钢铁雄心之舰男穿越记-第155部分

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而燃油直喷系统也有一堆的不足之处：燃油直喷技术，其实是要发展六十年代后的“电喷”时代后，才敢说真正地成熟。过早的使用这种技术，最大的不足就是会极不省油，富油燃烧问题过度严重（就是燃烧不完全的意思），同时会造成一个极恶劣的后果：火花塞结焦。

历史上1943年后，德国国内的航空发动机技术停滞不前了接近两年，最大的因素就是被火花塞结焦这个问题折腾得死去活来。一直战败为止，德国的战斗机始终都无法用上2000马力的发动机，而这个因子其实早在他们使燃油直喷供油系统时就种下了——而同一时期，英美方面一大票的两千马力甚至两千五百马力的战斗机早就满天飞了。

加上德国的DB601发动机始终没有设置中冷器，这个缺陷导致气缸气压上不去，燃烧室进气量不足的问题配合过度倾向富油燃烧，更令火火塞结焦的毛病雪上加霜。

在穿越前，林汉在“空军之翼”的论坛上，看到过一个ID名为“GLEN”的军迷发烧友详细讨论过这个问题，受其影响，非常清楚德国发动机开发过程所走的各种弯路和错误。

不过在穿越后，在DB601发动机的开发过程中，他却没有过早地纠正这个错误。

在林汉看来，使用一些“歪招”，某些特定的技术，在特定的时间，是可以取得不小的成功。但有一点要注意的是，时代变化了，技术进步了，相关的观念也要及时进行转变。

穿越者最大的优势之一，就在于他们能准确地把握好“观念”转变的节点。

早期型的DB601发动机系列，马力接近时，其重量和同时代的英国梅林发动机相比，重量要轻了近两百公斤——这份重量恰好来自于中冷器。在燃烧室进气压不大的情况下，使用燃油直喷系统的DB601发动机，产生的动力比重量更重的梅林要有优势。当然，这份优势随着发动机的燃烧室的进气压越来越大，拥有中冷器优势的梅林后劲十足，很快就赶上前者并反超。

二者的评价，套用林汉的话：DB601发动机只是开始时靠用“歪招”一时爽，而梅林发动机的升级路线则是后劲十足。

德国目前的液冷发动机生产商有两家，一家是著名的奔驰公司的奔驰发动机DB系列，另一家则是老牌的发动机生产商容克公司的JUMO尤莫系列。

林汉和汉娜从一开始就制定了“两条腿”走路的方式。

对于奔驰公司的发动机开发，早期他不做干涉，任由他们继续使用“歪招”占小便宜，使用燃油直喷＋无中冷器的组合，注重富油燃烧。但在最新的DB601N发动机服役后，林汉就果断地下令停止这个系列的新产品的开发，要求其回归到加装中冷器这条“正道”上来。

而尤莫公司的JUMO系列，则老实地走英国路线。从一开始就是浮子化油器＋中冷器的组合。英式梅林发动机最大的优点之一就是很重视贫油燃烧，发动机的燃油利用率极高，后世林汉看军事节目时，介绍这一点时，军事节目里居然声称一公升燃油，英式发动机的效率是德式发动机的五倍——当然，这个数据肯定是严重错误的，不过重视贫油燃烧的英式发动机更省油却是不争的事实。

做为航空母舰的舰载机，航程是极重要的指标，所以从一开始，林汉就将海航的战斗机的航空发动机定位使用浮子化油器＋中冷器，燃油利用率高的尤莫公司的产品上。只是由于老牌容克公司（又译为尤莫）生产拖沓，相关发动机“跳票”严重，所以前期不得不使用奔驰公司的产品代替——历史上德国这家公司的产品一直是以“跳票”、“断更”而在德国闻名。

在林汉和汉娜的连续摧逼下，甚至派出委员会成员进驻工厂，调查和处理了相关的失职人员后，海军总算在二月份用上了期待以久的JUMO212C型发动机。该型发动机使用的是改良后的浮子化油器，加装了隔断器，解决了负G机动断油的问题。和使用燃油直喷系统的HE100不同，后者可以在爬升时嚣张地做负G机动，而前者则多是采用螺旋爬升的方式，这也是同时代的喷火战斗机最爱用的爬升手段——受林汉这个不良穿越者的影响，HE112根本就是德国版的，加大了航程的喷火而已。

