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反转人生-第467部分
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1055。 价值百亿的市场
“李总，关于咱们变速箱研发单位未来的项目，你到底是怎么打算的？”
周元超心里有很多种想法，不过因为初来咋到，一直还没什么机会，和李逸帆详谈过，之前的接触，他只了解这是一位非常懂行，也非常有激情，有活力的老板，但是对于他对变速器的研发，到底有什么想法，他还不确定。
李逸帆看了一眼面前的周元超，四十出头的年纪，原本是个沉稳的人，不过现在眼神里却带着一丝忐忑。
看来自己前段时间给他吃的几颗定心丸，还是不够，这不，老周这是有想法了。
“哈哈，周工，你先说说，你对目前国内国际变速箱领域的了解吧！”
周元超一愣，这是老板的考校，那好我就不客气了，多年在澳洲的生活，已经让他不太熟悉国内那一套谦让的程序了，而这也正是李逸帆最欣赏的。
“就目前而言，国际上的汽车传动领域发展的很快，国外的几家大型企业，投入都很大。就目前而言，国际上能够完整的制造汽车变速箱的企业，就那么几家。最强的是德国的采埃孚，还有日本的爱信精工，以及杰特科，然后就是澳洲的dsi，一些边边角角的企业，还有德国的卢克，美国的博格华纳，不过卢克和博格华纳，目前并不具备独立制造生产变速箱的能力，他们在某些领域，有自己的特长。比如在电控，还有双离合变速器领域。其实杰特科也是一样，杰特科擅长的是cvt无级变速器。至于液压变速器，不是他们的擅长。”
不愧是行内的专家，短短几句话，就将国际上变速器的领域给说了个明了。
“不过就现在的状况而言，在这个领域，能够活下去，而且获得很好的。应该是采埃孚，和爱信，至于dsi的情况？李总你应该比我更清楚。”
周元超说到这里的时候。脸上一阵苦笑，dsi什么情况，他很清楚，到现在为止。这家公司就是一直在吃老本。
目前的盈利全靠美国的克莱斯勒在澳洲的组装车厂撑着。可是美国的油老虎，随着国际油价的不断疯长，已经逐渐被日本车取代了地位。
福特都已经中断了和dsi的合同，现在dsi的状况可以说是江河日下，几乎连年亏损，这样下去，谁也不知道这家企业还能支撑多久。
“就目前变速器的发展前景而言，自动变速器已经是大势所趋。手动变速器虽然还能保留一定的市场份额，但是肯定不会成为主流。而在自动变速器领域。液压自动变速器目前绝对是这个市场里的主流。目前国际顶尖的液压自动变速器是五档位的，但是爱信和采埃孚都已经开发出了六档位的液压自动变速器，相信从明年开始六档自动变速器就会从高端车开始像市场普及，用不了几年就会取代现在的主流四档和五档的液压变速器。而且据我所知，日本人已经开始悄悄的开始八档位的自动变速器的研发了。而德国大众打算另辟蹊径，开始生产双离合变速器了，将来这两块肯定会有一场龙争虎斗。”
周元超言之有物，李逸帆听得摇头晃脑，他所说的，李逸帆根据自己后世的经验看来是丝毫不差。
十几年之后，八档位自动变速器依旧属于高端，六档位的自动变速器牢牢占据着市场的主流，但是德国大众的双离合，还是很是时候的出来搅局。
虽然双离合有着这样或者那样的毛病，但是靠着传动效率高，换挡顿挫小，依旧是可以和液压变速器拼个你死我活。
而另外一边的cvt无级变速器，因为日产和杰特科 不间断的投入研究，也迅速的到了第七代，和第八代的水平。
达到了那个水平的cvt变速器，对于液压变速器和双离合也有了足够的资格进行挑战。
这些就是他对变速器市场的记忆，而他之所以这么重视这个变速器的问题，就是因为在十几年后，华国将会成为世界上最大的汽车销售市场，每年两千多万辆汽车的销量，将会给变速器领域，带来每年超过一百亿美元的市场。
