们无视法拉利的策略，他们更大的可能是虚晃一枪，我不相信他们会让舒马赫带着轻油比赛。”霍纳没有忘记，舒马赫昨天没能参加正式的排位赛，因而他的载油量是更加扑朔迷离无法判断的，这成为了霍纳做出决定的最大障碍。
　　　　实际上，如果法兰克在的话，他一定会毫不犹豫的告诉霍纳，让石磊提前进站，但是……
　　　　当然，此刻法兰克和小猪呆在一起，他们正通过电视的屏幕观看着今年最后的一次较量。当看到法拉利的举动的时候，他俩几乎同时做出的一个判断，舒马赫在第十七圈，百分百会选择进站。
　　　　此刻，舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右，而他跟第二名巴里切罗的差距，甚至都不到一秒。这就可以看出，第二名到第五名，纠缠的究竟有多么的紧了，几乎就是车头对菊花的局面，四辆赛车，如果不是颜色差异太大，看起来甚至都像是一列火车。对于舒马赫和法拉利而言，此刻立刻就形成对于石磊的超越，那是绝对不可能做到的事情。根据正常的情况预判，石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站，合理的做法就是如此，也就是说，舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快速圈。而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的，因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。
　　　　那么，现在舒马赫的选择只有一个，就是提前进站，利用这样的战术，让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索，强迫阿隆索减慢车速，那么在阿隆索完成他的第一次进站之后，舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。
　　　　可以说，法拉利这次的进站战术，不是针对石磊的，而是针对阿隆索设置的。因而，对于红牛和石磊而言，跟着法拉利同时进站，持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。
　　　　但是很可惜，霍纳并没有想明白这一层，他始终将法拉利的针对对象想象为自己，却忽略了法拉利的策略从目前来看，必须是阶段性的，不超越阿隆索，这辈子都没可能超越石磊。于是乎，如何干掉阿隆索，才是舒马赫唯一需要思考的问题。
　　　　霍纳的选择错误了，雷诺的选择也跟他们一样，对于法拉利做出来的一切姿态，置之不理。但是雷诺跟红牛的理由不同，他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了，不如积攒阿隆索的怨气，留到明年再战！虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站，但是无奈车队没有发出让他进站的命令，他也只能老老实实的在赛道上跑下去……
　　　　就在此刻，石磊的赛车刚好呼啸着驶过维修通道的口，而舒马赫，明显一个减速，他，进站了！！　　　
第三百一十章　豁出去了
　　　　一看到舒马赫真的进站了，霍纳顿时就后悔了起来，他看向红牛的其他工作成员的脸，也自然就阴沉了下来。
　　　　不过，其他的工作人员根本就不理会他这一套，废话，你是BOSS，刚才的决定是你做的，就算是我们打算反驳，也得敢开这个口吧？
　　　　并且，在这种关键时刻，谁敢说话啊？万一判断错误，倒霉的可就是自己了。
　　　　舒马赫这次进站的时间并不算特别长，七点六秒，只能说是一次近乎完美的进站，根据加油时间的显示，舒马赫的下一次进站时间，预期将会出现在第四十六圈附近，当然，也有可能舒马赫之前的油量本来就不太少，因此加上这次的油，他很可能能拖到五十圈以后才进站。
　　　　出站之后的舒马赫，理所当然的排在了整个赛车队伍的最后，并且落后超级亚久里的山本左近十多秒，“领先”多他一圈的石磊也达到二十秒以上快接近三十秒的样子，虽然在接下来的几圈里，石磊并不是没有可能利用轻油做出更快的圈速来，但是既然法拉利敢于使用这样的战术，就证明他们对自己的赛车具备足够的信心。^^首发小说⑸⒛0^^