和HE112相比，HE100在急速爬升上拥有优势，而HE112F型的优势而在于长时间的连续爬升。所以HE100在空战中多爱用直线垂直的急剧爬升，而HE112则采用不易被对手咬住的螺旋爬升，二者各有所长。

因为发动机的变化，原本是一脉而出的两款战斗机，现在空战时的战术手段已大不相同。

因为抢军费的原因，各国内部兵种间的矛盾向来都是在存在的，德国也不例外。法夫尼尔少校拿到新飞机后，在休假期间就驾驶着新飞机去空军的地盘上挑战砸场。

加兰德是德国空军新出炉的王牌飞行员，而法夫尼尔则是海军的王牌。两个王牌间的对决会是怎么样的结果？

这个答案是：往往相互间谁都奈何不了谁。

不同的飞机拥有不同的战斗节奏。

两个飞行时间超过一千五百小时，经验丰富、技术相近的精英飞行员，在空战时都想将对手拉入自己飞机的战斗节奏，同时避免自己的飞机被拉入对手战斗机的空战节奏。由此造成的后果就是双方在不断地纠缠中进行没完没了地兜圈子，只要不犯错，谁也奈何不了谁。

当时，以满油状态出场的法夫尼尔和加兰德在空中纠缠了半天，就是谁也无法将对手拉入自己的节奏中。最后双方斗了半天，法夫尼尔一直拖延到对手的飞机没油了，这才无耻且骄傲地宣布自己胜利了——新式的HE112F战斗机，不加挂副油箱的情况下，航程已高达920公里，比对手多了近三分一。

六点三十五分，当东边的天空现出一片鱼肚白，太阳即将从海平面上升起时。天亮前就提前放飞飞机的英德国海军航空兵的飞行员，就已经在空中相遇。

三艘英国航母上，总共只起飞了十二架战斗机，余下的全是毫无反抗能力的剑鱼攻击机。而在汉娜和林汉的“地面”引导下，英机的位置更是一清二楚。

“我们可是在背对阳光的位置啊！”

朝英机所在的位置迎头扑去时，法夫尼尔在心里得意地想着，此时他所在的战斗机机群和英机还有约有十五公里的距离。由于距离上的差距，由后方护航母航母上起飞的战斗机编队，现在离他的位置还有几十公里的距离。

就在这He112上的无电线通讯器突然传出了来自航母空管的警告声音。

“小心你的对手，对面的战斗机疑似新式的喷火战斗机！”

警报是来自汉娜和林汉的感知“扫描”。

挪威海战后，新任的舰队司令官坎宁安上任时的几个要求之一，就是要求海军获得更先进的海喷火战斗机。

直到卑尔根海战后，损失惨重的皇家海军的武备，这才重新得到了国内国会的重视，其索要新式战斗机的要求得到了满足。

到目前为止，英国国内的喷火战斗机的生产线依旧没有解决好。虽然新式发动机的技术开发方面，英国仗着百年的基础科学的技术积累，不落于开了挂的德国，但受制各种国内各种负面因素的影响，在将技术变成生产力的过程中，依旧很不顺畅。但要满足海军航母二十来架舰载战斗机的要求，倒也不是难事。

三艘英国航母上，总共搭载了二十架海喷火战斗机，皆是由海军中最好的飞行员驾驶，其中一位正是参加了奇袭奥斯陆战役的梅森上尉。奇袭奥斯陆之战，英国海军取得了战术上的胜利，但对于英国海军航空兵来说，这却是一场皮洛士的胜利，大量参战的优秀飞行员在行动中被击落身亡，这批飞行小时上千的精英，都是短时间无法补上的巨大的损失。

身为飞行时间接近两千小时的精英飞行员，梅森上尉很轻松地就适应了新装备海军的海喷火战斗机。二月二十五日这天凌晨，他驾驶着海喷火战斗机从鹰号航母上起飞。

由于攻击机速度慢而战斗机速度快，所以他的海喷火战斗机是在剑鱼攻击机放飞后方才起飞的。

这个位面，受中国之战的影响，喷火战斗机的外型形态和历史同期也大有区别。最明显的变动就是其座舱变成了和喷火V代后相似的全透明可后视的气泡舱盖，以改善其后视性能（历史上喷火III前的喷火战斗机也没有削平机背，后视性糟糕）。