可是可悲的是，在那个时候，国内能够制造出自动变速器的企业，却寥寥无几，在这方面依旧是被德国，日本的企业卡着脖子。
而他现在掌握的晨华，他就绝对不会允许外资变速器企业，在国内一家独大。
这块蛋糕，他注定是要咬上一口的！
“至于国内的变速器制造企业，呵呵！李总，你应该比我更清楚，他们现在甚至就连一款手动变速器都做不好。”
说道国内的变速器制造企业的时候，周元超的脸上很自然的换上了一种怒气不幸，恨其不争的神色。
有这么好的资源，有这么好的市场，可以说国内的变速器企业手里握着一大把的好牌，可是最后却 硬生生能给你玩砸，俩王四个二一把扔出去，结果却全都被外国人捡了便宜，真是让人无语。
“周工，我之前和你说过，如果你加盟晨华的话，我先期会出资一个亿，成立一个专门的变速器研发部门，然后就看你们的成果。如果你们的研发顺利的话，不排除我会专门成立一个类似爱信，或者采埃孚似地集成变速器研发生产制造于一体的企业。但是你对未来 到底有什么规划没有？或者说，你打算研发什么样的变速器为主？”
李逸帆微笑着问周元超道，一听到他这么说，周元超有些不淡定了，有这样的老板，他都有一种士为知己者死的感触了。
“老板，其实我们在dsi的时候，就一直紧跟国际潮流的，我们也想多管齐下，比如双离合，还有cvt，我们都想搞，可是却一直受困于研发资金的不足。如果回到国内的话，我想我们首先要立项的，应该是cvt变速器，毕竟这种变速器结构简单，没有专利限制，而且我们有前期的基础。再加上国内目前流行的主流都是小排量汽车，国产最高也不过是2。4排量的汽车，所以使用cvt变速器足够，尽管cvt有这样或者那样的缺点，但是我认为他最适合目前国内的市场。”
老周也是有想法的人，回到国内，老板投资这么大，那你就必须要快点出成绩，他知道老板要他们加盟，就是想搞自动变速器。
而在这一块想出成绩，那就搞cvt，这个最快！
李逸帆点了点头，这老小子倒也懂的变通，上辈子的时候他加盟奇瑞，掌管变速器研发部门之后，最先搞出来的就是cvt变速器，后来这款小型的自动变速器，还一度成为了奇瑞的主打产品，在国内也算是独树一帜。
不过这可不是他想要的，他的野心大着呢。
“周工，我来说说我的想法，如果你带着你的团队加盟我的企业，首先要做的，就是先把4at给我国产化喽。现在这款变速器，虽然正在逐步的被国际主流淘汰，但是对于国内落后国际一个时代的市场来说，足够用！第二就是你们要抓紧把dsi的六速变速器，给我国产化喽。你别皱眉头，我知道，dsi有六档变速器，但是你不用担心专利的问题。因为他们的六档自动变速器是为了配合那些美国肌肉车的，所以研发的是专门针对后驱车的，而我要你们做的，就是把它给改成专门针对前驱车的。而且这是在咱们国内，他们就算想通过专利，来告咱们也没那么容易，和他们打官司，我也 不怕。然后就是你说的cvt，这一块我也有很多想法，还有双离合，你们也不要放弃。。。”
李逸帆的话把周元超听得是目瞪口呆，早知道这位老板野心勃勃，可是这胃口也忒大了吧？
他这不光是想要搞，而且还是想要大搞一场的啊！
这变速器的领域，这么算下来，就没有他不想做的啊？
“还有，手动变速器领域，也别放过，大众高尔夫上用的六档手动变速器，就挺不错的，你们直接山寨过来，放心，手动变速器，专利限制没那么多，他们像找咱们的麻烦，也没那么容易。。。”
说起变速器来，李逸帆是口若悬河，滔滔不绝，甚至有点眉飞色舞的意思。
周元超嘴巴张大的能塞下一颗鸡蛋，他越听越是被这老板的疯狂和大胆给震得有些发懵，则是什么节奏？
你这是要逆天啊？你知道这么搞下去光是研发要投资多少钱不？你这真是不拿钱当钱的节奏啊？
而李逸帆看着他的神情，哪能不知道他在想什么？
擦！怕个球？大众的手动变速器，后人也不是没山寨过，他们的双离合，byd都敢山寨，结果怎么样？你看大众去告了吗？
为什么他们不去告，因为他们知道，他们告不赢！国内的很多厂商啊，还是太把专利当回事啦！