　　　　只要舒马赫能拖过这大约三四圈，他就将获得大量的时间节约。因为在二十一圈附近的时候，将会是大多数车队开始选择进站的时候。况且。石磊利用轻油造出更快地圈速，这并不会让舒马赫失望，很简单，在这三四圈里，马萨一定会非常好的完成他的任务，压制住身后的阿隆索。迫使他的单圈超过一分十八秒。在这条赛道上，正常的完赛平均速度应该是单圈一分十六秒左右，而在越接近进站以及比赛结束地时候。这个数字就应该越小。普通说来，刚出站的车手车速可能在单圈一分十八秒以上，而接近进站的时候，或者说比赛快要结束地时候，这个数据可能会达到一分十二秒左右。平均下来，基本上会在一分十六秒左右。
　　　　而舒马赫的赛车，或者说法拉利的赛车。显然会比这个数据稍稍好那么一点儿。于是乎在法拉利本身就比雷诺的维修站具备零点几秒的优势的前提下，再加上刚才二人之间的差距甚至不足零点五秒，只需要马萨能够在进站之前地三四圈里。***将阿隆索的车速逼得每圈都超过一分十八秒，舒马赫是绝对有把握等到阿隆索出站的时候完成对他地超越的。
　　　　很显然，马萨一定会那样去做，并且。不需要有任何怀疑的，他一定能做到。
　　　　阿隆索开始烦躁，剧烈的烦躁，当法拉利地维修站一开始出现动作的时候，他就很清楚自己的结局，几乎一定会被马萨的“慢车”所阻挡，甚至于，马萨会很黑心的将自己的单圈拖到一分二十秒以上。随便来个两圈。再配合巴里切罗的本田赛车本身就跑不快。并且本田的维修站显然不够出色，舒马赫几圈之后就能直接跟石磊产生对话都不是没可能。
　　　　舒马赫能否跟石磊对话。阿隆索并不关心，他所关心地是，自己几乎已经丧失了跟他们俩一较高低地机会。就算马萨在之后的比赛里不再刻意地阻挡，放自己过去了，然后面对巴里切罗那个混蛋，估计阿隆索也未必能讨得到便宜。到时候再被该死的巴里切罗挡个甭多，十圈八圈的，那阿隆索的巴西站就算是彻底泡汤了。
　　　　而且，根据赛场上目前本田赛车根本就跑不快的前提，甚至有可能产生的局面是…………马萨在出站之后超过了巴里切罗，而倒霉的阿隆索被巴里切罗挡在身后，那样的话，他连超过马萨都显得异常的困难了。
　　　　试想，舒马赫跟石磊在前边飚高速，而马萨不慌不忙的利用巴里切罗阻挡阿隆索的时机，从容的拉开跟后方赛车的距离，并且还不需要刻意的追赶前方的赛车……
　　　　阿隆索基本上已经心凉了……
　　　　至于石磊，他很清楚，现在自己是轻油，舒马赫是百分百的重油，目前他跟舒马赫之间的距离大约是二十来秒快三十秒，一次进站，将会损耗石磊的时间超过二十多秒，这样加起来差不多就有五十多秒的时间。^^首发小说⑸⒛0^^换句话说，石磊出站之后对于舒马赫的领先不会超过十五秒。在未来的二十五圈…………也就是第二次进站之前，舒马赫将这个差距缩小到两秒并不是没有可能。红牛的赛车，在面对法拉利的赛车，并且又是小宇宙爆发状态下的舒马赫，还真是处于比较大的劣势。
　　　　从对于总冠军的渴望程度上，说实在的，石磊也许真的比不上这场比赛之后就封车的舒马赫！
　　　　有时候，必死的决心往往会造就更好的成绩。
　　　　最为关键的是，现在红牛车队无法预计舒马赫的赛车究竟还能跑多少圈，虽然从他这一次的加油量来看，应该会在三十一圈以后第二次进站，可是如果舒马赫赛前就是搭载的重油，也就是说他原本制定的计划是二十五圈左右进站，那就真正麻烦了。石磊断然不可能加特别重的油，估计也最多最多会在五十圈就必须完成第二次的进站了。而如果舒马赫真的是准备在二十五圈才第一次进站，这次提前进站之后，又选择了三十一圈的油量，这家伙甚至可能在五十五圈以后进站。
　　　　让一个轻油的舒马赫在前方领跑五圈，而后方跟着的是重油的石磊……
　　　　结果可想而知，即便是十秒左右的差距，恐怕也能被舒马赫利用这五圈给讨回来……
　　　　最大的问题就在于，舒马赫的载油量，到底有多大！
　　　　石磊的心里几乎是电光火石一般的得出了这些判断，因此，他决定，在车队预期的第二十三圈让自己进站之前，这还有五圈的距离里，至少要再把跟舒马赫之间的差距拉开五秒以上，完不成，那么真的可能意味着这一场比赛的冠军将会易主！
　　　　心里跟明镜似的石磊，收拾起之前从容的心态，也开始调整着自己的状态，努力进入小宇宙爆发的阶段！
　　　　五圈，五圈之内，我要把跟大叔之间的差距再拉大五秒以上，十秒更好！…………石磊默默的想着……
　　　　五秒问题不会特别大，除非舒马赫小宇宙已经到第七层，但是十秒，只能寄希望于老天了！红牛的NB1跟法拉利的248F1在飚高速上，还是有一定的差距的！
　　　　当石磊全面进入状态的时候，现场的观众也感觉到眼前一亮，他们似乎感同深受的进入了赛道上，石磊驾驶的红牛赛车，开始散发出无尽的杀气！！