由于林汉主持设计的HE112战斗机，其外形和设计思路本就是严重借鉴了成熟期的喷火战斗机，所以梅森上尉驾驶的海喷火III型战斗机其外观上和HE112F型惊人地相似，最大的区别仅仅是二者的涂装不同——前者机头漆成红白色，而后者则是涂成醒目的黄色。

和德国舰队不同，英国的专业战斗航母由于舰龄太老，速度本就不快，和用商船改造的航母复仇号相比速度相当，二者倒是可以一起行动。但这三艘航母的载机量都实在太小，扣除攻击机后，满打满算加起来也只能搭载二十架海喷火战斗机。

海喷火和HE112海战型，目前英德国两最好的战斗机，即将在挪威上空进行第一次的较量。

第277章王牌对王牌

早在1939年开战之前，德国情报部门就十分地关注英国下一代的战斗机喷火的开发情况。而汉娜在无法弄到现役的战斗机的具体详细的数据的情况下，凭着记忆中收集来的早期型喷火的资料，命令亨克尔博将HE112一款原型机按记忆中这个时期喷火翼载的改装进行“仿制”，然后交给乌德特领导的“航空马戏团”驾驶进行“假想敌”空战。

“航空马戏团”是德国航空兵中的一个特殊的部门，该部门中的飞行员全是飞行小时在两千以上的超级精英，更有不少是参加过一战的老飞行员，其首脑正是一战时著名王牌飞行员乌德特。这也是汉娜和林汉为了发挥出乌德特的才能特地组建的一个部门。该部门隶属于海军。职责只有一个：扮演好预想中“敌人”的角色，模拟敌方飞机的性能和战术，以方便本方寻找出应对的配套手段。

开战至今已四月有余，在西线的空战中，德军也曾少量缴获了英军受损的飓风战斗机，修复后就是直接送到“航空马戏团”由相关人员接收。测试后发现，飓风战斗机一如历史上一般，至今其发动机还未安装供油隔断器，一旦进行高强度的负G机动时，极易造成断油熄火，这个发现在西线的空战中挽救了不少苏德飞行员的性命——因为负G机动恰好是使用燃油直喷系统的He100战斗机最擅长的。

英军夜袭奥斯陆之战时，BF110夜间战斗机因为翼载太大，速度太快，在夜间空战时面对老式落后的剑鱼攻击机居然束手无策。这一弱点暴露出来后，乌德特领导的“航空马戏团”立刻用现役的GO145教练机模拟剑鱼的性能，很快找出应对方案——那就是用同样的老式双翼战斗机针对。由于德国国内一时找不出专业的双翼战斗机，于是就从意大利那儿买了一批被淘汰CR32双翼战斗机，稍作改装就充当海港的双翼夜间战斗机使用。

出击前，法夫尼尔少校在岸上进行飞行训练时，早就耳闻喷火战斗机的大名——这款始终没有在西线战场上出现的英国战斗机，却是德国空军和海军航空兵的精英中最常被提起战斗机。只要时间许可，以乌德特为首“航空马戏团”，都要开着改装后的HE112V22型以假想敌的身份，模拟“传说中的喷火战斗机”的飞行战术，将那些休完假准备重回战场的老飞行员或刚出航校的菜鸟飞行员狂虐一番。

此次出战场前，法夫尼尔少校就被“马戏团”的成员用“伪喷火”狠狠地教训过一次，此番出击听说对面出现真正的喷火战斗机后，法夫尼尔感到全身的热血在那一刻都沸腾了起来。

“空管，告诉我敌机的位置！”

“疑似喷火的目标共有十二架，大约在你们编队右前方两点钟方向两千米的高度，正朝你们相对飞来。此外还有三十六架剑鱼在六百米的低空高度飞行。”

“还想重演奥斯陆的那一套吗？同样的招式，第二次再用就行不通了！”

法夫尼尔心里吐糟着，嘴上却继续问道：

“有什么指示吗？”

参加中国空战时，德国空军就尝到了拥有战场制信息权大甜头。参加过那场空战的德国飞行，早就将什么公平一战的骑士精神遗弃在了杭州湾里。象法夫尼尔这样的老油子飞行员，更是恨不得每场空战都从敌人背后悄悄摸过去，然后痛快地“爆菊”结束空战。

“小心，你的对手正在爬升，有六架喷火和你们一样，正在高速爬升！”

“没关系，我们有十二架！曼芬尼中队跟我上，十二打六，二比一，轮了他们！”

无线通讯频道，法夫尼尔高声叫嚷着。对于这场空战，法夫尼尔信心十足。

“战前，我们充份准备，了解对手，知己知彼。”