很多国内的汽车制造企业，一谈起变速器，都会用专利来当自己无能的借口，其实呢？不过就是他们舍不得往研发上面砸钱而已！（未完待续。。）
1056。 把山寨进行到底
国内的自动变速器，到十年之后，都搞不出来，表面上说是受三方面条件限制的因素。
其中最经常被拿出来说的就是专利！
要知道那帮欧美日本鬼畜，可不是一般的坏，一台自动液压变速器，往往需要成百上千个零件，他们可以把这成百上千个零件全都申请专利。
而你生产的时候，往往绕不开一些零部件的专利，毕竟很多零部件都是经过千锤百炼之后得出的结论。
你生产模仿一个，就会受到他们的专利起诉。
而另外两个因素，一个是材料，另外一个是加工精度。
材料方面主要是因为变速器里面的齿轮，轴承，等等零部件往往是需要在高温，高腐蚀的环境下连续工作，所以必须使用特殊材质的钢材。
而在这方面一直是国内的短板，毕竟材料科学是一切科研的基础，而在这方面，咱们做的一直不到位。
大型国有企业有钱，有人才，有条件可是他们就是不投入，毕竟研发材料，投入大，周期长，而主管的领导都是政治人员，不是科研人员。
他们更关注自己在任期间的政绩，而不是科研成绩。
所以他们更喜欢周期短的外购，而且外购的时候，还可以吃回扣。。。
而加工精度也是一直困扰咱们的老大难问题，想要保证变速箱的工作寿命，还有稳定性，就绕不开这个难题。
别的不说。光是一块变速器的液压阀上面的液压油路。那曲曲折折的沟壑。加工起来就格外的困难，还要保障精度，在没有合格的加工机床的情况下，光是这个就能难死你。
所以即便是到了十几年之后，这自动变速器的生产加工，都一直是困扰着国内诸多汽车企业的主要问题。
但是你说他难，其实也并不是真正的难，主要还是要看你有没有恒心。舍不舍得投入。
这一点从后世的byd身上就可以看得出，作为一家民营汽车制造企业，为了不被外国的零部件供应商卡脖子，为了可以和国内市场上横行霸道的外资汽车企业叫板，他们就是咬着牙加大投入，埋头搞研发。
什么专利，什么难度，什么投入，人家都不在乎，人家都舍得。
结果怎么样？短短几年时间里。人家就搞出了自己的双离合变速器。
大众的人来考察一番，得出的结论就是这台变速器。其实就是山寨的我们的双离合变速器，只是在一些微结构上做了调整。
但是又如何？你看大众去告byd了吗？
和大众 合作的一汽，因为偷偷的使用了大众二十年前的桑塔纳上面用的1。6排量的发动机，结果大众毫不犹豫的就抽了一汽的脸。
但是在byd逆向开发他们的双离合变速器的问题上，他们却只能选择装聋作哑。
因为他们知道，去告byd，他们根本告不赢，人家舍得和你打官司，在华国你打这样的官司，和国外一样，如果没有上级的行政干扰，人家可以和你打个十年八年，甚至打上十几二十年，也不一定能出结果。
那么卡脖子这一招呢？byd可不是一汽，和你大众没合作项目，完全不搭界。
你怎么卡人家脖子？人家的发动机自己造的，底盘自己逆向开发日本车商的，连自动变速器都搞出来了，你还怎么卡？从哪里卡？
所以大众只能捏鼻子认了！
这就是逆向山寨成功的典型例子，只要你真正的掌握了核心技术，他就拿你没辙！
还有一个逆向山寨失败的典型，那就是长城。
为了挤占中高端市场，长城逆向研发了奔驰m系列的底盘，然后推出了自己的中高端suv车型h8，刚开始的时候德国人没当回事。
可是后来h8推出之后，大受欢迎，一上市就接到了数千订单，眼看就要在中高端市场站稳脚跟。
德国人一看，这还了得？要知道这中高端市场，可是他们一贯的垄断底盘！
长城在低端市场的威力，他们是看得见的，所以他们绝对不容许长城到这个市场来搅局。
那咋办？卡你脖子，卡死你！
长城这款h8的变速箱就是来至于采埃孚的，然后奔驰的人几个电话 过去，采埃孚立马通知长城，对不起，我们的变速箱产能受限，你们的订单等着吧，也许要一年两年，也许要两年三年才能到货。
