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海权论-第10部分
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英属西印度群岛的商业价值使得它们成为了法兰西颇具诱惑力的目标。法兰西人以
一种奇特的敏捷性，很快使自己适应了那一地区的社会状况，其中，他们的殖民地产已
经十分广阔，除了它仍然握有的小安的列斯群岛的两块最佳之地——瓜德罗普与马丁尼
克以外，法兰西当时还占据了斯塔卢西来和海地的西半部。不妨说，它可能还指望通过
军事上的胜利，再增添英属安的列斯群岛，使一块真正意义上的帝国热带附属之地能够
完满无缺。尽管由于西班牙的敏感，法兰西被阻挡于牙买加之外，为这个结盟的且弱小
的国家赢回那个宝岛还是可能的。然而，作为所占据之地，从而作为目标，无论多么尽
如人意，对于小安的列斯群岛的军事占领完完全全地取决于对于海洋的控制，以致于它
就其本身而言，尚不能成为合适的目标。因此，法兰西政府严禁其海军指挥官占据这些
可加以占据之地，他们使得留守部队成为了囚犯，摧毁了各种防御设施，然而便撤退离
去。在罗伊堡的极佳军港中、在马丁尼克、在开普弗朗西斯、在坚固设防的盟军港口哈
瓦那，一支足够规模的舰队都能找到优良、安全及供应充足的基地。而斯塔卢西亚早期
的严重损失必须归结为法兰西舰队的管辖无方与英格兰海军统帅的职业能力。在西印度
群岛，交战各方因此发现各自在陆地上大致相等地得到了必要的支撑之地的援助，仅仅
对于其他地点的占领并不会增强他们的军事力量，因此只能取决于舰队的数量与质量。
为了安全地进一步扩大占领，获得海上的优势就成为了第一需要。这并不仅仅是局部性
的，而是涵盖着战争的整个领域，否则，占领就是不稳定的。而所需的增援部队，其规
模是如此之大，以致于它所要求的开支超越了目标的价值。因此，西印度群岛局势的关
键存在于舰队方面，它们成为了这场军事活动的真实目标。由于西印度群岛各港口在这
场战争中所表现出来的真正的军事用途，它们在欧洲大陆与美洲大陆充作了中介性基地，
当陆军进入冬季作战期，舰队均退回至这些港口，情况就更是如此了。除了英格兰人攻
占斯塔卢西亚以及1782年夭折流产的进攻牙买加计划以外，在西印度群岛的陆地上并没
有出现过理智健全的战略性行动，直至要么通过战斗，要么通过令人振奋的集中兵力，
取得了海上优势之前，并没有严肃认真地试图进攻一个军港，如巴巴多斯，或在可能的
情况下，进攻罗伊堡。必须加以重申的是，局势的关键就在于舰队。
海上力量，一支武装舰队，对于美洲大陆的那场战争的影响也在华盛顿和亨利·克
林顿爵士的看法中提及过。就其自身作为一个战场而言，在沙弗伦＇2＇战役的条目下，尽
管东印度群岛的情形已在很大程度上加以讨论过，在这里仅需重复提及的是，在那里的
一切都取决于一个优势的海上力量对于海洋的控制地位。占领亭可马里（Trinalee），
尽管对于并无其他基地的法兰西海上编队而言至关重要，然而，却如同占据斯塔卢西亚
一样，是一场意外收获。本应只有在击败对手或敌军舰队临时缺阵时，才会得以成事，
而法军正好捡了个便宜。在北美与印度，较为合理的军事政策表明，作为真正进攻目标
的敌军舰队也依赖于与本土的来往联络。这里仍然要提及欧洲，因为它与这场范围广阔
的战争的关系要重要得多。可以十分明确指出的是，在欧洲，其政治上的让渡成为战争
对象的唯一两个地点就是直布罗陀与梅诺卡岛。由于西班牙的一再催促，前者完全成为
了同盟国的主要进攻目标，而对于两者的占据则十分明显地取决于对海洋的控制。
在某一场海战中，正如在所有其它的海战中一样，从一开始就有两件事情至关重要
——一处位于边界的基地，在这种情况下是海滨地区，军事行动正是从那里得以展开；