“我和我的手下，几乎全是上千小时的精英！而且数量比他们多一倍！”

“就连我们现在烧的汽油，也最好的C4航空燃油！”

现在他驾驶的HE112战斗机，所使用的航空汽油，是非常昂贵的C4航空汽油，大概相当于英国人的120号紫色汽油（该款汽油由于添加了紫色的染色剂所以有这个俗称）。使用这种航空汽油，发动机效率比寻常的B4和C3要高百分十五。C4航空汽油产量非常地少，到目前为止仅能供应海军航母部队，只有战斗出击时才会使用。

“拥有这么多的优势，我们怎么可能会输！”

通讯频道里，法夫尼尔嚣张地叫嚷着。

“对面的英国佬，我法夫尼尔大爷来操你们来了！”

在数万米外，一架编号为101的海喷火战斗机正在进行爬升。

“不想被敌人击落，最好的手段就是永远不要让你的飞机有被对手瞄准的机会。”

这是从那个“飞机坟场”和“飞行员墓地”的杭州湾活下来的老飞行员的心得体会，也是对面的梅森上尉的“人生感悟”。

驾驶着新式的喷火战斗机从鹰号航母的飞行甲板上起飞前，梅森上尉最后一次指点手下的飞行员，忠告他们的话就是：

“让该死的机动性见鬼去！不想被打下来，要么让你们的飞机拥有速度，要么让你们的飞机拥有高度！高度和速度就是飞行员的生命！”

当梅森上尉驾驶着喷火爬升到一千五百米高度时，他立刻就发现了不对劲的地方。

在这个高度上，已可以看到远处天边海平线上露出头的太阳，而且阳光很刺眼。

今天的天气，实在“太好”了，低空云层很薄，从西边起飞的英机，面对来自东边的德机，很显然这是一个极糟糕的位置。

所以梅森上尉决定调动部分喷火爬到三千米左右的高度，那里云层较厚，有利隐藏，光线也不会太刺眼，同时战斗机和攻击机分层次地高、低搭配，也有利于“保护好自己”。

对，就是保护好自己。

从那个“飞行员墓地”里活着出来的梅森上尉，早就被在中国残酷的空战教育成了现实主义者。

在中国空战时，为了保护那些笨重缓慢的轰炸机，梅森上尉多次看到自己的战友象木头似地在空中被快来快去的HE51和FW90反复地冲击虐杀，那段经历绝对不是美好的回忆。被李华梅击落那次，他更是和死神擦肩而过。

当时李华梅的HE51F射出的子弹打中他飞机座舱，一发13毫米的子弹擦过他的脸颊飞过，在他的左脸上留下一道一生都无法消失的伤痕。

被击落后，梅森上尉在俘虏营里领悟到了一个“真理”。

“空战中，不是胜者为王，而是剩者为王！我才不会再为了别人，把自己的命搭进去呢！”

虽然他仍然热爱飞行，热衷于在空战中击落对手，但绝对不想再品尝一次被击落的滋味。

他现在安排的战术，看似巧妙合理，实际上却是将低空的友机扔给了对手充当诱饵，而自己则埋伏在较高的空中等捡漏捡便宜。

另一方面，认为自己占了大便宜的法夫尼尔少校，也正指挥着他的飞行中队朝梅森上尉所在的位置猛扑过来。

“曼芬尼中队跟我爬升，维多利亚中队保持现有高度！”

在娶妻之前，法夫尼尔少校是有飞行员中有名的花花大少，他手下的两个飞行中队的命名，都是以欧洲知名的女性内衣品牌为名——原先的设想，是要叫胸罩、内裤、丝袜之类更有爱的名字的，后来由于上司的强烈反对只得作罢。

他的梦想，是未来的某一天，击坠的敌机和“击坠”的女性，都能突破三位数——第二个愿望，由于他娶了悍妇为妻，已永远不可能实现了，现在只能全力追求前者。他认为自己身为飞行员最佳的“退场”方式，是某一天被一整个中队的美女飞行员围攻击落，当然，这个愿望实现的可能也非常地渺茫。

通过机载的无线电通讯器，法夫尼尔不断地得到提示，对面的喷火战斗机几乎是以和他所在的战机中队相同的速度在爬升，双方的飞行高度几乎是一致的。

“能开新飞机的，应当也是个厉害的家伙吧！老是屠菜太没有意思了，反抗才有趣味，来吧，小子，让我法夫尼尔大爷教育你一下如何打飞机！”