你不愿意的话，那好，咱们就给你退钱。
长城一下就傻了眼，结果只能自己吞了那个哭过，h8上市无限延期。
这就是没有掌握核心技术的典型。
而李逸帆现在接手了晨华汽车，他是绝对不会允许，自己的汽车企业出现那样的情况的，被人卡脖子，可不是他的作风。
要山寨，那就直接山寨他们最核心的部分，只要掌握了汽车的三大件，那就不怕那些国外车商的打压。
要做搅局者，那就必须要做好万全的准备。
现在从头开始搞研发，还来得及，而且老子是下定决心了，不搞还好，要搞就那动静闹大一点。
反正现在老子有钱，也舍得钱，我就不信，钱砸下去，连个水花都听不见。
在国外搞科研，动辄就是十几亿的美元，尤其是变速箱这样的大项目，老外一般对外宣传的时候，都会说我们在搞xxx项目的时候，投入了数十亿美金。。。
光是这么一个数目，就把后面不明真相的人给震住了，尤其是刚刚加入wto的华国人，很多人对老外的话都奉为金科玉律。
我靠，你看看，人家真是舍得，为了搞一个变速箱就投入十几个亿啊，咱们这水平，这点钱，还搞个屁啊？
算了， 回去一人发两箱苹果，发两箱橘子，洗洗睡了吧！
其实不然，要知道老外这些数据里面其实有很多水分。
就比如他投入了八个亿，他就敢给你吹成十八个亿，要不这么说，消费者哪能买单？
所以你必须得把你的投入吹的大一点，让消费者信以为真，我靠，投入这么大，果然高大上啊！
这样你推出新产品的时候，每台加价一两万，他们才会买单。
而且把投入研发的经费吹嘘的高一点，也可以合理避税，税务局来查账，就把这投入往上面一报，反正账目繁多，科研又是消耗项目，税务局的人又不懂科研，所以查不清楚。
这样企业就可以悄悄的把一部分收入盈利，通过研发的名义黑掉，不用交税。
另外一方面，就算他们投入了八个亿，可是又有多少是用来研发的？
要知道外国的科研人员的工资可不低，一般的科研人员，哪怕是在实验室里打杂的，这年头也得是五万美金的年薪起步，带点名头的年薪都得七八万，甚至十几万，所以老外搞研发，其实投入的大头，都是在科研人员的薪金上面。
其实真正用在研发的材料，和机械设备上面的，能有个一半都算不错了。
而这时候在国内，你完全不用担心这样的问题，这年头国内的科研人员的工资可非常低。
一个国内一流大学的科研毕业生，一年到头的薪资算下来，也就是十万人民币顶了天了，这才多少钱，一万美元多一点。
这也是这几年来，国外的科研公司，纷纷在国内开设实验室的主要原因，科研人员工资低，这样就可以把大把的外围的基础的，繁琐的科研工作，交给华国人来做。
而搞科研，放着这么大的一个人才市场不利用，那简直可以被雷劈死算求。
外国佬那些动辄几十亿美元的科研投入，能吓得住国内很多不明真相的领导和科研工作者，可是却吓不住李逸帆。
老子有钱，而且国内的科研人员价格不贵，老子搞得起。
你们几十年的积累研究是吧？你们研究所有一百多研发人员是吧？
老子一样可以用人海战术给你推平，你们用一百多人，老子就用一千多人，而这一千多人的薪资，一年算下来，可能还没你那研究所的人员薪资高。
再者说了，哥们现在就是不差钱。
什么狗屁专利，老子才不在乎，就逆向研发你丫的，有种你就去告，看你能告的赢不，打官司扯皮，老子奉陪。
要是没这点混不吝的精神，老子还不如玩蛋去。
你以为你们设置专利门槛，就可以吓退老子？别做梦了！
李逸帆这番混不吝的气势，可真是把周元超给震住了，原本他确实是有些顾忌专利的问题，可是现在在看看眼前的老板，他这完全是把专利当成屁啊！
从长远来说，这种态度很不利于，科学技术的发展，毕竟没了专利保护，大家都等着山寨别人的就成了，谁还用心去搞研发啊！
可是就现在的环境，和他们所处的行业来说，周元超非常喜欢李逸帆的这种态度，甚至他觉得，这番话，还带着一股霸气！