一支有组织的军事力量，在这种情况下是海军舰队，其规模与素质应与所发起的军事行
动相称。正如目前所举证的事例，如果那场战争扩大到了这个星球十分遥远的地区，那
么，在每个这样的遥远之地都需要有能适用于航运的安全港口，以作为局部战争中次要
或临时性的基地。在这些辅助性港口与主要的或本土基地之间，必须存在着十分稳定的
交通线，而它则取决于对中间相隔海域的军事控制。这种控制权的操作必须要由海军来
加以执行，要么通过清除大海之上四面八方的敌军舰船，从而使得本国船舶得以十分安
全地穿行；要么通过武力伴随（护航）每一梯队为支援遥远的军事行动而必需的供给船
只，对这种控制权进一步加以强化。前一种方法旨在努力疏散国家力量，后一种则在护
航处于一定重大关头之地，集中兵力于那一海域。无论采取何种方式，通过对于沿途适
当分布却又为数不至过多的优质良港的军事占领，例如好望角、毛里求斯，无疑会进一
步巩固交通线。诸如此类的据点总是必不可少的，现在就更是如此了，因为，比起以前
的补给与供应，今天油料补充更加频繁。海内外据点的配合，以及它们之间来往沟通的
状况，可被称之为一般军事形势的战略性特征，依据这种特征，以及敌军舰队的相对实
力，就能够确定军事行动的本质。在这一领域三个分支的每一方面，欧洲、美洲与印度，
出于条理清晰的考虑，已分别加以了阐叙；对于海洋的控制已被坚持视为决定性因素；
敌军舰队被指定为真正的进攻目标。现在，可将先前的考虑应用到战争的整个领域，看
一看同样的结论会在多大的程度上适用于它，如果是这样，还可以看一看每一方的军事
行动的本质又本应该是什么。
在欧洲，大不列颠的本土基地位于英吉利海峡，有两个主要的军需中心，普利茅斯
与普茨茅斯。同盟国的基地则位处大西洋之滨，主要军港包括布列斯特、费罗与加地斯。
在它们的身后，还有位于地中海的塔兰与卡塔赫那造船厂。在另一边，与之相对的则是
英格兰位于梅诺卡岛上的基地马翁港，只是后者可以完全不加考虑。因为在整个战争期
间，它被局限于一个防御者的地位，而英格兰舰队尚不能抽调出任何一支持遣部队前来
地中海。反过来，由于其地理位置，如果能被利用作为一支与其使命相称的舰队的基地
的话，直布罗陀就能够有效地监视来往于海峡的特遣部队或增援力量；这一点并未得以
实现。英格兰的欧洲舰队被牢牢地绑在了英吉利海峡，即从事本土防御，并不定期地光
临洛基，护送对于其守备部队坚守下去来说至关重要的补给品。马翁港与直布罗陀相比，
所起作用仍然是有所差异的。前者，在那时根本就无足轻重，直至战争后期以前，根本
就没有引起同盟国的注意，只是在历经六个月的围困之后，它陷落了；而后者则被认为
是生死攸关的，从战争之初，就吸引住了同盟国相当大的一部分进攻火力，形成了有利
于英格兰的颇具价值的箝制态势。
在北美，战争伊始，纽约、纳拉甘西特湾以及波士顿即成为了局部性基地。当时，
前两者尚为英格兰人所窃据。从它们所处的地理位置看，应是北美大陆上最重要的兵站。
它们易守难攻，且补给方便。在此之前，波士顿就已落入了美国人之手，因此可供盟军
使用。从这场战争实际发展的方向看，通过1779年将英格兰人颇具活动能量的军事行动
分流到南方各州，波士顿便脱离了军事行动的主战场，并且从其地理位置上看，它在军
事上就不再那么重要了。然而，如果通过占据哈得逊与尚普兰湖一线孤立新英格兰，向
东一线集中军事力量的计划得以采纳，就会发现这三个港口本来都对时局具有决定性的
重要意义。纽约以南、特拉华、切萨匹克湾无疑为成就一番海上事业提供了颇具诱惑力
的战场。然而，出入口的宽度，缺乏保护濒临海边的海军基地和易于防守的阵地，以及
由于试图占据众多的地区而导致的地面部队的分散，加上在那一年相当大的一部分时间
内水土不服，使它们在最初的战役规划中无法担当起主要的角色，因而没有必要将它们