由于本方拥有足够多的战斗机，并和对手一样地形成了高低不同层次的分配，加上后方更远处还有另外十二架战斗机正在赶来，所以指挥法夫尼尔作战的空管也信心十足地没有采用绕道、后击的战术，而要引导法夫尼尔率领的曼芬尼中队借着阳光的掩护，直接朝对面的六架喷火战斗机“掩杀”过去。

对于法夫尼尔来说，他的中队只要缠住高空的六架喷火就行，至于下层的英国飞机，自有其他战斗机部队去解决。

第278章航母时代的序幕

法夫尼尔中队和梅森小队的战斗群几乎采用同样的爬升战术抢高度，梅森的喷火II型和法夫尼尔的HE112，发动机马力上，由于德国方面使用了优质的120号C4燃油，动力上稍占上风。但由于HE112是远程战斗机，多载了较多的航空燃油，动力上的优势被更多的燃油抵消，双方在爬升率上此时也半斤对八两。

由于两队机群都正在相对飞行，同时距离也不远，在爬升到接近三千高度时，双方彼此间的距离已拉近到不足千米。

由于有地勤空管的指引，加上背光飞行，法夫尼尔的机群抢先一步发现了目标。十二架战斗机以背对阳光的角度朝对手正面猛扑过去。

HE112F型的标准武装配制是三门20毫米机关炮或一炮（浆心炮）四机枪（13毫米）配制，火力极其强大。不过在具体装备部队时，飞行员们往往都根据自己的个人喜好进行调整。比如那四挺十三毫米航空机枪，很多飞行员为了追求更高的速度和爬升率，都将其拆掉两挺，这样既可省掉重量，也可以将每挺机枪的子弹从230发增加到400发，增加火力的持续时间。

法夫尼尔率领的飞行中队，由于飞行员几乎全是精英飞行员，为了追求更好的机动性，不少飞行员就是主动拆除了两挺13毫米的机枪。

而喜欢大口径炮的法夫尼尔少校，本人喜欢那种一击必杀的感觉，所以驾驶的是三门长管机炮的重火力型。

十二架HE112对着六架喷火，仗着数量的优势，毫无技术性地用“野猪”战术猛冲过去。

受到阳光的干扰，对面的英机，在德机逼近千米外时，才隐隐地发现了对面德机的出现。虽然飞行员一直保持着高度地警惕性，但双方飞机是对头相向飞行，彼此间相对速度超过900公里/每小时，也就是250米/秒，留给飞行员的反应时间只有四秒。

当英国人意识到德机正从正面猛冲过来时，德机已在六百米外开火。

德国飞机的主力武器，是十三毫米的MG131机枪和改良型的MG151航空机炮。

改良型的MG151航空机炮，和历史上同名的MG151航空机炮完全不同，使用了高初速和重弹的设计，设计理念参考未来英国空军装备的HISPANO机炮的成熟版，炮口初速达到790米/秒，弹道性极佳，唯一的缺点是后座力较大。也幸好HE112在设计之初就考虑到了这一点，其机翼的强度承受得了后座力，而使用单翼梁设计的BF109就无法安装在翼上，这也是后者后来被德国空军拒绝的原因之一。

而此时英国的喷火战斗机，武器却是八挺7。62毫米的机枪。经过这近四个月的空战，英国空军已经意识到战斗机火力不足，需要装换航空机炮的问题。但是才刚刚进入战争动员期四个多月的英国政府，现在没有时间没有足够的生力力为空军提供性能优秀的航空机炮，只能暂时使用过时的7。62机枪应付。

7。62毫米的航空机枪，其弹道性在五百米外就惨不忍睹，威力和对手相比更是不能比。

德机在六百外就开火，而英国飞行员在彼此相距不四百米时，才纷纷反应抠动扳机。

HE112上吐出的三条或五条单数的火舌，与喷火战斗机上喷出的八条较细的火舌互相交换着“口水”。

双方在数秒内完成了互吐“口水”，然后就错身飞过。

对冲过后，两架喷火战斗机的机头冒出了浓稠的黑烟，更有一架被打断了一侧的机翼，直接一头栽向海面。

而对面飞来的德机，只有一架机头中弹，冒起了黑烟，不过飞行员还是坚持驾驶着飞机在空中绕圈子，待调过机头后