　　　　一股萧瑟的杀气，开始弥漫全场，而石磊的赛车就像是安装了涡轮并且开始增压运转一般，显然的比之前更快了，他所选择的线路，也比之前的时候更加的精准简短。千万不要小看线路的精准和简短，虽然只是几十厘米的小距离，却会给整辆赛车带来非同小可的速度提升，每节约一丁点儿的空间，就可能为石磊的赛车带来时速十公里以上的差距。而两百六和两百七的时速之下分别行驶一分钟，产生的距离差有多少，大家完全可以用计算器算一下……
　　　　跟石磊同样都在发疯的，当然还有舒马赫！
　　　　他就像是真的开启了第七重的小宇宙一般，火红的法拉利赛车状若疯魔，闪耀着火焰一般的光辉，一面熊熊燃烧一面全速前进。
　　　　当舒马赫的第十八圈完成之后，大家讶异的发现，大叔在百分百重油的情况下，居然将速度提高到了一分十五秒以内，这不得不说是一个相当快的速度了！
　　　　而石磊，即便是在这样的状态下，也不过仅仅比舒马赫快了零点几秒而已……
　　　　倒不是说石磊的赛车真的就比舒马赫的差那么多，而是石磊在此刻，还远未到可以不顾忌赛车发疯前进的份上，毕竟，他的车胎磨损也很厉害了，虽然更加平滑的车轮可以给赛车造成更快的速度，但是同时，也更容易让赛车出事。石磊绝对不会允许自己在这里出事，因此没能跑的如同舒马赫那么疯狂也是必然的！
　　　　最大的原因就是，舒马赫发疯是有前提的，反正拿不到冠军就相当于失去总冠军，或者说干不掉石磊就是失去总冠军，那么退赛与否也没什么区别了。因此他敢于全力放开来跑！
　　　　与其相比，石磊毕竟要谨慎的多！
　　　　一个豁出去了，另一个还必须在稳固住的前提下，才能爆发，孰优孰劣，高下立判！　　　
第三百一十一章　谁是冠军？！
　　　　第二十一圈开始，大部分的车手开始纷纷进站，阿隆索干脆的就在这一圈里进站了，而在他之前进站的，还有马萨！
　　　　一红一蓝两辆赛车首尾相衔的驶进了维修通道，很快各自停在各自的维修区内，接受换胎加油等等一系列的动作。
　　　　这期间，阿隆索一直死死盯住了前方的马萨，心里焦急的喊道，***，快一点，再快一点，老子要抢在这个傻逼之前出站！
　　　　可是，盼望和现实往往相悖而行，特别是人家车队原本就比自己的强大的情况下，马萨甚至于在阿隆索加油尚未完成的时候，就驶离了他的维修区！
　　　　一看到马萨的排气管开始冒烟，阿隆索就知道，自己没希望了！
　　　　这个念头在阿隆索心里一闪而过，他的车也动了。可是，零点二秒的差距也是差距，何况他们之间本来就还有零点三秒左右的差距。
　　　　等到回到赛道上，阿隆索发现自己真的已经掉队了！
　　　　二十三圈，石磊进站，这时候，他领先舒马赫四十三秒！
　　　　这个差距看似非常的大，可是石磊这时候是在进站啊，这一次进站，就会把这个数据缩小到二十秒以内。虽然说基本完成了石磊对于赛况的预判，可是，十八九秒的差距，真的会有那么大么？
　　　　刚才车队就已经给出了指示，马萨和阿隆索都有一圈高于一分二十三秒的慢圈，换句话说。他俩出站之后必然会排在舒马赫身后，显然这是法拉利集团作战的功效。
　　　　而巴里切罗。这个人倒是没问题，可是你怎么能指望本田车队能够在跟法拉利车队地比拼中占到上风？巴里切罗出站之后能抢在舒马赫之前么？这个答案几乎注定是否定式的！
　　　　八点一秒，石磊完成了自己地加油，加油量可以支撑他跑二十六圈以上，如果他领跑的足够合理@好一点能支撑二十七八圈。换句话说，石磊下一次进站的时间，绝对会在第五十一圈之前。
　　　　而舒马赫下一次进站的时间呢？谁也不知道！
　　　　石磊出站了。经过了维修通道刚刚回到赛道上，石磊的赛车就风驰电掣一般向前席卷而去，等到石磊地车速恢复到正常到时候，车队那边传来了测试之后的数据……
　　　　此刻，石磊领先舒马赫十九秒！
　　　　只是，只是这十九秒的差距究竟有多远？
　　　　红牛车队同时传达给石磊地消息是，舒马赫果然利用本次提前进站的策略，完成了对于前方三辆赛车的超越。也就是说。现在跟在石磊车后的，就是赤裸裸的法拉利的一号赛车…………舒马赫！
　　　　舒马赫此刻的车速有多快？看看对比数据就知道了……从目前来观察，或者说对于法拉利整体策略的判断，舒马赫地赛车载油大概会比石磊的赛车多三到五圈左右，当然，这点儿重量几乎是可以忽略不计的。基本上，石磊跟舒马赫的赛车从车重上不会有特别大的差异，即便石磊稍稍占优，恐怕也会因为舒马赫的轮胎比石磊的轮胎胎纹要平一些而相互抵消…………石磊可是彻底的新胎啊！
　　　　石磊出站之后的第二圈（出站当圈地车速没办法去衡量。因为有进出站的慢速），石磊的圈速是一分十八秒三二九，而舒马赫，是医粉十七秒六七七………这一圈，是全场比赛的第二十四圈。
　　　　第二十五圈，石磊花费的时间是一分十六秒六五四，舒马赫是一分十六秒一七三。
　　　　第二十六圈，石磊用去一分十六秒五七三。==舒马赫用去一分十六秒一六九