归类于战争的局部性基地之中。在美洲大陆的南端，英格兰人被一种虚无的幻想所迷惑，
指望能够获得那里的民众的支持。他们未能考虑到，即使是那里的大多数人平静地选择
了自由，这种素质也会使得他们不致起而反对革命政府。按照英格兰人的理论，他们正
是遭受这个政府的压迫。然而，英格兰人的这一遥远，并就其最终结局而言是十分不幸
的计划的完全实现，其成败的赌注就压在了这样一次起义上了。查尔斯顿是这次战争的
又一区域性基地，首先英格兰远征军在乔治亚登陆，十八个月后，它于1780年5月落入到
英军手中。
在这场战争中，西印度群岛的主要区域性基地通过前面所述已为人所知，对英格兰
人而言，有斯塔卢西亚，及在某种较小程度上还包括安提瓜。顺风而下一千英里就是牙
买加的主岛，在金斯顿拥有一座能力十分巨大的船厂。盟军依照主次轻重的顺序，首先
占领了马丁尼克的罗伊堡以及哈瓦那；其次才是瓜德罗普与开普弗朗西斯。在那个时候，
战略形势的一个控制性特征——一个在我们自己的时代里也并非无关紧要的特征——就
是信风，以及与之相伴随的海流。克服这些障碍从而占据有利的上风，甚至对于单艘舰
船而言都是一项漫长而又艰难的使命，对于规模庞大的舰队来说则要困难得多。可以理
解的是，舰队只是出于自愿，或在确信敌军正在驶向同一方向时才会驶向这些西部岛屿，
正如在得知法兰西舰队已驶向开普弗郎西斯时，在圣茨战役之后，罗德尼才开赴牙买加。
风势状况使得向风或朝东向的岛屿既成为了海战的区域性基地，又成为了在欧洲与美洲
之间的自然交通线上的关节之点。同样可以理解的是，在两大战场之间，在大陆与小安
的列斯群岛之间，其中横置着一块广大的中央地区，除非交战一方拥有较大的海上优势，
或者除非在一处侧翼赢得了决定性优势，否则，更大规模的战役行动很难得以安全地进
行。
1762年，当英格兰占据了所有的向风群岛时，在海上确立起了无可争辩的优势，它
无所顾忌地进攻并占领了哈瓦那。然而从1779年到1782年，法兰西在美洲的海上力量与
法兰西对于向风群岛的占据实际上使自己能够与英格兰分庭抗礼。这就使得在哈瓦那的
西班牙人能随心所欲地在所提及的中央地区实现进攻彭萨卡纳与巴哈马的意图。
因此，诸如马丁尼克与斯塔卢西亚这样的据点对于目前战争来说，就具有比牙买加、
哈瓦那及其他背向岛屿更大的战略优势。他们控制后者是由于地理位置上的好处，由此
西向而行将会比返航时迅速得多，而大陆角逐的关键之点实际上从一点出发并不比从其
他之点出发更远。被称之为小安的列斯群岛的大部分岛屿都同样具有这种优势；而巴巴
多斯小岛向风而对，具有特别的优势，不仅适合于进攻性行动，而且防守困难，一支大
型舰队都能接近于它，甚至于能从罗伊堡这样一个近在眼前的港口出发。要加以牢记的
是，最终在圣基特之前停顿下来的远征舰队本来是准备开赴巴巴多斯的，然而却由于信
风的暴虐而未能如愿以偿。在当时的条件下，巴巴多斯作为通向牙买加、弗罗里达，甚
至于北美的交通线上的沿途避难港，尤其适合于成为英格兰参与战争的局部性基地与军
需库；而逆风一百英里开外的斯塔卢西亚则被军队把守，作为舰队的前哨站卡，密切地
注视着罗伊堡的敌军。
在印度，这块半岛的政治状况明确地表明了东部沿岸——或者说，科罗曼德尔（Co
romandel），可成为战场。亭可马里位于毗连之岛锡兰＇3＇之上，尽管其状况不是太好，
然而却提供了良好的、易于防守的港口，具有至关重要的战略意义。其他所有的锚地都
在海岸线上，因为那里具有更为开阔的停泊之处，从这一形势出发，在这一地区的信风
与季风也具有战略价值，从秋分至春分季节，这股风有规律地从东北方向吹刮而来，有
时还十分猛烈，掀起涛天巨浪拍打着岸边，使得登陆十分困难；然而到了夏季，盛行的