“我和你说，周工，咱们要么就不搞，要搞就搞一把大的。刚刚咱们的优势我都和你说了，所以你就把心给我揣回到肚子里，他们来找，我来担着！咱们就是要把山寨进行到底！”（未完待续。。）
1057。 心黑手狠
byd都能搞得出来，老子也一样搞得出来。
当年byd的老板，为了变速器的特殊钢材，和高精度加工的问题，可是几次去日本淘宝。
他也正是赶上了好时候，2008年美国引爆世界经济危机之后，日本的经济也一度陷入了萎靡，负增长的局面。
正是靠着日本经济的衰退，他在日本收购了几家中小规模的特殊金属，和精加工企业，正是这几次不起眼的收购，才让他的工厂解决特殊钢材和高精度加工的难题。
不过按理来说，现在的李逸帆可比那个年代的老王优势更大。
特种钢材，他现在就有一家特殊金属冶炼企业，手里还掌握着不少从日本搜刮来的特殊金属资料，只要有需要，立刻就可以转化为产能 。
另外的高精度加工，可是这个念头，困扰着很多国内企业的绕颈难题。
但是对他一样不是个事，现在他通过特殊渠道，每个月都能从日本搞来少则几台，多则十几台的高精度数控机床。
所以对于一家有恒心要把山寨精神发挥到极致的企业来说，最难的两个难点，已经是不攻自破。
剩下的就是研发了，这就要看周元超的了。
老周也被李逸帆的一番话忽悠的是热血沸腾，这老板好啊，舍得投入，而且还开明，一口气要上多个项目，这才是他这样的搞科研的最喜欢遇到的老板。
“好，就按你说的办。先把4at给国产化喽。然后再把6at给改过来，接下来就进入双离合和cvt的研发。”
周元超恨不得立刻就召集人手，然后具体分工，人手不够就招兵买马，设备不够就添置设备，有这样的老板，和他那厚实的不见底的荷包，老子还怕个毛。
四十多的老文青，这时候终于有点愤青崛起的味道了。
李逸帆看着双目有点发红的周元超，心里非常的满意。搞科研的。要的就是这股子楞劲！
要是干啥都瞻前顾后，还搞个屁？
“对了，老周，你们搞研发的同时。也要注意后辈人才的培养。你在澳洲待久了。可能不觉得。可是我一个华国人，老是用澳洲人，可有点不习惯。而且那帮家伙可是大爷。动不动就要休假，动不动就要涨工资，时不时还给你讲人权，我受不了这个。之前你可能不知道，我原本是打算收购dsi来着，可是谁知道这帮澳洲佬根本就不理会我，宁可把dsi交到那家狗屁的ion手里 ，也不让我接手，这帮白皮鬼子，我算看透他们了。”
也算是摸清了周元超的脾气之后，李逸帆和他交了心，而周元超对于这一点更是深有体会。
他当年也是国内顶尖的大学毕业出去的，到了澳洲十几年，从一个小小的科研员做起，熬了十几年才熬到如今的研发主管的位置，可是在白皮佬的公司里说话一样不管用。
如果他要是一个白皮肤的你试试，那帮澳洲佬肯定得把他这个主管当成公司的主心骨，毕竟研发部主管，对已dsi这样的公司来说，那就是公司发展的动力源泉。
高薪厚职那是最基本的，公司的干股也是必须的，甚至做得好，都可以晋升成公司的董事，对公司未来的发展有决定性的影响力。
可是他呢？就因为他是一个黄皮肤的华国人，虽然顶着研发部主管的头衔，可是在公司里，他根本说不上话。
公司未来的重要决策，更是轮不到 他来指手画脚，你说他心里没有气，可能吗？
而且他那帮澳洲同事的工作态度他再清楚不过，典型的欧美发达国家的工作态度，搞一个科研项目，巴不得搞得时间越长越好，毕竟时间越长，越是有工资拿。
如果太快把项目拿下，接下来又没有其他新项目的话，或者成果上市不理想，那公司就有可能会裁员，所以大家都是尽可能的延长研发周期，而且绝对不加班。
这样的工作态度，他也欣赏不来，而且和晨华的需要也不同。
所以李逸帆的话，他很认同，人才还是培养自己的好，肉烂在锅里，那才是自己的菜。
那帮老外，就先 供着他们好了，等到国内的后备人才培养跟上趟，那就把他们全特么的一脚踢开！
这一点就是李逸�
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