风向就来自西南向，使得海面相对柔和，天气也较往常为好。9至10月份的“季风更替”
通常伴有肆虐的飓风。从这时直至东北季风的平息，进行活跃的军事行动，甚至于停留
在海岸边都是不明智的。在这一季节应退至哪一港口的问题就变得十分迫切了。亭可马
里就是唯一的这样一处港口，在较佳的季节里，它能面对主战场和风向，更是进一步提
升了其独一无二的战略价值。英格兰人在印度西海岸的孟买港距离过于遥远，并不能被
视为一处区域性战争基地，正如同法兰西的毛里求斯与波旁岛一样，孟买应归类于位处
与宗主国相联的交通线上的港口之列。
这就是交战国各方在国内外的主要支撑之地或基地。那些海外基地，必须表明的是，
一般而言，它们都资源匮乏——而这却是构成其战略价值的一个重要因素，海陆军的储
存与装备，以及在相当大的程度上，供海上使用的补给物质，都不得不从本土运抵它们
那里。波士顿或许是这样一种断言的例外，其四周群居着富有而又友善的人群，哈瓦那
也是如此，那时它还是一个重要的海军弹药库，造船业十分兴隆。只是它们都距离主要
战场十分遥远，依靠纽约与纳拉甘西特湾（Nanagansett），美国向邻国勒索资源过于迫
切，以致于在很大程度上一无所获，而东、西印度群岛的遥远港口又完全依赖于本土供
应，因此，交通线的战略问题又具有了新的重要意义。拦截一大队供应舰船是一场仅次
于消灭一支战舰的军事行动，在许多倍受关注的目标中，动用主力或通过逃避敌人搜捕
的方式保护补给舰船，需要政府与海军指挥官调遣手头可用的战舰与特遣编队的高超技
巧。坎彭菲尔德的游刃有余与北大西洋的德·吉尚的管理无方，再加上一股股狂风袭来，
使得德·克雷斯在西印度群岛处境十分艰难。在印度洋的沙弗伦由于在大西洋的小股运
输船队被拦腰切断，也遭遇到了同样的打击，只是后者曾让一度通过其巡弋舰船捕获英
格兰补给舰船的成功而抵销了这种损失，并使其对手大伤脑筋。
因此，只有海军才能确保或威胁这些至关重要的生命线，对于在各章节已分别加以
考察的总体战的维持也具有相同的影响。它们是将整个战场连为一体的纽带，而被视为
交战双方的恰当目标。
从欧洲到美洲的距离并没有使得中间供给港口成为绝对的必要，如果由于某种无法
预见的原因出现了困难局面——除了与敌遭遇时，它总是可能的，即要么就返回欧洲，
要么就驶向西印度群岛某一友好港口。这种情况有别于绕过好望角历经漫漫长路驶向印
度，比克顿于2月随同一支护航舰队离开英格兰，于9月抵达孟买时，就被认为战绩颇佳；
而顽强的沙弗伦于3月启航出发，花费了相同的时间抵达了毛里求斯，再从那里开赴马得
拉斯又花去了两个月的时间，如果不中途停顿以补充淡水、新鲜的给养品，以及通常被
称为港口千篇一律事情的整修船舶，甚至当舰船储备品提供了必要物质材料时，几乎是
无法进行这样一场时间跨度的航程的。一条上等的交通补给线需要——正如同所说的那
样——好几处港口，它们分布合理、防御充实、补给丰足，正如同英格兰目前所据有的、
为昔日历次战争所收获的它的一些主要商业干线。在1778年战争中，没有任何交战方在
这条线路上拥有这类港口，直至在荷兰的同意下，好望角置于了法兰西的控制之中并得
到沙弗伦恰如其份的巩固。由于这一点，再加上沿途的毛里求斯与在线路另一端的亭可
马里，盟国与法兰西之间的交通线得到了相当合理的保护。英格兰虽然据有圣海伦，为
了补给和整修其驶向印度洋的特遣编队与在大西洋的护航队——扩展到马德拉岛与维德
角岛以及巴西港口，不得不依赖于葡萄牙的善意中立。对于防御，这种中立的确是一种
脆弱的依靠，正如在约翰斯顿与沙弗伦之间于维德角的那次遭遇战所显示的那样。但是，
由于具有几处可供停靠的场所，且敌人无法知道究竟会使用何处港口——如果有一处的
话，这种隐秘性本身就会带来不小的安全，如果那位海军指挥官能够正确地派调其手中
的部队的话——如约翰斯顿在普拉亚港那样。确实，由于当时从一个点到另一个点情报
信息传送特征的缓慢迟钝与不确定性，面对一场攻势，使敌人草木皆兵、疑神疑鬼比起
那些只是略加粉饰的少许防范来说无疑是更为有效的防守依凭了。
有用港口的组合与它们之间交通线的状况——正如所说的那样，就构成了整个局势
的主要战略构架，作为将整个战争联为一体的有组织的力量的海军，已被指定为军事行
动的主要攻进目标，为达到进攻目标所采用的方式以及战争行为则仍有待于思考＇4＇。
在进行讨论之前，务必简要地提及对于海洋尤为特别且影响随后讨论的一个条件，
这就是，获取信息的困难。陆军穿越或多或少为固定居民所居住的疆域，在身后留下了
征途的踏痕。舰队乘风破浪，横行于大洋之上，使得游荡者四处逃散。只是他们并非原
地不动，当它们后面的海水纷纷回拢，甲板上偶尔一瞥的信号旗或许能够显示它们的穿
行，然而却无从知晓它们的航程。追逐者发出声响的风帆或许对于被追逐者一无所知，
而被追逐者越过谈判地点同样也许只是几天或数小时之前。近来，对于海洋风向与水流
的仔细研究已揭示了某些具有一定优势的路线，小心谨慎的水手会习惯性地加以追从，
并对他的活动做出某种推测。但是，1778年时尚未收集到如此精确的数据。即使他们拥
有这些数据，由于许多可能原因中的一个，这条最为快捷的路径也被经常加以放弃，目
的在于避开追捕或埋伏。在这样一场捉迷藏的游戏中，优势在于追逐的一方。监视敌国
的出海口，在进入那块寂静的不毛之地以前停止追逐，其巨大的重要性是显而易见的。
如果由于某种原因，这样一种监视不再可能，下一步的最佳对策就是径直奔向敌人的目
的地，在那里恭候其大驾光临，而不是试图去探寻或许根本就不会加以采纳的路线。然
而，这也暗示了其意图所在，可能并不会总有收获。在捕杀约翰斯顿时，沙弗伦的行动
在战略上是完全站得住脚的；在其进攻普拉亚港与奔向他们的共同目的地的火急火燎中
也是如此。而罗德尼在1780年和1782年两次拦截通往马丁尼克的护航队的失败却显示出，
尽管已经得知他们即将来临，甚至在抵达地点都已得知时，进行埋伏仍然是困难重重。
任何一次海上远征，只有两个地点是固定的，出发点与终点。后者或许并不为敌人
所知，然而，直至启航时间，在港口某一力量的出现，不久即将行动的意图的迹象，或
许都能被设想为外界所知。对于交战的主动方而言，这已是阻止这一举措的紧要关头，
对于防御一方来说，这更是特别与普遍地具有肯定性了。因为，在其众多易于遭受攻击
的地点，他无从知道究竟会在何处遭受威胁，而进攻方却对自己的目标心中有数，如果
他能迷惑其对手的话。假如远征船队不意在两个或更多的港口之间被分散开来——这是
一种当某一单独船厂的设施不足以在允许的时间内整修如此众多的船只，或在现在所提
及的这场战争中，当盟国提供各自的特遣舰队时，十分容易出现这种情况——围堵这样
一次远征的重要意义就更是显而易见的了。阻止这些特遣舰队的集中是一件具有特别必
要性的事情。从其名称上看，防御一方可以被假定为不那么强大，因此更准备利用将敌
军分而治之这样的策略。1782年在斯塔卢西亚的罗德尼，密切监视着位于马丁尼克的法
兰西特遣舰队，以防止它们与在开普弗朗西斯的西班牙人汇合，这便是一个具有恰当的
战略位置的事例。如果岛屿位置能使他置于法兰西人与他们的目的地之间，而不是在他
们的后方，事情就再也没有比这设想得更好的了。正如实际所发生的那样，在那种情况
下，他已尽可能地将事情做得最好了。
由于作为弱者，防御方不可能试图封锁住存在着敌军各个分支的所有港口，同时又
不致于在每一支敌军面前都身处劣势而使自己的目的归于失败——这将有悖于战争的根
本�
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